JPH06209843A - カーテン開閉装置 - Google Patents
カーテン開閉装置Info
- Publication number
- JPH06209843A JPH06209843A JP767893A JP767893A JPH06209843A JP H06209843 A JPH06209843 A JP H06209843A JP 767893 A JP767893 A JP 767893A JP 767893 A JP767893 A JP 767893A JP H06209843 A JPH06209843 A JP H06209843A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- curtain
- guide rail
- cam
- window
- cable
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- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 静粛なカーテンの開閉動作の停止が実現でき
る有効なカーテン開閉装置を提供すること 【構成】 ケーブル（９）の端（９ａ，９ｂ）と当接す
るカム（１０１，１１１）及びカムの回転動作によつて
オン・オフ動作するリミツトスイツチ（１０２，１１
２）を設け、リミツトスイツチ（１０２，１１２）の動
作によつて駆動機構（５）を停止させるようにした。
る有効なカーテン開閉装置を提供すること 【構成】 ケーブル（９）の端（９ａ，９ｂ）と当接す
るカム（１０１，１１１）及びカムの回転動作によつて
オン・オフ動作するリミツトスイツチ（１０２，１１
２）を設け、リミツトスイツチ（１０２，１１２）の動
作によつて駆動機構（５）を停止させるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、窓を遮蔽するカーテン
を自動的に開閉するカーテン開閉装置に関するものであ
る。
を自動的に開閉するカーテン開閉装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のカーテン開閉装置として
は、実開平３−１１３６７８号公報に示されるものが知
られている。これは、窓の縁に沿つて配置されるガイド
レールと、ガイドレールに摺動自在に支持され窓を遮蔽
可能なカーテンが支持されたランナーと、ガイドレール
内に移動自在に配置されランナーに連結され且つ駆動機
構に連係されたケーブルとを有するものであつて、駆動
機構の駆動によるケーブルの移動によつてランナーをガ
イドレールに沿つて摺動させ、これにより、カーテンを
自動的に開閉させるものであつた。又、カーテンの全開
・全閉の両位置での開閉動作の停止はガイドレールとラ
ンナーとの当接によつて生じる過負荷を検知して駆動機
構を停止させることによつて行われていた。
は、実開平３−１１３６７８号公報に示されるものが知
られている。これは、窓の縁に沿つて配置されるガイド
レールと、ガイドレールに摺動自在に支持され窓を遮蔽
可能なカーテンが支持されたランナーと、ガイドレール
内に移動自在に配置されランナーに連結され且つ駆動機
構に連係されたケーブルとを有するものであつて、駆動
機構の駆動によるケーブルの移動によつてランナーをガ
イドレールに沿つて摺動させ、これにより、カーテンを
自動的に開閉させるものであつた。又、カーテンの全開
・全閉の両位置での開閉動作の停止はガイドレールとラ
ンナーとの当接によつて生じる過負荷を検知して駆動機
構を停止させることによつて行われていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したカー
テン開閉装置であると、カーテンの全開・全閉の両位置
での開閉動作の停止はガイドレールとランナーとの当接
によつて生じる過負荷を検知して駆動機構を停止するこ
とにより行われるため、この停止時においては、ガイド
レールとランナーとの当接音や駆動機構の過負荷状態で
の異常作動音等が発生しやすく、乗員に不快感を与える
こととなる恐れがあつた。
テン開閉装置であると、カーテンの全開・全閉の両位置
での開閉動作の停止はガイドレールとランナーとの当接
によつて生じる過負荷を検知して駆動機構を停止するこ
とにより行われるため、この停止時においては、ガイド
レールとランナーとの当接音や駆動機構の過負荷状態で
の異常作動音等が発生しやすく、乗員に不快感を与える
こととなる恐れがあつた。
【０００４】故に、本発明は静粛なカーテンの開閉動作
の停止が実現できる有効なカーテン開閉装置を提供する
ことを、その技術的課題とするものである。
の停止が実現できる有効なカーテン開閉装置を提供する
ことを、その技術的課題とするものである。
【０００５】
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、ガイドレ
ール内に回転自在に配置されケーブルの端が当接可能な
カムと、前記ガイドレール内に配置され前記カムの回動
動作によつてオン・オフ動作するリミツトスイツチとを
したことである。
るために本発明において講じた技術的手段は、ガイドレ
ール内に回転自在に配置されケーブルの端が当接可能な
カムと、前記ガイドレール内に配置され前記カムの回動
動作によつてオン・オフ動作するリミツトスイツチとを
したことである。
【０００７】
【作用】上記技術的手段によれば、ケーブルの端が当接
して動作するカムの回転動作によるリミツトスイツチの
オン・オフ動作によつて駆動機構が停止することにより
カーテンが全閉位置又は全開位置で停止する。これによ
り、この停止動作時において異音の発生が少なくなり、
よつて、静粛なカーテンの開閉動作の停止が実現され
る。
して動作するカムの回転動作によるリミツトスイツチの
オン・オフ動作によつて駆動機構が停止することにより
カーテンが全閉位置又は全開位置で停止する。これによ
り、この停止動作時において異音の発生が少なくなり、
よつて、静粛なカーテンの開閉動作の停止が実現され
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。
て説明する。
【０００９】図１に示されるように、車両１の乗員席周
りには車両前側のフロントウインド１ａ，車両両側のク
オータウインド１ｂ及びドアウインド１ｃが設けられて
いる。車両１にはこのフロントウインド１ａ，クオータ
ウインド１ｂ及びドアウインド１ｃに沿つて後述する対
のガイドレール２が固定されている。このガイドレール
２は長手方向一端がフロントウインド１ａの略中央に長
手方向他端がクオータウインド１ｂの車両後側に位置す
るように配置されており、フロントウインド１ａ，クロ
ータウインド１ｂ及びドアウインド１ｃを遮蔽可能なカ
ーテン３が夫々後述する如く支持されている。このカー
テン３は後述する機構によつて開閉される。
りには車両前側のフロントウインド１ａ，車両両側のク
オータウインド１ｂ及びドアウインド１ｃが設けられて
いる。車両１にはこのフロントウインド１ａ，クオータ
ウインド１ｂ及びドアウインド１ｃに沿つて後述する対
のガイドレール２が固定されている。このガイドレール
２は長手方向一端がフロントウインド１ａの略中央に長
手方向他端がクオータウインド１ｂの車両後側に位置す
るように配置されており、フロントウインド１ａ，クロ
ータウインド１ｂ及びドアウインド１ｃを遮蔽可能なカ
ーテン３が夫々後述する如く支持されている。このカー
テン３は後述する機構によつて開閉される。
【００１０】図３に示されるように、ガイドレール２は
断面Ｕ字形状を呈しており、カーテン３を支持する複数
のランナー４が摺動自在に支持されている。又、このガ
イドレール２の底壁２ａには後述するギヤドーブル９が
挿通される溝２ｂ，２ｃが形成されている。
断面Ｕ字形状を呈しており、カーテン３を支持する複数
のランナー４が摺動自在に支持されている。又、このガ
イドレール２の底壁２ａには後述するギヤドーブル９が
挿通される溝２ｂ，２ｃが形成されている。
【００１１】図２及び図３に示されるように、ガイドレ
ール２の長手方向他端側には夫々駆動機構５がボツクス
６及びパイプ７，８を介して支持されている。この駆動
機構５はサンルーフ機構等に使用される周知のものであ
つて、モータ５１及びモータ５１の出力軸に減速機構５
２を介して連結されボツクス６内に配置されるピニオン
ギヤ５３とから構成されている。ボツクス６及びパイプ
７，８内にはギヤドケーブル９が移動自在に挿通されて
いる。このギヤドケーブル９はボツクス６内でピニオン
ギヤ５３と噛合しており、その一端９ａ側はパイプ７よ
りガイドレール２の溝２ｂ内に移動自在に挿通されると
共に他端９ｂ側はパイプ８よりガイドレールの溝２ｃ内
に移動自在に挿通されている。又、このギヤドケーブル
９はその一端側近傍でカーテン閉方向先端のランナー４
にこのランナー４に形成された溝部２ｂ内に延在する脚
部４ａでかしめ固着されている。
ール２の長手方向他端側には夫々駆動機構５がボツクス
６及びパイプ７，８を介して支持されている。この駆動
機構５はサンルーフ機構等に使用される周知のものであ
つて、モータ５１及びモータ５１の出力軸に減速機構５
２を介して連結されボツクス６内に配置されるピニオン
ギヤ５３とから構成されている。ボツクス６及びパイプ
７，８内にはギヤドケーブル９が移動自在に挿通されて
いる。このギヤドケーブル９はボツクス６内でピニオン
ギヤ５３と噛合しており、その一端９ａ側はパイプ７よ
りガイドレール２の溝２ｂ内に移動自在に挿通されると
共に他端９ｂ側はパイプ８よりガイドレールの溝２ｃ内
に移動自在に挿通されている。又、このギヤドケーブル
９はその一端側近傍でカーテン閉方向先端のランナー４
にこのランナー４に形成された溝部２ｂ内に延在する脚
部４ａでかしめ固着されている。
【００１２】図４及び図５に示されるように、ガイドレ
ール２の長手方向一端側には夫々カーテン３の全閉位置
を設定するストツパ機構１０及びカーテン４の全開位置
を設定するストツパ機構１１とが設けられている。この
ストツパ機構１０，１１はガイドレール２の断面内に配
置されており、カム１０１，１１１及びリミツトスイツ
チ１０２，１１２とから構成されている。カム１０１，
１１１はガイドレール２の底壁２ａに固定されたブラケ
ツト１０３，１１３を介してピン１０４，１１４により
回転自在に支持されている。このカム１０１，１１１の
外周にはガイドレール２の溝２ｂ，２ｃ内に配置される
当接面１０１ａ，１１１ａが形成されており、このカム
面１０１ａ，１１１ａはギヤドケーブル９の一端９ａ，
他端９ｂと夫々当接可能となつている。又、ブラケツト
１０３，１１３にはカム１０１，１１１と当接してカム
１０１，１１１の初期位置を設定するストツパ部１０３
ａ，１１３ｂが形成されており、カム１０１，１１１は
ピン１０４，１１４周りに配設され一端がブラケツト１
０３，１１３及び他端がカム１０１，１１１に夫々係止
されたスプリング１０５，１１５の付勢力を受けてスト
ツパ部１０３ａ，１１３ａと当接する方向に常時回転付
勢されている。リミツトスイツチ１０２，１１２はオ
ン．オフ動作するものであつて、ブラケツト１０３，１
１３に固定されている。このリミツトスイツチ１０２，
１１２の接点１０２ａ，１１２ａはカム１０１，１１１
の外周に形成されたカム面１０１ｂ，１１１ｂと接触し
ており、カム１０１，１１１の回転動作によつてカム面
１０１ｂ，１１１ｂにより動かされ、これにより、リミ
ツトスイツチ１０２，１１２をオン・オフ動作させる。
ール２の長手方向一端側には夫々カーテン３の全閉位置
を設定するストツパ機構１０及びカーテン４の全開位置
を設定するストツパ機構１１とが設けられている。この
ストツパ機構１０，１１はガイドレール２の断面内に配
置されており、カム１０１，１１１及びリミツトスイツ
チ１０２，１１２とから構成されている。カム１０１，
１１１はガイドレール２の底壁２ａに固定されたブラケ
ツト１０３，１１３を介してピン１０４，１１４により
回転自在に支持されている。このカム１０１，１１１の
外周にはガイドレール２の溝２ｂ，２ｃ内に配置される
当接面１０１ａ，１１１ａが形成されており、このカム
面１０１ａ，１１１ａはギヤドケーブル９の一端９ａ，
他端９ｂと夫々当接可能となつている。又、ブラケツト
１０３，１１３にはカム１０１，１１１と当接してカム
１０１，１１１の初期位置を設定するストツパ部１０３
ａ，１１３ｂが形成されており、カム１０１，１１１は
ピン１０４，１１４周りに配設され一端がブラケツト１
０３，１１３及び他端がカム１０１，１１１に夫々係止
されたスプリング１０５，１１５の付勢力を受けてスト
ツパ部１０３ａ，１１３ａと当接する方向に常時回転付
勢されている。リミツトスイツチ１０２，１１２はオ
ン．オフ動作するものであつて、ブラケツト１０３，１
１３に固定されている。このリミツトスイツチ１０２，
１１２の接点１０２ａ，１１２ａはカム１０１，１１１
の外周に形成されたカム面１０１ｂ，１１１ｂと接触し
ており、カム１０１，１１１の回転動作によつてカム面
１０１ｂ，１１１ｂにより動かされ、これにより、リミ
ツトスイツチ１０２，１１２をオン・オフ動作させる。
【００１３】尚、このストツパ機構１０，１１が配設さ
れているガイドレール２の長手方向一端側部分はカバー
１２によつて被覆されている。
れているガイドレール２の長手方向一端側部分はカバー
１２によつて被覆されている。
【００１４】次に作動について説明する。
【００１５】図１はカテーン３が全閉位置とされフロン
トウインド１ａ，クロータウインド１ｂ及びドアウイン
ド１ｃがカーテンによつて遮蔽された状態を示す。この
状態において、モータ５１を駆動してピニオンギヤ５３
を一方向に回転させると、ギヤドケーブル９が一方向に
移動してランナー４がガイドレール２に沿ってカーテン
開方向に移動する。これにより、カーテン３が開動作
し、フロントウインド１ａ，クロータウインド１ｂ及び
ドアウインド１ｃの遮蔽が解消されていく。カーテン３
が全開位置とされると、ケーブル９の他端９ｂがストツ
パ機構１１のカム１１１の当接面１１１ａと当接してカ
ム１１１がスプリング１１５の付勢力に抗して回転す
る。これにより、ストツパ機構１１のリミツトスイツチ
１１２がカム１１１のカム面１１１ｂとリミツトスイツ
チ１１２の接点１１２ａとの接触によりオン状態からオ
フ状態されて、モータ５１の駆動が停止する。この結
果、カーテン３が全開位置とされる。又、このカーテン
３が全開位置とされフロントウインド１ａ，クロータウ
インド１ｂ及びドアウインド１ｃのカーテン３による遮
蔽が解消された状態において、モータ５１を駆動してピ
ニオンギヤ５３を他方向に回転させると、ギヤドケーブ
ル９が他方向に移動してランナー４がガイドレール２に
沿ってカーテン閉方向に移動する。これにより、カーテ
ン３が閉動作し、フロントウインド１ａ，クロータウイ
ンド１ｂ及びドアウインド１ｃの遮蔽されていく。カー
テン３が全閉位置とされると、ケーブル９の一端９ａが
ストツパ機構１０のカム１０１の当接面１０１ａと当接
してカム１０１がスプリング１０５の付勢力に抗して回
転する。これにより、ストツパ機構１０のリミツトスイ
ツチ１０２がカム１０１のカム面１０１ｂとリミツトス
イツチ１０２の接点１０２ａとの接触によりオン状態か
らオフ状態されて、モータ５１の駆動が停止する。この
結果、カーテン３が全閉位置とされる。
トウインド１ａ，クロータウインド１ｂ及びドアウイン
ド１ｃがカーテンによつて遮蔽された状態を示す。この
状態において、モータ５１を駆動してピニオンギヤ５３
を一方向に回転させると、ギヤドケーブル９が一方向に
移動してランナー４がガイドレール２に沿ってカーテン
開方向に移動する。これにより、カーテン３が開動作
し、フロントウインド１ａ，クロータウインド１ｂ及び
ドアウインド１ｃの遮蔽が解消されていく。カーテン３
が全開位置とされると、ケーブル９の他端９ｂがストツ
パ機構１１のカム１１１の当接面１１１ａと当接してカ
ム１１１がスプリング１１５の付勢力に抗して回転す
る。これにより、ストツパ機構１１のリミツトスイツチ
１１２がカム１１１のカム面１１１ｂとリミツトスイツ
チ１１２の接点１１２ａとの接触によりオン状態からオ
フ状態されて、モータ５１の駆動が停止する。この結
果、カーテン３が全開位置とされる。又、このカーテン
３が全開位置とされフロントウインド１ａ，クロータウ
インド１ｂ及びドアウインド１ｃのカーテン３による遮
蔽が解消された状態において、モータ５１を駆動してピ
ニオンギヤ５３を他方向に回転させると、ギヤドケーブ
ル９が他方向に移動してランナー４がガイドレール２に
沿ってカーテン閉方向に移動する。これにより、カーテ
ン３が閉動作し、フロントウインド１ａ，クロータウイ
ンド１ｂ及びドアウインド１ｃの遮蔽されていく。カー
テン３が全閉位置とされると、ケーブル９の一端９ａが
ストツパ機構１０のカム１０１の当接面１０１ａと当接
してカム１０１がスプリング１０５の付勢力に抗して回
転する。これにより、ストツパ機構１０のリミツトスイ
ツチ１０２がカム１０１のカム面１０１ｂとリミツトス
イツチ１０２の接点１０２ａとの接触によりオン状態か
らオフ状態されて、モータ５１の駆動が停止する。この
結果、カーテン３が全閉位置とされる。
【００１６】上記したように、カーテン３の全開閉位置
での開閉動作の停止はリミツトスイツチ１０２．１１２
のオン状態からオフ状態へのオン・オフ動作によるモー
タ５１に停止により行われる。これにより、この停止時
における異音が少なくなり、静粛性が確保される。
での開閉動作の停止はリミツトスイツチ１０２．１１２
のオン状態からオフ状態へのオン・オフ動作によるモー
タ５１に停止により行われる。これにより、この停止時
における異音が少なくなり、静粛性が確保される。
【００１７】又、リミツトスイツチ１０２，１１２のオ
ン・オフ動作はケーブル９の一端９ａ，他端９ｂとカム
１０１．１１１の当接面１０１ａ，１１１ａとの当接つ
まりケーブル９の一端９ａ，他端９ｂの位置を検出して
行われる。よつて、モータ５１のリミツトスイツチ１０
２，１１２のオン・オフ動作による停止位置とカーテン
３の全開閉位置との相対的な位置関係が精度よく保たれ
る。その上、ケーブル９の一端９ａ，他端９ｂの位置ず
れ等の寸法的な誤差をカム１０１，１１１よつて吸収さ
せることができ、前述した相対的な位置関係の精度がよ
り向上される。
ン・オフ動作はケーブル９の一端９ａ，他端９ｂとカム
１０１．１１１の当接面１０１ａ，１１１ａとの当接つ
まりケーブル９の一端９ａ，他端９ｂの位置を検出して
行われる。よつて、モータ５１のリミツトスイツチ１０
２，１１２のオン・オフ動作による停止位置とカーテン
３の全開閉位置との相対的な位置関係が精度よく保たれ
る。その上、ケーブル９の一端９ａ，他端９ｂの位置ず
れ等の寸法的な誤差をカム１０１，１１１よつて吸収さ
せることができ、前述した相対的な位置関係の精度がよ
り向上される。
【００１８】更に、ストツパ機構１０，１１はカム１０
１，１１１及びリミツトスチツチ１０２，１１２から構
成されコンパクトなものてあるので、ガイドレール３内
に配置することができ、有効なスペース利用がなされ
る。
１，１１１及びリミツトスチツチ１０２，１１２から構
成されコンパクトなものてあるので、ガイドレール３内
に配置することができ、有効なスペース利用がなされ
る。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、ケーブルの端が当接し
て動作するカムの回転動作によるリミツトスイツチのオ
ン・オフ動作によつて駆動機構が停止してカーテンが全
閉位置又は全開位置とされるので、この停止時における
異音を少なくすることができ、静粛性を確保することが
できる。又、駆動機構のリミツトスイツチのオン・オフ
動作による停止位置とカーテンの全開位置又は全閉位置
との相対的な位置関係の精度を向上させることができ
る。
て動作するカムの回転動作によるリミツトスイツチのオ
ン・オフ動作によつて駆動機構が停止してカーテンが全
閉位置又は全開位置とされるので、この停止時における
異音を少なくすることができ、静粛性を確保することが
できる。又、駆動機構のリミツトスイツチのオン・オフ
動作による停止位置とカーテンの全開位置又は全閉位置
との相対的な位置関係の精度を向上させることができ
る。
【図１】本発明に係るカーテン開閉装置を採用した車両
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】図１のＡ部拡大詳細図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１のＣ部拡大詳細図である。
【図５】図４のＤ方向矢視図である。
【符号の説明】 ２ ガイドレール ４ ランナー ５ 駆動機構 ９ ケーブル １０１，１１１ カム １０２，１１２ リミツトスイツチ
Claims (1)
- 【請求項１】 窓の縁に沿つて配置されるガイドレール
と、該ガイドレールに摺動自在に支持され前記窓を遮蔽
可能なカーテンが支持されたランナーと、前記ガイドレ
ール内に移動自在に配置され前記ランナーに連結され且
つ駆動機構に連係されたケーブルとを有するカーテン開
閉装置において、前記ガイドレール内に回転自在に配置
され前記ケーブルの端が当接可能なカムと、前記ガイド
レール内に配置され前記カムの回動動作によつてオン・
オフ動作するリミツトスイツチとを有するカーテン開閉
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP767893A JPH06209843A (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | カーテン開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP767893A JPH06209843A (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | カーテン開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06209843A true JPH06209843A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=11672455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP767893A Pending JPH06209843A (ja) | 1993-01-20 | 1993-01-20 | カーテン開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06209843A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100404295C (zh) * | 2003-10-02 | 2008-07-23 | 博斯股份有限两合公司 | 带分体式拉出异形件的卷帘 |
| KR101663926B1 (ko) * | 2016-03-29 | 2016-10-07 | 김순정 | 전동 커튼의 자동 브레이크 장치 |
-
1993
- 1993-01-20 JP JP767893A patent/JPH06209843A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100404295C (zh) * | 2003-10-02 | 2008-07-23 | 博斯股份有限两合公司 | 带分体式拉出异形件的卷帘 |
| KR101663926B1 (ko) * | 2016-03-29 | 2016-10-07 | 김순정 | 전동 커튼의 자동 브레이크 장치 |
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