JPH0619130Y2 - リ−ド線接続カプラ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はリード線接続カプラに関し、より具体的にはカ
プラに挿通されたリード線の抜止構造の改良に関する。

（従来の技術） 従来、リード線接続カプラ（多極コネクタ）としては第
４図に示されるものが用いられている。この従来のカプ
ラは筒状のボディ部３０を備えており、該ボディ部３０
にはその内部に第５図断面図に示す如く係止体３２が嵌
入されている。該ボディ部３０にはその上端側より３行
３列からなる９本のリード線３４が挿入されており、該
９本のリード線３４はボディ部３０内においてその径大
部３６を前記係止体３２上に載置して定置される。リー
ド線３４にはその径大部３６の下部に径大部３６より小
径の把持部３８が形成されており、該把持部３８には端
子４０が取り付けられる。端子４０は把持部３８下部で
露出させられたリード線３４の芯線３４ａと接触してお
り、該リード線を介して伝送される電気信号をその先端
ジャック部４０ａから他の接続手段（図示せず）を介し
て伝達する。

而して、この従来のカプラの上端にはクシ状の前記した
抜止部材たるストッパ４２が取付自在となっており、該
ストッパ４２はその先端部４２ａをボディ部３０の上端
縁付近に穿設された第１の孔４４に挿入してボディ部３
０内に侵入させ、更に該先端部４２ａをボディ部３０の
対向壁面に穿設された第２の孔４６内にも挿入して第５
図に示す如くリード線の径大部３６を、ボディ部内の係
止体３２とストッパ４２との間に形成される空間内に位
置せしめ、リード線３４がボディ部３０から抜けること
がないように構成している。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながらこの従来のカプラにおいては、例えばリー
ド線３４の本数が多い場合等にその径大部３６が所定位
置より上方に浮き上がってストッパ先端部４２ａの進行
が妨害され、第５図２点鎖線で示す如く先端部４２ａが
第２孔４６と係合しない状態で生じ得る。その場合には
ストッパ４２は抜け防止機能を適正に果たすことが出来
ず、リード線３４がボディ部３０から抜ける恐れがあっ
た。或いは、ストッパ先端部が欠損した場合も同様の問
題が生じていた。従って従来そのために検査工程を別途
設けてストッパ先端部が第２孔内に確実に挿入されてい
るか否か視認する必要があって面倒であった。又、この
従来のカプラの場合ストッパ４２が一旦は第２孔内に適
正に挿入された後振動を受ける等して後天的に離脱して
リード線３４の抜けが生じる恐れもあった。

従って、本考案の目的は従来技術の斯る欠点を解消する
ことにあり、該ストッパの動作が適正に行われたことを
確認する手段を設けて作業不具合を未然に防止して視認
検査工程を省略することが出来、確実にリード線を所定
位置に保持することが出来るリード線接続カプラを提供
することにある。

（問題点を解決するための手段及び作用） 上記の目的を達成するために本考案は、複数のリード線
をそのボディ部の内部に収容すると共に、その一側部と
対向する他側部に適宜個数の挿入孔を設け、該挿入孔に
前記リード線の抜けを防止する櫛型の抜止部材を配置し
てなるリード線接続カプラにおいて、前記抜止部材と嵌
合すると共に前記ボディ部と係合する確認手段を設ける
如く構成した。

（実施例） 以下、第１図乃至第３図を参照して本考案の実施例を説
明する。尚、従来カプラと同一の部材については同一の
符号を用いてその説明を省略する。

本考案の特徴は第１図に示す如く、ボディ部３０の上端
面付近に前記した確認手段たる蓋部材１０を設けた点に
ある。蓋部材１０は断面Ｌ字状を呈しており、平坦なプ
レート部１２及び該プレート部の先端に立設せしめられ
たプレート部より長手方向長さが短い押さえ部１４から
なる。該蓋部材１０には更に、プレート部１２の両端付
近に同様に断面Ｌ字状を呈するロック部１６が突設され
ており、他方ボディ部３０側の適宜位置には該ロック部
１６の釣状部１６ａと係合する、形状において対称的な
突起１８が突設される。尚、該蓋部材１０はボディ部３
０と同様に合成樹脂材より製作されており、両者は所謂
ｐｐヒンジ（樹脂ヒンジ）２０を介してヒンジ結合され
る。

続いて本考案に係るカプラの動作を説明する。９本の３
行３列からなるリード線３４についてその径大部３６を
係止体３２上に載置させてボディ部３０内に収容した
後、ボディ部３０の第１孔４４よりストッパ４２を挿通
し、ストッパ４２の基端部４２ｂがボディ部３０の外壁
面３０ａに当接する位置まで押し込む。次いで蓋部材１
０を矢印（第１図）で示す如く回動して第２図断面図に
示す位置まで閉鎖する。この場合蓋部材１０の押さえ部
１４の高さｈ（第２図）はボディ部３０の上端縁とスト
ッパ４２の上面との距離より僅かに長く構成しておき、
その幅ｗ（第２図）も比較的大きくしてリード線径大部
３６の上方に部分的に位置する如く構成しておくものと
する。又、ストッパ４２の先端部付近には浅い凹部４２
ｃを穿設しておくものとする。その結果、蓋部材１０
は、第２図閉鎖位置においてその押さえ部１４がストッ
パの凹部４２ｃと係合し、ストッパ４２を強固に押圧す
ることになる。更に、蓋部材１０は該閉鎖位置において
第３図に示す如く、そのロック部１６がボディ部の突起
１８と係合するので、一旦閉鎖された後はこの閉鎖位置
に保持されることになる。

而して第５図に２点鎖線で示した如く、ストッパ４２の
先端部４２ａが第２孔４６内に挿入されずに該第２孔穿
設位置より上方に突出する不都合が生じた場合には、蓋
部材１０は第２図閉鎖位置まで回動することが出来ずロ
ック部１６も突起１８と係合することが出来ないので、
この蓋部材１０の回動動作を通じてストッパ４２の挿通
不具合を容易に確認することが出来、最早視認検査作業
が不要となる。又、押さえ部１４はリード線径大部３６
の上方位置にまで部分的に延びているので、たとえスト
ッパ４２の脚部４２ｄがその中途で欠損しても最も抜け
やすい第２図右端側のリード線３４ａの抜けは少なくと
も防止されることになる。更に、ストッパ４２が所定位
置に適正に挿通されている場合には、蓋部材１０は第２
図閉鎖位置まで回動されてロック部１６及び突起１８に
よって該位置に保持されてストッパ４２を押圧し続ける
ので、カプラが車両等に装着されて振動を断続的に受け
ることになってもストッパの先端部４２ａが第２孔４６
より離脱することがなく、よってリード線が後天的にも
抜ける恐れがないものである。

（考案の効果） 本考案は複数のリード線をそのボディ部の内部に収容す
ると共に、その一側部と対向する他側部に適宜個数の挿
入孔を設け、該挿入孔に前記リード線の抜けを防止する
櫛型の抜止部材を配置してなるリード線接続カプラにお
いて、前記抜止部材と嵌合すると共に前記ボディ部と係
合する確認手段を設ける如く構成したので、該確認手段
を通じて抜止部材の動作が適正に行われているか否か判
定することが出来、視認検査作業が最早不要となる利点
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るリード線接続カプラの全体構成を
示す説明斜視図、第２図は第１図II−II線断面図、第３
図は蓋部材（確認手段）のロック部の係合状態を示す拡
大斜視図、第４図は従来技術のリード線接続カプラを示
す説明斜視図及び第５図は第４図Ｖ−Ｖ線断面図であ
る。 １０……蓋部材（確認手段）、１２……プレート部、１
４……押さえ部、１６……ロック部、１８……突起、２
０……ｐｐヒンジ、３０……ボディ部、３４……リード
線、４２……ストッパ、４４，４６……孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】複数のリード線をそのボディ部の内部に収
   容すると共に、その一側部と対向する他側部に適宜個数
   の挿入孔を設け、該挿入孔に前記リード線の抜けを防止
   する櫛型の抜止部材を配置してなるリード線接続カプラ
   において、前記抜止部材と嵌合すると共に前記ボディ部
   と係合する確認手段を設けたことを特徴とするリード線
   接続カプラ。
2. 【請求項２】前記確認手段は、前記カプラに連結されて
   いることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記
   載のリード線接続カプラ。