JPH06199202A - インフレータ及び運転席用エアバッグ装置 - Google Patents
インフレータ及び運転席用エアバッグ装置Info
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- JPH06199202A JPH06199202A JP5000573A JP57393A JPH06199202A JP H06199202 A JPH06199202 A JP H06199202A JP 5000573 A JP5000573 A JP 5000573A JP 57393 A JP57393 A JP 57393A JP H06199202 A JPH06199202 A JP H06199202A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エアバッグ装置の厚さを小さくする。エアバ
ッグ装置のモジュールカバーの開裂を迅速なものとす
る。 【構成】 容器３０内の中央部に点火剤３８が設けら
れ、点火器４０で点火される。これによりガス発生剤４
２がガス発生反応を開始し、噴気孔３４を通って噴出し
ようとするガスがプレート４４を押し上げ、ガスが側方
向に噴出される。 【効果】 インフレータ２８がエアバッグ装置内に突出
しないようになり、エアバッグ装置の厚さが小さくな
る。プレート４４が持ち上げられることにより、モジュ
ールカバーのテアラインに切目が走り、モジュールカバ
ーが素早く展開するようになる。
ッグ装置のモジュールカバーの開裂を迅速なものとす
る。 【構成】 容器３０内の中央部に点火剤３８が設けら
れ、点火器４０で点火される。これによりガス発生剤４
２がガス発生反応を開始し、噴気孔３４を通って噴出し
ようとするガスがプレート４４を押し上げ、ガスが側方
向に噴出される。 【効果】 インフレータ２８がエアバッグ装置内に突出
しないようになり、エアバッグ装置の厚さが小さくな
る。プレート４４が持ち上げられることにより、モジュ
ールカバーのテアラインに切目が走り、モジュールカバ
ーが素早く展開するようになる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用エアバッグ装置の
インフレータと、該インフレータを用いた運転席用エア
バッグ装置に関する。詳しくは、ガスの噴出方向を制御
する機構を備えたインフレータとそれを用いた運転席用
エアバッグ装置に関する。
インフレータと、該インフレータを用いた運転席用エア
バッグ装置に関する。詳しくは、ガスの噴出方向を制御
する機構を備えたインフレータとそれを用いた運転席用
エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用エアバッグ装置は、車両が衝突し
たときにエアバッグを展開させて乗員を保護する装置で
あり、このエアバッグを展開させるためにガス発生用の
インフレータを備えている。
たときにエアバッグを展開させて乗員を保護する装置で
あり、このエアバッグを展開させるためにガス発生用の
インフレータを備えている。
【０００３】第２図は従来の運転席用エアバッグ装置の
縦断面図である。板状のリテーナ１０の中央にインフレ
ータ取付孔１２が設けられ、インフレータ１４が該孔１
２に挿入されている。
縦断面図である。板状のリテーナ１０の中央にインフレ
ータ取付孔１２が設けられ、インフレータ１４が該孔１
２に挿入されている。
【０００４】エアバッグ１６のガス受入口１８が該孔１
２に同心的に配置され、インフレータ１４のフランジ１
４ａと該ガス受入口１８の周縁部とがボルト、リベッ
ト、割りピン等の取付部材２０によってリテーナ１０に
固定されている。
２に同心的に配置され、インフレータ１４のフランジ１
４ａと該ガス受入口１８の周縁部とがボルト、リベッ
ト、割りピン等の取付部材２０によってリテーナ１０に
固定されている。
【０００５】エアバッグ１６は、インフレータ１４から
のガスによって展開され得るように折り畳まれている。
このエアバッグ１６はモジュールカバー２２で覆われて
いる。このモジュールカバー２２はリテーナ１０に固定
されている。インフレータ１４からのガスが噴気孔２４
から噴出されると、エアバッグ１６が展開を開始し、モ
ジュールカバー２２がテアライン２６に沿って開裂し、
エアバッグ１６が車両室内に大きく展開される。
のガスによって展開され得るように折り畳まれている。
このエアバッグ１６はモジュールカバー２２で覆われて
いる。このモジュールカバー２２はリテーナ１０に固定
されている。インフレータ１４からのガスが噴気孔２４
から噴出されると、エアバッグ１６が展開を開始し、モ
ジュールカバー２２がテアライン２６に沿って開裂し、
エアバッグ１６が車両室内に大きく展開される。
【０００６】運転席用エアバッグ装置においては、エア
バッグ１６が運転手にとって上下及び左右方向（第２図
の左右方向）に大きく且つ素早く展開することが好まし
い。このために、従来の運転席用エアバッグ装置におい
ては、インフレータ１４をリテーナ１０からエアバッグ
装置内部に突出させ、このインフレータ１４の側周面に
噴気孔２４を設けている。この噴気孔２４からガスが側
方向に噴出されることにより、エアバッグ１６は第２図
の左右方向に大きく且つ素早く展開する。
バッグ１６が運転手にとって上下及び左右方向（第２図
の左右方向）に大きく且つ素早く展開することが好まし
い。このために、従来の運転席用エアバッグ装置におい
ては、インフレータ１４をリテーナ１０からエアバッグ
装置内部に突出させ、このインフレータ１４の側周面に
噴気孔２４を設けている。この噴気孔２４からガスが側
方向に噴出されることにより、エアバッグ１６は第２図
の左右方向に大きく且つ素早く展開する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の運転席用エ
アバッグ装置においては、インフレータ１４がエアバッ
グ装置内部に突出しているため、リテーナ１０よりも上
側のエアバッグ装置厚さＴ2 がそれだけ大きなものとな
っていた。
アバッグ装置においては、インフレータ１４がエアバッ
グ装置内部に突出しているため、リテーナ１０よりも上
側のエアバッグ装置厚さＴ2 がそれだけ大きなものとな
っていた。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、エアバッグ装
置の厚さを小さくすることができるインフレータと、そ
れを用いた運転席用エアバッグ装置を提供することを目
的とするものである。
置の厚さを小さくすることができるインフレータと、そ
れを用いた運転席用エアバッグ装置を提供することを目
的とするものである。
【０００９】また、本発明は、モジュールカバーがテア
ラインに沿って開裂し易くなるようにすることを目的と
するものである。
ラインに沿って開裂し易くなるようにすることを目的と
するものである。
【００１０】この目的を達成するために、請求項１のイ
ンフレータは、内部にガス発生剤が装填された容器と、
該ガス発生剤のガス発生反応を開始させる手段と、該容
器の一部の面に設けられた、該容器内で発生したガスを
外部に噴出させるための噴気孔と、を備えてなるインフ
レータにおいて、さらに、該容器の該一部の面の外面に
重なっており、前記噴気孔を覆っているプレートと、該
プレートが該一部の面の外面から所定距離だけ離隔する
ことを許容するように該プレートを該容器に連繋させて
いる連繋手段と、を備えたことを特徴とするものであ
る。
ンフレータは、内部にガス発生剤が装填された容器と、
該ガス発生剤のガス発生反応を開始させる手段と、該容
器の一部の面に設けられた、該容器内で発生したガスを
外部に噴出させるための噴気孔と、を備えてなるインフ
レータにおいて、さらに、該容器の該一部の面の外面に
重なっており、前記噴気孔を覆っているプレートと、該
プレートが該一部の面の外面から所定距離だけ離隔する
ことを許容するように該プレートを該容器に連繋させて
いる連繋手段と、を備えたことを特徴とするものであ
る。
【００１１】請求項２のインフレータは、請求項１にお
いて、前記容器は円形筒状であり、一方の端面に前記噴
気孔が設けられ、この一方の端部から容器放射方向にフ
ランジが延設されていることを特徴とするものである。
いて、前記容器は円形筒状であり、一方の端面に前記噴
気孔が設けられ、この一方の端部から容器放射方向にフ
ランジが延設されていることを特徴とするものである。
【００１２】請求項３のインフレータは、請求項１にお
いて、前記連繋手段は、前記プレートから該プレート面
と垂直方向に前記容器内に挿入された脚部材と、該脚部
材の先端に設けられた爪部とを備えてなることを特徴と
するものである。
いて、前記連繋手段は、前記プレートから該プレート面
と垂直方向に前記容器内に挿入された脚部材と、該脚部
材の先端に設けられた爪部とを備えてなることを特徴と
するものである。
【００１３】請求項４のインフレータは、請求項２にお
いて、前記連繋手段は、前記プレートから該プレート面
と垂直方向に立設され、前記フランジを貫通している脚
部材と、該脚部材の先端に設けられた爪とを備えてなる
ことを特徴とするものである。
いて、前記連繋手段は、前記プレートから該プレート面
と垂直方向に立設され、前記フランジを貫通している脚
部材と、該脚部材の先端に設けられた爪とを備えてなる
ことを特徴とするものである。
【００１４】請求項５のインフレータは、中央部にイン
フレータ取付孔が設けられた板状のリテーナと、該イン
フレータ取付孔の部分に取り付けられたインフレータ
と、該リテーナに取り付けられ、前記インフレータから
の噴出ガスによって展開され得るように折り畳まれたエ
アバッグと、該リテーナに取り付けられ、該エアバッグ
を覆っており、開裂開始用のテアラインを有しているモ
ジュールカバーとを備えてなる運転席用エアバッグ装置
において、該インフレータは請求項１ないし４のいずれ
か１項記載のインフレータであることを特徴とするもの
である。
フレータ取付孔が設けられた板状のリテーナと、該イン
フレータ取付孔の部分に取り付けられたインフレータ
と、該リテーナに取り付けられ、前記インフレータから
の噴出ガスによって展開され得るように折り畳まれたエ
アバッグと、該リテーナに取り付けられ、該エアバッグ
を覆っており、開裂開始用のテアラインを有しているモ
ジュールカバーとを備えてなる運転席用エアバッグ装置
において、該インフレータは請求項１ないし４のいずれ
か１項記載のインフレータであることを特徴とするもの
である。
【００１５】
【作用】本発明のインフレータにおいて、ガス発生剤が
ガス発生反応を開始すると、このガスは噴気孔から噴出
しようとする。このガス圧に押されてプレートが容器か
ら離れる方向に前進する。プレートが前進すると、プレ
ートと容器との間に隙間が生じ、ガスはこの隙間を通っ
てインフレータの側方に噴出する。
ガス発生反応を開始すると、このガスは噴気孔から噴出
しようとする。このガス圧に押されてプレートが容器か
ら離れる方向に前進する。プレートが前進すると、プレ
ートと容器との間に隙間が生じ、ガスはこの隙間を通っ
てインフレータの側方に噴出する。
【００１６】請求項２のインフレータでは、フランジを
利用し、リテーナに対しインフレータがエアバッグ装置
内に突出しないように取り付けることができる。
利用し、リテーナに対しインフレータがエアバッグ装置
内に突出しないように取り付けることができる。
【００１７】請求項３のインフレータでは、プレートが
ある程度前進すると、爪が容器内面に引掛かり、それ以
上のプレートの前進が阻止される。
ある程度前進すると、爪が容器内面に引掛かり、それ以
上のプレートの前進が阻止される。
【００１８】請求項４のインフレータでは、プレートが
ある程度前進すると、爪がフランジ裏面に引掛かり、そ
れ以上のプレートの前進が阻止される。
ある程度前進すると、爪がフランジ裏面に引掛かり、そ
れ以上のプレートの前進が阻止される。
【００１９】請求項５の運転席用エアバッグ装置では、
インフレータがエアバッグ装置内に全く又は殆ど突出し
ないように設けられており、エアバッグ装置の厚さが小
さくなる。
インフレータがエアバッグ装置内に全く又は殆ど突出し
ないように設けられており、エアバッグ装置の厚さが小
さくなる。
【００２０】また、プレートが前進したときに、モジュ
ールカバーが裏から押されてそのテアラインに沿って切
目が走る。そのため、エアバッグが展開するときにモジ
ュールカバーが迅速に開裂する。
ールカバーが裏から押されてそのテアラインに沿って切
目が走る。そのため、エアバッグが展開するときにモジ
ュールカバーが迅速に開裂する。
【００２１】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第３図は本発明の実施例に係るインフレータの縦断
面図、第４図はこのインフレータ２８の作動を説明する
縦断面図、第５図は第３図の５−５線に沿う断面図であ
る。また、第１図はこのインフレータを用いた運転席用
エアバッグ装置の縦断面図である。なお、第５図ではガ
ス発生剤の図示を省略している。
る。第３図は本発明の実施例に係るインフレータの縦断
面図、第４図はこのインフレータ２８の作動を説明する
縦断面図、第５図は第３図の５−５線に沿う断面図であ
る。また、第１図はこのインフレータを用いた運転席用
エアバッグ装置の縦断面図である。なお、第５図ではガ
ス発生剤の図示を省略している。
【００２２】第３図において、容器３０は短い円筒形状
のものであり、上面３２に多数の噴気孔３４が設けられ
ている。容器３０の中央部分にはシリンダ部３６が設け
られており、このシリンダ部３６内の下部に点火剤３８
が装填されている。容器３０には、この点火剤３８を点
火するための点火器４０が取り付けられている。シリン
ダ部３６の外周部分にはガス発生剤４２が装填されてい
る。
のものであり、上面３２に多数の噴気孔３４が設けられ
ている。容器３０の中央部分にはシリンダ部３６が設け
られており、このシリンダ部３６内の下部に点火剤３８
が装填されている。容器３０には、この点火剤３８を点
火するための点火器４０が取り付けられている。シリン
ダ部３６の外周部分にはガス発生剤４２が装填されてい
る。
【００２３】容器３０の上面３２には、噴気孔３４を覆
うようにプレート４４が重ね合わされている。このプレ
ート４４の中央部からは、上面３２に設けられた開口４
６を通ってシリンダ部３６内に脚部材としてのシャフト
４８が挿入されている。このシャフト４８の先端には小
円板状の爪５０が設けられている。この爪５０には、シ
リンダ部３６内の爪５０よりも下側と爪５０よりも上側
とを連通する開口５２が穿設されている。シリンダ部３
６の爪５０よりも上側にはガス発生剤４２が装填されて
いる。
うようにプレート４４が重ね合わされている。このプレ
ート４４の中央部からは、上面３２に設けられた開口４
６を通ってシリンダ部３６内に脚部材としてのシャフト
４８が挿入されている。このシャフト４８の先端には小
円板状の爪５０が設けられている。この爪５０には、シ
リンダ部３６内の爪５０よりも下側と爪５０よりも上側
とを連通する開口５２が穿設されている。シリンダ部３
６の爪５０よりも上側にはガス発生剤４２が装填されて
いる。
【００２４】前記噴気孔３４に対面するようにして容器
３０内にメッシュ５４が配置されている。このメッシュ
５４は、噴気孔３４を通って噴出するガスから細かな粒
子（パティキュレート）を除去するためのものである。
３０内にメッシュ５４が配置されている。このメッシュ
５４は、噴気孔３４を通って噴出するガスから細かな粒
子（パティキュレート）を除去するためのものである。
【００２５】容器３０の上端からは容器３０の放射方向
にフランジ５６が突設されており、このフランジ５６に
ボルト孔５８が穿設されている。
にフランジ５６が突設されており、このフランジ５６に
ボルト孔５８が穿設されている。
【００２６】このように構成されたインフレータにおい
て、点火器４０によって点火剤３８が点火されると、点
火剤３８から発生した高温のガスがシリンダ部３６内の
ガス発生剤４２に伝わり、この部分のガス発生剤がガス
発生反応を開始する。そして、窓孔６０を介してガス発
生反応がシリンダ部３６の外側のガス発生剤４２にも伝
播し、大量のガスが急速に発生する。このガス圧は、噴
気孔３４を通ってプレート４４を上方に押し上げ、プレ
ート４４が第４図の如く上方に移動する。プレート４４
は、爪５０が上面３２の裏側に当接するまで上方に移動
する。ガスは、この移動したプレート４４と上面３２と
の間から側方向に噴出される。
て、点火器４０によって点火剤３８が点火されると、点
火剤３８から発生した高温のガスがシリンダ部３６内の
ガス発生剤４２に伝わり、この部分のガス発生剤がガス
発生反応を開始する。そして、窓孔６０を介してガス発
生反応がシリンダ部３６の外側のガス発生剤４２にも伝
播し、大量のガスが急速に発生する。このガス圧は、噴
気孔３４を通ってプレート４４を上方に押し上げ、プレ
ート４４が第４図の如く上方に移動する。プレート４４
は、爪５０が上面３２の裏側に当接するまで上方に移動
する。ガスは、この移動したプレート４４と上面３２と
の間から側方向に噴出される。
【００２７】第１図に示す如く、このインフレータ２８
は、フランジ５６がリテーナ１０ａのインフレータ取付
孔１２ａの周縁部分に重ね合わされ、エアバッグ１６ａ
のガス受入口の周縁部と共に取付部材２０ａによってリ
テーナ１０ａに取り付けられる。第１図から明らかな通
り、このインフレータ２８は、プレート４４がインフレ
ータ取付孔１２ａに臨むだけであり、エアバッグ装置の
内部には殆ど突出していない。従って、エアバッグ装置
の厚さＴ1 を第２図の従来のものの厚さＴ2 に比べ小さ
くすることができる。
は、フランジ５６がリテーナ１０ａのインフレータ取付
孔１２ａの周縁部分に重ね合わされ、エアバッグ１６ａ
のガス受入口の周縁部と共に取付部材２０ａによってリ
テーナ１０ａに取り付けられる。第１図から明らかな通
り、このインフレータ２８は、プレート４４がインフレ
ータ取付孔１２ａに臨むだけであり、エアバッグ装置の
内部には殆ど突出していない。従って、エアバッグ装置
の厚さＴ1 を第２図の従来のものの厚さＴ2 に比べ小さ
くすることができる。
【００２８】また、プレート４４が第４図の如く前進し
た場合、エアバッグ１６ａが押し上げられ、モジュール
カバー２２ａもその裏側から第１図の上方に押される。
その結果、テアライン２６ａに切目が走り、エアバッグ
１６ａが展開するときにはモジュールカバー２２ａがき
わめて迅速に開裂するようになる。
た場合、エアバッグ１６ａが押し上げられ、モジュール
カバー２２ａもその裏側から第１図の上方に押される。
その結果、テアライン２６ａに切目が走り、エアバッグ
１６ａが展開するときにはモジュールカバー２２ａがき
わめて迅速に開裂するようになる。
【００２９】第６図は本発明の別の実施例に係るインフ
レータの縦断面図、第７図はその作動を説明する縦断面
図、第８図は第６図の８−８線に沿う断面図である。な
お、第８図ではガス発生剤の図示が省略されている。
レータの縦断面図、第７図はその作動を説明する縦断面
図、第８図は第６図の８−８線に沿う断面図である。な
お、第８図ではガス発生剤の図示が省略されている。
【００３０】この実施例に係るインフレータ２８Ａにお
いては、容器３０の中央部分に、第３図のものよりも径
の小さなシリンダ部６２が設けられており、このシリン
ダ部６２の外周に、プレート４４から立設された円筒形
状の脚６４が延設されている。シリンダ部６２及び脚６
４にはそれぞれ開口６６、６８が設けられている。脚６
４の先端には爪７０が設けられている。７２は、容器３
０の上面３２に設けられた脚６４の挿通用の開口を示
す。
いては、容器３０の中央部分に、第３図のものよりも径
の小さなシリンダ部６２が設けられており、このシリン
ダ部６２の外周に、プレート４４から立設された円筒形
状の脚６４が延設されている。シリンダ部６２及び脚６
４にはそれぞれ開口６６、６８が設けられている。脚６
４の先端には爪７０が設けられている。７２は、容器３
０の上面３２に設けられた脚６４の挿通用の開口を示
す。
【００３１】このインフレータ２８Ａのその他の構成は
前記インフレータ２８と同様であり、同一部分に同一符
号を付してその説明を省略する。
前記インフレータ２８と同様であり、同一部分に同一符
号を付してその説明を省略する。
【００３２】このように構成されたインフレータ２８Ａ
においても、点火器４０によって点火剤３８が点火され
ると、ガス発生剤４２がガス発生反応を開始し、このガ
スは噴気孔３４を通ってプレート４４を押し上げる。そ
して、第７図に示す如く、プレート４４と上面３２との
間の間隙を通ってガスが側方向に噴出される。
においても、点火器４０によって点火剤３８が点火され
ると、ガス発生剤４２がガス発生反応を開始し、このガ
スは噴気孔３４を通ってプレート４４を押し上げる。そ
して、第７図に示す如く、プレート４４と上面３２との
間の間隙を通ってガスが側方向に噴出される。
【００３３】第９図はさらに別の実施例に係るインフレ
ータ２８Ｂの縦断面図、第１０図はその作動を説明する
縦断面図、第１１図は第９図の１１−１１線に沿う断面
図である。なお、第１１図ではガス発生剤の図示が省略
されている。
ータ２８Ｂの縦断面図、第１０図はその作動を説明する
縦断面図、第１１図は第９図の１１−１１線に沿う断面
図である。なお、第１１図ではガス発生剤の図示が省略
されている。
【００３４】本実施例では、プレート４４の外周縁部か
ら脚７２がフランジ５６の開口７４を通って容器３０の
外面に延出されている。この脚７２の先端には爪７６が
設けられている。容器３０内においては、容器３０の底
面部分から短いシリンダ部７８が上方に立ち上げられて
おり、このシリンダ部７８内に点火剤３８が装填されて
いる。
ら脚７２がフランジ５６の開口７４を通って容器３０の
外面に延出されている。この脚７２の先端には爪７６が
設けられている。容器３０内においては、容器３０の底
面部分から短いシリンダ部７８が上方に立ち上げられて
おり、このシリンダ部７８内に点火剤３８が装填されて
いる。
【００３５】このインフレータ２８Ｂにおいても、点火
器４０によって点火剤３８が点火されると、ガス発生剤
４２がガス発生反応を開始し、その噴気圧力によってプ
レート４４が第１０図の如く持ち上げられる。そして、
プレート４４と上面３２との間の間隙を通ってガスが側
方向に吐出される。
器４０によって点火剤３８が点火されると、ガス発生剤
４２がガス発生反応を開始し、その噴気圧力によってプ
レート４４が第１０図の如く持ち上げられる。そして、
プレート４４と上面３２との間の間隙を通ってガスが側
方向に吐出される。
【００３６】上記実施例では、いずれも上面３２及びプ
レート４４は平板形状であるが、本発明では第１２図及
び第１３図に示す如くコーン形状に尖った形状の上面３
２Ａ及びプレート４４Ａを用いても良い。このようにコ
ーン形状のプレート４４Ａを用いると、プレート４４Ａ
が持ち上げられたときにプレート４４Ａの押圧力がモジ
ュールカバーのテアライン２６ａに集中して加えられる
ことになり、モジュールカバー２２ａがエアバッグ装置
の中央部から開裂を開始し易くなる。また、ガスが第１
３図において水平よりも下向きに噴出されるようにな
り、エアバッグが側方向に展開され易い。
レート４４は平板形状であるが、本発明では第１２図及
び第１３図に示す如くコーン形状に尖った形状の上面３
２Ａ及びプレート４４Ａを用いても良い。このようにコ
ーン形状のプレート４４Ａを用いると、プレート４４Ａ
が持ち上げられたときにプレート４４Ａの押圧力がモジ
ュールカバーのテアライン２６ａに集中して加えられる
ことになり、モジュールカバー２２ａがエアバッグ装置
の中央部から開裂を開始し易くなる。また、ガスが第１
３図において水平よりも下向きに噴出されるようにな
り、エアバッグが側方向に展開され易い。
【００３７】なお、上記実施例はいずれも本発明の一例
であって、本発明は上記以外の形状のプレートや上面と
しても良い。また、容器の形状やシリンダ部の形状も図
示以外としても良いことは明らかである。さらに、イン
フレータはボルトやリベットによってリテーナに取り付
けられるだけでなく、螺じ込み式によってリテーナに取
り付けられても良い。
であって、本発明は上記以外の形状のプレートや上面と
しても良い。また、容器の形状やシリンダ部の形状も図
示以外としても良いことは明らかである。さらに、イン
フレータはボルトやリベットによってリテーナに取り付
けられるだけでなく、螺じ込み式によってリテーナに取
り付けられても良い。
【００３８】
【発明の効果】以上の通り、本発明のインフレータによ
ると、ガスがインフレータの側方向に噴出される。この
インフレータは、エアバッグ装置のリテーナに対しエア
バッグ装置内に全く又は殆ど突出しないように取り付け
ることができる。従って、エアバッグ装置の厚さを小さ
くすることができる。また、インフレータのプレートが
前進されることによって、エアバッグ装置のモジュール
カバーの開裂を迅速なものとすることができる。
ると、ガスがインフレータの側方向に噴出される。この
インフレータは、エアバッグ装置のリテーナに対しエア
バッグ装置内に全く又は殆ど突出しないように取り付け
ることができる。従って、エアバッグ装置の厚さを小さ
くすることができる。また、インフレータのプレートが
前進されることによって、エアバッグ装置のモジュール
カバーの開裂を迅速なものとすることができる。
【００３９】本発明の運転席用エアバッグ装置は、その
厚さが小さく、またモジュールカバーの開裂がきわめて
迅速に行なわれる。
厚さが小さく、またモジュールカバーの開裂がきわめて
迅速に行なわれる。
【図１】本発明の実施例に係る運転席用エアバッグ装置
の縦断面図である。
の縦断面図である。
【図２】従来の運転席用エアバッグ装置の縦断面図であ
る。
る。
【図３】実施例に係るインフレータの縦断面図である。
【図４】図３のインフレータの作動説明図である。
【図５】図３の５−５線に沿う断面図である。
【図６】別の実施例に係るインフレータの縦断面図であ
る。
る。
【図７】図６のインフレータの作動説明図である。
【図８】図６の８−８線に沿う断面図である。
【図９】さらに別の実施例に係るインフレータの縦断面
図である。
図である。
【図１０】図９のインフレータの作動説明図である。
【図１１】図９の１１−１１線に沿う断面図である。
【図１２】本発明の異なる実施例に係るインフレータの
縦断面図である。
縦断面図である。
【図１３】図１２のインフレータの作動説明図である。
１０，１０ａ リテーナ １２，１２ａ インフレータ取付孔 １４，２８，２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｃ， インフレータ ２４，３４ 噴気孔 ３０ 容器 ３８ 点火剤 ４２ ガス発生剤 ４４，４４Ａ プレート ４８ シャフト（脚） ５６ フランジ ６４ 脚
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡本 好美 滋賀県秦壮町長塚211−４ (72)発明者 宇田 沢代 滋賀県蒲生郡日野町川原1070
Claims (5)
- 【請求項１】 内部にガス発生剤が装填された容器と、 該ガス発生剤のガス発生反応を開始させる手段と、 該容器の一部の面に設けられた、該容器内で発生したガ
スを外部に噴出させるための噴気孔と、を備えてなるイ
ンフレータにおいて、さらに、 該容器の該一部の面の外面に重なっており、前記噴気孔
を覆っているプレートと、 該プレートが該一部の面の外面から所定距離だけ離隔す
ることを許容するように該プレートを該容器に連繋させ
ている連繋手段と、を備えたことを特徴とするインフレ
ータ。 - 【請求項２】 請求項１において、前記容器は円形筒状
であり、一方の端面に前記噴気孔が設けられ、この一方
の端部から容器放射方向にフランジが延設されているこ
とを特徴とするインフレータ。 - 【請求項３】 請求項１において、前記連繋手段は、前
記プレートから該プレート面と垂直方向に前記容器内に
挿入された脚部材と、該脚部材の先端に設けられた爪部
とを備えてなることを特徴とするインフレータ。 - 【請求項４】 請求項２において、前記連繋手段は、前
記プレートから該プレート面と垂直方向に立設され、前
記フランジを貫通している脚部材と、該脚部材の先端に
設けられた爪とを備えてなることを特徴とするインフレ
ータ。 - 【請求項５】 中央部にインフレータ取付孔が設けられ
た板状のリテーナと、 該インフレータ取付孔の部分に取り付けられたインフレ
ータと、 該リテーナに取り付けられ、前記インフレータからの噴
出ガスによって展開され得るように折り畳まれたエアバ
ッグと、 該リテーナに取り付けられ、該エアバッグを覆ってお
り、開裂開始用のテアラインを有しているモジュールカ
バーとを備えてなる運転席用エアバッグ装置において、 該インフレータは請求項１ないし４のいずれか１項記載
のインフレータであることを特徴とする運転席用エアバ
ッグ装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5000573A JPH06199202A (ja) | 1993-01-06 | 1993-01-06 | インフレータ及び運転席用エアバッグ装置 |
| KR1019930015210A KR940018276A (ko) | 1993-01-06 | 1993-08-05 | 인플레이터 및 운전석용 에어백장치 |
| GB9324269A GB2274089A (en) | 1993-01-06 | 1993-11-25 | Air bag inflator injection hole cover plate. |
| DE4342492A DE4342492A1 (de) | 1993-01-06 | 1993-12-13 | Aufblaseinrichtung und damit ausgerüstete Luftsackeinrichtung für einen Fahrer |
| US08/166,814 US5437472A (en) | 1993-01-06 | 1993-12-15 | Inflator and air bag device for driver |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5000573A JPH06199202A (ja) | 1993-01-06 | 1993-01-06 | インフレータ及び運転席用エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06199202A true JPH06199202A (ja) | 1994-07-19 |
Family
ID=11477459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5000573A Pending JPH06199202A (ja) | 1993-01-06 | 1993-01-06 | インフレータ及び運転席用エアバッグ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5437472A (ja) |
| JP (1) | JPH06199202A (ja) |
| KR (1) | KR940018276A (ja) |
| DE (1) | DE4342492A1 (ja) |
| GB (1) | GB2274089A (ja) |
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Also Published As
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| DE4342492A1 (de) | 1994-07-07 |
| KR940018276A (ko) | 1994-08-16 |
| US5437472A (en) | 1995-08-01 |
| GB9324269D0 (en) | 1994-01-12 |
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