JPH06197Y2

JPH06197Y2 - 板部材の切起し部構造

Info

Publication number: JPH06197Y2
Application number: JP10146088U
Authority: JP
Inventors: 幹雄中岩; 隆士宮元
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1988-07-29
Filing date: 1988-07-29
Publication date: 1994-01-05
Anticipated expiration: 2003-07-29
Also published as: JPH0222232U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、板金などの板部材に形成される切起し部の
構造に関する。

（従来の技術）従来、板金などの板部材に係止用その他の目的に使用す
る切起し片を形成する場合には、第８図に斜視図で示す
ように板部材１の平坦部１ａを選んで、ここにプレス処
理を施して切起し片２を形成していた。

第９図は第８図のＡ−Ａ矢視断面図を示したものであ
り、切起し片２は逆Ｌ字状に折曲げ加工されるので、平
坦部１ａにできる切抜き穴３の先端位置よりも切起し片
２の先端は後退しているが、切起し片２の長さ寸法ｌ_１
に切抜き穴３の長さ寸法ｌ_２とは等しい。

第１０図は、上記した切起し部構造を、自動車のクッシ
ョンのシートカバー４の係止部材として利用した例を示
した断面図である。図において、シートカバー４の端部
には硬質樹脂などからなるプレート５が縫い付けられて
おり、このプレート５を切起し片２と板部材１の平坦部
１ａとの間に挟み込むことによって、シートカバー４の
端部が切起し片２に係止されている。

（考案が解決しようとする課題）しかしながら、上記した切起し部構造の場合には、板部
材１の平坦部１ａに対して切起し片２を突出させている
ため、第１０図に示すようにシートカバー４の係止部材
として利用した例は、切起し片２を覆っている部分でシ
ートカバー４に段差が生じてしまい見栄えを悪くすると
いった問題が生じる。

このような問題を解決する１つの方法として、第１１図
に断面図で示すように、板部材１１のある平坦部１ａか
ら下降変化する段差部１１ｂにおいて、平坦部１１ａの
延長方向に突出する切起し片１２を切起し形成した構造
のものが考えられる。

この切起し部構造の場合には、板部材１１の平坦部１１
ａと切起し片１２が同一平面を構成しているので、この
切起し片１２に第１０図に示すようなシートカバー４を
係止しても、切起し片１２のためにシートカバー４に段
差が生じることはない。

ところで、この切起し部構造では従来例とは逆に、切抜
き穴１３のできる段差部１１ｂが曲げ加工されているの
で、切起し片１２の先端は切抜き穴１３の先端位置より
も前方にはみ出し、切起し片１２は下側の板部材１１と
一部において重なってしまうことになる。しかし、この
ように一部が上下間で重なるような加工品をプレス処理
によって形成しようとすると、１回の工程では無理で、
第１２図に示すように打抜き（第１２図（Ａ））、プレ
ス（第１２図（Ｂ））の２回の工程が必要になる。すな
わち、第１２図（Ａ）に示す１回目の工程では、第１１
図に示す切起し片１２が切抜き穴１３の先端からはみ出
す長さ分Ｌだけ、打抜き穴１４を加工し、ついで第１２
図（Ｂ）に示す２回目の工程において上型１５ａと下型
１５ｂとで、切起し片１２を平坦部１１ａの延長上に残
すと同時に、切起し片１２および平坦部１１ａを除く部
分に段差を形成しなければならない。

したがって、この切起し部構造の場合には、製造工数が
増大するという問題が生じる。

（考案の目的）この考案は、上記課題を解決するためになされたもの
で、板部材の平坦部の延長方向に突出する切起し片を持
ち、かつ製造の容易な板部材の切起し部構造を提供する
ことを目的とする。

（目的を達成するための手段）この考案の板部材の切起し部構造は、板部材の平坦部か
ら下方へと変化する段差部に、平坦部の延長方向に突出
する部材係止用の切起し片を形成するとともに、切起し
片が切り起こされて段差部にできる切抜き穴の先端位置
より前方に切起し片の先端がはみ出さないように、切起
し片の途中に凹部または突部を形成したものである。

（作用）この考案においては、板部材の平坦部の延長方向に突出
する切起し片の途中に凹部または突部を形成して、段差
部にできる切抜き穴の先端位置よりも前方に切起し片の
先端がはみ出さないようにされるので、１回のプレス工
程によって切起し片を形成することができる。

（実施例）第６図はこの考案の一実施例である切起し部構造が適用
される自動車のリヤシート１６を底面側から見た斜視図
を示す。同図において、リヤシート１６はシートクッシ
ョン１７と、このシートクッション１７に対して起倒自
在に取り付けられたシートバック１８とからなる。図示
しない自動車の車室の側壁に対向するシートクッション
１７の一方の側端部から底面に及ぶ部分には、断面概形
がＬ字状の凹陥部１９が形成され、この凹陥部１９には
１対の４リンク式ヒンジ機構２０が連結されている。こ
れら４リンク式ヒンジ機構２０はそれぞれブラケット２
１を介して自動車のフロアのホイールハウジング上に取
り付けられ、４リンク式ヒンジ機構２０を介してシート
クッション１７が車室の側壁に向けて起倒自在となるよ
うにしてある。

第７図は第６図に示したシートクッション１７の凹陥部
１９の内壁面を構成するシートプレート２２を裏面側か
ら見た斜視図である。同図において、シートプレート２
２は例えば鋼板からなり、その周辺部には、シートクッ
ション１７に被覆されるシートカバー２３（第４図，第
５図に示す）の端部を係止するための切起し片２４が表
面側に向けて複数個形成される。また、シートプレート
２２の上端の左右２個所に形成された切り欠部２５は、
シートクッション１７の凹陥部１９の４リンク式ヒンジ
機構２０の１つのリンク２０ａをシートクッション１７
内の図示しないフレームに連結させる開口を確保するた
めのものである。

第１図は上記したシートプレート２２の切起し片２４形
成部を拡大して示した斜視図であり、第２図は第１図の
Ｂ−Ｂ矢視断面図である。第１図および第２図におい
て、切起し片２４はシートプレート２２の平坦部２２ａ
から下降変化する段差部２２ｂを局部的に切り起こして
形成されている。

また、切起し片２４は平坦部２２ａの延長方向に突出さ
せるとともに、その途中に凹部２４ａを形成し、切起し
片２４の先端が段差部２２ｂにできる切抜き穴２６の先
端位置よりも前方にはみ出さないようにしてある。

第３図は上記したシートプレート２２上の切起し片２４
を形成するプレス工程を示す断面図である。同図におい
て、プレスの下型２７は切起し片２４を切り起す突部２
７ａと、切起し片２４の凹部２４ａを成形するための凹
部２７ｂと、段差部２２ｂを成形するための凹部２７ｃ
を有する一方、プレスの上型２８は切起し片２４の凹部
２４ａを成形するための突部２８ａと、段差部２２ｂを
成形するための突部２８ａと、段差部２２ｂを成形する
ための突部２８ｂとを有する。段差部２２ｂから切り起
される切起し片２４は平板のままでは、凹曲加工される
段差部２２ｂにできる切抜き穴２６の先端位置から前方
にはみ出すことになるが、ここでは切起し片２４の途中
にも凹部２４ａが形成され先端がその分だけ後退するた
め、切起し片２４の一部が下側のシートプレート２２の
一部と重なることはない。したがって、１回のプレス工
程によって第１図および第２図に示す切起し片２４が形
成される。

第４図はこのようにシートプレート２２に形成された切
起し片２４にシートカバー２３の端部を係止させた状態
を示す断面図であり、第５図はその係止状態を斜視図で
示したものである。第４図および第５図において、シー
トカバー２３の端部には硬質樹脂などからなる係止用プ
レート２９が縫い付けられており、この係止用プレート
を複数配列される各切起し片２４とシートプレート２２
の段差部２２ｂとの間の挟み込むことによって、シート
カバー２３の端部が切起し片２４に係止される。このと
き、切起し片２４の平坦面とシートプレート２２の平坦
部２２ａ表面とは同一平面を構成しているので、切起し
片２４を覆う部分でシートカバー２３に段差が生じるこ
とはない。

なお、上記実施例では、シートカバー２３に段差が生じ
ないように、切起し片２４に凹部２４ａを形成する例に
ついて説明したが、多少の段差を許容できる場合には切
起し片２４の途中に突部を形成してもよい。

また、上記実施例では自動車のシートクッション１７の
シートカバー２３を止着する切起し片２４を例に挙げて
説明したが、他の用途の切起し部についても同様に適用
できる。

（考案の効果）以上のように、この考案の板部材の切起し部構造によれ
ば、板部材の平坦部の延長方向に突出する切起し片の途
中に凹部または突部を形成して、段差部にできる切抜き
穴の先端位置よりも前方に切起し片の先端がはみ出ない
ように構成したので、板部材の平坦部と同一平面上に揃
った切起し片を１回のプレス工程によって容易に製造で
きるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例である板部材の切起し部構
造を示す斜視図、第２図は第１図のＢ−Ｂ矢視断面図、
第３図はその切起し部の加工工程を示す断面図、第４図
はその切起し部を自動車のシートクッションのシートカ
バー係止用として用いた例を示す断面図、第５図はその
シートカバー係止用として用いた例を示す斜視図、第６
図はその自動車のリヤシートを底面側から見た斜視図、
第７図はそのリヤシートのシートクッションに取り付け
られるシートプレートを裏面側から見た斜視図、第８図
は従来の切起し部構造を示す斜視図、第９図は第８図の
Ａ−Ａ矢視断面図、第１０図はその切起し部を自動車の
シートクションのシートカバー係止用として用いた例を
示す断面図、第１１図は切起し部構造の提案例を示す断
面図、第１２図はその切起し部構造の加工工程を示す断
面図である。２２……シートプレート（板部材）、２２ａ……平坦部、２２ｂ……段差部、２４……切起し片、２４ａ……凹部、２６……切抜き穴

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】板部材の平坦部から下方へと変化する段差
部に、平坦部の延長方向に突出する部材係止用の切起し
辺を形成するとともに、切起し片が切り起こされて段差
部にできる切抜き穴の先端位置より前方に切起し片の先
端がはみ出さないように、切起し片の途中に凹部または
突部を形成したことを特徴とする板部材の切起し部構
造。