JPH0623494Y2

JPH0623494Y2 - リザーブタンク構造

Info

Publication number: JPH0623494Y2
Application number: JP1988019021U
Authority: JP
Inventors: 久視寺島
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1988-02-15
Filing date: 1988-02-15
Publication date: 1994-06-22
Anticipated expiration: 2003-02-15
Also published as: JPH01123967U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、ブレーキ用およびクラッチ用として供される
オイルを貯溜すべくブレーキマスターシリンダ上に配置
されるリザーブタンクの構造に関するものである。

（従来技術）ブレーキマスターシリンダおよびクラッチマスターシリ
ンダに対するオイル補給を行うために、それぞれにリザ
ーブタンクが付設されるのが通例であるが、これらのリ
ザーブタンクから各マスターシリンダへのオイル供給が
重力流下方式によっているため、ブレーキマスターシリ
ンダおよびクラッチマスターシリンダ上方の限られたス
ペースに、各リザーブタンクを配置するというレイアウ
トとならざるを得ない。このように限定されたスペース
に２個のリザーブタンクを配置というレイアウト上の困
難に鑑みて、ブレーキ用リザーブタンクとクラッチ用リ
ザーブタンクとを一体構造とする試みがなされている
（例えば、実開昭５８−６３１６２号公報参照）。

（考案が解決しようとする問題点）上記公知例における如く、ブレーキ用リザーブタンクと
クラッチ用リザーブタンクとを一体構造とする場合、一
体構造とされたリザーブタンクはブレーキマスターシリ
ンダ上に配置されることとなる。このような配置とする
と、リザーブタンクと、ブレーキマスターシリンダおよ
びクラッチマスターシリンダとを接続するための配管を
行うに当たって、ブレーキマスターシリンダとクラッチ
マスターシリンダとがほぼ隣合う配置となっていること
から、クラッチマスターシリンダへの配管接続口を、ブ
レーキマスターシリンダへの配管接続口の位置よりも高
い位置とせざるを得ない。

一方、ブレーキ用に供されるオイルの消費量が、クラッ
チ用に供されるオイルの消費量に比べて格段に多いとい
う事実があり、リザーブタンクをブレーキ用とクラッチ
用とに共用する場合、前述したようにクラッチマスター
シリンダへの配管接続口が高位となっているため、クラ
ッチ用に供されるオイルの消費量が少ないにもかかわら
ず、ブレーキ用に供されるオイルの消費量が多いことに
起因して、オイルレベルがクラッチマスターシリンダへ
の配管接続口位置まで速く降下してしまい、該配管接続
口から下位に貯溜されているオイルが無駄となるととも
に、リザーブタンクへのオイル補給頻度が増すこととな
るという問題がある。

本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、リザーブ
タンク内を、ブレーキ用およびクラッチ用として供され
るオイルの消費量に見合った容積の二つの部屋に仕切る
ことによって、無駄なオイル貯溜をなくし、リザーブタ
ンクへのオイル補給頻度を低減し得るようにするととも
に、小容量のクラッチ用オイル貯溜部から大容量のブレ
ーキ用オイル貯溜部へのオイルの溢流を防止することに
よりクラッチ用オイル貯溜部に貯溜されるオイル量を確
保することを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段）本考案では、上記問題点を解決するための手段として、
ブレーキ用およびクラッチ用として供されるオイルを貯
溜すべくブレーキマスターシリンダ上に配置されるリザ
ーブタンクにおいて、タンク本体内を、該タンク本体底
面から立設された隔壁によって、ブレーキマスターシリ
ンダと連通可能に接続されるブレーキ用オイル貯溜部
と、クラッチマスターシリンダと連通可能に接続される
クラッチ用オイル貯溜部とに区画し、該クラッチ用オイ
ル貯溜部の容量が前記ブレーキ用オイル貯溜部の容量よ
り小さく設定し且つ前記クラッチ用オイル貯溜部の底壁
を、前記ブレーキ用オイル貯溜部の底壁よりも高く形成
するとともに、前記クラッチ用オイル貯溜部にのみ、ク
ラッチ用オイル貯溜部に貯溜されているオイルがブレー
キ用オイル貯溜部へ溢流するのを防止するバッフルプレ
ートを設けるようにしている。

（作用）本考案では、上記手段によって次のような作用が得られ
る。

即ち、クラッチ用オイル貯溜部の容量を前記ブレーキ用
オイル貯溜部の容量より小さく設定し且つ前記クラッチ
用オイル貯溜部の底壁を、前記ブレーキ用オイル貯溜部
の底壁よりも高く形成することにより、タンク本体内
が、それぞれの消費量に見合った容積のブレーキ用オイ
ル貯溜部とクラッチ用オイル貯溜部とに仕切られるよう
にしたため、両貯溜部に貯溜されたオイルは、共に無駄
なく使用されることとなり、リザーブタンクへのオイル
補給頻度を大幅に低減できることとなるのである。

また、容量が小さいクラッチ用オイル貯溜部に貯溜され
たクラッチ用オイルはタンク本体の揺動に伴って隔壁を
乗り越えてブレーキ用オイル貯溜部へ溢流するおそれが
あるが、該溢流はバッフルプレートの存在により防止さ
れる。なお、ブレーキ用オイル貯溜部にはバッフルプレ
ートが設けられていないので、タンク本体の揺動時に
は、ブレーキ用オイル貯溜部からクラッチ用オイル貯溜
部へのオイル溢流は許容される。

（実施例）以下、添付の図面を参照して、本考案の好適な実施例を
説明する。

本実施例のリザーブタンクＡは、ブレーキ用オイルおよ
びクラッチ用オイルを共に貯溜し得るように構成された
一体型共用タイプとされており、第４図図示の如く、ブ
レーキマスターシリンダ３の直上位に配置されている。
このリザーブタンクＡの底面には、ブレーキマスターシ
リンダ３へオイルを補給するためのリザーバホース５，
６が接続され、リザーブタンクＡの側面には、クラッチ
マスターシリンダ４へオイルを補給するためのリザーバ
ホース７が接続されている。符号８は真空倍力装置、９
はブレーキペダル、１０はクラッチペダルである。

前記リザーブタンクＡは、第１図ないし第３図図示の如
く、略直方体状のタンク本体１と、該タンク本体１上部
に形成されたオイル補給口１ａに螺着されるキャップ２
とからなっている。

前記タンク本体１内は、その底面から所定高さまで立設
された隔壁１１によって、ブレーキ用オイル貯溜部１２
とクラッチ用オイル貯溜部１３とに区画されている。前
記隔壁１１は、前記タンク本体１の長辺１ｂ，１ｂ間に
あり、その一部を前記クラッチ用オイル貯溜部１３側に
向ってＵ字状に湾曲せしめられた湾曲部１１ａを有して
いる。従って、クラッチ用オイル貯溜部１３は、前記湾
曲部１１ａとタンク本体１の短辺１ｃとの間の狭隘な連
通部１４を介して大容量部１５と小容量部１６とに分け
られることとなっている。また、前記クラッチ用オイル
貯溜部１３の底壁１３ａの一部（即ち、大容量部１５の
底壁部分）は、前記ブレーキ用オイル貯溜部１２の底壁
１２ａより高くなるように形成されている（第３図参
照）。つまり、クラッチ用オイル貯溜部１３における底
壁１３ａの一部はかさ上げされており、このことと、隔
壁１１の高さを適当に設定し且つ隔壁１１の湾曲部１１
ａの形状を適当に設定することとによって、ブレーキ用
オイル貯溜部１２とクラッチ用オイル貯溜部１３とは、
ブレーキ用およびクラッチ用オイルのそれぞれの消費量
に見合う容積となるようにされているのである。

前記タンク本体１におけるブレーキ用オイル貯溜部１２
の底壁１２ａには、ブレーキマスターシリンダ３との連
絡配管となるリザーバホース５，６が接続される接続１
７，１８が設けられている。また、前記クラッチ用オイ
ル貯溜部１３の小容量部１６の側壁となるタンク本体１
の長辺１ｂには、クラッチ用オイル貯溜部１３のかさ上
げされた底壁１３ａと同一高さ位置にクラッチマスター
シリンダ４との連絡配管となるリザーバホース７が接続
される接続口１９が設けられている。このように構成す
ることによって、クラッチ用オイル貯溜部１３内に貯溜
されたクラッチ用オイルのほぼ全量を、クラッチマスタ
ーシリンダ４の補給用として使用できることとされてい
るのである。なお、本実施例においては、クラッチ用オ
イル貯溜部１３における底壁１３ａの一部のみをかさ上
げするようにしているが、クラッチ用オイル貯溜部１３
の底壁全体をかさ上げするようにしてもよいことは勿論
である。さらに、前記クラッチ用オイル貯溜部１３にお
ける大容量部１５には、前記タンク本体１の長辺１ｂお
よび隔壁１１上端部から相対向して交叉する如く突設さ
れたバッフルプレート２０，２０・・が設けられてい
る。該バッフルプレート２０，２０・・は、クラッチ用
オイル貯溜部１３内に貯溜されたクラッチ用オイルが、
タンク本体１の揺動に伴って隔壁１１を乗り越えてブレ
ーキ用オイル貯溜部１２側へ溢流するのを防止する作用
をなすものである。

上記の如く構成されたリザーブタンクは、次のように作
用する。

ブレーキおよびクラッチの使用により、ブレーキマスタ
ーシリンダ３およびクラッチマスターシリンダ４のオイ
ル量が減少すると、リザーブタンクＡから減少量に相当
するオイルがそれぞれ補給される。この時、ブレーキ用
オイルの消費量に比べて、クラッチ用オイルの消費量が
格段に少ないのが通例であるが、タンク本体１内におけ
るブレーキ用オイル貯溜部１２とクラッチ用オイル貯溜
部１３との容積が、それぞれの消費量に見合うように構
成されているため、両貯溜部１２，１３におけるオイル
レベルの降下度がほぼ等しくなり、両貯溜部１２，１３
に貯溜されたオイルが、ほぼ同時に使い果たされること
となる。従って、リザーブタンクＡ内に無駄に貯溜され
るオイルはないこととなり、リザーブタンクＡへのオイ
ル補給頻度を大幅に低減できることとなるのである。

また、容量が小さいクラッチ用オイル貯溜部１３に貯溜
されたクラッチ用オイルはタンク本体１の揺動に伴って
隔壁１１を乗り越えてブレーキ用オイル貯溜部１２へ溢
流するおそれがあるが、該溢流はバッフルプレート２
０，２０・・の存在により防止される。なお、ブレーキ
用オイル貯溜部１２にはバッフルプレートが設けられて
いないので、タンク本体１の揺動時には、ブレーキ用オ
イル貯溜部１２からクラッチ用オイル貯溜部１３へのオ
イル溢流が許容される。従って、クラッチ用オイル貯溜
部１３に貯溜されるクラッチ用オイルが早く減り過ぎる
という現象が生ずることはない。

本考案は、上記実施例の構成に限定されるものではな
く、考案の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更
可能なことは勿論である。

（考案の効果）叙上の如く、本考案によれば、ブレーキ用およびクラッ
チ用として供されるオイルを貯溜すべくブレーキマスタ
ーシリンダ上に配置されるリザーブタンクにおいて、タ
ンク本体内を、該タンク本体底面から立設された隔壁に
よって、ブレーキマスターシリンダと連通可能に接続さ
れるブレーキ用オイル貯溜部と、クラッチマスターシリ
ンダと連通可能に接続されるクラッチ用オイル貯溜部と
に区画し、該クラッチ用オイル貯溜部の容量を前記ブレ
ーキ用オイル貯溜部の容量より小さく設定し且つ前記ク
ラッチ用オイル貯溜部の底壁を、前記ブレーキ用オイル
貯溜部の底壁よりも高く形成したので、タンク本体内に
おけるブレーキ用オイル貯溜部とクラッチ用オイル貯溜
部とが、ブレーキ用およびクラッチ用オイルのそれぞれ
の消費量に見合う容積に仕切られることとなり、両貯溜
部に貯溜されたオイルが、共に無駄なく使用されること
となる結果、リザーブタンクへのオイル補給頻度を大幅
に低減することができるという実用的な効果がある。

また、容量が小さいクラッチ用オイル貯溜部に貯溜され
たクラッチ用オイルはタンク本体の揺動に伴って隔壁を
乗り越えてブレーキ用オイル貯溜部へ溢流するおそれが
あるが、該溢流はバッフルプレートの存在により防止さ
れ、しかも、ブレーキ用オイル貯溜部にはバッフルプレ
ートが設けられていないため、タンク本体の揺動時に
は、ブレーキ用オイル貯溜部からクラッチ用オイル貯溜
部へのオイル溢流が許容されることとなっているので、
クラッチ用オイル貯溜部に貯溜されるクラッチ用オイル
が早く減り過ぎるという現象が生ずることがなくなり、
クラッチ用およびブレーキ用オイルの減り具合が不均等
になるおそれがなくなるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかるリザーブタンクの横断
平面図、第２図は第１図のII−II断面図、第３図は第１
図のIII−III断面図、第４図は本考案の実施例にかかる
リザーブタンクを備えたブレーキ・クラッチ装置の概略
を示す側面図である。１……タンク本体３……ブレーキマスターシリンダ４……クラッチマスターシリンダ１１……隔壁１２……ブレーキ用オイル貯溜部１２ａ……ブレーキ用オイル貯溜部底壁１３……クラッチ用オイル貯溜部１３ａ……クラッチ用オイル貯溜部底壁２０……バッフルプレートＡ……リザーブタンク

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ブレーキ用およびクラッチ用として供され
るオイルを貯溜すべくブレーキマスターシリンダ上に配
置されるリザーブタンクであって、タンク本体内が、該
タンク本体底面から立設された隔壁によって、ブレーキ
マスターシリンダと連通可能に接続されるブレーキ用オ
イル貯溜部と、クラッチマスターシリンダと連通可能に
接続されるクラッチ用オイル貯溜部とに区画され、該ク
ラッチ用オイル貯溜部の容量が前記ブレーキ用オイル貯
溜部の容量より小さく設定され且つ前記クラッチ用オイ
ル貯溜部の底壁が、前記ブレーキ用オイル貯溜部の底壁
よりも高く形成されていて、前記クラッチ用オイル貯溜
部にのみ、クラッチ用オイル貯溜部に貯溜されているオ
イルがブレーキ用オイル貯溜部へ溢流するのを防止する
バッフルプレートが設けられていることを特徴とするリ
ザーブタンク構造。