JPH06198135A - 自動車排気浄化装置 - Google Patents
自動車排気浄化装置Info
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- JPH06198135A JPH06198135A JP4348905A JP34890592A JPH06198135A JP H06198135 A JPH06198135 A JP H06198135A JP 4348905 A JP4348905 A JP 4348905A JP 34890592 A JP34890592 A JP 34890592A JP H06198135 A JPH06198135 A JP H06198135A
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Classifications
-
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 理論空燃比がストイキ近傍の領域条件とリー
ン領域の条件の両条件下でＮＯｘ浄化活性に優れた自動
車のエンジンからの排気ガス浄化装置を得る。 【構成】 上流側にＺＳＭ−５，フェリエライトあるい
はこれらをＮｉ，Ｚｎでイオン交換したゼオライトをハ
ニカム担体にコーティングとなる、パラフィン系炭化水
素をオレフィン系炭化水素に変換する触媒１、下流側に
パラジウムとロジウムのうちの１種以上を含む活性アル
ミナを主成分とする無機物をハニカム担体に１層あるい
は２層にコーティングしたのち、その上に白金を担持し
た活性アルミナを主成分とする無機物をコーティングし
てなる、理論空燃比近傍では炭化水素、一酸化炭素、窒
素酸化物を同時に浄化し、さらに空燃比がうすいいわゆ
るリーン領域で窒素酸化物を還元する両機能を有する触
媒２を配設して成る。
ン領域の条件の両条件下でＮＯｘ浄化活性に優れた自動
車のエンジンからの排気ガス浄化装置を得る。 【構成】 上流側にＺＳＭ−５，フェリエライトあるい
はこれらをＮｉ，Ｚｎでイオン交換したゼオライトをハ
ニカム担体にコーティングとなる、パラフィン系炭化水
素をオレフィン系炭化水素に変換する触媒１、下流側に
パラジウムとロジウムのうちの１種以上を含む活性アル
ミナを主成分とする無機物をハニカム担体に１層あるい
は２層にコーティングしたのち、その上に白金を担持し
た活性アルミナを主成分とする無機物をコーティングし
てなる、理論空燃比近傍では炭化水素、一酸化炭素、窒
素酸化物を同時に浄化し、さらに空燃比がうすいいわゆ
るリーン領域で窒素酸化物を還元する両機能を有する触
媒２を配設して成る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、理論空燃比よりも低燃
料比率の混合気体を使用する自動車エンジンであるリー
ンバーンエンジン用の自動車排気浄化装置に関する。
料比率の混合気体を使用する自動車エンジンであるリー
ンバーンエンジン用の自動車排気浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のリーンバーンエンジン用自動車排
気浄化装置としては、排気通路において、上流側にパラ
フィン系炭化水素をオレフィン系炭化水素に変換する触
媒１、下流側にＣｕ−ＺＳＭ−５等のいわゆるリーンＮ
Ｏｘ触媒２を配設したものがある（特開平１−２４７７
１０等）。
気浄化装置としては、排気通路において、上流側にパラ
フィン系炭化水素をオレフィン系炭化水素に変換する触
媒１、下流側にＣｕ−ＺＳＭ−５等のいわゆるリーンＮ
Ｏｘ触媒２を配設したものがある（特開平１−２４７７
１０等）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようなリーンバー
ンエンジンの排気通路にＣｕ−ＺＳＭ−５等のリーンＮ
Ｏｘ触媒を用いた自動車排気浄化装置では、空燃比（Ａ
／Ｆ）がストイキ近傍の領域条件とリーン領域の条件の
両方を有するリーンバーンエンジンの場合、ストイキ近
傍の条件では急速にＮＯｘの転化活性が低下する。ま
た、触媒としてＣｕ−ＺＳＭ−５等の金属イオン交換ゼ
オライトを主成分とした無機物をコーティングしている
ため、このような触媒ではゼオライト上の触媒活性成分
の耐熱性が低く、耐久後の性能低下が大きい。
ンエンジンの排気通路にＣｕ−ＺＳＭ−５等のリーンＮ
Ｏｘ触媒を用いた自動車排気浄化装置では、空燃比（Ａ
／Ｆ）がストイキ近傍の領域条件とリーン領域の条件の
両方を有するリーンバーンエンジンの場合、ストイキ近
傍の条件では急速にＮＯｘの転化活性が低下する。ま
た、触媒としてＣｕ−ＺＳＭ−５等の金属イオン交換ゼ
オライトを主成分とした無機物をコーティングしている
ため、このような触媒ではゼオライト上の触媒活性成分
の耐熱性が低く、耐久後の性能低下が大きい。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような従
来のリーンバーンエンジン用自動車排気浄化装置に対し
て、排気通路にＡ／Ｆがストイキ近傍の領域条件とリー
ン領域の条件の両方においてＮＯｘ浄化活性を有する多
層型コート層触媒を配し、かつ多層型コート層のうちリ
ーンＮＯｘ触媒コート層に比較的耐熱性の高いＰｔ／ア
ルミナ触媒を用いたことにより、上記問題点を解決した
ものである。
来のリーンバーンエンジン用自動車排気浄化装置に対し
て、排気通路にＡ／Ｆがストイキ近傍の領域条件とリー
ン領域の条件の両方においてＮＯｘ浄化活性を有する多
層型コート層触媒を配し、かつ多層型コート層のうちリ
ーンＮＯｘ触媒コート層に比較的耐熱性の高いＰｔ／ア
ルミナ触媒を用いたことにより、上記問題点を解決した
ものである。
【０００５】従って本発明の自動車の排気浄化装置は、
リーンバーンエンジンの排気通路において、上流側にＺ
ＳＭ−５，フェリエライトあるいはこれらをニツケル
（Ｎｉ）または亜鉛（Ｚｎ）でイオン交換したゼオライ
トをハニカム担体にコーティングしてなる、パラフィン
系炭化水素をオレフィン系炭化水素に変換する触媒１、
下流側にパラジウムとロジウムのうちの１種以上を含む
活性アルミナを主成分とする無機物をハニカム担体に１
層あるいは２層にコーティングしたのち、その上に白金
を担持した活性アルミナを主成分とする無機物をコーテ
ィングしてなる、理論空燃比近傍では炭化水素、一酸化
炭素、窒素酸化物を同時に浄化し、さらに空燃比がうす
いいわゆるリーン領域で窒素酸化物を還元する両機能を
有する触媒２を配設したことを特徴とする。
リーンバーンエンジンの排気通路において、上流側にＺ
ＳＭ−５，フェリエライトあるいはこれらをニツケル
（Ｎｉ）または亜鉛（Ｚｎ）でイオン交換したゼオライ
トをハニカム担体にコーティングしてなる、パラフィン
系炭化水素をオレフィン系炭化水素に変換する触媒１、
下流側にパラジウムとロジウムのうちの１種以上を含む
活性アルミナを主成分とする無機物をハニカム担体に１
層あるいは２層にコーティングしたのち、その上に白金
を担持した活性アルミナを主成分とする無機物をコーテ
ィングしてなる、理論空燃比近傍では炭化水素、一酸化
炭素、窒素酸化物を同時に浄化し、さらに空燃比がうす
いいわゆるリーン領域で窒素酸化物を還元する両機能を
有する触媒２を配設したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】次に作用を説明する。排気ガス中にはパラフィ
ン系炭化水素とオレフィン系炭化水素が多く含まれる
が、本発明においては触媒１により排気ガス炭化水素中
に含まれるパラフィン系炭化水素がオレフィン系炭化水
素に変換され、触媒２においてＡ／Ｆがストイキ近傍の
領域条件とリーン領域の条件の両方においてＮＯｘ転換
が促進される。また、触媒２における多層型コート層の
うちリーンＮＯｘ触媒コート層にＣｕＺＳＭ−５ではな
く比較的耐熱性の高いＰｔ／アルミナ触媒を用いている
ので耐久性も向上している。
ン系炭化水素とオレフィン系炭化水素が多く含まれる
が、本発明においては触媒１により排気ガス炭化水素中
に含まれるパラフィン系炭化水素がオレフィン系炭化水
素に変換され、触媒２においてＡ／Ｆがストイキ近傍の
領域条件とリーン領域の条件の両方においてＮＯｘ転換
が促進される。また、触媒２における多層型コート層の
うちリーンＮＯｘ触媒コート層にＣｕＺＳＭ−５ではな
く比較的耐熱性の高いＰｔ／アルミナ触媒を用いている
ので耐久性も向上している。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を実施例、比較例および試験例
により説明する。 実施例１ ＺＳＭ−５ １８００ｇ、シリカゾル（固形分２０％）
１１７０ｇおよび水１１７０ｇを磁性ボールミルに投入
し、粉砕して得たスラリーを塗布量２００ｇ／個になる
ようにコーディエライト製モノリス担体に塗布し乾燥し
た後、４００℃で２時間空気中で焼成し、触媒Ａとし
た。なお、触媒容量は１．３Ｌとした。
により説明する。 実施例１ ＺＳＭ−５ １８００ｇ、シリカゾル（固形分２０％）
１１７０ｇおよび水１１７０ｇを磁性ボールミルに投入
し、粉砕して得たスラリーを塗布量２００ｇ／個になる
ようにコーディエライト製モノリス担体に塗布し乾燥し
た後、４００℃で２時間空気中で焼成し、触媒Ａとし
た。なお、触媒容量は１．３Ｌとした。
【０００８】次に、γ−アルミナを主たる成分とする活
性アルミナ粉末１０００ｇに対して硝酸ロジウム溶液を
Ｒｈｌ重量％となるように加えよく攪拌した後、オーブ
ン中１５０℃で３時間乾燥し、４００℃で２時間空気気
流中で焼成を行いロジウム担持アルミナ粉末を作った。
次いでγ−アルミナを主たる成分とする活性アルミナ粉
末１０００ｇに対してジニトロジアンミンＰｄ溶液を用
いてＰｄ１．５重量％になるように加え同様に乾燥し、
４００℃で２時間空気気流中で焼成を行った。このＰｄ
担持活性アルミナ１４００ｇ、γ−アルミナを主たる成
分とする活性アルミナ３２０ｇ、硝酸酸性ベーマイトゾ
ル（ベーマイトアルミナ１０重量％けん濁液に１０重量
％ＨＮＯ3 を添加することによって得られたゾル）２２
２１ｇをボールミルポットに投入し、８時間粉砕してス
ラリーを得た。得られたスラリーをモノリス担体基材
（１．３Ｌ，４００セル）に塗布し乾燥した後、４００
℃で２時間、空気雰囲気中で焼成した。この時の塗布量
は、１６０ｇ／個に設定した。さらに上記ロジウム担持
アルミナ粉末５００ｇ、硝酸酸性ベーマイトゾル６３７
ｇ、γ−アルミナを主成分とする活性アルミナ粉末２６
５ｇをボールミルポットに投入し、８時間粉砕して得た
スラリーを塗布量４０ｇ／個になるように塗布し乾燥し
た後、４００℃で２時間、空気雰囲気中で焼成した。
性アルミナ粉末１０００ｇに対して硝酸ロジウム溶液を
Ｒｈｌ重量％となるように加えよく攪拌した後、オーブ
ン中１５０℃で３時間乾燥し、４００℃で２時間空気気
流中で焼成を行いロジウム担持アルミナ粉末を作った。
次いでγ−アルミナを主たる成分とする活性アルミナ粉
末１０００ｇに対してジニトロジアンミンＰｄ溶液を用
いてＰｄ１．５重量％になるように加え同様に乾燥し、
４００℃で２時間空気気流中で焼成を行った。このＰｄ
担持活性アルミナ１４００ｇ、γ−アルミナを主たる成
分とする活性アルミナ３２０ｇ、硝酸酸性ベーマイトゾ
ル（ベーマイトアルミナ１０重量％けん濁液に１０重量
％ＨＮＯ3 を添加することによって得られたゾル）２２
２１ｇをボールミルポットに投入し、８時間粉砕してス
ラリーを得た。得られたスラリーをモノリス担体基材
（１．３Ｌ，４００セル）に塗布し乾燥した後、４００
℃で２時間、空気雰囲気中で焼成した。この時の塗布量
は、１６０ｇ／個に設定した。さらに上記ロジウム担持
アルミナ粉末５００ｇ、硝酸酸性ベーマイトゾル６３７
ｇ、γ−アルミナを主成分とする活性アルミナ粉末２６
５ｇをボールミルポットに投入し、８時間粉砕して得た
スラリーを塗布量４０ｇ／個になるように塗布し乾燥し
た後、４００℃で２時間、空気雰囲気中で焼成した。
【０００９】さらに、γ−アルミナを主たる成分とする
活性アルミナ粉末１０００ｇに対してジニトロアンミン
白金溶液を用いてＰｔ１．５重量％になるように加え同
様に乾燥し、４００℃で２時間空気気流中で焼成を行っ
た。このＰｔ担持活性アルミナ１４００ｇを磁性ボール
ミルに投入し、上記のＰｄ塗布と同様に硝酸酸性ベーマ
イトゾル等を粉砕して得たスラリーを塗布量６５ｇ／個
になるように塗布し乾燥した後、４００℃で２時間空気
中で焼成し、触媒Ｂを調製した。よって触媒Ｂは３層の
コート層となった。また、触媒容量は１．３Ｌとした。
活性アルミナ粉末１０００ｇに対してジニトロアンミン
白金溶液を用いてＰｔ１．５重量％になるように加え同
様に乾燥し、４００℃で２時間空気気流中で焼成を行っ
た。このＰｔ担持活性アルミナ１４００ｇを磁性ボール
ミルに投入し、上記のＰｄ塗布と同様に硝酸酸性ベーマ
イトゾル等を粉砕して得たスラリーを塗布量６５ｇ／個
になるように塗布し乾燥した後、４００℃で２時間空気
中で焼成し、触媒Ｂを調製した。よって触媒Ｂは３層の
コート層となった。また、触媒容量は１．３Ｌとした。
【００１０】得られたモノリス型触媒Ａ，Ｂを排気上流
側にＡ，下流側にＢを装填した触媒コンバーター１を得
た。したがって触媒容量はトータル２．６Ｌとなった。
側にＡ，下流側にＢを装填した触媒コンバーター１を得
た。したがって触媒容量はトータル２．６Ｌとなった。
【００１１】実施例２ 実施例１においてＺＳＭ−５をＮｉイオン交換ＺＳＭ−
５にした以外は触媒Ａと同様にして触媒Ｃを試作した。
この触媒Ｃと触媒Ｂを実施例１と同様に組合せることに
より、触媒コンバータ２を得た。なお、Ｎｉイオン交換
ゼオライト層は０．２モル／Ｌの硝酸ニッケルを用いて
Ｎｉをイオン交換した１８００ｇ、シリカゾル（固形分
２０％）１１７０ｇおよび水１１７０ｇを磁性ボールミ
ルに投入し、粉砕して得たスラリーを塗布量２００ｇ／
個になるように塗布し乾燥した後、４００℃で２時間空
気中で焼成した。
５にした以外は触媒Ａと同様にして触媒Ｃを試作した。
この触媒Ｃと触媒Ｂを実施例１と同様に組合せることに
より、触媒コンバータ２を得た。なお、Ｎｉイオン交換
ゼオライト層は０．２モル／Ｌの硝酸ニッケルを用いて
Ｎｉをイオン交換した１８００ｇ、シリカゾル（固形分
２０％）１１７０ｇおよび水１１７０ｇを磁性ボールミ
ルに投入し、粉砕して得たスラリーを塗布量２００ｇ／
個になるように塗布し乾燥した後、４００℃で２時間空
気中で焼成した。
【００１２】実施例３ 実施例１においてＺＳＭ−５をＺｎイオン交換ＺＳＭ−
５にした以外は触媒Ａと同様にして触媒Ｄを試作した。
この触媒Ｄと触媒Ｂを実施例１と同様に組合せることに
より、触媒コンバータ３を得た。なお、Ｚｎイオン交換
ゼオライト層は０．２モル／Ｌの硝酸亜鉛を用いてＮｉ
をイオン交換した１８００ｇ、シリカゾル（固形分２０
％）１１７０ｇおよび水１１７０ｇを磁性ボールミルに
投入し、粉砕して得たスラリーを塗布量２００ｇ／個に
なるように塗布し乾燥した後、４００℃で２時間空気中
で焼成した。
５にした以外は触媒Ａと同様にして触媒Ｄを試作した。
この触媒Ｄと触媒Ｂを実施例１と同様に組合せることに
より、触媒コンバータ３を得た。なお、Ｚｎイオン交換
ゼオライト層は０．２モル／Ｌの硝酸亜鉛を用いてＮｉ
をイオン交換した１８００ｇ、シリカゾル（固形分２０
％）１１７０ｇおよび水１１７０ｇを磁性ボールミルに
投入し、粉砕して得たスラリーを塗布量２００ｇ／個に
なるように塗布し乾燥した後、４００℃で２時間空気中
で焼成した。
【００１３】実施例４ 実施例１においてＺＳＭ−５をフェリエライトにした以
外は触媒Ａと同様にして触媒Ｅを試作した。この触媒Ｅ
と触媒Ｂを実施例１と同様に組合せることにより、触媒
コンバータ４を得た。
外は触媒Ａと同様にして触媒Ｅを試作した。この触媒Ｅ
と触媒Ｂを実施例１と同様に組合せることにより、触媒
コンバータ４を得た。
【００１４】実施例５ 実施例１においてＺＳＭ−５をＮｉイオン交換フェリエ
ライトにした以外は触媒Ａと同様にして触媒Ｅを試作し
た。この触媒Ｅと触媒Ｂを実施例１と同様に組合せるこ
とにより、触媒コンバータ５を得た。なお、Ｎｉイオン
交換ゼオライト層は０．２モル／Ｌの硝酸ニッケルを用
いてＮｉをイオン交換した１８００ｇ、シリカゾル（固
形分２０％）１１７０ｇおよび水１１７０ｇを磁性ボー
ルミルに投入し、粉砕して得たスラリーを塗布量２００
ｇ／個になるように塗布し乾燥した後、４００℃で２時
間空気中で焼成した。
ライトにした以外は触媒Ａと同様にして触媒Ｅを試作し
た。この触媒Ｅと触媒Ｂを実施例１と同様に組合せるこ
とにより、触媒コンバータ５を得た。なお、Ｎｉイオン
交換ゼオライト層は０．２モル／Ｌの硝酸ニッケルを用
いてＮｉをイオン交換した１８００ｇ、シリカゾル（固
形分２０％）１１７０ｇおよび水１１７０ｇを磁性ボー
ルミルに投入し、粉砕して得たスラリーを塗布量２００
ｇ／個になるように塗布し乾燥した後、４００℃で２時
間空気中で焼成した。
【００１５】実施例６ 実施例１においてＺＳＭ−５をＺｎイオン交換フェリエ
ライトにした以外は触媒Ａと同様にして触媒Ｅを試作し
た。この触媒Ｅと触媒Ｂを実施例１と同様に組合せるこ
とにより、触媒コンバータ６を得た。なお、Ｚｎイオン
交換ゼオライト層は０．２モル／Ｌの硝酸亜鉛を用いて
Ｚｎをイオン交換した１８００ｇ、シリカゾル（固形分
２０％）１１７０ｇおよび水１１７０ｇを磁性ボールミ
ルに投入し、粉砕して得たスラリーを塗布量２００ｇ／
個になるように塗布し乾燥した後、４００℃で２時間空
気中で焼成した。
ライトにした以外は触媒Ａと同様にして触媒Ｅを試作し
た。この触媒Ｅと触媒Ｂを実施例１と同様に組合せるこ
とにより、触媒コンバータ６を得た。なお、Ｚｎイオン
交換ゼオライト層は０．２モル／Ｌの硝酸亜鉛を用いて
Ｚｎをイオン交換した１８００ｇ、シリカゾル（固形分
２０％）１１７０ｇおよび水１１７０ｇを磁性ボールミ
ルに投入し、粉砕して得たスラリーを塗布量２００ｇ／
個になるように塗布し乾燥した後、４００℃で２時間空
気中で焼成した。
【００１６】比較例１ 比較例として実施例１において触媒Ａに触媒Ｂと同仕様
の触媒（容量１．３Ｌ）を用いた以外は同様に触媒コン
バータ（イ）を得た。
の触媒（容量１．３Ｌ）を用いた以外は同様に触媒コン
バータ（イ）を得た。
【００１７】比較例２ 比較例として比較例１の触媒ＢにおけるＰｔ／アルミナ
層（最表面層）をＣｕ−ＺＳＭ−５にかえた以外は同様
にして触媒コンバータ（ロ）を得た。各実施例、比較例
の触媒コンバータについて下記表１の条件で、性能評価
試験を行い、平均Ａ／Ｆ＝１４．６での評価結果を表２
に、平均Ａ／Ｆ＝１８．０での評価結果を表３に示す。
層（最表面層）をＣｕ−ＺＳＭ−５にかえた以外は同様
にして触媒コンバータ（ロ）を得た。各実施例、比較例
の触媒コンバータについて下記表１の条件で、性能評価
試験を行い、平均Ａ／Ｆ＝１４．６での評価結果を表２
に、平均Ａ／Ｆ＝１８．０での評価結果を表３に示す。
【００１８】
【表１】エンジン耐久条件 触媒入口６５０℃、２５時間エンジン性能評価 平均Ａ／Ｆ＝１４．６相当のエンジン排気ガス ＨＣ＝１６００ｐｐｍ ＮＯ＝１０００ｐｐｍ ＣＯ＝ ６００ｐｐｍ Ｏ2 ＝０．６％ ＣＯ2 ＝１４．０％ Ｈ2 ＝０．２％ Ｎ2 ＝残部平均Ａ／Ｆ＝１８．０相当のエンジン排気ガス ＨＣ＝１６００ｐｐｍ ＮＯ＝１０００ｐｐｍ ＣＯ＝１２００ｐｐｍ Ｏ2 ＝４．５％ ＣＯ2 ＝１４．０％ Ｎ2 ＝残部
【００１９】
【表２】
【００２０】
【表３】
【００２１】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の自
動車用排気浄化装置においては、排気通路にＡ／Ｆがス
トイキ近傍の領域条件とリーン領域の条件とにおいてＮ
Ｏｘ浄化活性を有する多層型コート層触媒を配し、かつ
多層型コート層のうちリーンＮＯｘ触媒コート層に比較
的耐熱性の高いＰｔ／アルミナ触媒を用いたことにより
リーン領域におけるＮＯｘ浄化率が向上し、耐久後の排
ガス浄化性能が優れている。
動車用排気浄化装置においては、排気通路にＡ／Ｆがス
トイキ近傍の領域条件とリーン領域の条件とにおいてＮ
Ｏｘ浄化活性を有する多層型コート層触媒を配し、かつ
多層型コート層のうちリーンＮＯｘ触媒コート層に比較
的耐熱性の高いＰｔ／アルミナ触媒を用いたことにより
リーン領域におけるＮＯｘ浄化率が向上し、耐久後の排
ガス浄化性能が優れている。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｎ 3/20 ＺＡＢ Ｈ Ｆ０２Ｄ 35/00 ＺＡＢ 9038−3Ｇ ３０１ Ｇ 9038−3Ｇ (72)発明者 可知 直樹 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 リーンバーンエンジンの排気通路におい
て、上流側にＺＳＭ−５，フェリエライトあるいはこれ
らをニッケルまたは亜鉛でイオン交換したゼオライトを
ハニカム担体にコーティングしてなる、パラフィン系炭
化水素をオレフィン系炭化水素に変換する触媒１、下流
側にパラジウムとロジウムのうちの１種以上を含む活性
アルミナを主成分とする無機物をハニカム担体に１層あ
るいは２層にコーティングしたのち、その上に白金を担
持した活性アルミナを主成分とする無機物をコーティン
グしてなる、理論空燃比近傍では炭化水素、一酸化炭
素、窒素酸化物を同時に浄化し、さらに空燃比がうすい
いわゆるリーン領域で窒素酸化物を還元する両機能を有
する触媒２を配設したことを特徴とする自動車排気浄化
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4348905A JP2848175B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | 自動車排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4348905A JP2848175B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | 自動車排気浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06198135A true JPH06198135A (ja) | 1994-07-19 |
| JP2848175B2 JP2848175B2 (ja) | 1999-01-20 |
Family
ID=18400180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4348905A Expired - Fee Related JP2848175B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | 自動車排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2848175B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5702675A (en) * | 1994-12-16 | 1997-12-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Catalyst for purifying exhaust gases and process for producing the same |
| CN106762041A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 中船动力研究院有限公司 | 具有NOx捕集功能的船舶柴油机催化还原装置 |
-
1992
- 1992-12-28 JP JP4348905A patent/JP2848175B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5702675A (en) * | 1994-12-16 | 1997-12-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Catalyst for purifying exhaust gases and process for producing the same |
| CN106762041A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 中船动力研究院有限公司 | 具有NOx捕集功能的船舶柴油机催化还原装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2848175B2 (ja) | 1999-01-20 |
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Legal Events
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