JPH06179773A - タイヤ用ゴム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤ - Google Patents
タイヤ用ゴム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤInfo
- Publication number
- JPH06179773A JPH06179773A JP4333273A JP33327392A JPH06179773A JP H06179773 A JPH06179773 A JP H06179773A JP 4333273 A JP4333273 A JP 4333273A JP 33327392 A JP33327392 A JP 33327392A JP H06179773 A JPH06179773 A JP H06179773A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- rubber composition
- rubber
- diameter
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スキッド性にすぐれたタイヤおよび該タイヤ
のトレッドに好適に使用しうるゴム組成物およびそれを
トレッドに用いたスタッドレスタイヤを提供すること。 【構成】 ゴム成分１００重量部に対して該ゴム成分と
の接着性が小さく、直径が０．０３〜０．３ｍｍ、長さ
が０．５〜３ｍｍ、直径と長さとの比（直径／長さ）の
値が０．０６〜０．６である太径有機繊維のモノフィラ
メントチップ５〜２０重量部を配合してなるタイヤ用ゴ
ム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタ
イヤ。
のトレッドに好適に使用しうるゴム組成物およびそれを
トレッドに用いたスタッドレスタイヤを提供すること。 【構成】 ゴム成分１００重量部に対して該ゴム成分と
の接着性が小さく、直径が０．０３〜０．３ｍｍ、長さ
が０．５〜３ｍｍ、直径と長さとの比（直径／長さ）の
値が０．０６〜０．６である太径有機繊維のモノフィラ
メントチップ５〜２０重量部を配合してなるタイヤ用ゴ
ム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタ
イヤ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ用ゴム組成物お
よびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤに関す
る。
よびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤ用ゴム組成物としては、直
径が０．００１〜０．１ｍｍ程度で長さが０．０２〜２
ｍｍ程度の繊維物質が配合されたものが知られており、
かかるタイヤ用ゴム組成物を用いたばあいには、耐摩耗
性、弾性、スキッド性などにすぐれたタイヤをうること
ができる。
径が０．００１〜０．１ｍｍ程度で長さが０．０２〜２
ｍｍ程度の繊維物質が配合されたものが知られており、
かかるタイヤ用ゴム組成物を用いたばあいには、耐摩耗
性、弾性、スキッド性などにすぐれたタイヤをうること
ができる。
【０００３】しかしながら、前記タイヤ用ゴム組成物を
用いて押し出し法によってトレッドを製造したばあいに
は、繊維物質の配向によって異方性が生じ、スキッド性
の付与効果が低下するという問題があった。
用いて押し出し法によってトレッドを製造したばあいに
は、繊維物質の配向によって異方性が生じ、スキッド性
の付与効果が低下するという問題があった。
【０００４】なお、ここで前記異方性とは、押し出し方
向に繊維が配向して物性に方向性が生じることであり、
たとえばスキッド性についていえば、一方向には滑り止
め効果があるが、他方向にはないというような差異を示
すことをいう。
向に繊維が配向して物性に方向性が生じることであり、
たとえばスキッド性についていえば、一方向には滑り止
め効果があるが、他方向にはないというような差異を示
すことをいう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明者らは、
前記従来技術に鑑みて、押し出し法によってトレッドを
成形したときに繊維物質が配向しにくく、異方性が小さ
いタイヤを提供しうるタイヤ用ゴム組成物をうるべく鋭
意研究を重ねた結果、かかる性質を有するタイヤ用ゴム
組成物をようやく見出し、本発明を完成するにいたっ
た。
前記従来技術に鑑みて、押し出し法によってトレッドを
成形したときに繊維物質が配向しにくく、異方性が小さ
いタイヤを提供しうるタイヤ用ゴム組成物をうるべく鋭
意研究を重ねた結果、かかる性質を有するタイヤ用ゴム
組成物をようやく見出し、本発明を完成するにいたっ
た。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明はゴム
成分１００重量部に対して該ゴム成分との接着性が小さ
く、直径が０．０３〜０．３ｍｍ、長さが０．５〜３ｍ
ｍ、直径と長さとの比（直径／長さ）の値が０．０６〜
０．６である太径有機繊維のモノフィラメントチップ５
〜２０重量部を配合してなるタイヤ用ゴム組成物および
該タイヤ用ゴム組成物からなるトレッドを有するスタッ
ドレスタイヤに関する。
成分１００重量部に対して該ゴム成分との接着性が小さ
く、直径が０．０３〜０．３ｍｍ、長さが０．５〜３ｍ
ｍ、直径と長さとの比（直径／長さ）の値が０．０６〜
０．６である太径有機繊維のモノフィラメントチップ５
〜２０重量部を配合してなるタイヤ用ゴム組成物および
該タイヤ用ゴム組成物からなるトレッドを有するスタッ
ドレスタイヤに関する。
【０００７】
【作用および実施例】本発明のタイヤ用ゴム組成物は、
ゴム成分に有機繊維のモノフィラメントチップを配合し
たものであり、有機繊維のモノフィラメントチップとし
て太径有機繊維のモノフィラメントチップが用いられて
いるので、該タイヤ用ゴム組成物を用いてトレッドを押
し出し法によって成形した際には、モノフィラメントチ
ップが配向しにくく、しかも該モノフィラメントチップ
がゴム成分との接着性が小さいので、たとえ配向が生じ
たとしても異方性が小さくなる。
ゴム成分に有機繊維のモノフィラメントチップを配合し
たものであり、有機繊維のモノフィラメントチップとし
て太径有機繊維のモノフィラメントチップが用いられて
いるので、該タイヤ用ゴム組成物を用いてトレッドを押
し出し法によって成形した際には、モノフィラメントチ
ップが配向しにくく、しかも該モノフィラメントチップ
がゴム成分との接着性が小さいので、たとえ配向が生じ
たとしても異方性が小さくなる。
【０００８】本発明に用いられるゴム成分には、とくに
限定がなく、通常用いられているものを用いることがで
きる。かかるゴム成分の具体例としては、たとえば天然
ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴ
ム（ＢＲ）、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）など
のジエン系ゴムなどがあげられ、これらは単独でまたは
２種以上を混合して用いられる。
限定がなく、通常用いられているものを用いることがで
きる。かかるゴム成分の具体例としては、たとえば天然
ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴ
ム（ＢＲ）、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）など
のジエン系ゴムなどがあげられ、これらは単独でまたは
２種以上を混合して用いられる。
【０００９】本発明に用いられる太径有機繊維のモノフ
ィラメントチップとしては、前記ゴム成分との接着性を
小さくするために、合成繊維を用いることが好ましい。
かかる合成繊維の具体例としては、たとえばナイロン、
ポリエステル、ビニロンなどがあげられる。
ィラメントチップとしては、前記ゴム成分との接着性を
小さくするために、合成繊維を用いることが好ましい。
かかる合成繊維の具体例としては、たとえばナイロン、
ポリエステル、ビニロンなどがあげられる。
【００１０】前記モノフィラメントチップの直径は、
０．０３〜０．３ｍｍ、好ましくは０．１〜０．３ｍｍ
である。該直径が０．０３ｍｍ未満であるばあいには、
該フィラメントチップの配向による影響が大きくなって
スキッド性が小さくなり、また０．３ｍｍをこえるばあ
いには、えられるタイヤの機械的強度が低下する。
０．０３〜０．３ｍｍ、好ましくは０．１〜０．３ｍｍ
である。該直径が０．０３ｍｍ未満であるばあいには、
該フィラメントチップの配向による影響が大きくなって
スキッド性が小さくなり、また０．３ｍｍをこえるばあ
いには、えられるタイヤの機械的強度が低下する。
【００１１】前記モノフィラメントチップの長さは、
０．５〜３ｍｍ、好ましくは０．５〜２ｍｍである。該
長さが０．５ｍｍ未満であるばあいには、混練工程にお
いて該フィラメントチップが飛散しやすくなってタイヤ
の製造環境がわるくなり、また３ｍｍをこえるばあいに
は、えられるタイヤ用ゴム組成物の粘弾性が大きくなり
すぎてスキッド性がわるくなる。
０．５〜３ｍｍ、好ましくは０．５〜２ｍｍである。該
長さが０．５ｍｍ未満であるばあいには、混練工程にお
いて該フィラメントチップが飛散しやすくなってタイヤ
の製造環境がわるくなり、また３ｍｍをこえるばあいに
は、えられるタイヤ用ゴム組成物の粘弾性が大きくなり
すぎてスキッド性がわるくなる。
【００１２】また、本発明においては、配向性を小さく
するために、モノフィラメントチップの直径（Ｄ）と長
さ（Ｌ）との比（Ｄ／Ｌ）の値は、０．０６〜０．６、
好ましくは０．２〜０．６とされる。
するために、モノフィラメントチップの直径（Ｄ）と長
さ（Ｌ）との比（Ｄ／Ｌ）の値は、０．０６〜０．６、
好ましくは０．２〜０．６とされる。
【００１３】前記モノフィラメントチップの配合量は、
前記ゴム成分１００部（重量部、以下同様）に対して５
〜２０部、好ましくは１０〜２０部である。該配合量が
５部未満であるばあいには、スキッド性が充分に付与さ
れがたくなり、また２０部をこえるばあいには、えられ
るタイヤの引張強度などが低下するようになる。
前記ゴム成分１００部（重量部、以下同様）に対して５
〜２０部、好ましくは１０〜２０部である。該配合量が
５部未満であるばあいには、スキッド性が充分に付与さ
れがたくなり、また２０部をこえるばあいには、えられ
るタイヤの引張強度などが低下するようになる。
【００１４】本発明のタイヤ用ゴム組成物には、必要に
応じてたとえばイオウなどの加硫剤、酸化亜鉛、ステア
リン酸などの加硫助剤、メルカプトベンゾチアゾール
（ＭＢＴ）、ジベンゾチアジルジスルファイド（ＭＢＴ
Ｓ）、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルス
ルフェンアミド（ＴＢＢＳ）、Ｎ−シクロヘキシル−２
−ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＣＢＳ）などのチ
アゾール系促進剤などの加硫促進剤、ナフテン系オイ
ル、パラフィン系オイルなどの軟化剤、ゴム用カーボン
ブラック（ＩＳＡＦ）などの顔料などの添加剤を配合す
ることができる。これらの添加剤の配合量は、本発明の
目的を阻害しない範囲内で適宜調整することが好まし
い。
応じてたとえばイオウなどの加硫剤、酸化亜鉛、ステア
リン酸などの加硫助剤、メルカプトベンゾチアゾール
（ＭＢＴ）、ジベンゾチアジルジスルファイド（ＭＢＴ
Ｓ）、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルス
ルフェンアミド（ＴＢＢＳ）、Ｎ−シクロヘキシル−２
−ベンゾチアジルスルフェンアミド（ＣＢＳ）などのチ
アゾール系促進剤などの加硫促進剤、ナフテン系オイ
ル、パラフィン系オイルなどの軟化剤、ゴム用カーボン
ブラック（ＩＳＡＦ）などの顔料などの添加剤を配合す
ることができる。これらの添加剤の配合量は、本発明の
目的を阻害しない範囲内で適宜調整することが好まし
い。
【００１５】本発明のタイヤ用ゴム組成物は、一般に採
用されている手法、すなわちゴム成分、モノフィラメン
トチップおよび必要により添加剤を混練することによっ
て容易にうることができる。
用されている手法、すなわちゴム成分、モノフィラメン
トチップおよび必要により添加剤を混練することによっ
て容易にうることができる。
【００１６】本発明のタイヤ用ゴム組成物は、前記した
ように、たとえばスタッドレスタイヤ用トレッドなどに
好適に用いることができ、かかるトレッドの製造工程に
おいては、個々のモノフィラメントチップの太径化によ
る重量増と、特定の直径と長さとの比の値を有するモノ
フィラメントチップが用いられていることにより、浮遊
しにくく、製造環境上の問題がなくなる。
ように、たとえばスタッドレスタイヤ用トレッドなどに
好適に用いることができ、かかるトレッドの製造工程に
おいては、個々のモノフィラメントチップの太径化によ
る重量増と、特定の直径と長さとの比の値を有するモノ
フィラメントチップが用いられていることにより、浮遊
しにくく、製造環境上の問題がなくなる。
【００１７】本発明のタイヤは、たとえば前記タイヤ用
ゴム組成物を用いて押し出し法によってシート体を成形
し、カレンダーロールを用いて所望のトレッド形状を形
成したのち、該シート体をタイヤ円周方向に添設するこ
とによってえられる。
ゴム組成物を用いて押し出し法によってシート体を成形
し、カレンダーロールを用いて所望のトレッド形状を形
成したのち、該シート体をタイヤ円周方向に添設するこ
とによってえられる。
【００１８】従来のタイヤではモノフィラメントチップ
が露出しても脱落しないことがあるが、本発明のスタッ
ドレスタイヤは、トレッド表面にモノフィラメントチッ
プが露出したときに、特定の直径と長さの比の値を有す
るモノフィラメントチップが用いられていることによ
り、トレッド表面からモノフィラメントチップが容易に
脱落してトレッド表面に孔が生じ、路面の微小な凹凸を
も確実にグリップし、またモノフィラメントチップの脱
落前においては、氷表面に対するひっかき効果が発現さ
れ、たとえば滑りやすい凍結路面に対してすぐれたスキ
ッド性を発揮するのである。
が露出しても脱落しないことがあるが、本発明のスタッ
ドレスタイヤは、トレッド表面にモノフィラメントチッ
プが露出したときに、特定の直径と長さの比の値を有す
るモノフィラメントチップが用いられていることによ
り、トレッド表面からモノフィラメントチップが容易に
脱落してトレッド表面に孔が生じ、路面の微小な凹凸を
も確実にグリップし、またモノフィラメントチップの脱
落前においては、氷表面に対するひっかき効果が発現さ
れ、たとえば滑りやすい凍結路面に対してすぐれたスキ
ッド性を発揮するのである。
【００１９】つぎに本発明を実施例にもとづいてさらに
詳細に説明するが、本発明はかかる実施例のみに限定さ
れるものではない。
詳細に説明するが、本発明はかかる実施例のみに限定さ
れるものではない。
【００２０】実施例１〜３および比較例１ 表１に示す成分をニーダーを用いて混練してタイヤ用ゴ
ム組成物をえた。
ム組成物をえた。
【００２１】えられたタイヤ用ゴム組成物から、タイヤ
サイズ１０．００Ｒ２０ＰＲのＳＰ０１０タイプのスタ
ッドレスタイヤを製造し、以下の方法にしたがってタイ
ヤ氷上テストを行なった。そのテスト結果をタイヤ用ゴ
ム組成物の組成とともに表１に示す。
サイズ１０．００Ｒ２０ＰＲのＳＰ０１０タイプのスタ
ッドレスタイヤを製造し、以下の方法にしたがってタイ
ヤ氷上テストを行なった。そのテスト結果をタイヤ用ゴ
ム組成物の組成とともに表１に示す。
【００２２】なお、ゴム組成物の製造およびタイヤの製
造の際には、フィラメントチップが飛散するようなこと
がなかった。
造の際には、フィラメントチップが飛散するようなこと
がなかった。
【００２３】（タイヤ氷上テスト） 試験場所 ：北海道名寄氷結路面テストコース 気温 ：−８℃ テスト車輌：ＦＦ１５００ｃｃ国産乗用車 リ ム ：５Ｊ×１３ 内 圧 ：１．９ｋｇ／ｃｍ2 テスト方法：速度３０ｋｍ／ｈからのロック制動距離か
ら摩擦係数を算出し、比較例の値を１００としたときの
相対値で表わした。
ら摩擦係数を算出し、比較例の値を１００としたときの
相対値で表わした。
【００２４】
【表１】
【００２５】表１に示した実施例１〜３および比較例１
の結果から、モノフィラメントチップを配合することに
より、氷結した路面のスキッド性が向上することがわか
る。
の結果から、モノフィラメントチップを配合することに
より、氷結した路面のスキッド性が向上することがわか
る。
【００２６】実施例４〜１０および比較例２〜８ 表２に示す成分をニーダーを用いて混練し、タイヤ用ゴ
ム組成物を製造した。
ム組成物を製造した。
【００２７】つぎに、えられたタイヤ用ゴム組成物から
実施例１〜３および比較例１と同様にしてスタッドレス
タイヤを作製した。
実施例１〜３および比較例１と同様にしてスタッドレス
タイヤを作製した。
【００２８】えられたスタッドレスタイヤの物性として
耐低温スキッド性、粘弾性、引張特性およびゴム硬度Ｈ
ｓを以下の方法にしたがって調べた。その結果をタイヤ
用ゴム組成物の組成とともに表２に示す。
耐低温スキッド性、粘弾性、引張特性およびゴム硬度Ｈ
ｓを以下の方法にしたがって調べた。その結果をタイヤ
用ゴム組成物の組成とともに表２に示す。
【００２９】なお、ゴム組成物の製造およびタイヤの製
造の際には、フィラメントチップが飛散するようなこと
がなかった。
造の際には、フィラメントチップが飛散するようなこと
がなかった。
【００３０】（耐低温スキッド性）ポータブルスキッド
レジスタンステスター（谷藤機械工業（株）製、スベリ
抵抗測定機モデルＴＲ−３００）を用い、−１０℃の雰
囲気中にてスキッド性を調べた。
レジスタンステスター（谷藤機械工業（株）製、スベリ
抵抗測定機モデルＴＲ−３００）を用い、−１０℃の雰
囲気中にてスキッド性を調べた。
【００３１】なお、モノフィラメントチップを配合しな
かったばあいの値を１００として相対値を求めて評価し
た。
かったばあいの値を１００として相対値を求めて評価し
た。
【００３２】（粘弾性）押し出し方向、すなわちタイヤ
のトレッドからタイヤ周方向、タイヤ半径方向に幅４ｍ
ｍ、長さ３０ｍｍ、厚さ２ｍｍの試料を切り出し、
（株）岩本製作所製、粘弾性スペクトロメータを用い
て、周波数１０Ｈｚ、温度７０℃、動歪２％にて測定し
た。
のトレッドからタイヤ周方向、タイヤ半径方向に幅４ｍ
ｍ、長さ３０ｍｍ、厚さ２ｍｍの試料を切り出し、
（株）岩本製作所製、粘弾性スペクトロメータを用い
て、周波数１０Ｈｚ、温度７０℃、動歪２％にて測定し
た。
【００３３】（引張特性）ＪＩＳ Ｋ ６３０１に規定
された方法にしたがって引張強度（ＴB ）および引張伸
度（ＥB ）を測定した。
された方法にしたがって引張強度（ＴB ）および引張伸
度（ＥB ）を測定した。
【００３４】（ゴム硬度Ｈｓ）ＪＩＳ Ｋ ６３０１に
規定された方法にしたがって２０℃および−１０℃にお
けるゴム硬度Ｈｓ（ＪＩＳ Ａ）を測定した。
規定された方法にしたがって２０℃および−１０℃にお
けるゴム硬度Ｈｓ（ＪＩＳ Ａ）を測定した。
【００３５】
【表２】
【００３６】表２に示した実施例４〜１０の結果から、
本発明のタイヤ用ゴム組成物を用いて製造されたタイヤ
は、低温状態であってもスキッド性にすぐれ、適度な粘
弾性を有し、良好な引張特性を示し、また温度変化に対
するゴム硬度の変化が小さいなどといったすぐれた各種
物性を有するものであることがわかる。
本発明のタイヤ用ゴム組成物を用いて製造されたタイヤ
は、低温状態であってもスキッド性にすぐれ、適度な粘
弾性を有し、良好な引張特性を示し、また温度変化に対
するゴム硬度の変化が小さいなどといったすぐれた各種
物性を有するものであることがわかる。
【００３７】
【発明の効果】本発明のタイヤ用ゴム組成物は、スキッ
ド性にすぐれ、弾性や機械的強度にもすぐれた低コスト
のスタッドレスタイヤを提供しうるものである。
ド性にすぐれ、弾性や機械的強度にもすぐれた低コスト
のスタッドレスタイヤを提供しうるものである。
【手続補正書】
【提出日】平成５年１１月３０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】前記モノフィラメントチップの長さは、
０．５〜３ｍｍ、好ましくは０．５〜２ｍｍである。該
長さが０．５ｍｍ未満であるばあいには、混練工程にお
いて該フィラメントチップが飛散しやすくなってタイヤ
の製造環境がわるくなり、また３ｍｍをこえるばあいに
は、えられるタイヤ用ゴム組成物の粘弾性（複素弾性率
Ｅ＊）が大きくなりすぎてスキッド性がわるくなる。
０．５〜３ｍｍ、好ましくは０．５〜２ｍｍである。該
長さが０．５ｍｍ未満であるばあいには、混練工程にお
いて該フィラメントチップが飛散しやすくなってタイヤ
の製造環境がわるくなり、また３ｍｍをこえるばあいに
は、えられるタイヤ用ゴム組成物の粘弾性（複素弾性率
Ｅ＊）が大きくなりすぎてスキッド性がわるくなる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１４】本発明のタイヤ用ゴム組成物には、必要に
応じてたとえばイオウなどの加硫剤、酸化亜鉛、ステア
リン酸などの加硫助剤、メルカプトベンゾチアゾール
（ＭＢＴ）、ジベンゾチアジルジスルファイド（ＭＢＴ
Ｓ）、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルス
ルフェンアミド（ＴＢＢＳ）などのチアゾール系促進
剤、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェ
ンアミド（ＣＢＳ）などのスルフェンアミド系促進剤な
どの加硫促進剤、ナフテン系オイル、パラフィン系オイ
ルなどの軟化剤、ゴム用カーボンブラック（ＩＳＡＦ）
などの顔料などの添加剤を配合することができる。これ
らの添加剤の配合量は、本発明の目的を阻害しない範囲
内で適宜調整することが好ましい。
応じてたとえばイオウなどの加硫剤、酸化亜鉛、ステア
リン酸などの加硫助剤、メルカプトベンゾチアゾール
（ＭＢＴ）、ジベンゾチアジルジスルファイド（ＭＢＴ
Ｓ）、Ｎ−ｔｅｒｔ−ブチル−２−ベンゾチアゾリルス
ルフェンアミド（ＴＢＢＳ）などのチアゾール系促進
剤、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェ
ンアミド（ＣＢＳ）などのスルフェンアミド系促進剤な
どの加硫促進剤、ナフテン系オイル、パラフィン系オイ
ルなどの軟化剤、ゴム用カーボンブラック（ＩＳＡＦ）
などの顔料などの添加剤を配合することができる。これ
らの添加剤の配合量は、本発明の目的を阻害しない範囲
内で適宜調整することが好ましい。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２１】えられたタイヤ用ゴム組成物から、タイヤ
サイズ１７５／７０Ｒ１３のＳ１００タイプのスタッド
レスタイヤを製造し、以下の方法にしたがってタイヤ氷
上テストを行なった。そのテスト結果をタイヤ用ゴム組
成物の組成とともに表１に示す。
サイズ１７５／７０Ｒ１３のＳ１００タイプのスタッド
レスタイヤを製造し、以下の方法にしたがってタイヤ氷
上テストを行なった。そのテスト結果をタイヤ用ゴム組
成物の組成とともに表１に示す。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３２】（粘弾性）押し出し方向、すなわちタイヤ
のトレッドからタイヤ周方向、タイヤ半径方向に幅４ｍ
ｍ、長さ３０ｍｍ、厚さ２ｍｍの試料を切り出し、
（株）岩本製作所製、粘弾性スペクトロメータを用い
て、周波数１０Ｈｚ、温度７０℃、動歪２％にて複素弾
性率Ｅ＊を測定した。
のトレッドからタイヤ周方向、タイヤ半径方向に幅４ｍ
ｍ、長さ３０ｍｍ、厚さ２ｍｍの試料を切り出し、
（株）岩本製作所製、粘弾性スペクトロメータを用い
て、周波数１０Ｈｚ、温度７０℃、動歪２％にて複素弾
性率Ｅ＊を測定した。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００３５】
【表２】
Claims (2)
- 【請求項１】 ゴム成分１００重量部に対して該ゴム成
分との接着性が小さく、直径が０．０３〜０．３ｍｍ、
長さが０．５〜３ｍｍ、直径と長さとの比（直径／長
さ）の値が０．０６〜０．６である太径有機繊維のモノ
フィラメントチップ５〜２０重量部を配合してなるタイ
ヤ用ゴム組成物。 - 【請求項２】 請求項１記載のタイヤ用ゴム組成物から
なるトレッドを有するスタッドレスタイヤ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4333273A JP2637887B2 (ja) | 1992-12-14 | 1992-12-14 | タイヤ用ゴム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤ |
| DE1993611517 DE69311517T2 (de) | 1992-12-14 | 1993-12-14 | Kautschukmischung für Reifen und Lauffläche ohne Noppen |
| EP19930310091 EP0604107B1 (en) | 1992-12-14 | 1993-12-14 | Rubber composition for a tyre and a studless tyre |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4333273A JP2637887B2 (ja) | 1992-12-14 | 1992-12-14 | タイヤ用ゴム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06179773A true JPH06179773A (ja) | 1994-06-28 |
| JP2637887B2 JP2637887B2 (ja) | 1997-08-06 |
Family
ID=18264255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4333273A Expired - Fee Related JP2637887B2 (ja) | 1992-12-14 | 1992-12-14 | タイヤ用ゴム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0604107B1 (ja) |
| JP (1) | JP2637887B2 (ja) |
| DE (1) | DE69311517T2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1128914A (ja) * | 1997-07-10 | 1999-02-02 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3836611B2 (ja) | 1998-12-02 | 2006-10-25 | 住友ゴム工業株式会社 | スタッドレスタイヤ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03152140A (ja) * | 1989-11-09 | 1991-06-28 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03266705A (ja) * | 1990-03-15 | 1991-11-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| JPH03266704A (ja) * | 1990-03-15 | 1991-11-27 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
-
1992
- 1992-12-14 JP JP4333273A patent/JP2637887B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-12-14 EP EP19930310091 patent/EP0604107B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-12-14 DE DE1993611517 patent/DE69311517T2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03152140A (ja) * | 1989-11-09 | 1991-06-28 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | スタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1128914A (ja) * | 1997-07-10 | 1999-02-02 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0604107A1 (en) | 1994-06-29 |
| JP2637887B2 (ja) | 1997-08-06 |
| DE69311517D1 (de) | 1997-07-17 |
| EP0604107B1 (en) | 1997-06-11 |
| DE69311517T2 (de) | 1997-10-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5295610B2 (ja) | タイヤサイドウォール用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP5236180B2 (ja) | テキスタイルコード被覆用ゴム組成物およびそれを用いたタイヤ | |
| JP4987095B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及び空気入りタイヤ | |
| WO2008054023A1 (en) | Pneumatic tire with excellent high-speed durability | |
| US20160200141A1 (en) | Sulfur-crosslinkable rubber mixture | |
| US6070634A (en) | Tire with tread made with liquid block copolymer | |
| JP2002211203A (ja) | スタッドレスタイヤ | |
| CA2315834C (en) | Studless tire | |
| JP2014218614A (ja) | ゴム・カーボンブラック用カップリング剤およびゴム組成物 | |
| JP4071950B2 (ja) | サイドウォール用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
| EP1375199B1 (en) | Studless tire | |
| JP2008303334A (ja) | キャップトレッド用ゴム組成物およびそれを用いたキャップトレッドを有するタイヤ | |
| JP4487527B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ | |
| JP2637887B2 (ja) | タイヤ用ゴム組成物およびそれをトレッドに用いたスタッドレスタイヤ | |
| JP2005325308A (ja) | ゴム組成物 | |
| JP2004034744A (ja) | スタッドレスタイヤおよびトレッドの製造方法 | |
| JP4229512B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JPWO2003031511A1 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP2002114871A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| JP2005015638A (ja) | タイヤ用ゴム組成物 | |
| JP7195477B1 (ja) | タイヤ用ゴム組成物および空気入りタイヤ | |
| JP2004292219A (ja) | 表面処理されたシリカ及びそれを含むゴム組成物 | |
| JPH02206629A (ja) | タイヤトレツド用ゴム組成物 | |
| JP4194825B2 (ja) | ゴム組成物 | |
| JP2000351874A (ja) | 良加工性ゴム組成物 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090425 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090425 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100425 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |