JPH0623745Y2

JPH0623745Y2 - 内燃機関の点火装置取付構造

Info

Publication number: JPH0623745Y2
Application number: JP1988133129U
Authority: JP
Inventors: 彰秀中村
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1988-10-12
Filing date: 1988-10-12
Publication date: 1994-06-22
Anticipated expiration: 2003-10-12
Also published as: JPH0254376U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、内燃機関の点火装置の取付構造に関する。

（従来の技術）内燃機関のシリンダヘッドにはシリンダ毎に点火プラグ
が装着されるが、このプラグ部分への水、ゴミ等の侵入
を防ぐために、例えば第４図のように点火プラグ１の上
方にて両側のロッカカバー２，３にカバープレート４を
掛け渡し、カバープレート４に図外の点火コイルと点火
プラグ１とを接続する高圧コード５の導孔を形成すると
共に、高圧コード５に防水カバーを取付け、導孔に装着
するようにしたものがある。

図のシリンダヘッド７は、左右に２つのカム軸８，９を
備えたダブルオーバヘッドカムシャフト（ＤＯＨＣ）型
内燃機関のもので、この場合高圧コード５を防水カバー
６に取付けたパイプ１０内に保持し、パイプ１０の先端
に点火プラグ１に嵌着するブッシュ１１を設けること
で、高圧コード５の接続、離脱を容易にしている（特開
昭５８−１４３１２８号公報等参照）。

（考案が解決しようとする課題）しかしながら、このような従来装置にあっては、カバー
プレート４の上方から水がゴミ等がシリンダヘッド７の
凹溝１２内に侵入することはないものの、例えばシリン
ダヘッド７の前方や後方から凹溝１２内に水やゴミ等が
入り込むことがあり、これらの水やゴミ等が点火プラグ
１の点検時等にシリンダ内へと侵入する心配がある。

即ち、凹溝１２内に入り込んだ水やゴミ等は、点火プラ
グ１に高圧コード５を接続した図示状態では、高圧コー
ド５のブッシュ１１が点火プラグ１の回りを塞ぐため、
点火プラグ１とプラグ孔１３を囲う環状壁１４との間に
侵入することはないが、点検等により高圧コード５をは
ずすと凹溝１２内の水やゴミ等が環状壁１４内に入り込
むようになり、これが点火プラグ１の取りはずしと同時
にプラグ孔１３やシリンダ内に侵入してしまうの、あ
る。

特に、砂漠地帯等においては、砂が入り込むという心配
もあり、したがって点火プラグ１の装着に不具合を生じ
たり、エンジンに悪影響を及ぼすことになり、点火プラ
グ１の点検を容易に行えないという問題がある。

この考案は、このような問題点を解決することを目的と
している。

（課題を解決するための手段）この考案は、シリンダヘッドに形成したプラグ孔の上方
に位置してシリンダヘッド上端面もしくはロッカカバー
にカバープレートを架設し、このカバープレートにプラ
グ孔を囲う環状壁まで伸びかつ点火プラグを挿通可能な
保護筒を形成し、この保護筒と環状壁の間およびカバー
プレートとシリンダヘッド上端面もしくはロッカカバー
の間にそれぞれシールを備えると共に、点火プラグに点
火コイルを接続する高圧アダプタの途中に保護筒に嵌合
して保護筒の開口部を覆うキャップを設け、かつ前記カ
バープレートの端部にシリンダヘッドのシリンダ列方向
の凹溝の形状に対応した遮板を、前記凹溝には前記遮板
に近接して相互に一部重合する遮壁をそれぞれ形成す
る。

（作用）したがって、点火プラグはカバープレートからプラグ孔
を囲う環状壁まで伸びシールを設けた保護筒により覆わ
れると共に、保護筒で覆われた状態で高圧アダプタおよ
び点火プラグの取付け、取りはずしが行われるので、水
やゴミ等の異物が点火プラグ部分あるいはシリンダ内に
侵入することはない。

また、カバープレート端部の遮板とシリンダヘッド凹溝
の遮壁との重合に基づき、シリンダヘッド前後からの凹
溝内部及び環状壁内への水等の侵入も防止されると共
に、このカバープレートを介して凹溝内に画成される空
間により、保護筒及びその内部へのエンジン発生熱の伝
達が抑制され、高温に原因する高圧アダプタ等の劣化が
回避される。

（実施例）第１図〜第３図は本考案の実施例を示すもので、左右に
所定のバンクで２つのシリンダ列を形成したＶ型６気筒
エンジンに適用したものである。

各シリンダ列のシリンダヘッド２０，２１には、各シリ
ンダ毎に燃焼室２２の中央上部にそれぞれ点火プラグ２
３を装着するプラグ孔２４が開設されている。以下、一
方のバンクのシリンダヘッド２０について説明する。

シリンダヘッド２０には、燃焼室２２に通じる各吸気ポ
ート（図示しない）の上方にてシリンダ列方向に吸気弁
を駆動するカムシャフト（図示しない）等を収容する吸
気側動弁室２６が形成され、吸気側動弁室２６の上部に
ボルト２７を介して吸気側ロッカカバー２９が取付けら
れている。排気側についても同様に燃焼室２２に通じる
各排気ポート（図示しない）の上方にてシリンダ列方向
に排気弁を駆動するカムシヤフト（図示しない）等を収
容する排気側動弁室２５が形成され、排気側動弁室２６
の上部にボルト２７を介して排気側ロッカカバー２８が
取付けられている。これにより、吸気側の２６、２９
と、排気側の２５、２８の間には凹溝３０が画成され
る。

そして、各プラグ孔２４の上方に位置して動弁室２５，
２６の間の凹溝３０を覆うように、カバープレート３１
がロッカカバー２８，２９のフランジ３２，３３（もし
くはフランジ３２，３３に対応するシリンダヘッド２
０，２１の上端面３４，３５）間に掛渡され、カバープ
レート３１にそれぞれ各プラグ孔２４を囲う環状壁３６
まで伸びる保護筒３７が一体的に形成される。

カバープレート３１は、環状壁３６の近傍に形成したネ
ジ穴３８にボルト３９を介して締結され、保護筒３７は
点火プラグ２３を挿通可能な内径に形成される。

カバープレート３１とロッカカバー２８，２９のフラン
ジ３２，３３との間にはスポンジゴム等からなるひも状
のシール４０が介装され、保護筒３７と環状壁３６との
間にはシリコンゴム等からなるリング状のシール４１が
介装される。

また、カバープレート３１の前後にはシリンダ列方向の
凹溝３０の開口形状に応じて遮板４２が設けられる。な
お、４３は凹溝３０のシリンダ列後部に遮板４２の下部
と重なるように設けた遮壁である。

そして、各プラグ孔２４の点火プラグ２３は、各保護筒
３７の上方に配置された点火コイル４４と、点火コイル
４４に取付けた高圧アダプタ４５を介して接続される。

点火コイル４４は、鉄心部４６とコイル部４７とブラケ
ット部４８と一次電圧接続部４９と高圧電気導出部５０
とからなり、高圧電気導出部５０は所定長さに形成され
る。

高圧アダプタ４５は、高圧電気導出部５０に装着された
キャップ５１と導体５２を挿入した所定長さの延長部５
３と点火プラグ２３に嵌着自由なブッシュ５４とからな
り、保護筒３７にアダプタ４５を挿入して点火プラグ２
３にブッシュ５４を当てがい押し込むと接続される。

この場合、キャップ５１とブッシュ５４はシリコンゴ
ム、延長部５３はナイロン樹脂等からなり、キャップ５
１は保護筒３７の開口部に弾性的に嵌合されると共に、
周囲につば部５５が形成される。そして、つば部５５の
先端下面にカバープレート３１に密着するリング部５６
が形成され、リング部５６の内側のカバープレート３１
に保護筒３７の開口部に沿って環状突起５７が形成され
る。なお、キャップ５１にはアダプタ４５の取付け、取
りはずしを容易にするための空気通孔５８が形成されて
おり、温度変化による密閉空気の膨張、収縮によって、
空気と共に水滴やほこり等が吸い込まれることを防止し
ている。

他方、５９，６０は図示しないエアクリーナ下流の吸気
導入管に接続するコレクタ（吸気集合部）、６１〜６
３，６４〜６６はコレクタ５９，６０から分岐して各吸
気ポートに接続する吸気管で、各吸気管６１〜６３，６
４〜６６は対応するシリンダヘッド２０，２１の上方を
横切るように配設されるが、この場合各吸気管６１〜６
３，６４〜６６はそれぞれ前記保護筒３７の側部上方を
通るように配設されると共に、各吸気管６１〜６３，６
４〜６６の側部に前記点火コイル４４の支持部６７が形
成される。

そして、対応する支持部６７に点火コイル４４のブラケ
ット部４８を合わせ、ボルト７３により点火コイル４４
を固定する。なお、吸気管が両側にない部分は、コレク
タ５９，６０からアーム６８，６９を突設し、アーム６
８，６９の先端に支持部６７を形成する。

また、７０は冷却ファン、７１はフロントカバー、７２
は燃料インジェクタである。

このように、点火プラグ２３の上方のカバープレート３
１からプラグ孔２４の環状壁３６まで保護筒３７を伸ば
し、保護筒３７と環状壁３６との間にシール４１を設け
たので、シリンダヘッド２０，２１の凹溝３０内に水や
ゴミ等が侵入しても、これらが保護筒３７内部に入り込
むことはない。

また、保護筒３７は点火プラグ２３を挿通可能で、点火
プラグ２３および高圧アダプタ４５の取付け、取りはず
しを保護筒３７を通して行えるため、点火プラグ２３の
点検時等に保護筒３７をはずさなくて良く、このため点
検時等に凹溝３０内の水やゴミ等が保護筒３７内に入り
込んだり、さらにはシリンダ内へと侵入するようなこと
もない。

また、保護筒３７の開口部は高圧アダプタ４５のキャッ
プ５１により密閉されると共に、カバープレート３１と
ロッカカバー２８，２９との間にシール４０を設けたの
で、上方から凹溝３０内あるいは保護筒３７内に水やゴ
ミ等が侵入することもない。

したがって、水やゴミの侵入あるいは砂等の侵入により
点火プラグ２３の装着に不具合を生じたり、エンジンに
悪影響を及ぼすことは確実に防止され、点火プラグ２３
等の点検を安心して行えると共に、点検作業性および信
頼性が向上する。

なお、カバープレート３１の前後に遮板４２を設けたの
で、シリンダ列の前後方向から凹溝３０内への水等の侵
入を防止できると共に、シリンダ列前部及び後部には凹
溝３０に遮板４２と重なるように遮壁４３を設けたの
で、シリンダ列前後方からの水等の侵入を十分に防止で
きる。

なお、高圧アダプタ４５のブッシュ５４の周囲にリング
部を設け、環状壁３６の内周面と密着させるようにして
も良い。

（考案の効果）以上のように本考案によれば、シリンダヘッドに形成し
たプラグ孔の上方に位置してシリンダヘッド上端面もし
くはロッカカバーにカバープレートを架設し、このカバ
ープレートにプラグ孔を囲う環状壁まで伸びかつ点火プ
ラグを挿通可能な保護筒を形成し、この保護筒と環状壁
の間およびカバープレートとシリンダヘッド上端面もし
くはロッカカバーの間にそれぞれシールを備えると共
に、点火プラグに点火コイルを接続する高圧アダプタの
途中に保護筒に嵌合して保護筒の開口部を覆うキャップ
を設け、さらにカバープレートの端部にシリンダヘッド
のシリンダ列方向の凹溝の形状に対応した遮板を、前記
凹溝には前記遮板に近接して相互に一部重合する遮壁を
それぞれ形成するものとしたので、点火プラグの点検時
にかかわらず点火プラグ部分あるいはシリンダ内への水
やゴミ等の侵入およびこれらに原因する不具合の発生を
確実に防止でき、したがって点検作業の信頼性および作
業性を向上させることができる。

また、保護筒周囲の凹溝内の空気がカバープレートとそ
の端部の遮板及び遮壁を介して周囲のシリンダヘッド高
温部分から画成され、シリンダヘッド内の高温のオイル
や雰囲気によって保護筒が直接加熱されるのを防止でき
るので、保護筒内部の昇温に原因する高圧アダプタ及び
キャップ等の熱的劣化を回避できるという効果も得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の実施例を示す要部断面図と要
部分解斜視図と平面図、第４図は従来例の断面図であ
る。２０，２１…シリンダヘッド、２３…点火プラグ、２４
…プラグ孔、２８，２９…ロッカカバー、３１…カバー
プレート、３６…環状壁、３７…保護筒、４０，４１…
シール、４４…点火コイル、４５…高圧アダプタ、５１
…キャップ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シリンダヘッドに形成したプラグ孔の上方
に位置してシリンダヘッド上端面もしくはロッカカバー
にカバープレートを架設し、このカバープレートにプラ
グ孔を囲う環状壁まで伸びかつ点火プラグを挿通可能な
保護筒を形成し、この保護筒と環状壁の間およびカバー
プレートとシリンダヘッド上端面もしくはロッカカバー
の間にそれぞれシールを備えると共に、点火プラグに点
火コイルを接続する高圧アダプタの途中に保護筒に嵌合
して保護筒の開口部を覆うキャップを設け、かつ前記カ
バープレートの端部にシリンダヘッドのシリンダ列方向
の凹溝の形状に対応した遮板を、前記凹溝には前記遮板
に近接して相互に一部重合する遮壁をそれぞれ形成した
ことを特徴とする内燃機関の点火装置取付構造。