JPH0622617Y2 - 自動車のパーキングブレーキレバー用のカバー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、自動車のパーキングブレーキレバー用のカバ
ー装置に関するものである。

従来技術 パーキングブレーキレバーが貫通し、該レバーが作動す
る方向に長く延びている開口を備えた合成樹脂製のカバ
ー本体と、該カバー本体の開口を塞ぐ位置に配置されて
いて、前記ブレーキレバーの作動時に該レバーが通過す
るスリットを有する弾性シールと、該シールをカバー本
体の内面側に保持するためのリテーナとを具備し、カバ
ー本体の内面に突設されたピンを弾性シールとリテーナ
に形成された取付孔に嵌合し、該ピンを熱かしめするこ
とによって弾性シールとリテーナをカバー本体に固定
し、その際弾性シールとリテーナが、カバー本体の曲率
の小なるほぼ平坦な第１の取付面とこの第１の取付面よ
りも曲率の大なる第２の取付面に沿って取付けられてい
る自動車のパーキングブレーキレバー用のカバー装置は
従来より周知である。このようなカバー装置を設けるこ
とによって、そのカバー本体の開口からごみ等の異物が
落下することを防止することができる。

従来のこの種のカバー装置においては、その弾性シール
を保持するリテーナが、弾性シールが取付く本体カバー
の面の形状に沿って成形された合成樹脂製の成形品によ
り構成されていた。ところがこのような樹脂成形品を用
いた場合、これを製作するために高価な成形型を必要と
するため、リテーナ自体のコストが上昇する欠点を免れ
なかった。

また合成樹脂成形品のリテーナは弾性シールを保持する
力が弱いため、カバー本体の内面に多数のピンを突設
し、これらを熱かしめすることによってカバー本体に対
するリテーナの固着力を強化し、弾性シールを確実に保
持する必要がある。ところが、ピンを熱かしめする作業
は容易でなく、煩雑な操作を必要とするため、ピンの数
が多ければ、それだけ作業全体が煩雑となり、作業時間
も長く必要とする。特にカバー本体の曲率の大なる第２
の取付面に突設したピンを熱かしめする作業は大変面倒
である。

目的 本考案の目的は、上記従来の欠点を除去し、リテーナ、
ひいては装置全体のコストを低減でき、しかもカバー本
体に突設するピンの数を減少でき、かつ弾性シールをカ
バー本体の内面に確実に密着させることのできるカバー
装置を提供することにある。

構成 本考案は上記目的を達成するため、パーキングブレーキ
レバーが貫通し、該レバーが作動する方向に長く延びて
いる開口を備えた合成樹脂製のカバー本体と、該カバー
本体の開口を塞ぐ位置に配置されていて、前記ブレーキ
レバーの作動時に該レバーが通過するスリットを有する
弾性シールと、該シールをカバー本体の内面側に保持す
るためのリテーナとを具備し、カバー本体の内面に突設
されたピンを弾性シールとリテーナに形成された取付孔
に嵌合し、該ピンを熱かしめすることによって弾性シー
ルとリテーナをカバー本体に固定し、その際弾性シール
とリテーナが、カバー本体の曲率の小なるほぼ平坦な第
１の取付面とこの第１の取付面よりも曲率の大なる第２
の取付面に沿って取付けられている自動車のパーキング
ブレーキレバー用のカバー装置において、前記リテーナ
がばね鋼より成る平板の板ばねにより構成され、前記ピ
ンがカバー本体の前記第１の取付面に突設され、当該ピ
ンによってカバー本体の第１の取付面に固定されたリテ
ーナが、その弾性によって弾性シールをカバー本体の第
１及び第２の取付面に密着させるように、カバー本体の
第１及び第２の取付面に沿って弾性変形し、かつ第２の
取付面に沿って位置するリテーナの端部に、前記弾性シ
ールが係合して、該シールがブレーキレバーの作動方向
に対して横方向にずれ動くことを阻止する一対の突起を
形成したことを特徴とするカバー装置を提供する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従って説明する。

第１図は自動車のパーキングブレーキレバー用のカバー
装置の全体を示す斜視図であり、第２図はその正面図、
第３図は第２図のIII−III線断面図である 第１図乃至第３図において、カバー装置１は例えばポリ
プロピレン等の熱可塑性合成樹脂より成るカバー本体２
を有し、該本体２の上部には第１図に鎖線で示したパー
キングブレーキレバー３が貫通する開口４が形成されて
いる。ブレーキレバー３はドライバーによって一点鎖線
で示す位置と二点鎖線で示す位置との間を作動され、自
動車のパーキングブレーキが作動状態又はその解除状態
にされる。開口４はブレーキレバー３が作動する方向に
長く延びている。

開口４が開放したままであると、その内部が丸見えとな
るばかりか、開口４から異物が落下する恐れがあるた
め、カバー本体２の開口４を塞ぐ位置に薄板状の弾性シ
ール５が配置されている。このシール５は例えばクロロ
プレンゴム又はＰＶＣ等の弾性体より成り、その中央部
に長手方向に延びるスリット６が形成され、ブレーキレ
バー３がその作動時にスリット６を通過する。第４図か
ら判るように、スリット６の基端側はほぼハの字状に開
拡している。

弾性シール５はリテーナ７によってカバー本体２の内面
側に保持されている。その際、リテーナ７と弾性シール
５には、第４図に示すように適数の、図の例では４個ず
つの取付孔８，９が互いに整合できる位置に形成され、
これらの孔８，９に、カバー本体２の内面に一体に突設
されたピン１０を嵌合し、しかる後ピン１０を熱かしめ
することによって、弾性シール５とリテーナ７がカバー
本体２に固定される。熱かしめは例えば超音波溶着によ
り行われ、またピン１０は例えば５mm程の直径に形成さ
れている。

第３図から明らかなように、弾性シール５とリテーナ７
は、カバー本体２の曲率の小なるほぼ平坦な第１の取付
面Ｙと、、この第１の取付面よりも曲率の大なる第２の
取付面Ｘに沿って取付けられている。

ここで、リテーナ７は、例えばＳＫ５等のばね鋼より成
る平板の板ばねにより構成され、前述のピン１０は、第
３図に示すようにカバー本体２の第１の取付面Ｙに突設
されていて、リテーナ７は、弾性シール５と共にかかる
ピン１０によってカバー本体２の第１の取付面Ｙに固定
されている。このとき、リテーナ７はカバー本体２の第
１及び第２の取付面Ｙ，Ｘに沿って弾性変形し、その変
形による弾性によって、弾性シール５に圧接しつつ、該
シール５をカバー本体５の第１及び第２の取付面Ｙ，Ｘ
に密着させる。

先にも説明したように、従来のカバー装置においては、
そのリテーナがカバー本体の形状に沿って成形された合
成樹脂成形品により構成されていたが、かかるリテーナ
は単に弾性シールに密着してこれを押えるだけであるた
め、その保持力が弱い。このため、カバー本体の内面に
多数のピンを設け、リテーナとカバー本体の固着力を強
め、弾性シールの保持力を高めなければならなかった。
即ち、第３図に示したカバー本体の第１の取付面Ｙだけ
でなく、大きな曲率で湾曲した第２の取付面Ｘにもピン
を突設し、その熱かしめによってリテーナをカバー本体
に固定する必要があったのである。ところがこのように
多数のピンを設け、そのそれぞれを熱かしめすることは
大変煩雑な作業となり、特に大きな曲率で湾曲した第２
の取付面Ｘに突設したピンを熱かしめすることは、熱か
しめの力の方向がカバーの傾斜している方向のため、力
を十分に伝えることができず、著しく煩雑な作業となっ
ていた。

これに対し、本考案に係る構成ではリテーナ７がばね鋼
の板ばねによって構成され、その弾性で積極的に弾性シ
ール５を押え付けるので、その保持力が強まり、該シー
ル５を均一にカバー本体２の内側面に密着させることが
できる。このため、弾性シール５の保持力を低下させる
ことなく、ピン１０の数を従来よりも大幅に少なくする
ことができ、カバー装置１の組付作業を簡素化できる。
またリテーナ７をばね鋼の板ばねにより形成したため、
その製作も簡単で、従来のように合成樹脂製のリテーナ
を用いた場合に必要とされる高価な成形型は不要であ
る。

また、リテーナ７はカバー本体２の第１の取付面Ｙにお
いてカバー本体２に固定されているが、第２の取付面Ｘ
に沿って位置するリテーナ部分はカバー本体２に固定さ
れていないので、その固定されていないリテーナ部分
は、その弾性だけで、弾性シール５をカバー本体２の第
２の取付面Ｘに密着させる。これにより、第２の取付面
Ｘに沿って位置するリテーナ部分は、弾性シール５を全
体的に均一な圧力でカバー本体２の内面に密着させ、リ
テーナ７のサイズが多少ばらついても、弾性シール５と
カバー本体２の内面との間に隙間ができる不具合を防止
できる。隙間を通してごみなどがカバー本体２の内部に
侵入する不具合を効果的に抑制することができるのであ
る。

上述のように、リテーナ７を第１の取付面Ｙにのみ固定
することによって、弾性シール５をカバー本体２の内面
に均一に密着させることができるが、この構成だけであ
ると、弾性シール５がブレーキレバー３（第１図）の作
動方向に対して横方向にずれ動くおそれがある。

そこで、本考案では、第３図及び第４図に例示したよう
に、第２の取付面Ｘに沿って位置するリテーナ７の端部
に、一対の折り返し突起１１が形成され、これらの突起
１１の外側面に弾性シール５のスリット基端側係合部１
２がそれぞれ係合している。これにより弾性シール５が
ブレーキレバー３の作動方向に対して横方向Ｗにずれ動
くことを阻止できる。しかも突起１１はリテーナに形成
されているので、このリテーナ７の成形時に同時に突起
１１を形成でき、低コストで突起１１を構成することが
できる。

このように、本例のカバー装置においては、リテーナ７
をカバー本体２の第１の取付面Ｙに対してだけピン１０
によって固定することにより、ピンの数を従来よりも減
少させ、これを熱かしめする作業を簡素化できると共
に、第２の取付面Ｘに沿って位置するリテーナ７の部分
の弾性によって弾性シール５をカバー本体２の内面に密
着させることができ、しかもリテーナ７に突設した突起
１１に弾性シール５を係合させることによって、弾性シ
ールがずれ動くおそれを阻止しているのである。

効果 本考案によれば、ばね鋼の板ばねより成るリテーナを用
い、しかもかかるリテーナを、カバー本体の曲率の小な
るほぼ平坦な第１の取付面に突設されたピンによって固
定し、そのリテーナの弾性によって弾性シールをカバー
本体の内面に密着させるので、リテーナのサイズが多少
ばらついても弾性シールの密着効果が失われず、しかも
カバー本体に少数のピンを設けるだけで、弾性シールの
保持力を高めることができ、またリテーナの製造コスト
を低減することもできる。さらに、リテーナに形成した
一対の突起によって、弾性シールのずれ動きを阻止する
ことができ、その際、かかる突起をリテーナに形成した
ので、突起を形成するためのコストを低く抑えることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はカバー装置の外観斜視図、第２図は第１図の矢
印II方向から見た正面図、第３図は第２図のIII−III線
断面図、第４図は弾性シールとリテーナを分離して示す
分解斜視図である。 １……カバー装置、２……カバー本体 ３……パーキングブレーキレバー ４……開口、５……弾性シール ６……スリット、７……リテーナ ８，９……取付孔、１０……ピン １１……突起 Ｘ……第２の取付面、Ｙ……第１の取付面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】パーキングブレーキレバーが貫通し、該レ
   バーが作動する方向に長く延びている開口を備えた合成
   樹脂製のカバー本体と、該カバー本体の開口を塞ぐ位置
   に配置されていて、前記ブレーキレバーの作動時に該レ
   バーが通過するスリットを有する弾性シールと、該シー
   ルをカバー本体の内面側に保持するためのリテーナとを
   具備し、カバー本体の内面に突設されたピンを弾性シー
   ルとリテーナに形成された取付孔に嵌合し、該ピンを熱
   かしめすることによって弾性シールとリテーナをカバー
   本体に固定し、その際弾性シールとリテーナが、カバー
   本体の曲率の小なるほぼ平坦な第１の取付面とこの第１
   の取付面よりも曲率の大なる第２の取付面に沿って取付
   けられている自動車のパーキングブレーキレバー用のカ
   バー装置において、 前記リテーナがばね鋼より成る平板の板ばねにより構成
   され、前記ピンがカバー本体の前記第１の取付面に突設
   され、当該ピンによってカバー本体の第１の取付面に固
   定されたリテーナが、その弾性によって弾性シールをカ
   バー本体の第１及び第２の取付面に密着させるように、
   カバー本体の第１及び第２の取付面に沿って弾性変形
   し、かつ第２の取付面に沿って位置するリテーナの端部
   に、前記弾性シールが係合して、該シールがブレーキレ
   バーの作動方向に対して横方向にずれ動くことを阻止す
   る一対の突起を形成したことを特徴とするカバー装置。