JPH06234387A - 自転車のブレーキ - Google Patents

自転車のブレーキ

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JPH06234387A
JPH06234387A JP5226046A JP22604693A JPH06234387A JP H06234387 A JPH06234387 A JP H06234387A JP 5226046 A JP5226046 A JP 5226046A JP 22604693 A JP22604693 A JP 22604693A JP H06234387 A JPH06234387 A JP H06234387A
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/22—Adjusting; Compensating length
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ２つのレバーのアーム間の間隔を調節する装
置に揺動部材を備えることによってブレーキの機能をよ
り効果的なものにする。 【構成】 それぞれにブレーキ・シュー保持アーム６、
２６を有する１対のレバー３、２３を備える。第１のレ
バー３は、自転車のフレームに固定のピボット・ピン１
０周りで枢動するように枢架されて連結要素３０が固定
され、ピボット・ピン１０と平行な第２のピボット・ピ
ン２８を担持し、第２レバー２３が枢架される。２つの
レバー３、２３のアーム６、２６はバネ偏倚装備５０に
よって相互に離間した状態に保持され、アーム６、２６
の間の間隔を調節する装置が備えられている。この調節
装置は２つのレバーから駆動される装備を備え、この装
備は、第２ピボット・ピン２８周りで枢動するように枢
架された揺動部材３４を含む。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自転車のブレーキに関
し、特に、第１及び第２の枢動可能なレバーであって、
これらレバーはそれぞれに、枢架部分及びこれから延出
するブレーキ・シュー保持アームと作動端部を有し、両
該レバーは相互に交差するように配置され、そして該第
１レバーはこれの枢架部分が、自転車のフレームに固定
の第１ピボット・ピン周りで枢動するように枢架される
如き、第１及び第２の枢動可能なレバー、該第１ピボッ
ト・ピンに固定された連結要素であって、この連結要素
は、該第２レバーを枢架するための、該第１ピボット・
ピンと平行な第２ピボット・ピンを担持する、連結要
素、該２つのレバーのアームを相互に離間させる方向に
押して保持するバネ偏倚装備、及び、該２つのレバーの
アーム間の間隔を調節する装置であって、この調節装置
は、該第２レバーのアームを該第１レバーのアームへ接
近させる方向の力が加わると、該第１レバーのアームも
該第２レバーのアームの方へ動くように、両該レバーに
係合する駆動装置を含む、調節装置を備える型式の自転
車のブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】上記のような型式の自転車のブレーキ
は、例えば、イタリア国特許出願第２２７６１−Ａ／８
８号において知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、この
説明の冒頭に記述のような型式の自転車のブレーキの機
能をより効果的なものにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】その目的は、上記型式の
自転車のブレーキにおいて、該調節装置が、該第２ピボ
ット・ピン周りで枢動するように枢架された揺動部材を
備えることによって達せられる。
【０００５】
【実施例】以下に添付図面を参照にして行う本発明の制
約的でない実施例の記述から、本発明の特徴と長所が更
に明らかになろう。
【０００６】図面において、自転車のブレーキは全体的
に符号１で指示され、そしてこのブレーキ１は２個の枢
動可能なレバー３と２３を備える。
【０００７】レバー３は実質的にＹ形状になっており、
枢架される中央部分４を有し、この中央部分には、レバ
ー３の平面に対し直角に延在するピボット・ピン１０が
貫通する。このピボット・ピンは自転車の例えばフレー
ムの一部（図示せず）に固定される。枢架部分４から作
動端部５とアーム６が延出し、このアームにブレーキ・
シューが担持される。ブレーキ・シューは周知のもので
あるから図示しない。部分４からは又、後述のような機
能を有する突出部分７がピン１０に対し半径方向に、端
部５とアーム６の反対側の方へ延出する。
【０００８】レバー２３は実質的にＣ形状であり、そし
て同じく枢架される中央部分２４を有し、この中央部分
から作動端部２５とアーム２６とが実質的に相互に反対
方向に延出する。アーム２６は、アーム６が担持するも
のと同様なブレーキ・シューを、対向する位置に担持す
る。
【０００９】レバー３と２３は相互に交差するように配
置され、この配置は、アーム６と２６が相互に実質的に
平行に隣合って延在し、又作動端部５と２５が相互に隣
合ってヨーク形状を作るように行われる。
【００１０】レバー２３はこれの部分２４が、ピボット
・ピン１０から離間した平行なピボット・ピン２８周り
で枢動するように枢架される。ピボット・ピン２８は、
ピン１０に固定された連結ロッド部材又は要素３０上に
担持される。
【００１１】レバー３と２３はそれぞれのピボット１０
と２８周りで枢動でき、この枢動によって、通常のボー
デン・ワイヤ１８に沿ったそれぞれの作動端部５と２５
間の相対位置が変わる。特に第１レバー３の端部５はボ
ーデン・ワイヤ１８の張力を調節する装置を備える。こ
の調節装置は実質的に円筒形の中空の体部又は要素１４
を備え、この要素は、端部５に貫通して明けられた孔１
２に挿入される。要素１４はネジ条付きのシャンク１５
を有し、このシャンクに調節ナット１６が螺着され、こ
のナットはレバー３の端部５の孔１２の個所に当てられ
る。要素１４は又直径を大きくされた部分１４ａを備
え、この大径部分にはソケット１４ｂが形成され、この
ソケットの底部にボーデン・ワイヤ１８のスリーブの端
部１９が突当てられる。そしてボーデン・ワイヤのコア
・ワイヤ２０は中空要素１４を軸方向に貫通して通さ
れ、レバー２３の端部２５に通常の固定装置によって固
定される。
【００１２】連結要素３０は凹形構造の部分３２を有
し、この凹形部分はレバー２３の対応する凹形部分２７
に対向して置かれ（図３参照）、これによって要素３０
とレバー２３との間に空所が作られ、この空所の中に揺
動部材３４が嵌込まれる。この揺動部材３４はピボット
・ピン２８周りで枢動するように枢架される。
【００１３】揺動部材３４は、ピン２８に関して相互に
反対側の方へ延出するラグ３６と３８を有する。ラグ３
６はカム形状にされ、そして球４０の外面の一部と滑合
接触する。球４０は耐摩性の材料で作られ、そして、レ
バー３の突出部分７に設けられた座４２に置かれる。変
化形として球４０の代りにローラを用いてもよい。
【００１４】ラグ３８はレバー２３のアーム２６に対向
する当り面４４を有する。この当り面は、アーム２６を
貫通して明けられたネジ孔４８に係合するアレン・ネジ
４６の端部と協働するように構成されている。
【００１５】ワイヤ型の偏倚バネ５０がレバー３と２３
のアーム６と２６を相互に離間した状態に保持する。バ
ネ５０はコイル状に巻かれた中央部分から延出する２つ
の脚部を有し、その第１の脚部５１は要素３０の窪みに
係合し、そして他方の脚部５２は、アーム６に明けたネ
ジ孔に螺着するアレン・ネジ５４と同軸心の回転できる
シリンダに設けられた貫通孔に係合する。
【００１６】図４と図５を参照に操作について述べる。
ボーデン・ワイヤ１８が緩められている状態のとき、ア
ーム６と２６はバネ５０の作用によって相互に離された
状態に保持されている。この状態において、アレン・ネ
ジ４６を手動調節することによりアーム６と２６の間の
間隔、従ってそれらアームに取付けられているブレーキ
・シュー間の間隔を調節することができる。又ネジ５４
によってバネ５０の張力を調節できる。
【００１７】ボーデン・ワイヤ１８を引くこと、更に正
確にはボーデン・ワイヤのスリーブ１９内のコア・ワイ
ヤ２０を引張ることによって、レバー３と２３の作動端
部５と２５がバネ５０の偏倚力に抗して相互に接近する
方向へ動かされ、従ってアーム６と２６が相互に接近す
る。特にレバー２３の端部２５が図５に示されるように
上方へ動かされてアーム２６を左方向へ引寄せる。この
アーム２６と一緒にネジ４６も動かされてラグ３８の当
り面４４を押し、これによって揺動部材３４とこれのラ
グ３６がピン２８周りで回わされる。このラグ３６の動
きは球４０を介してレバー３の部分７を上方へ動かし、
従ってレバー３のアーム６をレバー２３のアーム２６に
接近させるレバー３の枢動を更に良好なものにし、そし
て最終的に、ボーデン・ワイヤ１８のスリーブが作動端
部５に加えるスラスト力に寄与することになる。
【００１８】いうまでもなく、ここに示した実施例は本
発明の原理の中で様々な変化形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自転車のブレーキの前斜視図であ
る。
【図２】図１の矢印ＩＩ方向に見た立面図である。
【図３】図２の矢印ＩＩＩ方向に見た後斜視図である。
【図４】図２の矢印ＩＶ−ＩＶ方向に見た一部破断の前
立面図である。
【図５】図４と同じであるが、ブレーキの異なる操作段
階を示す図面である。
【符号の説明】
１ ブレーキ ３ レバー ４ 中央部分 ５ 作動端部 ６ アーム ７ 突出部分 １０ ピボット・ピン １４ 中空体部 １８ ボーデン・ワイヤ ２０ コア・ワイヤ ２３ レバー ２４ 中央部分 ２５ 作動端部 ２６ アーム ２８ ピボット・ピン ３０ 連結要素 ３４ 揺動部材 ３６ ラグ ３８ ラグ ４０ 球 ４４ 当り面 ４６ アレン・ネジ ５０ 偏倚バネ ５４ アレン・ネジ

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 第１及び第２の枢動可能なレバー（３、
    ２３）であって、これらレバーはそれぞれに、枢架部分
    （４、２４）及びこれから延出するブレーキ・シュー保
    持アーム（６、２６）と作動端部（５、２５）を有し、
    両該レバー（３、２３）は相互に交差するように配置さ
    れ、そして該第１レバー（３）はこれの枢架部分（４）
    が、自転車のフレームに固定の第１ピボット・ピン（１
    ０）周りで枢動するように枢架される如き、第１及び第
    ２の枢動可能なレバー（３、２３）、 該第１ピボット・ピン（１０）に固定された連結要素
    （３０）であって、この連結要素は、該第２レバー（２
    ３）を枢架するための、該第１ピボット・ピン（１０）
    と平行な第２ピボット・ピン（２８）を担持する、連結
    要素（３０）、 該２つのレバー（３、２３）のアーム（６、２６）を相
    互に離間させる方向に押して保持するバネ偏倚装備（５
    ０）、及び、 該２つのレバー（３、２３）のアーム（６、２６）間の
    間隔を調節する装置であって、この調節装置は、該第２
    レバー（２３）のアーム（２６）を該第１レバー（３）
    のアーム（６）へ接近させる方向の力が加わると、該第
    １レバー（３）のアーム（６）も該第２レバー（２３）
    のアーム（２６）の方へ動くように、両該レバー（３、
    ２３）に係合する駆動装置を含む、調節装置を備える型
    式の自転車のブレーキにおいて、 該調節装置が、該第２ピボット・ピン（２８）周りで枢
    動するように枢架された揺動部材（３４）を備えること
    を特徴とするブレーキ。
  2. 【請求項２】 該揺動部材（３４）が、該第２ピボット
    ・ピン（２８）に関して相互に反対側の方へ延出する１
    対のストライカ・ラグ（３６、３８）を備え、これらラ
    グがそれぞれに該第１及び第２レバー（３、２３）と協
    働することを特徴とする請求項１のブレーキ。
  3. 【請求項３】 該第２レバー（２３）と協働する該スト
    ライカ・ラグ（３８）が該第２レバー（２３）に対向す
    る当り面（４４）を有し、そしてこの当り面（４４）と
    該第２レバー（２３）との間の間隙を調節するための調
    節ネジ部材（４６）が、それらの間に備えられることを
    特徴とする請求項２のブレーキ。
  4. 【請求項４】 該調節ネジ部材（４６）が、該第２レバ
    ー（２６）に貫通して設けられるネジ孔（４８）内に係
    合するアレン・ネジであることを特徴とする請求項３の
    ブレーキ。
  5. 【請求項５】 該第１レバー（３）と協働する該ストラ
    イカ・ラグ（３６）がカム形状にされ、そして該第１レ
    バー（３）の枢架部分（４）の近傍の部分（７）に滑動
    接触して協働することを特徴とする請求項２から４まで
    のいずれか１項のブレーキ。
  6. 【請求項６】 該第１レバー（３）の部分（７）が該第
    １ピボット・ピン（１０）より半径方向へ突出し、そし
    て該カム形ラグ（３６）と接触する作用面を有すること
    を特徴とする請求項５のブレーキ。
  7. 【請求項７】 該作用面が、該第１レバー（３）の半径
    方向突出部分（７）に設けられた座（４２）内に係合す
    る球（４０）の外面であることを特徴とする請求項６の
    ブレーキ。
  8. 【請求項８】 該作用面が、該第１レバー（３）の半径
    方向突出部分（７）に設けられた座（４２）内に係合す
    るローラ（４０）の外面であることを特徴とする請求項
    ６のブレーキ。
  9. 【請求項９】 該バネ偏倚装備が、該連結要素（３０）
    に係合する第１端部（５１）と、該第１レバー（３）に
    結合する第２端部（５２）とを有するワイヤ・バネ（５
    ０）を備えることを特徴とする請求項１から８までのい
    ずれか１項のブレーキ。
  10. 【請求項１０】 該ワイヤ・バネ（５０）の張力が調節
    可能であることを特徴とする請求項９のブレーキ。
  11. 【請求項１１】 該ワイヤ・バネ（５０）の第２端部
    （５２）の位置が、該第１レバー（３）に貫通して設け
    られたネジ孔内に係合する調節ネジ（５４）によって調
    節できることを特徴とする請求項１０のブレーキ。
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