DE3210115A1 - Hydraulische mehrkreis-bremsanlage - Google Patents

Hydraulische mehrkreis-bremsanlage

Info

Publication number
DE3210115A1
DE3210115A1 DE19823210115 DE3210115A DE3210115A1 DE 3210115 A1 DE3210115 A1 DE 3210115A1 DE 19823210115 DE19823210115 DE 19823210115 DE 3210115 A DE3210115 A DE 3210115A DE 3210115 A1 DE3210115 A1 DE 3210115A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
circuit
brake
brake circuit
chamber
brake system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19823210115
Other languages
English (en)
Inventor
Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19823210115 priority Critical patent/DE3210115A1/de
Priority to JP57112599A priority patent/JPS58167247A/ja
Priority to US06/395,554 priority patent/US4741160A/en
Priority to GB08307482A priority patent/GB2117467B/en
Publication of DE3210115A1 publication Critical patent/DE3210115A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/225—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices brake fluid level indicators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
    • B60T13/148—Arrangements for pressure supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/88—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means
    • B60T8/92—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means automatically taking corrective action
    • B60T8/94—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration with failure responsive means, i.e. means for detecting and indicating faulty operation of the speed responsive control means automatically taking corrective action on a fluid pressure regulator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Description

κ. 177U
15.3.1982 He/Wl
ROBERT BOSCH GMBH5 7OOO Stuttgart 1
Hydraulische Mehrkreisbremsanlage Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer hydraulischen Mehrkreis-Bremsanlage nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine derartige Bremsanlage ist bekannt (DE-OS 2 825 132).
Bei der Anwendung hydraulischer Bremskraftverstärker in solchen Bremsanlagen gibt es verschiedene Konzepte. Die Konzepte lassen sich in drei Kategorien unterteilen:
Kategorie 1: Bremskraftverstärker mit zwei offenen Bremskreisen,
Kategorie 2: Bremskraftverstärker mit einem geschlossenen und einem offenen Bremskreis,
Kategorie 3: Bremskraftverstärker mit zwei geschlossenen Bremskreisen.
Zur Kategorie 1 zählen normale Fremdkraftlösungen oder auch Lösungswege, bei denen eine Umschaltvorrichtung vorgesehen ist, die dafür sorgt, daß bei Ausfall der Energieversorgung ein oder zwei geschlossene Bremskreise sur Verfügung stehen, um noch mechanisch Durchbremsen zu können.
«ρ ι* η
_s 1 t τ ί ■
Zur Kategorie 3 sind zusätzliche Plungerkolben oder - bei Kombination mit einer Blockierschutzeinrichtung auch Rückförderpumpen zur Druckmodulation notwendig, die das System verkomplizieren.
Die Kategorie 2 ist eine Mischform, die in manchen Fällen bevorzugt wird. Eine reine Fremdkraftlösung ist nachteilig im Falle einer Störung der Energieversorgung, da nach dem Leerwerden der Hydraulikspeicher keine Bremswirkung mehr erzeugt werden kann.
Dazu kommt, daß bei Mehrkreis-Bremsverstärkern die nachfüllbehälter entsprechend unterteilt sind, damit jeder Kreis ein eigenes Reservoir hat. An die dem offenen Bremskreis zugeordnete Kammer sind sowohl die Energieversorgungseinrichtung als auch der entsprechende Bremskreis angeschlossen. Fällt die Energieversorgung z.B. durch ein Leck aus, so entleert sich die Kammer des Nachfüllbehälters, so daß auch der Bremskreis ausfällt. Eine Restbremswirkung ist dann nur noch mit dem anderen Bremskreis möglich.
Vorteile der Erfindung
Die hydraulische Mehrkreis-Bremsanlage mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß der offene Bremskreis bei einem Fehler in der Energieversorgung nicht ausfallen kann. Er wird dann automatisch zum geschlossenen Bremskreis und bleibt als solcher voll funktionsfähig. Auch bei Ausfall des anderen Bremskreises kann mit dem genannten Bremskreis noch Druck erzeugt werden.
Dazu kommt, daß die Bremsanlage sehr einfach im Aufbau ist, da lediglich ein Pumpenanschluß am Bremsverstärker in einer bestimmten Füllhohe des Wachfüllbehälters angebracht werden muß.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Eine hydraulische Mehrkreis-Bremsanlage hat einen Zweikreis-Bremsverstärker 1, der einen geschlossenen Bremskreis I und einen offenen Bremskreis II mit Druckmittel versorgen kann. Für den Bremskreis I ist der Bremsverstärker 1 wie ein gewöhnlicher Hauptzylinder ausgebildet, d.h. er hat einen Hauptzylinderkolben und einen Zylinder, der über ein Wachfülloch und ein Schnüffelloch über einen Kanal 13 Verbindung mit einem Wachfüllbehälter 2 hat. Ein zweiter Kanal 1U ist zwischen einem Verstärkerteil 1' des Bremsverstärkers 1 und dem Nachfüllbehälter 2 vorgesehen.
Der Wachfüllbehälter 2 hat eine Trennwand 3, die eine Höhe H hat, die etwa 2/3 der Höhe des Wachfüllbehälters 2 entspricht. Die Höhe der Trennwand 3 stellt die Minimalfüllhöhe H des Wachfüllbehälters 2 dar. Durch die Trennwand 3 sind im Wachfüllbehälter 2 zwei Kammern k und 5 gebildet, die eine (k) für den Bremskreis I und die andere (5) für den Bremskreis II.
_ γ _ β
Zum Überwachen der Niveauhöhe taucht in jede Kammer If- bzw. 5 von oben ein Schwimmer 6 bzw. 7 ein, die mit je einem oben am Nachfüllbehälter 2 angebrachten Schalter 8 bzw. 9 zusammenarbeiten.
Die Bremsanlage hat für den Bremsverstärker 1 eine Energieversorgungseinrichtung 10/11, die als wesentliche Elemente eine Pumpe 10 und einen Speicher 11 aufweist. Ein Sauganschluß 12 für die Pumpe 10 ist etwa in halber Höhe -r der Minimalfüllhöhe H des Nachfüllbehälters 2 angeordnet.
Wirkungsweise
Bei intakter Bremsanlage arbeitet der Zweikreis-Bremsverstärker 1 beim Betätigen des Bremspedals so, daß im offenen Bremskreis II eine über den Kanal. 1 h bestehende Rücklaufverbindung geschlossen wird und der Druck der Energieversorgung 10/11 einen Kolben im Bremsverstärker 1 in der Weise verschiebt, daß im offenen Bremskreis II Bremsdruck erzeugt wird. Abhängig von diesem Druck macht dann auch der Hauptzylinderkolben des Bremskreises I einen Weg, seine Manschette überfährt das Schnüffelloch, und es wird auch im Bremskreis I gebremst. Das Niveau im Nachfüllbehälter 2 liegt zur Sicherheit auf einem Niveau über der Minimalfüllhöhe H.
Fällt die Energieversorgung 10/11, beispielsweise durch ein Leck oder durch einen Fehler der Pumpe 10 aus, so entleert sich der Nachfüllbehälter 2 bis zur Minimalfüllhöhe H und dann die Kammer 5 noch bis zur Höhe —. Das Restniveau bleibt in der Kammer 5 erhalten und steht für weitere, jetzt allerdings unverstärkte Bremsungen im Brems-
-/- R.177U
kreis IC zur Verfügung. Dabei -wird der vorher offene Bremskreis I zum geschlossenen Bremskreis, indem er geradeso zum Einsati kommt wie der Bremskreis I . Selbst bei zusätzlichem Ausfall des Bremskreises I bleibt der nun geschlossene Bremskreis I noch voll arbeitsfähig.
Die Nachfüllbehälter-Kammern k und 5 des offenen und des geschlossenen Bremskreises I und II haben mittels der Schwimmer 6 und 7 und der Schalter 8 und 9 «je eine getrennte Wiveauüberwachung. Dazu werden Schaltsignale der Schalter 8 und 9 in einer elektronischen Schalteinrichtung ausgewertet. Auf diese Weise ist der Fahrer stets über die Füllhöhen im Nachfüllbehälter 2 unterrichtet .

Claims (3)

15.3.1982 He/Wl
ROBERT BOSCH GMBH, TOOO Stuttgart 1
Ansprüche
■"Ί .) Hydraulische Mehrkreis-Bremsanlage mit einem Mehrkreis- ^iremsverstärker zum Betätigen eines offenen und eines diesem wirkungsmäßig nachgeschalteten, geschlossen Bremskreises, ferner mit einer aus Pumpe und Speicher "bestehenden Energieversorgungseinrichtung und mit einem mehrkammrigen, für jeden Bremskreis eine getrennte Nachfüllkammer aufweisenden Nachfüllbehälter, dadurch gekennzeichnet, daß die für die Versorgung des offenen Bremskreises (II) bestimmte Kammer (5) des Nachfüllbehälters (2) mit einem Sauganschluß (12) für die Pumpe versehen ist, der etwa in halber Höhe (a* —) der Minimalfüllhöhe (H) des Nachfüllbehälters (2) angebracht ist.
2. Hydraulische Mehrkreis-Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die Nachfüllbehälterkammer (5) des offenen Bremskreises eine getrennte Niveauüberwachung hat.
3. Hydraulische Mehrkreis-Bremsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Niveauüberwachung mit getrennten elektrischen Schaltern (8, 9) durchgeführt ist, deren Schaltsignale in einer elektronischen Schalteinrichtung auswertbar sind.
DE19823210115 1982-03-19 1982-03-19 Hydraulische mehrkreis-bremsanlage Withdrawn DE3210115A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823210115 DE3210115A1 (de) 1982-03-19 1982-03-19 Hydraulische mehrkreis-bremsanlage
JP57112599A JPS58167247A (ja) 1982-03-19 1982-07-01 油圧式の多回路型ブレ−キ装置
US06/395,554 US4741160A (en) 1982-03-19 1982-07-06 Hydraulic multiple-circuit brake system
GB08307482A GB2117467B (en) 1982-03-19 1983-03-18 Hydraulic multi-circuit brake systems

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19823210115 DE3210115A1 (de) 1982-03-19 1982-03-19 Hydraulische mehrkreis-bremsanlage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE3210115A1 true DE3210115A1 (de) 1983-09-22

Family

ID=6158735

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19823210115 Withdrawn DE3210115A1 (de) 1982-03-19 1982-03-19 Hydraulische mehrkreis-bremsanlage

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4741160A (de)
JP (1) JPS58167247A (de)
DE (1) DE3210115A1 (de)
GB (1) GB2117467B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0517363A1 (de) * 1991-05-03 1992-12-09 Lucas Industries Public Limited Company Hauptzylinder und Verstärkereinheiten

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0623494Y2 (ja) * 1988-02-15 1994-06-22 マツダ株式会社 リザーブタンク構造
JP4737604B2 (ja) * 2005-07-07 2011-08-03 スズキ株式会社 インストルメントパネル構造
WO2011002594A1 (en) * 2009-07-02 2011-01-06 Illinois Tool Works Inc. Brake reservoir fluid sensing system
DE102017221478A1 (de) * 2017-11-30 2019-06-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Funktionsprüfung einer elektromechanischen Füllstandüberwachungseinrichtung
DE102017222789A1 (de) * 2017-12-14 2019-06-19 Continental Teves Ag & Co. Ohg Verfahren zum Betreiben einer Bremsanlage und Bremsanlage

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA606203A (en) * 1960-10-04 E. Schwartz Robert Power hydraulic brake device
GB622617A (en) * 1947-04-01 1949-05-04 Automotive Prod Co Ltd Improvements in or relating to liquid pressure braking systems
US3792433A (en) * 1971-05-01 1974-02-12 Aisin Seiki Master cylinder for hydraulic braking system
US3907375A (en) * 1971-09-13 1975-09-23 Bendix Corp Hydraulically actuated adaptive braking system using a single fluid
US4199947A (en) * 1974-02-11 1980-04-29 General Motors Corporation Dual power brake booster system
JPS5134070A (ja) * 1974-09-13 1976-03-23 Tadashi Fukami Ekitaimakuoryosurukukansoshokusochi
IT1047398B (it) * 1975-10-10 1980-09-10 Fiat Spa Impianto idraulico di frenatura con servofreno oleodinamico
DE2607140A1 (de) * 1976-02-21 1977-08-25 Bosch Gmbh Robert Hydraulischer bremsverstaerker fuer eine fahrzeugbremsanlage
DE2703760A1 (de) * 1977-01-29 1978-08-03 Bosch Gmbh Robert Zweikreis-bremsanlage

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0517363A1 (de) * 1991-05-03 1992-12-09 Lucas Industries Public Limited Company Hauptzylinder und Verstärkereinheiten

Also Published As

Publication number Publication date
GB8307482D0 (en) 1983-04-27
JPS58167247A (ja) 1983-10-03
US4741160A (en) 1988-05-03
GB2117467B (en) 1986-02-26
GB2117467A (en) 1983-10-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3215739C2 (de)
EP0418602B1 (de) Blockierschutzvorrichtung
DE4337133C2 (de) Hydraulische Bremsanlage
DE3131856A1 (de) Fahrzeugbremsanlage
DE3438401A1 (de) Antriebs- und bremsschlupfgeregelte bremsanlage
DE1901477C3 (de) Vorrichtung zum Verhindern des Blockierens eines Fahrzeugrades mit einer hydraulischen Bremsanlage
DE3602430A1 (de) Blockiergeschuetzte hydraulische bremsanlage
DE3035576A1 (de) Zweikreis-bremskraftverstaerker
DE4334838A1 (de) Bremsanlage mit elektronischer Blockierschutzregelung
DE3237959A1 (de) Hydraulische zweikreis-servobremseinrichtung
DE3315731C2 (de)
DE3243019A1 (de) Hydraulisches fahrzeugbremssystem
DE2249956C2 (de) Hydraulische Speichereinheit für zwei getrennte Versorgungskreise
DE19654087A1 (de) Verfahren zur blasenfreien Befüllung einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage mit Bremsflüssigkeit
DE3210115A1 (de) Hydraulische mehrkreis-bremsanlage
EP0482367A1 (de) Hydraulische Bremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE3024184A1 (de) Bremskraftverstaerker
DE3236582A1 (de) Hydraulischer bremsdruckerzeuger
EP1603783A1 (de) Beh lter zur druckmittelspeisung
DE4039661A1 (de) Hydraulische bremsanlage mit einer blockierschutz- und antriebsschlupfregeleinrichtung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE1755615A1 (de) Antiblockierregelsystem
DE2703760A1 (de) Zweikreis-bremsanlage
DE4112134A1 (de) Hydraulische bremsanlage fuer kraftfahrzeuge
EP1068122B1 (de) Blockiergeschützte kraftfahrzeug-bremsanlage
DE3110028A1 (de) Zweikreis-bremsverstaerker

Legal Events

Date Code Title Description
8141 Disposal/no request for examination