JPH0620196A - 自動車のナビゲーションを補助するための車載用受信機 - Google Patents
自動車のナビゲーションを補助するための車載用受信機Info
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- JPH0620196A JPH0620196A JP7562493A JP7562493A JPH0620196A JP H0620196 A JPH0620196 A JP H0620196A JP 7562493 A JP7562493 A JP 7562493A JP 7562493 A JP7562493 A JP 7562493A JP H0620196 A JPH0620196 A JP H0620196A
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- message
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- H04H20/53—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers
- H04H20/55—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers for traffic information
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- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/091—Traffic information broadcasting
- G08G1/093—Data selection, e.g. prioritizing information, managing message queues, selecting the information to be output
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- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/091—Traffic information broadcasting
- G08G1/094—Hardware aspects; Signal processing or signal properties, e.g. frequency bands
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- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0968—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle
- G08G1/096805—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route
- G08G1/096827—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where the transmitted instructions are used to compute a route where the route is computed onboard
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- G08G1/096833—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route
- G08G1/096844—Systems involving transmission of navigation instructions to the vehicle where different aspects are considered when computing the route where the complete route is dynamically recomputed based on new data
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04H—BROADCAST COMMUNICATION
- H04H2201/00—Aspects of broadcast communication
- H04H2201/10—Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system
- H04H2201/13—Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system radio data system/radio broadcast data system [RDS/RBDS]
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mathematical Physics (AREA)
- Navigation (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Circuits Of Receivers In General (AREA)
- Channel Selection Circuits, Automatic Tuning Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】小容量のメモリを使用したＲＤＳ受信機を提供
すること。 【構成】受信機内に記憶された一定シーケンスの位置内
の少なくともいくつかの障害位置を含むコード化された
メッセージを、送信機から専用ラジオ放送チャンネルで
受信するようになっており、メッセージをコード化する
ための手段（１３、２５）と、受信され、記憶されたメ
ッセージを搭乗者がアクセスできるフォームするための
手段（２２、２３）と、地理ゾーンに関する地理上のデ
ータを含むメモリ手段２５と、搭乗者により制御できる
ルート選択手段（１４、１５）とから成る自動車のナビ
ゲーションを補助する車載受信機であって、メッセージ
を選択する手段（１３）および記憶する手段（２０）は
前記デコード手段（１３、２５）からの再構成されたメ
ッセージを受信し、前記メモリ手段（２５）および前記
ルート選択手段（１４、１５）の制御によりこれら再構
成されたメッセージを選択し、かつ記憶するようになっ
ている。
すること。 【構成】受信機内に記憶された一定シーケンスの位置内
の少なくともいくつかの障害位置を含むコード化された
メッセージを、送信機から専用ラジオ放送チャンネルで
受信するようになっており、メッセージをコード化する
ための手段（１３、２５）と、受信され、記憶されたメ
ッセージを搭乗者がアクセスできるフォームするための
手段（２２、２３）と、地理ゾーンに関する地理上のデ
ータを含むメモリ手段２５と、搭乗者により制御できる
ルート選択手段（１４、１５）とから成る自動車のナビ
ゲーションを補助する車載受信機であって、メッセージ
を選択する手段（１３）および記憶する手段（２０）は
前記デコード手段（１３、２５）からの再構成されたメ
ッセージを受信し、前記メモリ手段（２５）および前記
ルート選択手段（１４、１５）の制御によりこれら再構
成されたメッセージを選択し、かつ記憶するようになっ
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は受信機内に記憶された一
定シーケンスの位置内の少なくともいくつかの障害位置
を含むコード化されたメッセージを、送信機から専用ラ
ジオ放送チャンネルで受信するようになっており、メッ
セージをコード化するための手段と、受信され、記憶さ
れたメッセージを搭乗者がアクセスできるフォームに再
構成するための手段と、地理ゾーンに関する地理上のデ
ータを含むメモリ手段と、搭乗者により制御できるルー
ト選択手段とから成る自動車のナビゲーションを補助す
る車載用受信機に関する。
定シーケンスの位置内の少なくともいくつかの障害位置
を含むコード化されたメッセージを、送信機から専用ラ
ジオ放送チャンネルで受信するようになっており、メッ
セージをコード化するための手段と、受信され、記憶さ
れたメッセージを搭乗者がアクセスできるフォームに再
構成するための手段と、地理ゾーンに関する地理上のデ
ータを含むメモリ手段と、搭乗者により制御できるルー
ト選択手段とから成る自動車のナビゲーションを補助す
る車載用受信機に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＲＤＳ（ラジオデータシステム）は、自
動車のナビゲーション補助システムとして知られてい
る。このシステムはＦＭ送信機からＴＭＣ（交通メッセ
ージチャンネル）を通して交通状態、天気およびその他
サービスに関するデジタルデータをＲＤＳ受信機を装備
した車両に送信するものである。このシステムは、交通
上の障害、主に交通渋滞、より正確にはそれらの位置を
表示するのに有効である。
動車のナビゲーション補助システムとして知られてい
る。このシステムはＦＭ送信機からＴＭＣ（交通メッセ
ージチャンネル）を通して交通状態、天気およびその他
サービスに関するデジタルデータをＲＤＳ受信機を装備
した車両に送信するものである。このシステムは、交通
上の障害、主に交通渋滞、より正確にはそれらの位置を
表示するのに有効である。
【０００３】ＲＤＳは特定の障害位置に１対１で関連し
た番号を特に含んでいる基準テーブルに基づくものであ
る。例えば自動システム、警察または都市サービス機関
によって検出できるような障害が生じると、この障害は
ＲＤＳによって処理され、コード化され、一連の８ビッ
トバイトのフォームでＴＭＣを介して送信される。
た番号を特に含んでいる基準テーブルに基づくものであ
る。例えば自動システム、警察または都市サービス機関
によって検出できるような障害が生じると、この障害は
ＲＤＳによって処理され、コード化され、一連の８ビッ
トバイトのフォームでＴＭＣを介して送信される。
【０００４】障害とは、次のように定義できる。
【０００５】原因（例えば事故） 結果（交通渋滞または低速走行） 障害が一点で生じている場合は地点Ａ、障害（渋滞また
は低速走行）が２つの点の間で生じている場合は地点Ａ
およびＢ、地点Ａからの距離（この地点から当該距離に
わたって渋滞、低速走行が生じている場合）等である。
は低速走行）が２つの点の間で生じている場合は地点Ａ
およびＢ、地点Ａからの距離（この地点から当該距離に
わたって渋滞、低速走行が生じている場合）等である。
【０００６】この障害についての情報にアドバイス（例
えばＸに向かってターンせよ）、天気についての情報等
を関連付けることができる。
えばＸに向かってターンせよ）、天気についての情報等
を関連付けることができる。
【０００７】現在使用されているＲＤＳでは、障害につ
いてのコード化されたメッセージを受けるＲＤＳ受信機
はその原因および結果をデコードし、記憶ＰＬテーブル
により位置ナンバーまたは障害の数をデコードし、その
後シンセサイザによりメッセージを音声の形態（例えば
事故によりＡからＢは低速走行中である）に再構成もす
る。
いてのコード化されたメッセージを受けるＲＤＳ受信機
はその原因および結果をデコードし、記憶ＰＬテーブル
により位置ナンバーまたは障害の数をデコードし、その
後シンセサイザによりメッセージを音声の形態（例えば
事故によりＡからＢは低速走行中である）に再構成もす
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】フランスのような国で
は、障害の起こり得る地点は約６５０００箇所ある。こ
れら障害位置のすべてについてのメッセージを記憶する
には膨大なメモリ容量が必要となることは容易に理解さ
れよう。更に搭乗者は対応するメッセージに迅速にアク
セスできなければならないので、記憶データの複雑な管
理および搭乗者からのリクエストに迅速に応答するよ
う、メモリに含まれるデータに高速アクセスできるよう
高速作動するメモリを使用しなければならない。このよ
うな複雑な管理はハードウェアおよびソフトウェアの点
で高価であり、高速アクセスタイプのメモリ例えば半導
体集積回路メモリは低速の半導体または磁気メモリに比
して高額になる一方、電力消費量も多い。
は、障害の起こり得る地点は約６５０００箇所ある。こ
れら障害位置のすべてについてのメッセージを記憶する
には膨大なメモリ容量が必要となることは容易に理解さ
れよう。更に搭乗者は対応するメッセージに迅速にアク
セスできなければならないので、記憶データの複雑な管
理および搭乗者からのリクエストに迅速に応答するよ
う、メモリに含まれるデータに高速アクセスできるよう
高速作動するメモリを使用しなければならない。このよ
うな複雑な管理はハードウェアおよびソフトウェアの点
で高価であり、高速アクセスタイプのメモリ例えば半導
体集積回路メモリは低速の半導体または磁気メモリに比
して高額になる一方、電力消費量も多い。
【０００９】
【課題を解決するための手段】出願人は、ＲＤＳ仕様に
対する解決案を限定することなく、かかる課題を解決せ
んと試みた。
対する解決案を限定することなく、かかる課題を解決せ
んと試みた。
【００１０】この目的の達成のため、本発明によれば前
記デコード手段からの再構成されたメッセージを受信
し、前記メモリ手段および前記ルート選択手段の制御に
よりこれら再構成されたメッセージを選択する手段およ
び記憶する手段を含むことを特徴とする上記タイプの車
載用受信機が提供される。
記デコード手段からの再構成されたメッセージを受信
し、前記メモリ手段および前記ルート選択手段の制御に
よりこれら再構成されたメッセージを選択する手段およ
び記憶する手段を含むことを特徴とする上記タイプの車
載用受信機が提供される。
【００１１】従って搭乗者の選択したルートを知れば、
受信機はこのルートまたはオプションとしてこれに隣接
する迂回ルートに対応するメッセージだけを保持するだ
けでよい。従ってデータの容量は限定されるが、記憶さ
れた少数のメッセージに対するアクセス時間が短くな
り、これによってメモリ手段およびこれらを管理する手
段に関係するより簡単で安価なハードウェアを使用でき
る。
受信機はこのルートまたはオプションとしてこれに隣接
する迂回ルートに対応するメッセージだけを保持するだ
けでよい。従ってデータの容量は限定されるが、記憶さ
れた少数のメッセージに対するアクセス時間が短くな
り、これによってメモリ手段およびこれらを管理する手
段に関係するより簡単で安価なハードウェアを使用でき
る。
【００１２】ルート選択手段は音声認識を行う音声処理
手段を含むことが好ましい。従って搭乗者は常にユーザ
ーには使いにくいキーボードを使用することなくルート
を選択できる。走行中にはこのようなキーボードの使用
は薦められない。
手段を含むことが好ましい。従って搭乗者は常にユーザ
ーには使いにくいキーボードを使用することなくルート
を選択できる。走行中にはこのようなキーボードの使用
は薦められない。
【００１３】特に音声処理手段はスピーカーと独立した
タイプの音声認識を行うことができる。よって搭乗者
（ドライバーまたは同乗者）は、受信機を音声認識学習
段階にすることなくルートを選択できる。
タイプの音声認識を行うことができる。よって搭乗者
（ドライバーまたは同乗者）は、受信機を音声認識学習
段階にすることなくルートを選択できる。
【００１４】音声処理手段は、音声合成を行い、かつ再
構成手段を制御することもできる。従って音声解析と音
声合成に使用される手段を重複して設ける必要がなくな
る。音声処理手段は規則に従って音声合成を実行するこ
とが好ましく、これによりオプションとしていくつかの
言語により利用できるボキャブラリーを無制限なものに
できる。この理由は数が制限されている音成分（ｄｉｐ
ｈｏｎｅｓ）を利用してワードを再構成しているからで
ある。更に、音声の質、特にワードの終わりまたはフレ
ーズの終わりの移行部での声の質は、ワードごとに合成
した場合よりも良好である。この再構成手段は例えば可
聴メッセージがカセットまたはラジオの聴取を妨げない
ように、ディスプレイを含んでいてもよい。
構成手段を制御することもできる。従って音声解析と音
声合成に使用される手段を重複して設ける必要がなくな
る。音声処理手段は規則に従って音声合成を実行するこ
とが好ましく、これによりオプションとしていくつかの
言語により利用できるボキャブラリーを無制限なものに
できる。この理由は数が制限されている音成分（ｄｉｐ
ｈｏｎｅｓ）を利用してワードを再構成しているからで
ある。更に、音声の質、特にワードの終わりまたはフレ
ーズの終わりの移行部での声の質は、ワードごとに合成
した場合よりも良好である。この再構成手段は例えば可
聴メッセージがカセットまたはラジオの聴取を妨げない
ように、ディスプレイを含んでいてもよい。
【００１５】搭乗者がスタートさせたときに、必要なメ
ッセージの全てを受信機が有しているように、搭乗者に
よりプログラムできるタイムベース手段を設け、あらか
じめ搭乗者が決めた時刻に受信機を起動させることが好
ましい。
ッセージの全てを受信機が有しているように、搭乗者に
よりプログラムできるタイムベース手段を設け、あらか
じめ搭乗者が決めた時刻に受信機を起動させることが好
ましい。
【００１６】コンパクトな形状とするため、メッセージ
デコード手段、メッセージ選択手段、およびスピーチ処
理手段を１つのプロセッサに組み込むことは有効であ
る。更に、受信機の種々の操作のシーケンスを決定する
のは信号プロセッサであるので、かかるシーケンス制御
は簡略化される。
デコード手段、メッセージ選択手段、およびスピーチ処
理手段を１つのプロセッサに組み込むことは有効であ
る。更に、受信機の種々の操作のシーケンスを決定する
のは信号プロセッサであるので、かかるシーケンス制御
は簡略化される。
【００１７】受信機を自動的に起動するために、車両の
ドアの開放を検知できる手段を設け、かかる場合音声処
理手段を起動させてもよい。従って搭乗者はルートを選
択すれば記憶メッセージについてすぐに知ることができ
る。
ドアの開放を検知できる手段を設け、かかる場合音声処
理手段を起動させてもよい。従って搭乗者はルートを選
択すれば記憶メッセージについてすぐに知ることができ
る。
【００１８】メモリモジュールは好ましくは地理デー
タ、選択手段に使用されるプログラム、上記障害に関す
るデータ、音声処理用データを含む。このように適当な
サイズの単一メモリ部品だけを共通アクセスのために使
用できる。
タ、選択手段に使用されるプログラム、上記障害に関す
るデータ、音声処理用データを含む。このように適当な
サイズの単一メモリ部品だけを共通アクセスのために使
用できる。
【００１９】
【実施例】添付図面を参照して本発明の受信機の好まし
い実施例についての下記の説明を読めば、本発明につい
てより理解できよう。
い実施例についての下記の説明を読めば、本発明につい
てより理解できよう。
【００２０】受信機は車両（図示せず）内に設置され、
復調器１２の入力端に接続された受信アンテナ１１を有
し、この復調器の出力端は信号プロセッサ１３に接続さ
れており、復調器はアンテナ１１により受信された信号
を示す信号をプロセッサにより使用できるフォームでプ
ロセッサ１３に送る。これら信号はＴＭＣにより送信さ
れるＲＤＳタイプである場合、放送メッセージに対応し
ている。このＲＤＳは参考技術文献３２４４−Ｆに載っ
ている１９８４年３月発行の欧州放送協会の仕様書によ
り定義されている。
復調器１２の入力端に接続された受信アンテナ１１を有
し、この復調器の出力端は信号プロセッサ１３に接続さ
れており、復調器はアンテナ１１により受信された信号
を示す信号をプロセッサにより使用できるフォームでプ
ロセッサ１３に送る。これら信号はＴＭＣにより送信さ
れるＲＤＳタイプである場合、放送メッセージに対応し
ている。このＲＤＳは参考技術文献３２４４−Ｆに載っ
ている１９８４年３月発行の欧州放送協会の仕様書によ
り定義されている。
【００２１】プロセッサ１３の入力端にはインターフェ
ース回路（図示せず）を介してマイクロフォン１４およ
び英数キーボード１５も接続されており、これらは自動
車のインスツルメントパネルに設置されており、受信機
に指令を送るよう搭乗者により使用できるようになって
いる。
ース回路（図示せず）を介してマイクロフォン１４およ
び英数キーボード１５も接続されており、これらは自動
車のインスツルメントパネルに設置されており、受信機
に指令を送るよう搭乗者により使用できるようになって
いる。
【００２２】データおよびアドレスを送るためのバス１
６はプロセッサ１３をメッセージメモリ２０に接続する
ものである。このメッセージメモリは復調器１２からの
プロセッサ１３により受信されたメッセージを記憶する
ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）タイプのリード−ラ
イトメモリから成り、一方、同一タイプのバス１６に接
続された、提示すべきメッセージ用のメモリ２１は自動
車のインスツルメントパネルに設置されたキャラクター
ディスプレイ２２またはスピーカー２３に送るべきメッ
セージを適当なフォーマットで含んでいる。キャラクタ
ーディスプレイ２２およびスピーカー２３はカップリン
グ回路（図示せず）を含むプロセッサ１３の自己の出力
端にそれぞれ接続されている。バス１６にはＥＥＰＲＯ
Ｍ（電気的に消去可能なプログラマブルリードオンリー
メモリ）タイプのメモリであって、搭乗者が選択したル
ートを示すコードワードを含むルートメモリ２４と下記
のようなコード変換テーブルを含むＲＯＭ（リードオン
リーメモリ）タイプのコード変換メモリ２５も接続され
ている。
６はプロセッサ１３をメッセージメモリ２０に接続する
ものである。このメッセージメモリは復調器１２からの
プロセッサ１３により受信されたメッセージを記憶する
ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）タイプのリード−ラ
イトメモリから成り、一方、同一タイプのバス１６に接
続された、提示すべきメッセージ用のメモリ２１は自動
車のインスツルメントパネルに設置されたキャラクター
ディスプレイ２２またはスピーカー２３に送るべきメッ
セージを適当なフォーマットで含んでいる。キャラクタ
ーディスプレイ２２およびスピーカー２３はカップリン
グ回路（図示せず）を含むプロセッサ１３の自己の出力
端にそれぞれ接続されている。バス１６にはＥＥＰＲＯ
Ｍ（電気的に消去可能なプログラマブルリードオンリー
メモリ）タイプのメモリであって、搭乗者が選択したル
ートを示すコードワードを含むルートメモリ２４と下記
のようなコード変換テーブルを含むＲＯＭ（リードオン
リーメモリ）タイプのコード変換メモリ２５も接続され
ている。
【００２３】すなわち、所定の地理上のエリアに関連し
た一連の潜在的な交通上の障害位置、例えば都市ゾーン
または主要道路を含むコード変換テーブル。ＲＤＳによ
り規格化された位置固有のコードワードがテーブルに入
力されると、搭乗者が理解できるフォームで各位置の表
示が出力される。
た一連の潜在的な交通上の障害位置、例えば都市ゾーン
または主要道路を含むコード変換テーブル。ＲＤＳによ
り規格化された位置固有のコードワードがテーブルに入
力されると、搭乗者が理解できるフォームで各位置の表
示が出力される。
【００２４】受信されたメッセージ中に含まれる付加デ
ータを受信し、デコードし、障害の原因または結果、例
えば影響を受けている交通の方向、障害の予想される期
間を表示する、上記と同じタイプのコード変換テーブ
ル。上記のデコードされたデータは搭乗者が理解できる
フォームで提供される。
ータを受信し、デコードし、障害の原因または結果、例
えば影響を受けている交通の方向、障害の予想される期
間を表示する、上記と同じタイプのコード変換テーブ
ル。上記のデコードされたデータは搭乗者が理解できる
フォームで提供される。
【００２５】搭乗者が入力する地理上の名前に対応した
コードワードの受信において、上記地理上のエリアに含
まれる地理上のゾーンに対する少なくとも一つのコード
ワードを供給するコード変換テーブル。
コードワードの受信において、上記地理上のエリアに含
まれる地理上のゾーンに対する少なくとも一つのコード
ワードを供給するコード変換テーブル。
【００２６】論理和または論理積の論理演算子（この役
割については後述する）を表示するコードワードを伴っ
た上記コード変換テーブルから生じたコードワードと同
じタイプのルートコードワードをいくつかの地理上のゾ
ーンのコードワードに応じて供給し、かつプロセッサ１
３がリクエストしたときに隣接する分散ルートに対する
ルートコードワードも供給するコード変換テーブル。
割については後述する）を表示するコードワードを伴っ
た上記コード変換テーブルから生じたコードワードと同
じタイプのルートコードワードをいくつかの地理上のゾ
ーンのコードワードに応じて供給し、かつプロセッサ１
３がリクエストしたときに隣接する分散ルートに対する
ルートコードワードも供給するコード変換テーブル。
【００２７】上記コード変換テーブルから生じたタイプ
のルートコードワードに応答して、潜在的障害位置のコ
ードワードのリストを供給するコード変換テーブル。
のルートコードワードに応答して、潜在的障害位置のコ
ードワードのリストを供給するコード変換テーブル。
【００２８】バス１６に接続されたＲＯＭタイプの音響
信号処理メモリ２６はマイクロフォン１４を通ってプロ
セッサ１３に達した音響信号を解析し、スピーカー２３
を制御するようプロセッサに対する音声を合成するよう
になっているデータベースを含む。本例では、搭乗者か
ら発せられた音声信号の分析はスピーカーとは独立した
タイプのものである。すなわち、音声認識をするには受
信機側の学習は不要である。エラー比を低く保証するた
め、認識すべきボキャブラリーの大きさは制限されてい
る。処理メモリ２６内に記憶された音成分（ｄｉｐｈｏ
ｎｅｓ）からの規則に従って、合成すべきワードを表示
するコードからこのメモリ２６内に記憶された適当なア
ルゴリズムを使用することにより、公知の態様で音声が
合成される。
信号処理メモリ２６はマイクロフォン１４を通ってプロ
セッサ１３に達した音響信号を解析し、スピーカー２３
を制御するようプロセッサに対する音声を合成するよう
になっているデータベースを含む。本例では、搭乗者か
ら発せられた音声信号の分析はスピーカーとは独立した
タイプのものである。すなわち、音声認識をするには受
信機側の学習は不要である。エラー比を低く保証するた
め、認識すべきボキャブラリーの大きさは制限されてい
る。処理メモリ２６内に記憶された音成分（ｄｉｐｈｏ
ｎｅｓ）からの規則に従って、合成すべきワードを表示
するコードからこのメモリ２６内に記憶された適当なア
ルゴリズムを使用することにより、公知の態様で音声が
合成される。
【００２９】プロセッサ１３の機能のシーケンス制御
は、所望の連続した指令をプロセッサ１３に与えるバス
１６に接続されたＲＯＭタイプのプログラムメモリ２７
によって制御される。プロセッサ１３内に設けられたタ
イムベース回路２８が、種々の電子回路に必要なクロッ
ク信号を供給する。この回路は搭乗者がキーボード１５
またはマイクロフォン１４によって予め選択した所定時
間にプロセッサ１３を介して受信機を起動するようにな
っているプログラマブルカウンタを含む。受信機の起動
は自動的にドライバー側のドアが開けられたとき、ブレ
ーク接点２９の状態が変化したとき、連動ドアが開けら
れたとき、すなわち両端がそれぞれプロセッサ１３に接
続されている導線ループ（図では１本のリンクとして略
図で示されている）内の電気的接続が切られたときに、
受信機の起動を行うようにすることができる。一方受信
機の除勢は、リレー３０（可動接点として略で示す）に
より制御される。このリレーのコイルは自動車の点火キ
ーがエンジンを電気的にスタートさせる位置にあるとき
は付勢され、逆に、導線ループ（１本のワイヤとして示
してあるが、その両端はそれぞれプロセッサ１３に接続
されている）の電気的な接続が切られた位置にあると、
コイルは除勢される。
は、所望の連続した指令をプロセッサ１３に与えるバス
１６に接続されたＲＯＭタイプのプログラムメモリ２７
によって制御される。プロセッサ１３内に設けられたタ
イムベース回路２８が、種々の電子回路に必要なクロッ
ク信号を供給する。この回路は搭乗者がキーボード１５
またはマイクロフォン１４によって予め選択した所定時
間にプロセッサ１３を介して受信機を起動するようにな
っているプログラマブルカウンタを含む。受信機の起動
は自動的にドライバー側のドアが開けられたとき、ブレ
ーク接点２９の状態が変化したとき、連動ドアが開けら
れたとき、すなわち両端がそれぞれプロセッサ１３に接
続されている導線ループ（図では１本のリンクとして略
図で示されている）内の電気的接続が切られたときに、
受信機の起動を行うようにすることができる。一方受信
機の除勢は、リレー３０（可動接点として略で示す）に
より制御される。このリレーのコイルは自動車の点火キ
ーがエンジンを電気的にスタートさせる位置にあるとき
は付勢され、逆に、導線ループ（１本のワイヤとして示
してあるが、その両端はそれぞれプロセッサ１３に接続
されている）の電気的な接続が切られた位置にあると、
コイルは除勢される。
【００３０】受信機は次のように機能する。
【００３１】まず最初に、搭乗者がボキャブラリーを限
定して、例えば、数字の０から９、アルファベットの文
字および少数のワード、例えば「ＡＮＤ」「ＯＲ」、道
路を表示する共通名称、例えば「ストリート」、「自動
車路」、およびルートを表示するのに一般的に使用され
る他のワードを限定して、ルートの選択を音声で受信機
に伝える。
定して、例えば、数字の０から９、アルファベットの文
字および少数のワード、例えば「ＡＮＤ」「ＯＲ」、道
路を表示する共通名称、例えば「ストリート」、「自動
車路」、およびルートを表示するのに一般的に使用され
る他のワードを限定して、ルートの選択を音声で受信機
に伝える。
【００３２】上記ボキャブラリーにより、地理上のゾー
ンの名称を示し、これらゾーンに共通な限定された地理
上のゾーンを定めることができる。また、上記ボキャブ
ラリーは地理上のゾーン、特に限定された地理上のゾー
ンを互いに関連づけできる。この関連づけは、論理積お
よび論理和にそれぞれ対応する論理演算子「ＡＮＤ」お
よび「ＯＲ」を表示する上記ワード「ＡＮＤ」および
「ＯＲ」により指令される組み合わせにより実行され
る。例えば、自動車路の名称を音声入力し、よって道路
のルートを表示し、次にワード「ＡＮＤ」を入力し、次
にあるエリアを示す地理上のゾーンの名称を入力すれ
ば、これによりこの地理上のゾーン内に位置する自動車
路の一部である限定された地理上のゾーンが決定される
ことになる。ワード「ＯＲ」については、このワードは
例えば種々のルート部分を端から端まで定義し、構成ル
ートの論理和により選択された全ルートを定めるのに用
いられる。
ンの名称を示し、これらゾーンに共通な限定された地理
上のゾーンを定めることができる。また、上記ボキャブ
ラリーは地理上のゾーン、特に限定された地理上のゾー
ンを互いに関連づけできる。この関連づけは、論理積お
よび論理和にそれぞれ対応する論理演算子「ＡＮＤ」お
よび「ＯＲ」を表示する上記ワード「ＡＮＤ」および
「ＯＲ」により指令される組み合わせにより実行され
る。例えば、自動車路の名称を音声入力し、よって道路
のルートを表示し、次にワード「ＡＮＤ」を入力し、次
にあるエリアを示す地理上のゾーンの名称を入力すれ
ば、これによりこの地理上のゾーン内に位置する自動車
路の一部である限定された地理上のゾーンが決定される
ことになる。ワード「ＯＲ」については、このワードは
例えば種々のルート部分を端から端まで定義し、構成ル
ートの論理和により選択された全ルートを定めるのに用
いられる。
【００３３】プロセッサ１３はまずマイクロフォン１４
から生じた音響信号を、処理メモリ２６内に記憶されて
いたアルゴリズムに従って分析することにより上記決定
を実行する。ワード、単なる数字または文字がこのよう
に認識されると、これらはまず第１段階で共にグループ
になるように規則に従って組み合わされる。例えば文字
Ａと次の数字６はＡ６と称される自動車路を表示するよ
う組み合わされ、更に他のシンボルが組み合わされる。
例えば数字Ａと５は７５として知られる地理上のゾーン
を表示するよう組み合わされる。例えば、Ａ６と７５の
間でワード「ＡＮＤ」が認識されると、このプロセッサ
１３は、これは地理上のゾーン７５内にあるＡ６自動車
路の一部であると判断する。
から生じた音響信号を、処理メモリ２６内に記憶されて
いたアルゴリズムに従って分析することにより上記決定
を実行する。ワード、単なる数字または文字がこのよう
に認識されると、これらはまず第１段階で共にグループ
になるように規則に従って組み合わされる。例えば文字
Ａと次の数字６はＡ６と称される自動車路を表示するよ
う組み合わされ、更に他のシンボルが組み合わされる。
例えば数字Ａと５は７５として知られる地理上のゾーン
を表示するよう組み合わされる。例えば、Ａ６と７５の
間でワード「ＡＮＤ」が認識されると、このプロセッサ
１３は、これは地理上のゾーン７５内にあるＡ６自動車
路の一部であると判断する。
【００３４】論理演算子「ＡＮＤ」を表示するコードワ
ードと共に地理上のゾーンＡ６および７５のコードワー
ドを次のステージでコード変換メモリ２５に送ると、プ
ロセッサ１３は次に当該Ａ６モーター路の部分を表示す
るルートコードワードを受信し、それをルートメモリ２
４に記憶する。しかしながら上記部分はコード変換テー
ブルに関連した所定の地理上のエリア内に位置しなけれ
ばならない。適当であれば各々が地理上の名称およびこ
れらに固有の論理演算子で定義されている上記の種々の
ルート部分に対して、この操作が繰り返される。こうし
てまずいくつかの全ルート名称を記憶することができ
る。記憶された各ルートに固有の識別コードワードもド
ライバーにより入力され、ルートコードワードと共に記
憶される。受信機を除勢した後もデータを保持し続ける
リードオンリーメモリであるルートメモリ２４への、プ
ロセッサ１３によるルート選択の記憶中のエラーの発生
を防止するため、プロセッサ１３はディスプレイ２２に
地理上のゾーンの認識された名称として選択ルートを再
表記する。この表記された名称には、搭乗者の入力した
ゾーンを論理演算子で組み合わせる論理モードも表示さ
れる。このディスプレイは搭乗者の入力する指令の単な
る再表記でもよいし、例えば、選択されたルートに対す
るコードワードに関連し、ディスプレイに固有なワード
により選択ルートを表示することによって、より明瞭と
なるようにプロセッサ１３で再編集してもよい。ディス
プレイされるメッセージは、音響的に認識されたコード
ワードによりディスプレイ２２に好ましいフォーマット
でプロセッサ１３により、この目的のために先に、およ
び一時的に満たされた提示すべきメッセージのメモリ２
１から生じる。搭乗者はマイクロフォン１４によるか、
またはキーボード１５上の２つの可能なボタンのうちの
１つを押すことにより、認識された選択を有効にしたり
無効にしたりする。
ードと共に地理上のゾーンＡ６および７５のコードワー
ドを次のステージでコード変換メモリ２５に送ると、プ
ロセッサ１３は次に当該Ａ６モーター路の部分を表示す
るルートコードワードを受信し、それをルートメモリ２
４に記憶する。しかしながら上記部分はコード変換テー
ブルに関連した所定の地理上のエリア内に位置しなけれ
ばならない。適当であれば各々が地理上の名称およびこ
れらに固有の論理演算子で定義されている上記の種々の
ルート部分に対して、この操作が繰り返される。こうし
てまずいくつかの全ルート名称を記憶することができ
る。記憶された各ルートに固有の識別コードワードもド
ライバーにより入力され、ルートコードワードと共に記
憶される。受信機を除勢した後もデータを保持し続ける
リードオンリーメモリであるルートメモリ２４への、プ
ロセッサ１３によるルート選択の記憶中のエラーの発生
を防止するため、プロセッサ１３はディスプレイ２２に
地理上のゾーンの認識された名称として選択ルートを再
表記する。この表記された名称には、搭乗者の入力した
ゾーンを論理演算子で組み合わせる論理モードも表示さ
れる。このディスプレイは搭乗者の入力する指令の単な
る再表記でもよいし、例えば、選択されたルートに対す
るコードワードに関連し、ディスプレイに固有なワード
により選択ルートを表示することによって、より明瞭と
なるようにプロセッサ１３で再編集してもよい。ディス
プレイされるメッセージは、音響的に認識されたコード
ワードによりディスプレイ２２に好ましいフォーマット
でプロセッサ１３により、この目的のために先に、およ
び一時的に満たされた提示すべきメッセージのメモリ２
１から生じる。搭乗者はマイクロフォン１４によるか、
またはキーボード１５上の２つの可能なボタンのうちの
１つを押すことにより、認識された選択を有効にしたり
無効にしたりする。
【００３５】同じように、ノイズにより音声認識機構が
不意に起動されないように、接点２９が変化したりまた
はキーボード１５が操作された後の数分の間にしかこの
機能を起動させないような工夫がされている。自動車の
エンジンが停止していれば、接点２９の状態が変化する
と、タイムベース回路２８により実行される数分の遅延
の後に受信機を除勢させる効果がある。このエンジンの
停止はリレー３０により検出され、このリレーの状態の
変化はマイクロプロセッサ１３により検出され、タイム
ベース回路２８に送られる。従って、ＲＡＭ２０に含ま
れるメッセージはこの目的のためにＥＥＰＲＯＭ２４内
に確保されている部分に予めセーブされ、後に受信機が
起動されたときＲＡＭ２０に再転送される。
不意に起動されないように、接点２９が変化したりまた
はキーボード１５が操作された後の数分の間にしかこの
機能を起動させないような工夫がされている。自動車の
エンジンが停止していれば、接点２９の状態が変化する
と、タイムベース回路２８により実行される数分の遅延
の後に受信機を除勢させる効果がある。このエンジンの
停止はリレー３０により検出され、このリレーの状態の
変化はマイクロプロセッサ１３により検出され、タイム
ベース回路２８に送られる。従って、ＲＡＭ２０に含ま
れるメッセージはこの目的のためにＥＥＰＲＯＭ２４内
に確保されている部分に予めセーブされ、後に受信機が
起動されたときＲＡＭ２０に再転送される。
【００３６】本例では、選択されたルートの識別を音声
の状態で再構成することも行われる。すなわち、プロセ
ッサ１３は合成すべきワードを表示するコードワードを
処理メモリ２６に送り、このメモリは次に一連の論理信
号をプロセッサ１３に送る。プロセッサ１３はこれら信
号をスピーカー２３に対するカプラーにより成形された
アナログ電気信号に変換し、これを変調して電子的に合
成された音声信号を聞くことができるように再構成す
る。
の状態で再構成することも行われる。すなわち、プロセ
ッサ１３は合成すべきワードを表示するコードワードを
処理メモリ２６に送り、このメモリは次に一連の論理信
号をプロセッサ１３に送る。プロセッサ１３はこれら信
号をスピーカー２３に対するカプラーにより成形された
アナログ電気信号に変換し、これを変調して電子的に合
成された音声信号を聞くことができるように再構成す
る。
【００３７】最初にリードオンリーメモリに１つ以上の
ルートを記憶すれば、搭乗者は後でそのうちの１つを選
択できる。
ルートを記憶すれば、搭乗者は後でそのうちの１つを選
択できる。
【００３８】マイクロフォン１４またはキーボード１５
を通して指令が与えられると、記憶されていたルートが
ディスプレイ２２に表示されるか、または音声合成によ
り発声される。音声による指令またはキーボード１５に
よりそのうちの１つを方向と共に選択する。
を通して指令が与えられると、記憶されていたルートが
ディスプレイ２２に表示されるか、または音声合成によ
り発声される。音声による指令またはキーボード１５に
よりそのうちの１つを方向と共に選択する。
【００３９】搭乗者がルートのうちの１つを選択した場
合、キーボード１５によりルートを選択し、記憶するた
めの方法も可能である。これは上記音声認識を必要とす
ることなく、上記原理により実施される。
合、キーボード１５によりルートを選択し、記憶するた
めの方法も可能である。これは上記音声認識を必要とす
ることなく、上記原理により実施される。
【００４０】更に、アンテナ１１により受信された放送
メッセージが復調機１２を通ってプロセッサ１３に達
し、プロセッサは最後に選択したルートに従ってメッセ
ージをソートする。これを行うため、メッセージが受信
されるとプロセッサ１３はこのメッセージが選択ルート
に関連した位置と関係しているかどうかを判別し、関係
している場合に限り、メッセージを記憶する。選択ルー
ト中にいくつかの潜在的な障害位置が含まれている可能
性がある場合、選択ルートに対応するルートコードワー
ドがコード変換メモリ２５に送られ、メモリ２５はこれ
に応答し、すなわち選択ルート上のまたはこれに近い迂
回ルート上の潜在的な障害地点のコードワードのリスト
を供給する。
メッセージが復調機１２を通ってプロセッサ１３に達
し、プロセッサは最後に選択したルートに従ってメッセ
ージをソートする。これを行うため、メッセージが受信
されるとプロセッサ１３はこのメッセージが選択ルート
に関連した位置と関係しているかどうかを判別し、関係
している場合に限り、メッセージを記憶する。選択ルー
ト中にいくつかの潜在的な障害位置が含まれている可能
性がある場合、選択ルートに対応するルートコードワー
ドがコード変換メモリ２５に送られ、メモリ２５はこれ
に応答し、すなわち選択ルート上のまたはこれに近い迂
回ルート上の潜在的な障害地点のコードワードのリスト
を供給する。
【００４１】プロセッサ１３は障害のある位置を表示す
る受信メッセージ中の位置コードワードと、選択ルート
に関係する位置コードワードの上記リストの比較を実行
する。リスト中の位置コードワードのうちの１つが受信
メッセージのうちの１つに対応していれば、プロセッサ
１３はこのメッセージがメッセージメモリ２０に記憶さ
れるよう命令する。これに該当しない場合、メッセージ
は廃棄される。メモリ２０内の記憶内容は、実際には受
信メッセージに対応する再構成されたメッセージに関連
しており、この受信メッセージはコード変換のためコー
ド変換メモリ２２に送られ、障害の位置および性質に関
して搭乗者が理解できるような情報が再構成されたメッ
セージを含むようにする。従って、プロセッサ１３は対
応し易く、すなわち選択ルートに関する限りコード変換
メモリ２５に含まれる所定の地理上のエリアに関係する
メッセージのみを記憶する。
る受信メッセージ中の位置コードワードと、選択ルート
に関係する位置コードワードの上記リストの比較を実行
する。リスト中の位置コードワードのうちの１つが受信
メッセージのうちの１つに対応していれば、プロセッサ
１３はこのメッセージがメッセージメモリ２０に記憶さ
れるよう命令する。これに該当しない場合、メッセージ
は廃棄される。メモリ２０内の記憶内容は、実際には受
信メッセージに対応する再構成されたメッセージに関連
しており、この受信メッセージはコード変換のためコー
ド変換メモリ２２に送られ、障害の位置および性質に関
して搭乗者が理解できるような情報が再構成されたメッ
セージを含むようにする。従って、プロセッサ１３は対
応し易く、すなわち選択ルートに関する限りコード変換
メモリ２５に含まれる所定の地理上のエリアに関係する
メッセージのみを記憶する。
【００４２】ルートコードワードを使用することによ
り、ルートメモリ２４の容量およびメッセージのソート
に要する時間を少なくすることができることが理解され
ようが、まず最初に、搭乗者からの生のルート選択デー
タも記憶できることが理解されよう。メッセージが入る
ごとにコード変換メモリ２５を使用して、表示された論
理演算を実行し、ルートまたはその近くの位置だけを保
持できるようにすることにより、選択された地理ゾーン
内に位置する位置リストを、このメッセージから得る。
り、ルートメモリ２４の容量およびメッセージのソート
に要する時間を少なくすることができることが理解され
ようが、まず最初に、搭乗者からの生のルート選択デー
タも記憶できることが理解されよう。メッセージが入る
ごとにコード変換メモリ２５を使用して、表示された論
理演算を実行し、ルートまたはその近くの位置だけを保
持できるようにすることにより、選択された地理ゾーン
内に位置する位置リストを、このメッセージから得る。
【００４３】搭乗者が自動車に入り、接点２９により受
信機を起動させてから、交通上の障害を再表記するのに
充分な数のメッセージを受信機が記憶するまでのアイド
ル時間をなくすため、搭乗者はまず最初に、搭乗者の予
想到着時の直前に受信機を起動するようにキーボード１
５またはマイクロフォン１４による音声指令により、タ
イムベース回路２８のプログラムを組むことができる。
こうすると、受信機は搭乗者により予め指定された選択
ルートに関するメッセージを記憶する。
信機を起動させてから、交通上の障害を再表記するのに
充分な数のメッセージを受信機が記憶するまでのアイド
ル時間をなくすため、搭乗者はまず最初に、搭乗者の予
想到着時の直前に受信機を起動するようにキーボード１
５またはマイクロフォン１４による音声指令により、タ
イムベース回路２８のプログラムを組むことができる。
こうすると、受信機は搭乗者により予め指定された選択
ルートに関するメッセージを記憶する。
【００４４】選択されたルート位置に関する記憶メッセ
ージは、プロセッサ１３の指令により記憶時にはスピー
カー２３により音声の形態に再構成される。更に搭乗者
はプロセッサ１３を制御しているキーボード１５の操作
またはマイクロフォン１４によりこれらメッセージの後
の再構成を指令できる。この種のリクエストに迅速に応
答するため、プロセッサはメッセージメモリ２０内のメ
ッセージを予め読み出し、これらをコード変換メモリ２
５に送り、搭乗者が理解できるフォームで位置および障
害に関する対応データとし、これらデータを提示すべき
メッセージのメモリ２１内に記憶している。上記情報
は、搭乗者によるリクエストがあればプロセッサメモリ
２６により音声送信（マイクロプロセッサ１３はこのメ
ッセージをユーザーが受け入れできるように任意に改善
できる）できるよう転送されるか、または任意のフォー
ムでディスプレイ２２に送信される。
ージは、プロセッサ１３の指令により記憶時にはスピー
カー２３により音声の形態に再構成される。更に搭乗者
はプロセッサ１３を制御しているキーボード１５の操作
またはマイクロフォン１４によりこれらメッセージの後
の再構成を指令できる。この種のリクエストに迅速に応
答するため、プロセッサはメッセージメモリ２０内のメ
ッセージを予め読み出し、これらをコード変換メモリ２
５に送り、搭乗者が理解できるフォームで位置および障
害に関する対応データとし、これらデータを提示すべき
メッセージのメモリ２１内に記憶している。上記情報
は、搭乗者によるリクエストがあればプロセッサメモリ
２６により音声送信（マイクロプロセッサ１３はこのメ
ッセージをユーザーが受け入れできるように任意に改善
できる）できるよう転送されるか、または任意のフォー
ムでディスプレイ２２に送信される。
【００４５】提示されるべきメッセージのメモリ２１は
通常は選択ルートに直接関連するメッセージしか含んで
いないが、搭乗者は提供すべき迂回ルートに関するメッ
セージを請求できる。
通常は選択ルートに直接関連するメッセージしか含んで
いないが、搭乗者は提供すべき迂回ルートに関するメッ
セージを請求できる。
【００４６】上記実施例は、複数のメモリから成るが、
これらメモリは物理的に一つの回路にまとめてもよい
し、更にプロセッサ１３を含んでもよい。
これらメモリは物理的に一つの回路にまとめてもよい
し、更にプロセッサ１３を含んでもよい。
【００４７】
【発明の効果】本発明によれば前記デコード手段からの
再構成されたメッセージを受信し、前記メモリ手段およ
び前記ルート選択手段の制御によりこれら再構成された
メッセージを選択する手段および記憶する手段を含むこ
とを特徴とする上記タイプの車載用受信機が提供され
る。
再構成されたメッセージを受信し、前記メモリ手段およ
び前記ルート選択手段の制御によりこれら再構成された
メッセージを選択する手段および記憶する手段を含むこ
とを特徴とする上記タイプの車載用受信機が提供され
る。
【００４８】従って搭乗者の選択したルートを知れば、
受信機はこのルートまたはオプションとしてこれに隣接
する迂回ルートに対応するメッセージだけを保持するだ
けでよい。従ってデータの容量は限定されるが、記憶さ
れた少数のメッセージに対するアクセス時間が短くな
り、これによってメモリ手段およびこれらを管理する手
段に関係するより簡単で安価なハードウェアを使用でき
る。
受信機はこのルートまたはオプションとしてこれに隣接
する迂回ルートに対応するメッセージだけを保持するだ
けでよい。従ってデータの容量は限定されるが、記憶さ
れた少数のメッセージに対するアクセス時間が短くな
り、これによってメモリ手段およびこれらを管理する手
段に関係するより簡単で安価なハードウェアを使用でき
る。
【図１】本発明に係わる受信機の好ましい実施例を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
１３ プロセッサ １４ マイクロフォン １５ キーボード ２０ メッセージメモリ ２２ ディスプレイ ２３ スピーカー ２４ ルートメモリ ２５ コード変換メモリ ２６ 音声処理回路
Claims (10)
- 【請求項１】受信機内に記憶された一定シーケンスの位
置内の少なくともいくつかの障害位置を含むコード化さ
れたメッセージを、送信機から専用ラジオ放送チャンネ
ルで受信するようになっており、メッセージをコード化
するための手段（１３、２５）と、受信され、記憶され
たメッセージを搭乗者がアクセスできるフォームに再構
成するための手段（２２、２３）と、地理ゾーンに関す
る地理上のデータを含むメモリ手段２５と、搭乗者によ
り制御できるルート選択手段（１４、１５）とから成る
自動車のナビゲーションを補助する車載用受信機であっ
て、 前記デコード手段（１３、２５）からの再構成されたメ
ッセージを受信し、前記メモリ手段（２５）および前記
ルート選択手段（１４、１５）の制御によりこれら再構
成されたメッセージを選択する手段（１３）、および記
憶する手段（２０）を含むことを特徴とする車載用受信
機。 - 【請求項２】ルート選択手段は、音声認識を行うように
なっている音声処理回路２６を含む請求項１に記載の車
載用受信機。 - 【請求項３】前記音声処理回路（２６）は、スピーカー
から独立したタイプの音声認識を行うようになっている
請求項２に記載の車載用受信機。 - 【請求項４】前記音声処理回路（２６）は、音声合成を
し、前記再構成手段（２３）を制御するようになってい
る請求項２に記載の車載用受信機。 - 【請求項５】前記音声処理回路（２６）は、規則に従っ
た音声合成を行うようになっている請求項４に記載の車
載用受信機。 - 【請求項６】再構成手段はディスプレイ（２２）を含む
請求項１に記載の車載用受信機。 - 【請求項７】搭乗者が決めた時刻に受信機を起動するよ
う搭乗者によりプログラム可能なタイムベース回路（２
８）が設けられている請求項１に記載の車載用受信機。 - 【請求項８】前記メッセージデコード手段（１３、２
５）、メッセージ選択手段（１３）および音声処理回路
（２６）は、信号プロセッサ（１３）に含まれる請求項
１に記載の車載用受信機。 - 【請求項９】自動車のドアの開放に応答し、前記音声処
理回路（１６）を起動するようになっている手段（２
９）が設けられている請求項１に記載の車載用受信機。 - 【請求項１０】メモリモジュールは前記地理上のデータ
（２５）と、選択手段（１３）に使用される前記プログ
ラム（２７）と、前記障害に関する前記データベース
（２５）と、音声処理のための前記データベース（２
６）を含む請求項１に記載の車載用受信機。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR92.03943 | 1992-04-01 | ||
| FR9203943A FR2689667B1 (fr) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | Recepteur de bord d'aide a la navigation d'un vehicule automobile. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0620196A true JPH0620196A (ja) | 1994-01-28 |
Family
ID=9428339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7562493A Withdrawn JPH0620196A (ja) | 1992-04-01 | 1993-04-01 | 自動車のナビゲーションを補助するための車載用受信機 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0564353A1 (ja) |
| JP (1) | JPH0620196A (ja) |
| CA (1) | CA2092940A1 (ja) |
| FR (1) | FR2689667B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR970009013A (ko) * | 1995-07-26 | 1997-02-24 | 요트.게. 아. 롤페즈 | Rds-tmc 방송 수신기 |
| JP2000221046A (ja) * | 1998-11-19 | 2000-08-11 | Navigation Technol Corp | ナビゲーションシステムと共に実時間交通情報放送を使用する方法及びシステム |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2716994B1 (fr) * | 1994-03-04 | 1996-03-29 | Renault | Procédé et dispositif de sélection d'informations routières. |
| DE19516477A1 (de) * | 1995-05-05 | 1996-11-07 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur Aufbereitung und Ausgabe von Informationen für einen Fahrzeugführer |
| DE19516476A1 (de) * | 1995-05-05 | 1996-11-07 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur Information eines Fahrzeugführers |
| DE19606010A1 (de) * | 1996-02-17 | 1997-08-21 | Bosch Gmbh Robert | Ortsdatenbank für die Ermittlung von Routen innerhalb eines Verkehrswegenetzes |
| WO1998001810A2 (en) * | 1996-07-08 | 1998-01-15 | Philips Electronics N.V. | Method for speeding up an iterative search in a list of records residing on a slow background memory |
| DE19644689A1 (de) * | 1996-10-26 | 1998-04-30 | Philips Patentverwaltung | Navigationssystem für ein Landfahrzeug |
| WO1998024079A1 (de) * | 1996-11-28 | 1998-06-04 | Mannesmann Ag | Verfahren und endgerät zur räumlichen zuordnung von auf einen ort bezogenen informationen |
| DE19708748B4 (de) * | 1997-02-25 | 2004-03-25 | Atx Europe Gmbh | Verfahren und System zur Bereitstellung und Übermittlung individualisierter Verkehrsinformationen |
| FR2760282B1 (fr) * | 1997-02-28 | 1999-05-28 | Renault | Procede et systeme de guidage dynamique pour vehicule automobile |
| DE19710863A1 (de) * | 1997-03-15 | 1998-09-17 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Empfänger zur geographischen Selektion von digital codierten Meldungen |
| DE69807828T2 (de) * | 1997-07-01 | 2003-02-20 | Siemens Ag | Navigationssystem zum gebrauch in einem fahrzeug |
| DE69819676T2 (de) * | 1997-09-03 | 2004-06-03 | Siemens Ag | Fahrzeugnavigationssystem |
| DE19747230A1 (de) * | 1997-10-25 | 1999-05-12 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zur Berücksichtigung ergänzender Verkehrsinformationen in einer fahrzeugfesten Zielführungseinrichtung |
| US6633808B1 (en) * | 1998-12-14 | 2003-10-14 | Mannesmann Ag | Method for transmitting traffic information |
| GB2379270B (en) * | 2001-09-01 | 2004-11-24 | At & T Lab Cambridge Ltd | Vehicle navigation system |
| DE102004010510A1 (de) * | 2004-03-04 | 2005-09-22 | Robert Bosch Gmbh | Navigationssystem mit einem Empfänger für Verkehrsmeldungen und Verfahren zum Übertragen von Verkehrsmeldungen |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6040909A (ja) * | 1983-08-16 | 1985-03-04 | Alps Electric Co Ltd | 走行コ−ス誘導装置 |
| FR2636163B1 (fr) * | 1988-09-02 | 1991-07-05 | Hamon Christian | Procede et dispositif de synthese de la parole par addition-recouvrement de formes d'onde |
| FR2651352A2 (fr) * | 1989-02-03 | 1991-03-01 | Urba 2000 | Circuit d'interfacage pour recepteur d'informations radiodiffusees de guidage pour automobilistes. |
-
1992
- 1992-04-01 FR FR9203943A patent/FR2689667B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-03-30 EP EP19930400815 patent/EP0564353A1/fr not_active Withdrawn
- 1993-03-30 CA CA002092940A patent/CA2092940A1/fr not_active Abandoned
- 1993-04-01 JP JP7562493A patent/JPH0620196A/ja not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|---|
| KR970009013A (ko) * | 1995-07-26 | 1997-02-24 | 요트.게. 아. 롤페즈 | Rds-tmc 방송 수신기 |
| JP2000221046A (ja) * | 1998-11-19 | 2000-08-11 | Navigation Technol Corp | ナビゲーションシステムと共に実時間交通情報放送を使用する方法及びシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0564353A1 (fr) | 1993-10-06 |
| FR2689667B1 (fr) | 1995-10-20 |
| CA2092940A1 (fr) | 1993-10-02 |
| FR2689667A1 (fr) | 1993-10-08 |
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