CN104712410A - 用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统 - Google Patents

用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统 Download PDF

Info

Publication number
CN104712410A
CN104712410A CN201410386549.9A CN201410386549A CN104712410A CN 104712410 A CN104712410 A CN 104712410A CN 201410386549 A CN201410386549 A CN 201410386549A CN 104712410 A CN104712410 A CN 104712410A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cooler
exhaust gas
recycled exhaust
diesel engine
interstage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201410386549.9A
Other languages
English (en)
Inventor
崔源绿
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN104712410A publication Critical patent/CN104712410A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F02B29/0443—Layout of the coolant or refrigerant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
    • F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

一种用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统，可包括中间冷却器、排放气体再循环(EGR)冷却器、低温散热器和水泵；中间冷却器冷却来自涡轮增压器的经压缩的空气，排放气体再循环(EGR)冷却器冷却柴油发动机的EGR设备中的EGR气体，低温散热器流体地连接至中间冷却器和EGR冷却器并且将冷却剂供应至中间冷却器和EGR冷却器，以及水泵流体地连接至低温散热器、中间冷却器和EGR冷却器并且将低温散热器的冷却剂循环至中间冷却器和EGR冷却器，其中中间冷却器和EGR冷却器可串联设置，使得低温散热器中的冷却剂顺序地经过水泵、中间冷却器、EGR冷却器、然后通过低温散热器循环。

Description

用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统
相关申请的交叉引用
本申请要求2013年12月16日提交的韩国专利申请No.10-2013-0156696的优先权和权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统，其利用涡轮增压器提高低速部段处的输出，并且提高了燃烧效率和排放气体的质量。
背景技术
一般而言，已知与汽油发动机相比，柴油发动机消耗更少的燃料并且具有极佳的效率。典型地，柴油发动机展示出由柴油发动机的高压缩比导致的大约40％的效率。
近来的柴油发动机额外地具有涡轮增压器、中间冷却器等等以获得更高的输出。
如上所述涡轮增压器所应用于的柴油发动机利用涡轮增压器的压缩机吸入和压缩排放气体或外部空气，并且将通过涡轮增压器产生的经增压的空气(高温压缩空气)供应至发动机侧。
然而，被迅速压缩的空气吸收来自涡轮增压器热量和在压缩过程中产生的热量，使得空气的密度减小，从而发动机的燃烧室中的增压效率恶化。
因此，可通过利用中间冷却器冷却经涡轮增压的空气获得高密度，结果，更大量的空气可被吸入到发动机的燃烧室中，从而获得高输出。
此外，为了降低空气污染物之一的氮氧化物(NOx)的排放，在柴油发动机中安装排放气体再循环(EGR)设备。
氮氧化物为当氧和氮在高压和高温条件下结合时产生的有害气体，并且为了抑制氮氧化物，排放气体再循环(EGR)设备将被排出到大气中的排放气体的一部分供应至进气系统以降低最大燃烧温度，并且减少氧气供应以减少氮氧化物的产物。
EGR设备需要再循环高温排放气体并因此具有用于冷却排放气体的EGR冷却器。
因为现有的EGR冷却器通常使用发动机冷却剂，存在需要单独的冷却管线的局限性，并且需要在考虑冷却剂的顶端高度的情况下选择安装EGR冷却器的位置。
对于冷却剂的顶端，在EGR冷却器侧处的冷却剂的高度很大的情况下，可在EGR冷却器中产生气泡，因此可出现由于在启动发动机时的气泡引起的噪声问题，并且冷却剂路径被气泡阻塞致使冷却性能可能恶化。
图7为根据相关技术的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统的示意图。
参照图7，进气导管900连接至中间冷却器140的一侧，并且排出导管910连接至中间冷却器135的另一侧。
进入的空气穿过进气导管900、中间冷却器140、和排出导管910以被供应至发动机的燃烧室。进入的空气由穿过中间冷却器140的外部空气所冷却。虽然进入的空气被外部空气冷却，但冷却性能可能被恶化。
发明背景部分中公开的信息仅用于加强对本发明的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何方式暗示该信息形成本领域普通技术人员已知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统，其中中间冷却器和EGR冷却器整体地结合，以使用低温散热器的冷却剂连续地冷却中间冷却器和EGR冷却器，从而优化EGR冷却器的容量，并且增加其中安装EGR冷却器的有限空间。
在本发明的一个方面中，用于具有涡轮增压器的发动机的冷却系统可包括中间冷却器、排放气体再循环(EGR)冷却器、低温散热器和水泵；中间冷却器冷却来自涡轮增压器的经压缩的空气，排放气体再循环(EGR)冷却器冷却柴油发动机的EGR设备中的EGR气体，低温散热器流体地连接至中间冷却器和EGR冷却器并且将冷却剂供应至中间冷却器和EGR冷却器，以及水泵流体地连接至低温散热器、中间冷却器和EGR冷却器并且将低温散热器的冷却剂循环至中间冷却器和EGR冷却器，其中中间冷却器和EGR冷却器可串联设置，使得低温散热器中的冷却剂顺序地经过水泵、中间冷却器、EGR冷却器、然后通过低温散热器循环。
所述中间冷却器中的冷却剂温度低于所述EGR冷却器中的冷却剂温度。
具有流动路径的分隔的分隔壁安装在所述中间冷却器和EGR冷却器之间，并且所述中间冷却器和EGR冷却器通过所述分隔的分隔壁整体地联接。
冷却入口在所述中间冷却器的一侧处形成，以及出口在所述EGR冷却器的一侧处形成，经过所述中间冷却器和EGR冷却器的冷却剂通过所述出口排出。
具有流动路径的内分隔壁安装在所述中间冷却器和EGR冷却器的每一个中。
所述内分隔壁和分隔的分隔壁具有相同的形状。
在所述内分隔壁和所述分隔的分隔壁中形成的流动路径的形状为圆形通孔、垂直拉长的通孔、和水平拉长的通孔中的任一个。
根据本发明的示例性实施例，中间冷却器和EGR冷却器整体地结合，以利用低温散热器的冷却剂顺序地冷却中间冷却器和EGR冷却器，从而优化了EGR冷却器的容量，并且增加了安装EGR冷却器的有限空间。
也就是说，根据本发明的示例性实施例，通过从低温散热器流动的冷却剂，可提高EGR冷却器的冷却性能，并且可消除单独的冷却剂路径。
此外，根据本发明的示例性实施例，通过其中中间冷却器和EGR冷却器整体地结合的结构，可提高混合新鲜空气和EGR气体的效果。
本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些其它特征和优点将从结合于此的附图和以下具体实施方式中显而易见，或在附图和具体实施方式中详细陈述，附图和具体实施方式共同用于解释本发明的某些原理。
附图说明
图1为根据本发明的示例性实施例的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统的示意构造图。
图2为根据本发明的示例性实施例的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统的局部立体图。
图3至图5为根据本发明的示例性实施例的应用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统的分隔壁的构造图。
图6为根据本发明的示例性实施例的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统的局部俯视图。
图7为根据相关技术的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统的示意图。
应当理解，附图不一定是按比例的，其呈现出说明本发明的基本原理的各个特征的某种程度的简化表示。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。
具体实施方式
现在将详细参考本发明的各个实施方案，其示例在附图中示出并在下文中描述。虽然本发明将结合示例性实施方案来描述，但将可理解，本说明书不旨在将本发明限制于那些示例性实施方案。相反，本发明意图不仅覆盖示例性实施方案，而且覆盖可包含在如所附权利要求所定义的本发明的精神和范围内的各种替代方案、修改、等效物以及其它实施方案。
下文将参考所附附图对本发明进行更为全面的描述，在这些附图中显示了本发明的示例性实施方案。然而，本发明不限于本文中所描述的示例性实施例，并且可以各种不同的模式实现。
此外，在说明书和权利要求书通篇中，除非明确另作说明，词“包括”及诸如“包括了”和“包含”之类的变型将被理解成隐含包括所陈述的元素，但不排除任何其他元素。
图1为示意性地图解根据本发明的示例性实施例的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统的构造图。
根据本发明的示例性实施例的具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统为其中中间冷却器和EGR冷却器整体地结合以利用低温散热器的冷却剂连续地冷却中间冷却器和EGR冷却器的系统。
根据本发明的示例性实施例的具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统包括涡轮增压器100、排气管线110、排气歧管115、汽缸盖120、进气歧管125、EGR管线130、EGR冷却器135、中间冷却器140、低温冷却剂散热器160、低温冷却剂管线150、低温冷却水泵155、和进气管线145，涡轮增压器100包括涡轮102和压缩机104。
进入的空气通过涡轮增压器100的压缩机104压缩，并且经过进气管线145、中间冷却器140、和进气歧管125供应至汽缸盖120的燃烧室。
而且，在燃烧室中燃烧的经燃烧的气体经过排气歧管115、涡轮增压器100的涡轮102和排气管线110被排出至外部。通过压缩机104压缩的经压缩的气体被中间冷却器140冷却。
低温冷却剂经过低温冷却剂管线150循环，低温冷却剂管线150从通过气缸盖120循环的发动机冷却剂单独地提供，并且发动机冷却剂通过从低温冷却剂管线150单独地提供的发动机冷却剂管线循环。
EGR冷却器135整体地联接至中间冷却器140，并且形成从排气歧管115到EGR冷却器135的EGR管线130。
经过EGR管线130再循环的排放气体通过EGR冷却器135冷却，并且与进气歧管125中的进入的空气混合。此外，EGR冷却器135和中间冷却器140两者都联接至进气歧管125。
如图1所示，沿着低温冷却剂水泵155、中间冷却器140、EGR冷却器135、和低温冷却剂散热器160形成低温冷却剂管线150。
经过低温冷却剂管线150流动的低温冷却剂冷却中间冷却器140中的经压缩的气体，并且继续冷却EGR冷却器135中的EGR气体。因此，中间冷却器140中的冷却剂温度低于EGR冷却器135中的冷却剂温度。
低温冷却剂散热器160冷却经加热的低温冷却剂，并且低温冷却剂水泵155根据驾驶状态以电动的方式循环低温冷却剂。此处，可调节低温冷却剂水泵155的旋转速度和泵送负载，并且甚至在发动机操作时可通过控制单元关闭低温冷却剂水泵155。
在本发明的示例性实施例中，将EGR冷却器135、中间冷却器140、和进气歧管125联接，从而可减小循环EGR冷却器135、中间冷却器140、和进气歧管125的低温冷却剂管线150的长度，并且可提高冷却效率、可减少部件的数量、以及可提高生产力。
图2为根据本发明的示例性实施例的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统的局部立体图，图3至图5为应用至根据本发明的示例性实施例的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统的分隔壁的各种构造图，图6为根据本发明的示例性实施例的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统的局部俯视图
参照图3，中间冷却器140和EGR冷却器135通过分隔壁300彼此整体地联接，并且直接连接至进气歧管125。
中间冷却器140和EGR冷却器135可通过现有的螺栓连接、铆接、焊接或对应于螺栓连接、铆接、或焊接的紧固方法整体地结合。
具有如图3至图5所示的流动路径302、304、和306的分隔的分隔壁300安装在中间冷却器140和EGR冷却器135之间，以及中间冷却器140和EGR冷却器135可使用上述紧固方法通过分隔的分隔壁300整体地联接。
同样，中间冷却器140和EGR冷却器135与插入其间的分隔壁300整体地结合，使得在中间冷却器140的一侧处形成冷却剂入口149，并且在EGR冷却器135的一侧处形成出口139，经过中间冷却器140和EGR冷却器135的冷却剂通过该出口排出。
为了允许冷却剂平稳地流动，并且抑制冷却剂的溢出，如图3至图5所示，甚至在中间冷却器140和EGR冷却器135的每一个中安装具有流动路径302、304、和306的内分隔壁300。内分隔壁可具有与分隔的分隔壁相同的形状。
出于冷却剂的平稳流动和/或设计上的考虑，在内分隔壁和分隔的分隔壁中形成的流动路径可被形成为具有的多种形状，例如，作为流动路径，可形成如图3所示的多个圆形通孔302，可形成如图4所示的多个水平拉长的通孔304，或可形成如图5所示多个垂直拉长的通孔306，但不应当理解为本发明的保护范围限制于此。只要应用其他形状，但该形状基本上允许冷却剂平稳地流动，本发明的技术精神甚至可应用于例如具有梳状图案的通孔。
从中间冷却器140排出的进入的空气直接被供应至进气歧管125，并且从EGR冷却器135排出的进入的空气直接被供应至进气歧管125。而且，进入的空气和EGR气体在进气歧管125中混合，并被供应至燃烧室。
即，参照图6，经过中间冷却器140的经压缩的空气和经过EGR冷却器135和EGR管线130的EGR气体在进气歧管125中混合，并被供应至燃烧室。
因此，根据本发明的示例性实施例，中间冷却器和EGR冷却器整体地结合以利用低温散热器的冷却剂连续地冷却中间冷却器和EGR冷却器，从而优化EGR冷却器的容量，并且增加了其中安装EGR冷却器的有限空间。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的特征的位置来描述示例性实施方式的这些特征。
本发明的特定示例性实施方案的上述描述是为了说明和描述而给出。它们不旨在穷举或将本发明限制于所描述的精确形式，而且鉴于以上教导，许多修改和变化显然是可能的。它们不旨在穷举或将本发明限制于所描述的精确形式，而且鉴于以上教导，许多修改和变化以及各种替代方案和修改显然是可能的。本发明的范围旨在由所附权利要求及其等价技术方案限定。

Claims (7)

1.一种用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统，其包括：
中间冷却器，所述中间冷却器冷却来自涡轮增压器的经压缩的空气；
排放气体再循环冷却器，所述排放气体再循环冷却器冷却所述柴油发动机的EGR设备中的EGR气体；
低温散热器流体地连接至所述中间冷却器和EGR冷却器，并且将冷却剂供应至中间冷却器和EGR冷却器；以及
水泵，所述水泵流体地连接至所述低温散热器、中间冷却器、和EGR冷却器，并且将所述低温散热器的冷却剂循环至所述中间冷却器和EGR冷却器，
其中所述中间冷却器和EGR冷却器串联设置，使得所述低温散热器中的冷却剂顺序地通过所述水泵、中间冷却器、EGR冷却器、然后通过低温散热器循环。
2.根据权利要求1所述的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统，其中所述中间冷却器中的冷却剂温度低于所述EGR冷却器中的冷却剂温度。
3.根据权利要求1所述的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统，其中具有流动路径的分隔的分隔壁安装在所述中间冷却器和EGR冷却器之间，并且所述中间冷却器和EGR冷却器通过所述分隔的分隔壁整体地联接。
4.根据权利要求3所述的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统，其中冷却入口在所述中间冷却器的一侧处形成，以及出口在所述EGR冷却器的一侧处形成，经过所述中间冷却器和EGR冷却器的冷却剂通过所述出口排出。
5.根据权利要求4所述的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统，其中具有流动路径的内分隔壁安装在所述中间冷却器和EGR冷却器的每一个中。
6.根据权利要求5所述的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统，其中所述内分隔壁和分隔的分隔壁具有相同的形状。
7.根据权利要求4所述的用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统，其中在所述内分隔壁和所述分隔的分隔壁中形成的流动路径的形状为圆形通孔、垂直拉长的通孔、和水平拉长的通孔中的任一个。
CN201410386549.9A 2013-12-16 2014-08-07 用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统 Pending CN104712410A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2013-0156696 2013-12-16
KR1020130156696A KR101534744B1 (ko) 2013-12-16 2013-12-16 터보차저를 갖는 디젤엔진의 냉각 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN104712410A true CN104712410A (zh) 2015-06-17

Family

ID=53192714

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410386549.9A Pending CN104712410A (zh) 2013-12-16 2014-08-07 用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9464599B2 (zh)
KR (1) KR101534744B1 (zh)
CN (1) CN104712410A (zh)
DE (1) DE102014110046A1 (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106050399A (zh) * 2016-08-08 2016-10-26 江苏常发农业装备股份有限公司 用于发动机的冷却系统
CN106762104A (zh) * 2016-12-15 2017-05-31 浙江吉利罗佑发动机有限公司 一种发动机低温冷却循环系统
CN107882660A (zh) * 2017-11-22 2018-04-06 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 一种汽车egr系统中的废气冷却结构
CN108691698A (zh) * 2017-04-10 2018-10-23 现代自动车株式会社 废气再循环冷却器
CN114810331A (zh) * 2021-06-25 2022-07-29 长城汽车股份有限公司 水冷中冷器、发动机总成、控制方法以及车辆
CN114901932A (zh) * 2020-01-23 2022-08-12 日产自动车株式会社 车辆的冷却装置

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101534725B1 (ko) * 2013-12-06 2015-07-07 현대자동차 주식회사 터보차저를 갖는 엔진시스템
KR101534726B1 (ko) * 2013-12-06 2015-07-07 현대자동차 주식회사 터보차저를 갖는 엔진시스템
KR101490963B1 (ko) * 2013-12-11 2015-02-06 현대자동차 주식회사 터보차저를 갖는 엔진시스템
US9670823B2 (en) * 2015-03-24 2017-06-06 GM Global Technology Operations LLC Engine with a turbocharger cooling module
KR101826564B1 (ko) 2016-03-16 2018-02-07 현대자동차 주식회사 통합된 열교환기를 갖는 엔진
KR101887750B1 (ko) * 2016-07-22 2018-08-13 현대자동차주식회사 차량의 egr쿨러
EP3550120A1 (fr) * 2018-04-05 2019-10-09 RENAULT s.a.s. Module d'admission double flux de moteur thermique
DE102019208717A1 (de) * 2019-06-14 2020-12-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Verdichteranordnung für einen Verbrennungsmotor mit einem im Bereich des Ladelufteintritts eines Ladeluftkühlers angeordneten Absperrorgan für einen Ladeluftstrom
FR3111692B1 (fr) * 2019-12-12 2022-10-14 Renault Sas Echangeur double à flux de gaz orthogonaux
JP7243663B2 (ja) * 2020-02-21 2023-03-22 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の冷却システム
US10934982B1 (en) * 2020-03-11 2021-03-02 EcoDrive Inc. Air cooling chamber assembly and internal combustion engine having the same
FR3111388B1 (fr) * 2020-06-10 2022-06-03 Renault Circuit de refroidissement pour module double flux

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0176074A2 (en) * 1984-09-28 1986-04-02 Asahi Glass Company Ltd. Ceramic heat exchanger element
CN1277928A (zh) * 1999-06-07 2000-12-27 三菱重工业株式会社 用于车辆发动机的冷却装置
JP2009270508A (ja) * 2008-05-08 2009-11-19 Toyota Motor Corp インタークーラ付き内燃機関
DE102011013029A1 (de) * 2010-03-15 2011-09-15 Denso Corporation Abgasrückführungsvorrichtung für Verbrennungsmotor
JP2011190744A (ja) * 2010-03-15 2011-09-29 Denso Corp 内燃機関用吸気冷却装置

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57160957U (zh) * 1981-04-03 1982-10-08
AT2490U1 (de) * 1997-11-28 1998-11-25 Avl List Gmbh Kühleranordnung für eine aufgeladene brennkraftmaschine mit abgasrückführung
FR2847004B1 (fr) * 2002-11-12 2005-07-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de regulation thermique de l'air d'admission d'un moteur et de gaz d'echappement recircules emis par ce moteur
FR2856746B1 (fr) * 2003-06-25 2007-10-26 Valeo Thermique Moteur Sa Module de refroidissement de l'air de suralimentation et des gaz recircules d'un moteur a combustion interne de vehicule automobile
FR2856747B1 (fr) * 2003-06-25 2005-09-23 Valeo Thermique Moteur Sa Module de refroidissement de l'air de suralimentation et des gaz d'echappement recircules d'un moteur a combustion interne de vehicule automobile.
FR2864582B1 (fr) * 2003-12-24 2006-03-17 Valeo Thermique Moteur Sa Module d'echange de chaleur pour la regulation de la temperature des gaz admis dans un moteur thermique de vehicule automobile
DE102004050778A1 (de) * 2004-10-19 2006-04-20 Bayerische Motoren Werke Ag Abgasrückführsystem für eine Brennkraftmaschine
JP4621531B2 (ja) * 2005-04-06 2011-01-26 株式会社豊田自動織機 放熱装置
WO2007010301A1 (en) * 2005-07-19 2007-01-25 Ma Thomas Tsoi Hei Egr dispensing system in ic engine
WO2007105580A1 (ja) * 2006-03-13 2007-09-20 Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki パワーモジュール用ベース
GB2438274A (en) * 2006-05-16 2007-11-21 Thomas Tsoi-Hei Ma Egr cooler for a boosted ic engine
JP4679485B2 (ja) * 2006-07-10 2011-04-27 カルソニックカンセイ株式会社 Ｅｇｒ装置
DE102006048485A1 (de) * 2006-10-11 2008-04-17 Behr Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Ladeluftkühlung für einen Verbrennungsmotor, System mit einer Vorrichtung zur Ladeluftkühlung
GB2444948A (en) * 2006-12-20 2008-06-25 Concentric Pumps Ltd Automotive engine cooling system comprising separate first and second fluid flow circuits
EP2129888B1 (de) 2007-03-23 2012-10-31 Behr GmbH & Co. KG Ladefluidansaugmodul und verbrennungskraftmaschine
GB2455532A (en) * 2007-12-11 2009-06-17 Thomas Tsoi-Hei Ma Rotary gas heat exchanger
KR20100004478A (ko) 2008-07-04 2010-01-13 한국델파이주식회사 터보 디젤엔진의 배기가스 재순환시스템
DE102008044672A1 (de) * 2008-08-28 2010-03-04 Behr Gmbh & Co. Kg Gaskühler für einen Verbrennungsmotor
DE202009001782U1 (de) * 2009-02-12 2010-07-08 Mann+Hummel Gmbh Abgasansaugvorrichtung
US8375926B2 (en) * 2010-02-01 2013-02-19 Deere & Company Moisture purging in an EGR system
JP2011190742A (ja) * 2010-03-15 2011-09-29 Denso Corp 内燃機関用排気再循環装置
GB2507342B (en) * 2012-10-29 2016-06-01 Gm Global Tech Operations Llc Heating apparatus for an internal combustion engine
KR101534726B1 (ko) * 2013-12-06 2015-07-07 현대자동차 주식회사 터보차저를 갖는 엔진시스템
KR101534725B1 (ko) * 2013-12-06 2015-07-07 현대자동차 주식회사 터보차저를 갖는 엔진시스템
KR101490963B1 (ko) * 2013-12-11 2015-02-06 현대자동차 주식회사 터보차저를 갖는 엔진시스템
KR20150075421A (ko) * 2013-12-17 2015-07-06 현대자동차주식회사 터보차저를 갖는 엔진시스템

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0176074A2 (en) * 1984-09-28 1986-04-02 Asahi Glass Company Ltd. Ceramic heat exchanger element
CN1277928A (zh) * 1999-06-07 2000-12-27 三菱重工业株式会社 用于车辆发动机的冷却装置
JP2009270508A (ja) * 2008-05-08 2009-11-19 Toyota Motor Corp インタークーラ付き内燃機関
DE102011013029A1 (de) * 2010-03-15 2011-09-15 Denso Corporation Abgasrückführungsvorrichtung für Verbrennungsmotor
JP2011190744A (ja) * 2010-03-15 2011-09-29 Denso Corp 内燃機関用吸気冷却装置

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106050399A (zh) * 2016-08-08 2016-10-26 江苏常发农业装备股份有限公司 用于发动机的冷却系统
CN106762104A (zh) * 2016-12-15 2017-05-31 浙江吉利罗佑发动机有限公司 一种发动机低温冷却循环系统
CN108691698A (zh) * 2017-04-10 2018-10-23 现代自动车株式会社 废气再循环冷却器
CN107882660A (zh) * 2017-11-22 2018-04-06 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 一种汽车egr系统中的废气冷却结构
CN114901932A (zh) * 2020-01-23 2022-08-12 日产自动车株式会社 车辆的冷却装置
CN114901932B (zh) * 2020-01-23 2023-07-28 日产自动车株式会社 车辆的冷却装置
CN114810331A (zh) * 2021-06-25 2022-07-29 长城汽车股份有限公司 水冷中冷器、发动机总成、控制方法以及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
KR101534744B1 (ko) 2015-07-24
DE102014110046A1 (de) 2015-06-18
KR20150069941A (ko) 2015-06-24
US20150167595A1 (en) 2015-06-18
US9464599B2 (en) 2016-10-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104712410A (zh) 用于具有涡轮增压器的柴油发动机的冷却系统
EP1819911B1 (en) Cooler device in a vehicle
US9488134B2 (en) Engine system having turbo charger
RU137338U1 (ru) Впускной узел в двигателе (варианты)
US9890687B2 (en) Engine system having two cooling loops
CN104712415A (zh) 具有涡轮增压器的发动机系统
EP2063097A1 (en) Internal combustion engine having exhaust gas cooling in cooling jacket
US20080190109A1 (en) Arrangement for Recirculation of Exhaust Gases of a Supercharged Internal Combustion Engine
US20090260605A1 (en) Staged arrangement of egr coolers to optimize performance
JP2011503436A (ja) 過給燃焼機関の構成
BR112013020457B1 (pt) disposição de motor com refrigerador de ar de carga e veículo compreendendo tal disposição
CN104696116A (zh) 具有涡轮增压器的发动机系统
SE529101C2 (sv) Kylarrangemang för återcirkulation av gaser hos en överladdad förbränningsmotor
EP1846652A1 (en) Arrangement for recirculation of exhaust gases of a charged internal combustion engine in a vehicle
SE530239C2 (sv) Kylararrangemang hos ett fordon
SE526821C2 (sv) Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor
KR101826564B1 (ko) 통합된 열교환기를 갖는 엔진
US20070245716A1 (en) Arrangement for Recirculation of Exhaust Gases of an Internal Combustion Engine in a Vehicle
US20160160736A1 (en) Water-cooling intercooler apparatus
EP2564043A1 (en) Arrangement for cooling of compressed air and/or recirculating exhaust gases which are led to a combustion engine
KR20120067020A (ko) 차량용 엔진 냉각 시스템
RU2690302C2 (ru) Автомобильное транспортное средство с охладителем наддувочного воздуха и способ охлаждения наддувочного воздуха
EP2366883A1 (en) Arrangement for handling condensate of a supercharged combustion engine
KR101534733B1 (ko) 터보차저를 갖는 엔진시스템
KR100862420B1 (ko) 엔진의 이지알（ｅｇｒ） 장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20150617

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication