JPH0622905Y2

JPH0622905Y2 - オートスイッチ

Info

Publication number: JPH0622905Y2
Application number: JP11744688U
Authority: JP
Inventors: 登神谷
Original assignee: Toyo Denso Co Ltd
Current assignee: Toyo Denso Co Ltd
Priority date: 1988-09-07
Filing date: 1988-09-07
Publication date: 1994-06-15
Anticipated expiration: 2003-09-07
Also published as: JPH0239436U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は、自動車のパワーウインド等に用いられるオー
トスイッチに関する。

［従来の技術］例えば、自動車に装備されたパワーウインド用オートス
イッチの構造例として、揺動自在のノブと、このノブの
揺動により反転傾動する揺動接点板と、この揺動接点板
のいずれかの端部を選択的に接離する一対の固定接点
と、揺動板の略中央部を支持する支持電極と、ノブの揺
動に連動するスライド部材と、このスライド部材と係脱
可能なロック部材とを備えたものがある。このものは。
ノブをオート位置まで揺動させると、揺動接点板が反転
傾動して常開側の接点同志が接続し、同時にノブと連動
して移動したスライド部材がロック部材と係合すること
により、以後ノブから手を離しても、一定の間この接点
接続状態を維持するようになっている。

［考案が解決しようとする課題］ところで、ロック部材はスライド部材上に常時支持され
ているので、車体の振動等によりロック部材とスライド
部材とが個々に振動しながら接触し、両者間で異音を発
生するおそれがある。

そこで本考案の目的は、かかる振動による異音を防止可
能なオートスイッチの提供にある。

［課題を解決するための手段］本考案に係るオートスイッチは、上記課題を解決するた
め、次のａ〜ｃからなる要件を有すること特徴とする。

ａ前記スライド部材に対する前記ロック部材の係合部
が、前記スライド部材に形成されたガイド溝内に嵌合し
ていること。

ｂ非ロック状態における前記ロック部材の係合部が前記
ガイド溝に形成された狭隘部に位置していること。

ｃ該狭隘部の溝幅は、前記スライド部材の移動方向と直
交する方向における前記係合部の厚さとほぼ同程度とな
っていること。

［考案の作用］本考案に係るオートスイッチにおいては、ロック部材及
びスライド部材の双方が振動しても、ロック部材の係合
部がスライド部材のガイド溝内へ嵌合し、かつ非ロック
状態のとき係合部がガイド溝の狭隘部に位置する。しか
も、スライド部材の移動方向と直交する方向における係
合部の厚さが狭隘部の幅とほぼ同程度になっているの
で、係合部のスライド部材と独立した振動が規制され、
両者の接触部で異音が発生しにくくなる。

［実施例］第１図乃至第６図に本考案の一実施例を示す。第２図は
自動車用パワーウインドにおけるウインドガラス（図示
省略）の昇降制御スイッチであって、運転席側に設けら
れるマスタースイッチの平面形状を示すものである。

このスイッチは、電源を断続するためのメインスイッチ
Ｓ_ｍと、運転席側のウインドガラスを昇降させるための
ドライバースイッチＳ_１、助手席側のウインドガラスを
昇降させるためのサブスイッチＳ_２、同様に後席側の左
右のウインドガラスを昇降させるためのサブスイッチＳ
_３及びＳ_４とから構成されている。

第１図は、ドライバースイッチＳ_１を展開して示す一部
を省略した図であり、第３図はその断面形状を示してい
る。これらに示すように、ドライバースイッチＳ_１はプ
ラスチック製のベースプレート１上に設けられている。

ベースプレート１の表面には、対向する一対の立壁部２
が一体的に立設されており、この間に、ノブ３が配設さ
れている。ノブ３は対向する立壁部２間に横架されたシ
ャフト４を介して揺動自在に支持されている。ノブ３の
下端部には出入ピン５が出入自在に設けられ、その先端
がベースプレート１上に設けられているＶ字状の傾斜面
を備えたガイド斜面６上を摺動するようになっている。

ガイド斜面６の最低部をなす屈曲部６ａ近傍には、ベー
スプレート１内部に埋設されている回路板７ａ、７ｂ
（第３図参照）の一部から切り起されてベースプレート
１上へ突出する支持電極８ａ及び８ｂが設けられてい
る。支持電極８ａ及び８ｂは先端部が二又状の部材であ
り、それぞれ屈曲部６ａを挟んで反対方向へ若干ずれた
対称位置に設けられている。支持電極８ａ及び８ｂに
は、略Ｖ字状の揺動接点板９、１０が支持され、その各
々の両端部には可動接点９ａ、９ｂ及び１０ａ、１０ｂ
がそれぞれ形成されている。

各揺動接点板９、１０は、各々の最低部をなす屈曲部９
ｃ、１０ｃよりずれた位置で、かつ屈曲部６ａを挟んた
対称位置で各支持電極８ａ及び８ｂによって支持される
ため、通常状態では揺動接点板９、１０はそれぞれ反対
方向へ傾いている。

また、回路板７ａ、ｂの一部からは、固定接点１１ａ、
１１ｂ及び１２ａ、１２ｂが立設され、それぞれの先端
部は、ベースプレート１表面の、各可動接点９ａ、９ｂ
及び１０ａ、１０ｂとそれぞれ対応する位置に露出され
ている。

本実施例では、揺動接点板９側では可動接点９ｂと固定
接点１１ｂとが常閉接点をなし、揺動接点板１０側では
可動接点１０ａと固定接点１２ａとが常閉接点をなす。

なお、可動接点９ａ、１０ｂ並びに固定接点１１ａ、１
２ｂは常開接点をなし、ノブ３を第３図の時計回り方向
又は反時計回り方向のいずれかに揺動することにより、
ピンホルダ１３又は１４のいずれかが選択的に連動し、
揺動接点板９、１０のうち、いずれか一方を選択的に反
転傾動する。

これら各接点の図示しないモータ等に対する接続は任意
になし得るが、例えば、固定接点１１ａ及び１２ｂを電
源側、固定接点１１ｂ、１２ａを接地側とし、さらに、
固定接点１２ｂを上昇側の接点、固定接点１１ａを下降
側の接点となるように回路を接続する。以下本実施例の
説明においてはこの接点配列によるものとする。

一方、ノブ３には、シャフト穴３ａとストッパー３ｂ、
３ｃが形成されている。ストッパー３ｂと３ｃの長さは
異なっており、ストッパー３ｂの方が同３ｃより長くな
っている。

なお、ノブ３の反対側にも、これと対称的にストッパー
３ｂ、３ｃが形成されている（第４図乃至第６図参
照）。

さらに、ノブ３の両側には、シャフト４と同軸上にピン
ホルダ１３及び１４が回動自在、かつノブ３によって連
動可能に設けられている。

ピンホルダ１３には、シャフト穴１３ａが形成され、そ
の側面のストッパー３ｃ側にストッパー１３ｂが突設さ
れている。ピンホルダ１３の下端部にはジョイント部１
３ｃが一体に突設され、さらにスプリング１３ｄによっ
て突出方向へ付勢されたピン１３ｅが出入自在に設けら
れている。ピン１３ｅは揺動接点板９上を摺接可能であ
る。

一方、ピンホルダ１４はピンホルダ１３と同形であり、
シャフト穴１４ａ、ストッパー１４ｂ、ジョイント部１
４ｃ、スプリング１４ｄ、ピン１４ｅがそれぞれ設けら
れている。但し、ノブ３に対しては、ピンホルダ１３と
対称的にして逆向きに取付けられる。

各ピンホルダ１３及び１４の先端部に形成されているジ
ョイント部１３ｃと１４ｃは、スライド部材１５、１６
の各端部に形成された係合凹部１５ａ、１６ａに係合す
る。スライド部材１５、１６はそれぞれベースプレート
１上を摺動可能でかつ各揺動接点板９及び１０の側部に
平行して配設される。

スライド部材１５の他端側には肥大部１５ｂが形成さ
れ、この内側面にガイド溝１５ｃが形成されている。ガ
イド溝１５ｃは肥大部１５ｂの先端に開放しており、内
方が拡大した形状となっている。したがって、肥大部１
５ｂのガイド溝１５ｃの下側には、一段低い段部１５
ｄ、テーパー部１５ｅ、一段高い段部１５ｆが形成され
ている。段部１５ｄの高さｔ_１に対して段部１５ｆの高
さはｔ_２（ｔ_１＜ｔ_２）となっている。また、段部１５
ｆに対向してその上方には段部１５ｇが形成されてお
り、段部１５ｆ及び１５ｇ間にガイド溝１５ｃの狭隘部
が形成され、その幅はｔ_３となっている。なお、係合凹
部１５ａと肥大部１５ｂの間は中間部１５ｈで連結され
ている。

一方、スライド部材１６にも、その他端部に同様の肥大
部１６ｂが形成され、この内側面にガイド溝１６ｃが形
成されている。ガイド溝１６ｃは肥大部１６ｂの先端部
へ開放されており、先端側が拡大している。肥大部１６
ｂのガイド溝１６ｃの下側部分には一段高い段部１６
ｄ、テーパー部１６ｅ、一段低い段部１６ｆが形成さ
れ、それぞれのの高さは、段部１６ｄがｔ_２、同１６ｆ
がｔ_１である。また、段部１６ｄ上方にも段部１６ｇが
対向して形成されており、これら段部１６ｄ及び１６ｇ
によってガイド溝１６ｃの狭隘部が形成され、その幅も
ｔ_３となっている。

これらスライド部材１５及び１６の各肥大部１５ｂ及び
１６ｂと交差するようにロック部材１７が配設される。
ロック部材１７はその両カム部１７ａ、１７ｂの各先端
部が肥大部１５ｂ及びガイド溝１６ｃに係合可能な係合
部となっており、これら各先端部のスライド部材１５及
び１６の移動方向と直交する方向における厚さはｔ_３と
なっている。ロック部材１７はそのボス部１７ｃをソレ
ノイド１８の通電時にそのシャフト１８ａにより通電時
に上方から押圧されるようになっており、下方からは圧
縮コイルスプリング１９により逆に上方へ付勢されてい
る。

なお、ソレノイド１８はノブ３がオート位置まで揺動し
たとき、図示しないオート回路によって電流を供給され
るようになっている。

次に、ドライバースイッチＳ_１の操作方法を、その作動
説明図である第４図乃至第６図を主体にして説明する。
これら各図において、（Ａ）、（Ｂ）は各スライド部材
１５及び１６を対称的に開いて示したものであり、
（Ｃ）はロック部材１７及びソレノイド１８をロック部
材１７の長さ方向を見せて示したものであり、各ロック
部材１７の端部が係合する各スライド部材１５及び１６
の部分を断面で示し、（Ｄ）、（Ｅ）は揺動接点板９及
び１０をピンホルダ１３及び１４と共に対称的に開いて
示すものである。

第４図は各ノブ３の中立状態を示し、ソレノイド１８は
まだ励磁しておらず、ロックアーム１７ａ、１７ｂは水
平状態にある。すなわち、ロックアーム１７ａ、１７ｂ
の各端部が、スライド部材１５及び１６のガイド溝１５
ｃ及び１６ｃの狭隘部に嵌合して段部１５ｆ及び１６ｄ
上にあり、第４図（Ａ）（Ｂ）に示すように、それぞれ
が同じ高さ（ｔ_２）にある。このとき各ロックアーム１
７ａ、１７ｂの先端部の厚さと、これらが位置するガイ
ド溝１５ｃ及び１６ｃの狭隘部の幅は、それぞれｔ_３と
略等しくなっている。したがって、各ロックアーム１７
ａ、１７ｂの先端部の上下部分が段部１５ｄ、１５ｇ並
びに１６ｄ、１６ｇにそれぞれ当接するので、各ロック
アーム１７ａ、ｂの振動が防止され、異音が発生しにく
くなっている。

なお、この状態では第４図（Ｄ）、（Ｅ）に示すよう
に、各常閉接点９ｂ、１１ｂ及び１０ａ、１２ａが接触
している。

次に、ノブ３を例えば第４図（Ｂ）における時計回り方
向へ回動すると、第５図に示すノブ３のマニュアル操作
位置となる。この場合、ピンホルダ１４がストッパ３ｂ
に押されてノブ３と一体回動するので、第５図（Ｅ）に
示すようにピン１４ｅが揺動接点板１０上を可動接点１
０ｂ側へ摺動し、揺動接点板１０は支持電極８ｂを中心
にして反転傾動し、常開側の可動接点板１０ｂと固定接
点１２ｂとが接触して上昇側のスイッチが入り、ウイン
ドモータの正転によりウインドガラスが上昇する。この
とき、同時にソレノイド１８が作動し、かつ係合凹部１
６ａでジョイント部１４ｃと係合するスライド部材１６
も矢示Ｘ方向へスライドする。但し、この状態では、ロ
ックアーム１７ｂはスライド部材１６の段部１６ｄ上に
あってこれをロックできず、スライド部材１６は矢示Ｘ
と逆方向へスライド移動を許容されている。

なお、ピンホルダ１３は第５図（Ｄ）に示すようにノブ
３のストッパー３ｂ、３ｃのいずれとも係合せずに中立
状態を維持し、常閉接点１０ａ、１２ａが接触したまま
の状態となっている。

そこで、ウインドガラスを所定量下げた時点でノブ３を
離すと、ノブ３は出入ピン５の伸び出しにより、ガイド
面６に沿って中立位置（屈曲部６ａ部分）へ復帰し、同
時にピンホルダ１４もその出入ピン１４ｅによって中立
位置へ向って付勢されて中立状態に戻り、これと共に揺
動接点板１０も通常状態に戻って、第４図の状態に復帰
するので、スイッチが切れてウインドウインドモータが
止まる。

次に、第５図の状態からさらにノブ３を（Ｂ）の時計回
り方向へ揺動すると、第６図に示すように、ノブ３はオ
ート位置となり、スライド部材１６がロック部材１７に
よってロックされたオート保持状態となる。

すなわち、ノブ３の揺動に伴って、ピンホルダ１４がさ
らに揺動すると、スライド部材１６もさらに矢示Ｘ方向
へ進み、第６図（Ｂ）に示すようにロックアーム１７ｂ
が低い段部１６ｆ上へ落ち込む。すると、予めソレノイ
ド１８が励磁されているので、シャフト１８ａが下方へ
延びてボス部１７ｃを押す。その結果、スプリング１９
に抗してロックアーム１７ｂ側が下がり、スライド部材
１６がロックされる。この状態はソレノイド１８が励磁
されている間、保持される。

このとき、ノブ３から指を離すと、ノブ３だけが中立状
態に復帰するが、第６図（Ｅ）に示すようにロックされ
たスライド部材１６により、ピンホルダ１４は回動状態
を維持するのでウインドモータが回転を続け、ウインド
ガラスの上昇を継続する。やがて、ウインドガラスが所
定量（例えば全閉位置）まで移動すると、これを検出し
てソレノイド１８に対する電流が停止し、スプリング１
９によりシャフト１８ａが押し上げられ、スライド部材
１６が開放されるので、ピンホルダ１４が中立位置へ復
帰して第４図の状態へ戻る。

なお、この状態でも第６図（Ａ）、（Ｄ）に示すよう
に、ピンホルダ１３はそのストッパー１３ｂがノブ３の
ストッパー３ｃと当接しないので、ピンホルダ１３、揺
動接点板９及びスライド部材１５は不動のままである。

但し、ノブ３を第４図（Ａ）において時計回り方向へ回
動すれば、ピンホルダ１３及びスライド部材１５を作動
させることになるので、ウインドモータを逆回転してウ
インドガラスを下降させることができる。

［考案の効果］ロック部材の係合部をスライド部材のガイド溝内へ嵌合
し、非係合時にガイド溝の狭隘部に位置させたので、ロ
ック部材とスライド部材との接触部における異音の発生
を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の実施例であり、第１図は要
部の展開図、第２図は使用状態の展開図、第３図は第２
図のIII−III線に沿う一部省略断面図、第４図乃至第６
図は作用説明図である。（符号の説明）１……ベースプレート、３……ノブ、９、１０……揺動
接点板、１３、１４……ピンホルダ、１５、１６……ス
ライド部材、１５ｃ、１６ｃ……ガイド溝、１７……ロ
ック部材、１８……ソレノイド。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】揺動自在のノブと、このノブの揺動により
反転傾動する揺動接点板と、この揺動接点板のいずれか
一方の端部と選択的に接離する一対の固定接点と、揺動
板の略中央部を支持する支持電極と、ノブの揺動に連動
するスライド部材と、このスライド部材と係脱可能なロ
ック部材とを備えたものにおいて、次のａ〜ｃからなる
要件を有すること特徴とするオートスイッチ。ａ前記スライド部材に対する前記ロック部材の係合部
が、前記スライド部材に形成されたガイド溝内に嵌合し
ていること。ｂ非ロック状態における前記ロック部材の係合部が前記
ガイド溝に形成された狭隘部に位置していること。ｃ該狭隘部の溝幅は、前記スライド部材の移動方向と直
交する方向における前記係合部の厚さとほぼ同程度とな
っていること。