KR19980046201A - 리타더 냉각회로 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 보조 브레이크 장치인 리타더의 냉각장치에 관한 것으로서, 엔진(1)의 냉각작용을 수행한 냉각수가 서모스탯(2)으로 공급되도록 하고, 상기 서모스탯(2)에서 냉각수를 라디에이터(3)로 보내거나 라디에이터(3)를 바이패스하도록 하며, 상기 라디에이터(3)나 서모스탯(2)으로부터의 냉각수가 리타더(4)의 리타더 방열기(5)를 통과되도록 한 후 엔진(1)의 워터펌프(6)에 제공되도록 된 리타더 냉각회로를 제공함으로써, 상기한 바와 같은 또 다른 리타더 냉각회로를 구성할 수 있게 되어 엔진룸의 협소한 공간내에서 다른 구성부품의 변형을 가하지 않고도 리타더 냉각회로를 구성할 수 있는 설계의 융통성을 크게 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.

Description

리타더(Retarder) 냉각회로

본 발명은 대형 차량의 보조 브레이크로 사용되는 리타더(Retarder)의 냉각장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 냉각을 도모하는 냉각수를 이용하여 냉각을 수행하는 리타더 냉각장치에 관한 것이다.

일반적으로, 보조 브레이크는 감속 브레이크라고도 하며 자동차가 고속 대형화함에 따라 일반 브레이크만으로는 베이퍼록이나 페이드 현상이 일어나 안전 운전을 하기 곤란하여, 이를 개선하기 위해 개발된 것으로 브레이크 페달을 밟지 않고 차량에 감속작용이 일어나도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 감속 브레이크에는 엔진 브레이크와 배기 브레이크 및 와전류 리타더가 있는 바, 상기 와전류 리타더는 플레밍의 오른손 법칙에 따라 개발된 것으로 차체측에 전자석인 스테이터를 형성하고 추진축에 로터를 형성하여 상기 스테이터에 전류가 흘러 전자석이 형성된 상태에서 추진축의 회전에 따라 로터가 회전되면 로터에 와전류가 발생되어 열이 발생됨으로써, 추진축의 운동에너지를 열에너지로 변환하여 대기중으로 방출함으로써 제동력을 얻는 것이다.

상기한 바와 같은 리타더는 종래에는 추진축의 중간부위에 설치하는 것이 일반적이었으나, 최근에는 변속기 출력단에 일체로 연결된 것도 사용되고 있으며, 상기한 바와 같이 발생되는 리타더의 열을 더욱 효과적으로 냉각시키기 위해 별도의 냉각장치를 갖추는 경우가 많아지고 있다.

상기한 바와 같은 리타더 냉각회로로서 현재 사용되고 있는 것은 도 1에 도시된 것과 같은 냉각회로가 사용되고 있는 바, 엔진(51)의 냉각을 수행한 냉각수가 리타더(52)의 리타더 방열기(53)를 통과한 후, 서모스탯(54)을 통해 다시 엔진(51)의 워터펌프(55)로 공급되거나 라디에이터(56)를 통과하면서 냉각되거나 하는 경로를 취하도록 되어 있다.

그런데, 현실적으로 엔진룸의 협소한 공간을 고려하면 워터펌프(55)의 방향이나 배관 등의 구조를 변경하지 않고 상기한 바와 같은 리타더 냉각회로를 수용할 수 있는 엔진룸은 일부에 불과한 실정이다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 협소한 엔진룸에서 리타더 냉각회로를 구성할 수 있는 또 다른 구조를 제공함으로써, 리타더 냉각회로의 설계시 융통성을 향상시킬 수 있도록 한 리타더 냉각회로를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 리타더 냉각 회로도,

도 2는 본 발명에 따른 리타더 냉각 회로도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 엔진2: 서모스탯

3: 라디에이터4: 리타더

5: 리타더 방열기6: 워터펌프

7: 히터유닛

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 리타더 냉각회로는 엔진의 냉각작용을 수행한 냉각수가 서모스탯으로 공급되도록 하고, 상기 서모스탯에서 냉각수를 라디에이터로 보내거나 라디에이터를 바이패스하도록 하며, 상기 라디에이터나 서모스탯으로부터의 냉각수가 리타더 방열기를 통과되도록 한 후 엔진의 워터펌프에 제공되도록 된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 리타더 냉각회로를 도시한 것으로서, 엔진(1)의 냉각작용을 수행한 냉각수가 서모스탯(2)으로 공급되도록 하고, 상기 서모스탯(2)에서 냉각수를 라디에이터(3)로 보내거나 라디에이터(3)를 바이패스하도록 하며, 상기 라디에이터(3)나 서모스탯(2)으로부터의 냉각수가 리타더(4)의 리타더 방열기(5)를 통과되도록 한 후 엔진(1)의 워터펌프(6)에 제공되도록 되어 있다.

물론, 상기한 바와 같은 냉각회로에는 냉각수의 열을 이용하여 차량의 실내온도를 높이기 위한 히터유닛(7)이 설치되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

엔진(1)의 냉각작용을 수행한 냉각수는 서모스탯(2)으로 공급되고, 상기 서모스탯(2)은 그 설정온도에 따라서 냉각수의 수온이 설정온도 이상인 경우에만 냉각수가 라디에이터(3)로 공급되도록 한다.

상기와 같이 라디에이터(3)로 공급된 냉각수는 라디에이터(3)의 작용에 의해 냉각되어 상기 리타더 방열기(5)에 공급되며, 물론, 상기 서모스탯(2)에서 라디에이터(3)를 경유하지 않고 라디에이터(3)를 바이패스하는 냉각수도 리타더 방열기(5)로 공급된다.

리타더 방열기(5)로 공급된 냉각수는 리타더(4)에서 발생되는 열을 흡수하여 리타더(4)를 냉각시키고 엔진(1)의 워터펌프(6)로 제공되어 다시 엔진(1)의 내부를 순환하면서 엔진(1)의 냉각작용을 수행한 후, 상기한 바와 같은 경로를 되풀이하여 리타더(4)와 엔진(1)의 냉각작용을 함께 수행하게 된다.

따라서, 상기한 바와 같은 또 다른 리타더 냉각회로를 구성할 수 있게 되어 엔진룸의 협소한 공간내에서 다른 구성부품의 변형을 가하지 않고도 리타더 냉각회로를 구성할 수 있는 설계의 융통성을 크게 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

1. 엔진의 냉각작용을 수행한 냉각수가 서모스탯으로 공급되도록 하고, 상기 서모스탯에서 냉각수를 라디에이터로 보내거나 라디에이터를 바이패스하도록 하며, 상기 라디에이터나 서모스탯으로부터의 냉각수가 리타더 방열기를 통과되도록 한 후 엔진의 워터펌프에 제공되도록 된 것을 특징으로 하는 리타더 냉각회로.