JPH06227793A - 巻上兼牽引装置の駆動レバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 巻上又は牽引荷重が設定値に達したことを主
レバーに対する補助レバーの相対回転運動から識別す
る。 【構成】 主レバー１７の長手方向中間部に補助レバー
２３の一端部を枢着し、補助レバー２３の他端部にグリ
ップ部２６を形成する。主レバー１７の先端部内に溝４
２を具えたロッド４１を取付ける。補助レバー２３によ
り移動可能に支承されたボール４６を溝４２に係合さ
せ、圧縮ばね３９により付勢されたスライド部材３８に
よってボール４６を溝４２内に押圧する。グリップ部２
６をＸ方向に回転させたとき補助レバー２３に加わるピ
ボットピン２４回りのトルクが設定値を越えるとボール
４６が溝４２からばずれ、補助レバー２３が主レバー１
７に対して相対回転する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は巻上兼牽引装置の駆動レ
バーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来よりボルト等の締付トルクが一定値
に達したことを識別しうるトルクレンチが公知であり、
このトルクレンチは一般的に図１１（Ａ）に示すような
構造を有する。即ち、図１１（Ａ）に示されるようにこ
のトルクレンチは中空筒状体Ａ内においてピボットピン
Ｂを介して中空筒状体Ａに枢着されたレバーＣを有す
る。このレバーＣはその一端部にボルト等への嵌合部Ｄ
を有し、その他端部はリンク部材Ｅを介して摺動部材Ｆ
に連結される。この摺動部材Ｆは圧縮ばねＧのばね力に
より常時左方に向けて押圧され、斯くしてレバーＣは通
常図１１（Ａ）に示す位置にある。

【０００３】このトルクレンチを用いてボルト等を締付
けるときには中空筒状体Ａを矢印Ｈの方向に回動せしめ
る。このときボルト等の締付トルクが設定値を越えると
圧縮ばねＧのばね力に抗してレバーＣの内端部が矢印Ｉ
方向に移動し、次いでレバーＣの内端部が中空円筒体Ａ
の内壁面上に衝接する。このとき衝接音が発生し、同時
に中空円筒体Ａには振動が発生するのでこの衝接音又は
振動からボルト等の締付トルクが設定値を越えたことを
識別することができる。

【０００４】しかしながら巻上兼牽引装置の駆動レバー
のように比較的剛性の高いレバーではこのような衝接音
および振動が小さく、従ってこれら衝接音や振動から駆
動トルクが設定値を越えたか否かを判別するのが困難な
場合が多い。また、比較的大きな衝接音および振動が発
生したとしてもこれら衝接音および振動に気が付かなか
った場合にはもはや駆動トルクが設定値を越えたか否か
を識別することができない。

【０００５】そこで駆動トルクが設定値を越えたか否か
を確実かつ容易に識別しうるように図１１（Ｂ）に示す
ような巻上兼牽引装置用の駆動レバーが本出願人により
既に提案されている（特公昭５７−２４３１７号公報参
照）。この駆動レバーは図１１（Ｂ）に示されるように
主レバーＫと補助レバーＬからなり、主レバーＫの根元
部Ｍが巻上兼牽引装置本体に回転可能に取付けられると
共に補助レバーＬの中間部がピボットピンＪを介して主
レバーＫの先端部に枢着される。補助レバーＬの外端部
にはグリップＮが形成され、補助レバーＬの内端部とス
プリングリテーナ０間には圧縮ばねＰが挿入される。補
助レバーＬは圧縮ばねＰのばね力により押圧されて通常
は図１１（Ｂ）において実線で示す位置をとる。

【０００６】巻上兼牽引装置により対象物を巻上げ又は
牽引する際にはグリップ部Ｎを矢印Ｑの方向に回動せし
める。このとき巻上げ又は牽引のための駆動トルクが設
定値を越えると圧縮ばねＰのばね力に抗してレバーＬが
破線で示すように回転し、次いでレバーＬの内端部が主
レバーＫの内壁面上に衝接する。このとき同時にグリッ
プ部Ｎが実線で示す状態から破線で示す状態に変化す
る。このときには衝接音および振動が発生するがこれら
衝接音および駆動に気が付かなかったとしてもグリップ
部Ｎが実線で示す状態から破線で示す状態に変化するの
で駆動トルクが設定値を越えたことを識別できることに
なる。即ち、巻上兼牽引装置の駆動レバーでは主レバー
Ｋに対してグリップ部Ｎが相対移動することによって駆
動トルクが設定値を越えたか否かを識別しうることが好
ましいと云える。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで図１１（Ｂ）
に示す駆動レバーでは駆動トルクは主レバーＫの回転中
心およびグリップ位置間の距離Ｒと操作力Ｆとの積Ｆ・
Ｒによって定まるのに対して補助レバーＬに加わるトル
クはピボットピンＪおよびグリップ位置間の距離ｒと操
作力Ｆとの積Ｆ・ｒによって定まる。この場合、グリッ
プ位置が変化したときの距離ｒの変化率は距離Ｒの変化
率に比べてかなり大きくなり、従ってグリップ位置がグ
リップ部Ｎの外端側であると巻上兼牽引装置本体に与え
られる駆動トルクが小さいにもかかわらずに補助レバー
Ｌが実線に示す位置から破線に示す位置に回転してしま
い、これに対してグリップ位置がグリップ部Ｎの内端側
であると巻上兼牽引装置本体に与えられる駆動トルクが
大きくなっても補助レバーが実線に示す位置から破線に
示す位置に回転しないことになる。即ち、補助レバーＬ
が実線で示す位置から破線で示す位置に回動したときに
巻上兼牽引装置本体に与えられる駆動トルクはグリップ
位置に応じて変化することになり、従って巻上兼牽引装
置本体に与えられる駆動トルクが設定値に達したことを
主レバーＫに対するグリップ部Ｎの相対移動から正確に
識別できないことになる。

【０００８】この場合、ピボットピンＪの位置を主レバ
ーＫの回転中心に近ずければ近ずけるほど、即ち距離Ｋ
を距離Ｒに近ずければ近ずけるほどグリップ部Ｎが相対
移動したときの巻上兼牽引装置本体に与えられる駆動ト
ルクが一定になっていき、従って図１１（Ｂ）に示す駆
動レバーにおいてグリップ部Ｎが相対移動したときに巻
上兼牽引装置本体に与えられる駆動トルクをできるだけ
一定にするためには図１２に示すようにピボットピンＪ
の位置を主レバーＫの回転中心に近ずければよいことに
なる。しかしながらこのようにピボットピンＪの位置を
主レバーの回転中心に近ずけるとグリップ部Ｎを相対回
転したときの補助レバーＬの内端部Ｓの変位量が小さ
く、従って補助レバーＬに加わるトルクが設定値以下の
ときには圧縮ばねＰのばね力によって補助レバーＬを図
１２に示す位置に保持し、補助レバーＬに加わるトルク
が設定値を越えたときに補助レバーＬを確実に主レバー
Ｋに対して相対回転させるのが困難となる。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、主レバ
ーにより巻上兼牽引装置本体に与えられる駆動トルクが
ほぼ設定値に達したときに補助レバーを主レバーに対し
て確実に相対移動させるために、巻上兼牽引装置本体に
駆動用主レバーを回転可能に取付け、主レバーの長手方
向中間部に補助レバーの一端部を一定角度回転可能に枢
着すると共に補助レバーの他端部を主レバーの先端部か
ら突出させて突出した補助レバーの他端部にグリップ部
を形成し、補助レバーを巻上げ又は牽引方向に回転した
ときに補助レバーの回転軸線回りに発生するトルクが設
定値よりも小さいときにはばね力により補助レバーを主
レバー上の基準位置に保持して主レバーと補助レバーと
を一体的に回転させかつ上述のトルクが設定値よりも大
きくなったときには上述のばね力に抗して補助レバーを
主レバーに対して巻上げ又は牽引方向に相対回転させる
補助レバー保持装置を補助レバーと主レバーの先端部間
に設けている。

【００１０】

【作用】補助レバーに与えられるトルクが設定値以下の
ときには補助レバーと主レバーとが一体的に回転し、補
助レバーに与えられるトルクが設定値を越えると補助レ
バーが主レバーに対して相対回転せしめられる。

【００１１】

【実施例】図１および図２は巻上兼牽引装置の一つであ
るレバー式チェーンホイストを示しており、まず初めに
図１および図２を参照してチェーンホイストの全体構造
について簡単に説明する。チェーンホイストは一体的に
連結されたハウジング１ａ、１ｂを具備し、これらハウ
ジング１ａ，１ｂによって中空軸２が回転可能に支承さ
れる。この中空軸２上には歯車３とロードシーブ４が形
成されており、ロードシーブ４周りにチェーンがかけら
れている。中空軸２内には駆動軸５が回転可能に挿入さ
れており、この駆動軸５の回転力は減速歯車機構を形成
する各歯車６，７，８，３を介して中空軸２に伝達され
る。駆動軸５上にはスプライン９と外ねじ山１０が形成
されており、スプライン９上には従動部材１１が駆動軸
５と一体的に回転するように嵌着されており、外ねじ山
１０上には駆動部材１２が螺着されている。従動部材１
１上には両側にライニング１３を担持した環状のクラッ
チ板１４が回転可能に取付けられている。このクラッチ
板１４の外周面上には外歯が形成されており、この外歯
と係合する爪部材１５がハウジング１ａ内に設けられて
いる。

【００１２】一方、ハウジング１ａの端部１６には駆動
用の主レバー１７が駆動軸５の軸線回りで回転可能に取
付けられている。図１および図２に示されるようにこの
主レバー１７内には駆動部材１２の外周面上に形成され
た外歯１８と係合可能な一対の爪１９ａ，１９ｂを具え
た爪部材１９が配置されており、この爪部材１９は主レ
バー１７に回転可能に取付けられた回動軸２０により支
持されている。また、爪部材１９には爪部材１９を所定
位置に保持するための押圧部材２１が係合している。

【００１３】チェーンホイストによって対象物を持ち上
げるか或いはチェーンに牽引力を与えて対称物を締付け
る場合にはまず始めに爪部材１９の回動軸２０に取付け
られた切換レバー２２を操作して爪部材１９を図２の矢
印Ｔ方向に回動せしめ、爪１９ａを駆動部材１２の外歯
１８に係合せしめる。次いで主レバー１７を図２の矢印
Ｖおよび矢印Ｗの方向に交互に回転させると爪部材１９
によって駆動部材１２が間欠的に時計回りに回転せしめ
られる。図１に示されるように駆動部材１２は外ねじ山
１０上に螺着されているので駆動部材１２が図２におい
て時計回りに回転せしめられると駆動部材１２は従動部
材１１に向けて移動し、次いでクラッチ板１４を押圧す
る。その結果、駆動部材１２とクラッチ板１４と従動部
材１１とが一体的に回転し、この回転運動が駆動軸５、
各歯車６，７，８，３を介してロードシーブ４に伝達さ
れる。斯くしてロードシーブ４に巻かれたチェーンによ
って対象物の巻上げ作業或いは対象物の締付け作業が行
われる。なお、クラッチ板１４に対して設けられた爪部
材１５は図２において時計回りにおけるクラッチ板１４
の自由な回転を許容するがクラッチ板１４の反時計回り
の回転を阻止する作用をなすので対象物の巻上又は牽引
のためのロードシーブが間欠的に回転せしめられたとき
にロードシーブ４が逆回転する危険性はない。

【００１４】これに対してチェーンホイストによって持
ち上げられた対称物を降ろすか又は対称物の締付け力を
弛めるときには切換レバー２２を操作して爪部材１９を
図２の矢印Ｕ方向に回動せしめ、爪１９ｂを駆動部材１
２の外歯１８に係合せしめる。次いで主レバー１７を図
２の矢印Ｖおよび矢印Ｗの方向に交互に回転させると爪
部材１９によって駆動部材１２が間欠的に反時計回りに
回転せしめられる。駆動部材１２が反時計回りに回転せ
しめられると駆動部材１２が従動部材１１から離れる方
向に移動し、斯くして従動部材１１に対する駆動部材１
２の押圧力が弱まる。その結果、従動部材１１は駆動軸
５と共に図２において反時計回りに回転し、斯くして対
象物が下降し或いは対称物に対する締付け力が弱められ
る。一方、このときクラッチ板１４は爪部材１５の作用
によって回転せず、また駆動部材１２は依然としてクラ
ッチ板１４に圧接されているのでこのとき駆動部材１２
も回転しない。従って駆動軸５が図２において反時計周
りに回転すると駆動部材１２が再び従動部材１１に向け
て移動し、その結果駆動部材１２の押圧力によって従動
部材１１は反時計回りの回転運動が停止される。従って
主レバー１７を図２の矢印Ｗ方向に回転する毎に駆動軸
５が図２において反時計回りに一定角度だけ回転し、斯
くして主レバー１７を図２の矢印Ｖと矢印Ｗの方向に交
互に回転させると対象物が間欠的に下降せしめられ、或
いは対象物の締付け力が間欠的に弛められることにな
る。

【００１５】ところでこのようなチェーンホイストでは
巻上げ荷重が定格荷重を越えたか否かを識別できること
が好ましく、またチェーンによって対象物を締付ける場
合には締付け力、即ちチェーンの牽引力がどの程度であ
るかを識別できることが好ましい。この場合、巻上げ荷
重およびチェーンの牽引力は対象物を持ち上げる際に、
或いは対象物を締付ける際に、即ち主レバー１７を図２
において矢印Ｖの方向に回転させた際に主レバー１７が
駆動部材１２に対して与える駆動トルクに比例してお
り、従って、この駆動トルクが設定値に達したか否かで
巻上げ荷重が定格荷重に達したか否か、或いはチェーン
の牽引力が設定値に達したか否かを識別できることにな
る。そこで本発明では主レバー１７による駆動トルクが
設定値に達したか否かを識別するために主レバー１７に
加えて補助レバー２３を具備しており、従って以下これ
ら主レバー１７と補助レバー２３の構造について説明す
る。

【００１６】図１から図５を参照すると補助レバー２３
は大部分が主レバー１７内に位置する中実ロッド部材２
３ａと、主レバー１７の先端部からわずかばかり突出し
たロッド部分２３ａの先端部に嵌着固定された中空円筒
部２３ｂとにより構成される。この補助レバー２３の内
端部、即ちロッド部材２３ａの内端部は主レバー１７の
長手方向の中央部において主レバー１７により支持され
たピボットピン２４により主レバー１７の回転軸線と平
行をなす回転軸線回りで回動可能に支承されている。一
方、補助レバー２３の外端部、即ち中空円筒部２３ｂは
例えばゴム製のカバー２５により覆われており、このカ
バー２５により覆われた中空円筒部２３ｂによってグリ
ップ部２６が形成される。

【００１７】中空円筒部２３ｂ内にはカップ状のスリー
ブ２７が摺動可能に挿入されており、中空円筒部２３ｂ
の外端部は栓部材２８によって覆われている。栓部材２
８の外端面上には外部に開放された大径孔２９が形成さ
れ、この大径孔２９の底部には小径孔３０が形成され
る。更にスリーブ２７の外端部分には小径孔３０と整列
した内ねじ山孔３１が形成される。この内ねじ山孔３１
には調節ねじ３２が螺着され、この調節ねじ３２の拡大
頭部３３は栓部材２８の大径孔２９内に位置する。この
拡大頭部３３には例えば断面六角形の治具挿入孔３４が
形成されており、従って外部からこの治具挿入孔３４内
に治具を挿入することによって調節ねじ３２を回転させ
ることができる。図４に示されるようにスリーブ２７の
外周面上にはスリーブ２７の軸線方向に延びるスリット
３５が形成されており、このスリット３５内に突出する
ピン３６が中空円筒部２３ｂに取付けられる。スリーブ
２７はピン３６によって軸線回りに回転するのが阻止さ
れ、従って調整ねじ３２が回転せしめられるとスリーブ
２７は回転することなく軸線方向に移動せしめられる。

【００１８】一方、ロッド部材２３ａの外端面上には中
空円筒部２３ｂと共軸をなす円筒孔３７が形成され、こ
の円筒孔３７内に円筒状のスライド部材３８が摺動可能
に挿入される。このスライド部材３８とスリーブ２７間
には圧縮ばね３９が挿入される。また、ロッド部材２３
ａ内には円筒孔３７と交差しかつ円筒孔３７と直角方向
に延びる円筒孔４０が形成され、この円筒孔４０内を主
レバー１７により支持されたロッド４１が貫通する。こ
のロッド４１はその中間部に形成された溝４２と、溝４
２の両側に形成された大径部４３とを有し、溝４２は小
径部４４とその両側に形成された円錐部４５により画定
される。円筒孔３７内にはスライド部材３８に加えてボ
ール４６が移動可能に挿入されており、このボール４６
は圧縮ばね３９により付勢されたスライド部材３８によ
って溝４２内に押圧される。

【００１９】図３は補助レバー２３を自由状態にしたと
きを示している。このとき補助レバー２３はボール４６
が溝４２内に係合している基準位置にある。対象物の巻
上げ作業或いは対象物の牽引作用を行うときにはグリッ
プ部２６を把持して補助レバー２３が反覆揺動せしめら
れ、このときグリップ部２６を図３において矢印Ｘ方向
に回転せしめたときに駆動トルクが発生する。このとき
ボール４６は矢印Ｘ方向の溝４２の円錐部４５に圧接さ
れ、その反力としてボール４６にはボール４６を圧縮ば
ね３９のばね力に抗してスライド部材３８に向け押圧す
る力が作用する。この力、即ち反力が圧縮ばね３９のば
ね力よりも大きくなるとボール４６は図３及び図４にお
いて右方に移動する。それに伴い補助レバー２３は主レ
バー１７に対して矢印Ｘ方向に相対回転し、ボール４６
がロッド４１の大径部４３に乗り上げると補助レバー２
３は図３において鎖線で示されるように主レバー１７の
先端部内壁面に当接するまで主レバー１７に対して相対
回転する。

【００２０】ところで本発明による実施例では補助レバ
ー２３を図３に示す基準位置に保持しておく力、即ちボ
ール４６に作用する反力が一定値を越えたときに補助レ
バー２３が主レバー１７に対して相対回転するので補助
レバー２３に加わるピボットピン２４回りのトルクが一
定値を越えたときに補助レバー２３が主レバー１７に対
して相対回転することになる。一方、本発明による実施
例ではピボットピン２４とグリップ部２６との距離が比
較的離れているので冒頭で述べたように補助レバー２３
に加わるピボットピン２４回りのトルクが一定値に達し
たときに駆動部材１２（図２）に対する主レバー１７の
駆動トルクもほぼ一定値に達し、斯くして駆動部材１２
に対する駆動トルクがほぼ一定値に達したときに補助レ
バー２３が主レバー１７に対して相対回転することにな
る。従って駆動部材１２に対する駆動トルクがほぼ一定
になったことを補助レバー２３の相対回転運動から識別
できることになる。

【００２１】圧縮ばね３９のばね力を変化させれば補助
レバー２３が主レバー１７に対して相対回転するときの
駆動部材１２に対する駆動トルクも変化し、従って圧縮
ばね３９のばね力を変化させれば駆動部材１２に対する
駆動トルクが圧縮ばね３９のばね力により定まる任意の
トルクに達したことを補助レバー２３の相対回転運動か
ら識別できることになる。そこで本発明による実施例で
は圧縮ばね３９のばね力を任意に設定しうるように調節
ねじ３１とスリーブ２７からなるばね圧設定手段を具備
している。更に本発明による実施例では図４に示される
ように中空円筒部２３ｂおよびカバー２５に穿設された
貫通孔内に透明板４７が嵌着されており、この透明板４
７に対面するスリーブ２７の外周面上には図５に示され
るようにチェーンに加わる荷重を示す目盛り４８が表示
されている。透明板４７の中央部には図５に示されるよ
うに点４９が付されており、スリーブ２７上に表示され
た荷重を示す線とこの点とが一致するように調節ねじ３
２によりスリーブ２７の位置を調節すればチェーンに加
わる荷重がスリーブ２７上の対応した荷重に達したとき
に補助レバー２３が主レバー１７に対して相対回転す
る。

【００２２】補助レバー２３が主レバー１７に対して相
対回転したときにはボール４６は単にロッド４１の大径
部４３上に乗り上げるだけであり、従って補助レバー２
３を図３の矢印Ｘと反対方向に回転させれば再びボール
４６が溝４２に係合し、斯くして補助レバー２３は容易
に基準位置に戻ることになる。図６から図１０に種々の
実施例を示す。これらの実施例において図１から図５に
示す実施例と同様な構成要素は同一の符号で示す。

【００２３】第２実施例を示す図６を参照するとこの実
施例では円筒孔３７に連結されかつ円筒孔３７と直角方
向に延びる円筒孔５０が補助レバー２３のロッド部分２
３ａ内に形成される。スライド部材３８は円筒孔５０内
に突出する円錐台形状の先端部３８ａを有し、この先端
部３８ａの円錐状外周面と係合するボール５１が円筒孔
５０内に移動可能に挿入される。また、ボール５１の過
剰な移動を阻止するためのピン５２が主レバー１７に取
付けられる。

【００２４】この実施例では補助レバー２３が基準位置
に位置するときにはボール５１が圧縮ばね３９により付
勢されたスライド部材３８によって巻上および牽引方向
Ｘ側の主レバー１７の内壁面上に押圧される。次いで補
助レバー２３がＸ方向に回転せしめられたときに補助レ
バー２３に加わるピボットピン２４（図３）回りのトル
クが設定値を越えるとスライド部材先端部３８ａの平坦
な先端面がボール５１上に乗り上げ、補助レバー２３が
主レバー１７に対して相対回転する。

【００２５】第３実施例を示す図７を参照するとこの実
施例ではスライド部材３８の端面に当接するボール５３
が円筒孔３７内に移動可能に挿入され、このボール５３
は円筒孔３７の軸線に対してボール５３の半径よりも小
さな距離だけ矢印Ｘ方向に離れた位置においてボール５
１に当接する。従ってこの実施例では補助レバー２３が
基準位置にあるときにボール５１は巻上および牽引方向
Ｘ側の主レバー１７の内壁面上に押接され、補助レバー
２３に加わるピボットピン２４（図３）回りのトルクが
設定値を越えると補助レバー２３が主レバー１７に対し
相対移動してボール５３がボール５１の外周面に沿い破
線５３ａで示す位置まで移動する。

【００２６】補助レバー２３が主レバー１７に対して相
対移動せしめられたときにボール５３がボール５１より
も矢印Ｘ側に移動すると補助レバー２３にはボール５３
に加わる反力によって矢印Ｘ方向の力が作用し、斯くし
て補助レバー２３を容易に基準位置に戻せなくなる。し
かしながら図７の破線５３ａからわかるようにこの実施
例では補助レバー２３が主レバー１７に対して相対移動
したときにボール５１がボール５３に対してＸ方向側に
位置し、斯くして補助レバー２３にはボール５３に作用
する反力によってＸ方向と逆方向の力が作用するので補
助レバー２３を容易に基準位置に戻すことができる。こ
のように補助レバー２３が相対回転したときにも補助レ
バー２３に対してＸ方向と逆方向の力を作用させ続ける
という考え方は以下に述べる実施例においても同様に採
用されている。

【００２７】第４実施例を示す図８を参照するとこの実
施例では補助レバー２３のロッド部材２３ａ内に凹溝５
４が形成され、円筒孔３７はこの凹溝５４内に開口せし
められる。スライド部材３８の端部は凹溝５４内に突出
せしめられ、このスライド部材３８の突出先端部にロー
ラ５５がシャフト５６を介して回転可能に取付けられ
る。一方、凹溝５４内には結合部材５７を介して互いに
連結された一対のリンク板５８が配置される。これら一
対のリンク板５８の一端部はロッド部材２３ａにより支
承されたピボットピン５９により回動可能に支承されて
おり、リンク板５８の他端部にはローラ５５と係合する
ローラ６０がシャフト６１を介して回転可能に取付けら
れている。

【００２８】図８に示されるように補助レバー２３が基
準位置に位置するときはローラ５５は円筒孔３７の軸線
に対してローラの半径よりも小さな距離だけ矢印Ｘ方向
に離れた位置においてローラ６０に当接する。次いで補
助レバー２３が矢印Ｘ方向に回転され、補助レバー２３
に加わるピボットピン２４（図３）回りのトルクが設定
値を越えるとローラ５５がローラ６０の外周面に沿い矢
印Ｘ方向に移動して補助レバー２３が主レバー１７に対
し相対回転する。図１から図７に示す実施例では補助レ
バー２３が相対回転する際にボール４６，５１，５３が
対応する円筒孔３７，５０内を摺動する構造となってい
るが図８に示す実施例ではこのような摺動運動が存在し
ないので補助レバー２３を主レバー１７に対して滑らか
に相対回転させることができる。なお、この実施例では
補助レバー２３が相対回転するとリンク板５８が時計回
りに回転するので補助レバー２３が相対回転したときの
スライド部材３８の移動量は図６および図７に示す実施
例に比べて大きくなる。

【００２９】第５実施例を示す図９を参照するとこの実
施例ではスライド部材３８の端部に円筒孔３７から突出
するフランジ部６２が形成される。このフランジ部６２
には一対のリンク板６３がピボットピン６４を介して回
動可能に取付けられ、一対のリンク板６３の他端部は主
レバー１７により支持されたピボットピン６５により回
動可能に支持される。一対のリンク板６３は図９に示す
ように補助レバー２３が基準位置にあるときには円筒孔
３９の軸線上からこの軸線に対して斜め方向に延びてお
り、補助レバー２３が主レバー１７に対して相対回転す
るとリンク板６３は反時計回りに回転する。

【００３０】第６実施例を示す図１０を参照するとこの
実施例では補助レバー２３のロッド部材２３ａ内に凹溝
６６が形成され、円筒孔３７はこの凹溝６６内に開口せ
しめられる。スライド部材３８の端部は凹溝６６内に突
出せしめられ、このスライド部材３８の突出先端部にロ
ーラ６７がシャフト６８を介して回転可能に取付けられ
る。一方、このローラ６７と係合するローラ６９が主レ
バー１７により支承されたシャフト７０上に回転可能に
取付けられており、凹溝６６を画定するロッド部材２３
ａの対向する端壁面部分には夫々シャフト７０との接触
を回避するためのスリット７１が形成されている。

【００３１】図１０に示されるように補助レバー２３が
基準位置に位置するときはローラ６７は円筒孔３７の軸
線に対してローラ６７の半径よりも小さな距離だけ矢印
Ｘ方向に離れた位置においてローラ６９に当接する。次
いで補助レバー２３が矢印Ｘ方向に回転され、補助レバ
ー２３に加わるピボットピン２４（図３）回りのトルク
が設定値を越えるとローラ６７がローラ６９の外周面に
沿い矢印Ｘ方向に移動して補助レバー２３が主レバー１
７に対し相対回転する。

【００３２】

【発明の効果】主レバーに作用する主レバーの回転軸線
回りの駆動トルクがほぼ設定値に達したことを識別で
き、しかもこのとき主レバーに対する補助レバーの相対
位置変化に基づいて駆動トルクがほぼ設定値に達したこ
とを識別しうるので駆動トルクがほぼ設定値に達したこ
とを容易に識別することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】チェーンホイストの全体構造を図解的に示した
側面断面図である。

【図２】図１の矢印IIの方向からみたチェーンホイスト
の側面図である。

【図３】図１の矢印III の方向からみた主レバーの一部
および補助レバーの側面断面図である。

【図４】図３の側面断面図である。

【図５】図４のグリップ部の底面方向からみた一部断面
側面図である。

【図６】第２実施例の側面断面図である。

【図７】第３実施例の側面断面図である。

【図８】第４実施例を示す図であって、（Ａ）は側面断
面図、（Ｂ）は（Ａ）の側面断面図である。

【図９】第５実施例を示す図であって、（Ａ）は側面断
面図、（Ｂ）は（Ａ）の側面断面図である。

【図１０】第６実施例を示す図であって、（Ａ）は側面
断面図、（Ｂ）は（Ａ）の側面断面図である。

【図１１】従来のトルクレンチおよび駆動レバーを示す
図である。

【図１２】本発明の技術的意味を理解しやすくするため
の説明図である。

【符号の説明】

１７…主レバー ２３…補助レバー ２４…ピボットピン ３８…スライド部材 ３９…圧縮ばね ４１…ロッド ４２…溝 ４６，５１，５３…ボール ５５，６０，６７，６９…ローラ ５８，６３…リンク板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 巻上兼牽引装置本体に駆動用主レバーを
   回転可能に取付け、該主レバーの長手方向中間部に補助
   レバーの一端部を一定角度回転可能に枢着すると共に該
   補助レバーの他端部を主レバーの先端部から突出させて
   突出した該補助レバーの他端部にグリップ部を形成し、
   補助レバーを巻上げ又は牽引方向に回転したときに補助
   レバーの回転軸線回りに発生するトルクが設定値よりも
   小さいときにはばね力により補助レバーを主レバー上の
   基準位置に保持して主レバーと補助レバーとを一体的に
   回転させかつ上記トルクが設定値よりも大きくなったと
   きには上記ばね力に抗して補助レバーを主レバーに対し
   て巻上げ又は牽引方向に相対回転させる補助レバー保持
   装置を補助レバーと主レバーの先端部間に設けた巻上兼
   牽引装置の駆動レバー。