JPH0617707A - 内燃機関の空燃比制御装置 - Google Patents
内燃機関の空燃比制御装置Info
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- JPH0617707A JPH0617707A JP19620892A JP19620892A JPH0617707A JP H0617707 A JPH0617707 A JP H0617707A JP 19620892 A JP19620892 A JP 19620892A JP 19620892 A JP19620892 A JP 19620892A JP H0617707 A JPH0617707 A JP H0617707A
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- Japan
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- fuel ratio
- air
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- internal combustion
- cooling water
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 暖機状態に応じて適正な空燃比のフィードバ
ック制御をなし得て、これにより、冷機加速運転状態に
おける空燃比のリーン化を防止し得るとともに、ドライ
バビリティを向上し得る内燃機関の空燃比制御装置の提
供。 【構成】 空燃比のフィードバック制御を開始する冷却
水温度の設定温度値を複数の異なる設定温度値に設定し
て設けるとともに気化器絞り弁がアイドル開度よりも大
なる開度に開動された場合に制御弁の開度を変化させる
アクチュエータの特定ステップ値を冷却水温度に応じて
夫々複数の異なる特定ステップ値に設定して設け、冷却
水温度が前記複数の設定温度値のいずれか一を越えて気
化器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度に開動され
た場合は前記制御弁の開度をアクチュエータにより冷却
水温度に応じた特定ステップ値だけ一旦変化させてから
排気センサの検出信号に基づき所要ステップ値づつ変化
させて空燃比が目標値になるようフィードバック制御す
る制御手段を設ける。
ック制御をなし得て、これにより、冷機加速運転状態に
おける空燃比のリーン化を防止し得るとともに、ドライ
バビリティを向上し得る内燃機関の空燃比制御装置の提
供。 【構成】 空燃比のフィードバック制御を開始する冷却
水温度の設定温度値を複数の異なる設定温度値に設定し
て設けるとともに気化器絞り弁がアイドル開度よりも大
なる開度に開動された場合に制御弁の開度を変化させる
アクチュエータの特定ステップ値を冷却水温度に応じて
夫々複数の異なる特定ステップ値に設定して設け、冷却
水温度が前記複数の設定温度値のいずれか一を越えて気
化器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度に開動され
た場合は前記制御弁の開度をアクチュエータにより冷却
水温度に応じた特定ステップ値だけ一旦変化させてから
排気センサの検出信号に基づき所要ステップ値づつ変化
させて空燃比が目標値になるようフィードバック制御す
る制御手段を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は内燃機関の空燃比制御
装置に係り、特に内燃機関の暖機状態に応じて適正な空
燃比のフィードバック制御をなし得て、これにより、冷
機加速運転状態における空燃比のリーン化を防止し得
て、ヘジテーションやスタンブルの発生を防止し得てド
ライバビリティを向上し得るとともに、排気有害成分の
低減を果たし得る内燃機関の空燃比制御装置に関する。
装置に係り、特に内燃機関の暖機状態に応じて適正な空
燃比のフィードバック制御をなし得て、これにより、冷
機加速運転状態における空燃比のリーン化を防止し得
て、ヘジテーションやスタンブルの発生を防止し得てド
ライバビリティを向上し得るとともに、排気有害成分の
低減を果たし得る内燃機関の空燃比制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載される内燃機関には、排気有
害成分の低減や燃料消費率の向上等の対応策として、空
燃比制御装置を備えたものがある。空燃比制御装置は、
排気通路に設けた排気センサたるＯ2 センサにより排気
中の酸素濃度を検出し、Ｏ2 センサで検出信号に基づき
燃料系における空気量や燃料量を調整して空燃比が目標
値になるようフィードバック制御し、排気有害成分の低
減や燃料消費率の向上を図っている。
害成分の低減や燃料消費率の向上等の対応策として、空
燃比制御装置を備えたものがある。空燃比制御装置は、
排気通路に設けた排気センサたるＯ2 センサにより排気
中の酸素濃度を検出し、Ｏ2 センサで検出信号に基づき
燃料系における空気量や燃料量を調整して空燃比が目標
値になるようフィードバック制御し、排気有害成分の低
減や燃料消費率の向上を図っている。
【０００３】このような空燃比制御装置としては、例え
ば、特開昭６１−４８４２号公報に開示されるものがあ
る。この公報に開示される空燃比制御方法は、内燃機関
温度が第１の所定値以下では燃料供給量を内燃機関温度
に応じて設定される第１の補正値によりオープンループ
制御し、内燃機関温度が第１の所定値を越えると燃料供
給量を排気センサの検出信号に基づき設定される第２の
補正値により空燃比が目標値になるようフィードバック
制御を開始するものであり、内燃機関温度が前記第１の
所定値を越え且つ第２の所定値のときの前記第２の補正
値を所定値に設定し、このように設定された第２の補正
値と前記第１の補正値とによりフィードバック制御開始
時の燃料供給量の初期値を設定するものである。
ば、特開昭６１−４８４２号公報に開示されるものがあ
る。この公報に開示される空燃比制御方法は、内燃機関
温度が第１の所定値以下では燃料供給量を内燃機関温度
に応じて設定される第１の補正値によりオープンループ
制御し、内燃機関温度が第１の所定値を越えると燃料供
給量を排気センサの検出信号に基づき設定される第２の
補正値により空燃比が目標値になるようフィードバック
制御を開始するものであり、内燃機関温度が前記第１の
所定値を越え且つ第２の所定値のときの前記第２の補正
値を所定値に設定し、このように設定された第２の補正
値と前記第１の補正値とによりフィードバック制御開始
時の燃料供給量の初期値を設定するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関の空燃比制御装置においては、内燃機関の冷却水温
度が設定温度値を越えると、気化器のエアブリード量を
制御する制御弁の開度を排気センサの検出信号に基づき
アクチュエータにより所要ステップ値づつ変化させて、
空燃比が目標値になるようフィードバック制御するもの
がある。
機関の空燃比制御装置においては、内燃機関の冷却水温
度が設定温度値を越えると、気化器のエアブリード量を
制御する制御弁の開度を排気センサの検出信号に基づき
アクチュエータにより所要ステップ値づつ変化させて、
空燃比が目標値になるようフィードバック制御するもの
がある。
【０００５】この空燃比制御装置は、図３に示す如く、
制御を行う。図３において、内燃機関を始動して制御が
スタート（ステップ２００）すると、内燃機関の冷却水
温度が設定温度値ｔ以下でＯＦＦするとともに設定温度
値ｔを越えるとＯＮする水温スイッチがＯＮしたか否か
によって、冷却水温度が設定温度値ｔ以下であるか設定
温度値ｔを越えているかを判断（ステップ２０２）す
る。
制御を行う。図３において、内燃機関を始動して制御が
スタート（ステップ２００）すると、内燃機関の冷却水
温度が設定温度値ｔ以下でＯＦＦするとともに設定温度
値ｔを越えるとＯＮする水温スイッチがＯＮしたか否か
によって、冷却水温度が設定温度値ｔ以下であるか設定
温度値ｔを越えているかを判断（ステップ２０２）す
る。
【０００６】冷却水温度が設定温度値ｔ以下で水温スイ
ッチがＯＦＦである場合（ステップ２０２：ＮＯ）は、
空燃比のフィードバック制御を行うことなくリターン
（ステップ２１０）する。
ッチがＯＦＦである場合（ステップ２０２：ＮＯ）は、
空燃比のフィードバック制御を行うことなくリターン
（ステップ２１０）する。
【０００７】冷却水温度が設定温度値ｔを越えて水温ス
イッチがＯＮである場合（ステップ２０２：ＹＥＳ）
は、空燃比のフィードバック制御を開始する。このと
き、気化器絞り弁がアイドル開度以下でＯＮするととも
に気化器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度に開動
されるとＯＦＦするアイドルスイッチがＯＦＦになった
か否かによって、内燃機関が加速運転状態に移行したか
否かを判断（ステップ２０４）する。
イッチがＯＮである場合（ステップ２０２：ＹＥＳ）
は、空燃比のフィードバック制御を開始する。このと
き、気化器絞り弁がアイドル開度以下でＯＮするととも
に気化器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度に開動
されるとＯＦＦするアイドルスイッチがＯＦＦになった
か否かによって、内燃機関が加速運転状態に移行したか
否かを判断（ステップ２０４）する。
【０００８】内燃機関がアイドル運転状態あるいはアイ
ドル以下の減速運転状態にあり、気化器絞り弁がアイド
ル開度以下でアイドルスイッチがＯＮである場合（ステ
ップ２０４：ＮＯ）は、気化器のエアブリード量を制御
する制御弁の開度を排気センサの検出信号に基づきアク
チュエータにより所要ステップ値づつ変化させて空燃比
が目標値になるようフィードバック制御（ステップ２０
８）し、リターン（ステップ２１０）する。
ドル以下の減速運転状態にあり、気化器絞り弁がアイド
ル開度以下でアイドルスイッチがＯＮである場合（ステ
ップ２０４：ＮＯ）は、気化器のエアブリード量を制御
する制御弁の開度を排気センサの検出信号に基づきアク
チュエータにより所要ステップ値づつ変化させて空燃比
が目標値になるようフィードバック制御（ステップ２０
８）し、リターン（ステップ２１０）する。
【０００９】内燃機関がアイドル運転状態あるいはアイ
ドル以下の減速運転状態から加速運転状態に移行し、気
化器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度に開動され
てアイドルスイッチがＯＦＦになった場合（ステップ２
０４：ＹＥＳ）は、図４に示す如く、前記制御弁の開度
をアクチュエータにより特定ステップ値ＳＴＨＡだけ一
旦変化（ステップ２０６）させて空燃比を補正してか
ら、前記排気センサの検出信号に基づき所要ステップ値
づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィードバッ
ク制御（ステップ２０８）し、リターン（ステップ２１
０）する。つまり、制御弁は、加速運転状態に移行する
と、まず、特定ステップ値だけ一時的に開度を大きく変
化され、ついで、変化された開度位置から所要ステップ
値づつ開度を変化されてフィードバック制御されるもの
である。
ドル以下の減速運転状態から加速運転状態に移行し、気
化器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度に開動され
てアイドルスイッチがＯＦＦになった場合（ステップ２
０４：ＹＥＳ）は、図４に示す如く、前記制御弁の開度
をアクチュエータにより特定ステップ値ＳＴＨＡだけ一
旦変化（ステップ２０６）させて空燃比を補正してか
ら、前記排気センサの検出信号に基づき所要ステップ値
づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィードバッ
ク制御（ステップ２０８）し、リターン（ステップ２１
０）する。つまり、制御弁は、加速運転状態に移行する
と、まず、特定ステップ値だけ一時的に開度を大きく変
化され、ついで、変化された開度位置から所要ステップ
値づつ開度を変化されてフィードバック制御されるもの
である。
【００１０】ところが、このような従来の空燃比制御装
置においては、良好な排気浄化性能を得るべくフィード
バック制御の開始される冷却水温度の設定温度値ｔを低
く設定すると、冷却水温度が設定温度値ｔを越えて空燃
比のフィードバック制御をしている暖機運転中に、気化
器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度に開動されて
アイドル運転状態から加速運転状態に移行した場合に、
気化器のエアブリード量を制御する制御弁の開度を、冷
却水温度にかかわらず、アクチュエータにより特定ステ
ップ値ＳＴＨＡだけ一旦変化させることにより、暖機状
態に応じた適正な空燃比のフィードバック制御をなし得
ず、空燃比のリーン化を招く不都合がある。
置においては、良好な排気浄化性能を得るべくフィード
バック制御の開始される冷却水温度の設定温度値ｔを低
く設定すると、冷却水温度が設定温度値ｔを越えて空燃
比のフィードバック制御をしている暖機運転中に、気化
器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度に開動されて
アイドル運転状態から加速運転状態に移行した場合に、
気化器のエアブリード量を制御する制御弁の開度を、冷
却水温度にかかわらず、アクチュエータにより特定ステ
ップ値ＳＴＨＡだけ一旦変化させることにより、暖機状
態に応じた適正な空燃比のフィードバック制御をなし得
ず、空燃比のリーン化を招く不都合がある。
【００１１】このため、空燃比のフィードバック制御が
開始された暖機運転中の冷機加速運転状態において、適
正な空燃比のフィードバック制御をなし得ず、空燃比の
リーン化を招くことにより、ヘジテーションやスタンブ
ルが発生してドライバビリティを低下させる不都合があ
るとともに、排気有害成分の低減を果たし得ない不都合
がある。
開始された暖機運転中の冷機加速運転状態において、適
正な空燃比のフィードバック制御をなし得ず、空燃比の
リーン化を招くことにより、ヘジテーションやスタンブ
ルが発生してドライバビリティを低下させる不都合があ
るとともに、排気有害成分の低減を果たし得ない不都合
がある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】そこでこの発明は、上述
の不都合を除去するために、内燃機関の冷却水温度が設
定温度値を越えて気化器絞り弁がアイドル開度以下の場
合は気化器のエアブリード量を制御する制御弁の開度を
排気センサの検出信号に基づきアクチュエータにより所
要ステップ値づつ変化させて空燃比が目標値になるよう
フィードバック制御するとともに、前記内燃機関の冷却
水温度が設定温度値を越えて前記気化器絞り弁がアイド
ル開度よりも大なる開度に開動された場合は前記制御弁
の開度を前記アクチュエータにより特定ステップ値だけ
一旦変化させてから前記排気センサの検出信号に基づき
所要ステップ値づつ変化させて空燃比が目標値になるよ
うフィードバック制御する内燃機関の空燃比制御装置に
おいて、前記空燃比のフィードバック制御を開始する冷
却水温度の設定温度値として複数の異なる設定温度値を
設定して設けるとともに前記気化器絞り弁がアイドル開
度よりも大なる開度に開動された場合に前記制御弁の開
度を変化させる前記アクチュエータの特定ステップ値と
して冷却水温度に応じて夫々複数の異なる特定ステップ
値を設定して設け、前記内燃機関の冷却水温度が前記複
数の設定温度値のいずれか一を越えて前記気化器絞り弁
がアイドル開度よりも大なる開度に開動された場合は前
記制御弁の開度を前記アクチュエータにより冷却水温度
に応じた特定ステップ値だけ一旦変化させてから前記排
気センサの検出信号に基づき所要ステップ値づつ変化さ
せて空燃比が目標値になるようフィードバック制御する
制御手段を設けたことを特徴とする。
の不都合を除去するために、内燃機関の冷却水温度が設
定温度値を越えて気化器絞り弁がアイドル開度以下の場
合は気化器のエアブリード量を制御する制御弁の開度を
排気センサの検出信号に基づきアクチュエータにより所
要ステップ値づつ変化させて空燃比が目標値になるよう
フィードバック制御するとともに、前記内燃機関の冷却
水温度が設定温度値を越えて前記気化器絞り弁がアイド
ル開度よりも大なる開度に開動された場合は前記制御弁
の開度を前記アクチュエータにより特定ステップ値だけ
一旦変化させてから前記排気センサの検出信号に基づき
所要ステップ値づつ変化させて空燃比が目標値になるよ
うフィードバック制御する内燃機関の空燃比制御装置に
おいて、前記空燃比のフィードバック制御を開始する冷
却水温度の設定温度値として複数の異なる設定温度値を
設定して設けるとともに前記気化器絞り弁がアイドル開
度よりも大なる開度に開動された場合に前記制御弁の開
度を変化させる前記アクチュエータの特定ステップ値と
して冷却水温度に応じて夫々複数の異なる特定ステップ
値を設定して設け、前記内燃機関の冷却水温度が前記複
数の設定温度値のいずれか一を越えて前記気化器絞り弁
がアイドル開度よりも大なる開度に開動された場合は前
記制御弁の開度を前記アクチュエータにより冷却水温度
に応じた特定ステップ値だけ一旦変化させてから前記排
気センサの検出信号に基づき所要ステップ値づつ変化さ
せて空燃比が目標値になるようフィードバック制御する
制御手段を設けたことを特徴とする。
【００１３】
【作用】この発明の構成によれば、制御手段によって、
内燃機関の冷却水温度が複数の設定温度値のいずれか一
を越えて気化器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度
に開動された場合は、制御弁の開度をアクチュエータに
より冷却水温度に応じた特定ステップ値だけ一旦変化さ
せてから、排気センサの検出信号に基づき所要ステップ
値づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィードバ
ック制御することにより、内燃機関の冷機加速運転状態
において制御弁の開度を冷却水温度に応じた特定ステッ
プ値だけ変化させることができる。これにより、空燃比
のフィードバック制御が開始された暖機運転中の冷機加
速運転状態においては、適正な空燃比のフィードバック
制御をなすことができる。
内燃機関の冷却水温度が複数の設定温度値のいずれか一
を越えて気化器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度
に開動された場合は、制御弁の開度をアクチュエータに
より冷却水温度に応じた特定ステップ値だけ一旦変化さ
せてから、排気センサの検出信号に基づき所要ステップ
値づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィードバ
ック制御することにより、内燃機関の冷機加速運転状態
において制御弁の開度を冷却水温度に応じた特定ステッ
プ値だけ変化させることができる。これにより、空燃比
のフィードバック制御が開始された暖機運転中の冷機加
速運転状態においては、適正な空燃比のフィードバック
制御をなすことができる。
【００１４】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１５】図１〜図２は、この発明の実施例を示すも
のである。図２おいて、２は内燃機関、４は吸気通路、
６は排気通路、８はエアクリーナ、１０は気化器、１２
は絞り弁、１４は排気センサたるＯ2 センサ、１６は三
元触媒（図示せず）を内蔵する触媒コンバータである。
のである。図２おいて、２は内燃機関、４は吸気通路、
６は排気通路、８はエアクリーナ、１０は気化器、１２
は絞り弁、１４は排気センサたるＯ2 センサ、１６は三
元触媒（図示せず）を内蔵する触媒コンバータである。
【００１６】この内燃機関２に設けられる空燃比制御装
置１８は、エアクリーナ８に一端側を連通するとともに
他端側を気化器１０に連通するエアブリード通路２０を
設けている。エアブリード通路２０の途中には、エアブ
リード量を制御する制御弁２２（Ａｉｒ ｂｌｅｅｄ
Ｃｏｎｔｒｏｌｅ Ｖａｌｖｅ：ＡＢＣＶ）を設けてい
る。制御弁２２は、ステップ動作するアクチュエータ２
４により開度を変化される。
置１８は、エアクリーナ８に一端側を連通するとともに
他端側を気化器１０に連通するエアブリード通路２０を
設けている。エアブリード通路２０の途中には、エアブ
リード量を制御する制御弁２２（Ａｉｒ ｂｌｅｅｄ
Ｃｏｎｔｒｏｌｅ Ｖａｌｖｅ：ＡＢＣＶ）を設けてい
る。制御弁２２は、ステップ動作するアクチュエータ２
４により開度を変化される。
【００１７】排気中の酸素濃度を検出するＯ2 センサ１
４及び制御弁２２を動作するアクチュエータ２４は、制
御手段たる制御部２６に接続されている。制御部２６に
は、気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度以下でＯＮ
するとともにアイドル開度よりも大なる開度に開動され
るとＯＦＦするアイドルスイッチ２８と、絞り弁１２が
全開開度でＯＮするとともに全開開度よりも小なる開度
に閉動されるとＯＦＦする全開スイッチ３０と、点火信
号を出力するイグニションコイル３２と、内燃機関２の
減速運転時に燃料を遮断すべく閉鎖動作する燃料遮断弁
３４と、が接続されている。
４及び制御弁２２を動作するアクチュエータ２４は、制
御手段たる制御部２６に接続されている。制御部２６に
は、気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度以下でＯＮ
するとともにアイドル開度よりも大なる開度に開動され
るとＯＦＦするアイドルスイッチ２８と、絞り弁１２が
全開開度でＯＮするとともに全開開度よりも小なる開度
に閉動されるとＯＦＦする全開スイッチ３０と、点火信
号を出力するイグニションコイル３２と、内燃機関２の
減速運転時に燃料を遮断すべく閉鎖動作する燃料遮断弁
３４と、が接続されている。
【００１８】前記空燃比制御装置１８は、制御部２６に
よって、内燃機関２の冷却水温度が設定温度値ｔを越え
ると、気化器１０のエアブリード通路２０に設けたエア
ブリード量を制御する制御弁２２の開度を、Ｏ2 センサ
１４の検出信号に基づきアクチュエータ２４により所要
ステップ値づつ変化させて、空燃比が目標値になるよう
フィードバック制御する。この空燃比制御装置１８は、
制御部２６に、空燃比のフィードバック制御を開始する
冷却水温度の設定温度値ｔとして、複数の異なる第１・
第２設定温度値ｔ１・ｔ２を設定して設けている。
よって、内燃機関２の冷却水温度が設定温度値ｔを越え
ると、気化器１０のエアブリード通路２０に設けたエア
ブリード量を制御する制御弁２２の開度を、Ｏ2 センサ
１４の検出信号に基づきアクチュエータ２４により所要
ステップ値づつ変化させて、空燃比が目標値になるよう
フィードバック制御する。この空燃比制御装置１８は、
制御部２６に、空燃比のフィードバック制御を開始する
冷却水温度の設定温度値ｔとして、複数の異なる第１・
第２設定温度値ｔ１・ｔ２を設定して設けている。
【００１９】即ち、制御部２６には、内燃機関２の冷却
水温度が第１設定温度値ｔ１以下でＯＦＦするとともに
この第１設定温度値ｔ１を越えるとＯＮする第１水温ス
イッチ３６と、内燃機関２の冷却水温度が前記第１設定
温度値ｔ１よりも低い第２設定温度値ｔ２以下でＯＦＦ
するとともにこの第２設定温度値ｔ２を越えるとＯＮす
る第２水温スイッチ３８と、を接続している。第１水温
スイッチ３６のＯＮする第１設定温度値ｔ１と第２水温
スイッチ３８のＯＮする第２設定温度値ｔ２とは、第１
設定温度値ｔ１＞第２設定温度値ｔ２の関係に設定して
ある。
水温度が第１設定温度値ｔ１以下でＯＦＦするとともに
この第１設定温度値ｔ１を越えるとＯＮする第１水温ス
イッチ３６と、内燃機関２の冷却水温度が前記第１設定
温度値ｔ１よりも低い第２設定温度値ｔ２以下でＯＦＦ
するとともにこの第２設定温度値ｔ２を越えるとＯＮす
る第２水温スイッチ３８と、を接続している。第１水温
スイッチ３６のＯＮする第１設定温度値ｔ１と第２水温
スイッチ３８のＯＮする第２設定温度値ｔ２とは、第１
設定温度値ｔ１＞第２設定温度値ｔ２の関係に設定して
ある。
【００２０】これにより、制御部２６には、空燃比のフ
ィードバック制御を開始する冷却水温度の設定温度値ｔ
として、第１設定温度値ｔ１及び第２設定温度値ｔ２の
複数の異なる値を設定して設けている。
ィードバック制御を開始する冷却水温度の設定温度値ｔ
として、第１設定温度値ｔ１及び第２設定温度値ｔ２の
複数の異なる値を設定して設けている。
【００２１】また、制御部２６には、気化器１０の絞り
弁１２がアイドル開度よりも大なる開度に開動された場
合に制御弁２２の開度を変化させるアクチュエータ２４
の特定ステップ値ＳＴＨＡとして、冷却水温度に応じて
夫々複数の異なる第１・第２特定ステップ値ＳＴＨＡ−
１・ＳＴＨＡ−２を設定して設けている。第１・第２特
定ステップ値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２は、第１特定
ステップ値ＳＴＨＡ−１＞第２特定ステップ値ＳＴＨＡ
−２の関係に設定してある。
弁１２がアイドル開度よりも大なる開度に開動された場
合に制御弁２２の開度を変化させるアクチュエータ２４
の特定ステップ値ＳＴＨＡとして、冷却水温度に応じて
夫々複数の異なる第１・第２特定ステップ値ＳＴＨＡ−
１・ＳＴＨＡ−２を設定して設けている。第１・第２特
定ステップ値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２は、第１特定
ステップ値ＳＴＨＡ−１＞第２特定ステップ値ＳＴＨＡ
−２の関係に設定してある。
【００２２】これにより、制御部２６は、内燃機関２の
冷却水温度が前記複数の第１・第２設定温度値ｔ１・ｔ
２のいずれか一を越えて、絞り弁１２がアイドル開度よ
りも大なる開度に開動された場合は、制御弁２２の開度
をアクチュエータ２４により冷却水温度に応じた第１・
第２特定ステップ値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２のいず
れか一だけ一旦変化させてから、Ｏ2 センサ１４の検出
信号に基づき所要ステップ値づつ変化させて空燃比が目
標値になるようフィードバック制御するものである。つ
まり、制御弁２２は、加速運転状態に移行すると、ま
ず、冷却水温度に応じた第１・第２特定ステップ値ＳＴ
ＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２のいずれか一だけ一時的に開度
を大きく変化され、ついで、変化された開度位置から所
要ステップ値づつ開度を変化されてフィードバック制御
されるものである。
冷却水温度が前記複数の第１・第２設定温度値ｔ１・ｔ
２のいずれか一を越えて、絞り弁１２がアイドル開度よ
りも大なる開度に開動された場合は、制御弁２２の開度
をアクチュエータ２４により冷却水温度に応じた第１・
第２特定ステップ値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２のいず
れか一だけ一旦変化させてから、Ｏ2 センサ１４の検出
信号に基づき所要ステップ値づつ変化させて空燃比が目
標値になるようフィードバック制御するものである。つ
まり、制御弁２２は、加速運転状態に移行すると、ま
ず、冷却水温度に応じた第１・第２特定ステップ値ＳＴ
ＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２のいずれか一だけ一時的に開度
を大きく変化され、ついで、変化された開度位置から所
要ステップ値づつ開度を変化されてフィードバック制御
されるものである。
【００２３】つまり、内燃機関２の冷機加速運転状態に
おいて、フィードバック制御を開始する特定ステップ値
ＳＴＨＡを、冷却水温度に応じた第１・第２特定ステッ
プ値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２のいずれか一とするも
のである。
おいて、フィードバック制御を開始する特定ステップ値
ＳＴＨＡを、冷却水温度に応じた第１・第２特定ステッ
プ値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２のいずれか一とするも
のである。
【００２４】次に作用を説明する。
【００２５】前記空燃比制御装置１８は、図１に示す如
く、制御を行う。内燃機関２を始動して制御がスタート
（ステップ１００）すると、第１水温スイッチ３６がＯ
Ｎしたか否かによって、冷却水温度が第１設定温度値ｔ
１以下であるか第１設定温度値ｔ１を越えているかを判
断（ステップ１０２）する。
く、制御を行う。内燃機関２を始動して制御がスタート
（ステップ１００）すると、第１水温スイッチ３６がＯ
Ｎしたか否かによって、冷却水温度が第１設定温度値ｔ
１以下であるか第１設定温度値ｔ１を越えているかを判
断（ステップ１０２）する。
【００２６】冷却水温度が第１設定温度値ｔ１以下で第
１水温スイッチ３６がＯＦＦである場合（ステップ１０
２：ＮＯ）は、第２水温スイッチ３８がＯＮしたか否か
によって、冷却水温度が前記第１設定温度値ｔ１よりも
低い第２設定温度値ｔ２以下であるか第２設定温度値ｔ
２を越えているかを判断（ステップ１０４）する。
１水温スイッチ３６がＯＦＦである場合（ステップ１０
２：ＮＯ）は、第２水温スイッチ３８がＯＮしたか否か
によって、冷却水温度が前記第１設定温度値ｔ１よりも
低い第２設定温度値ｔ２以下であるか第２設定温度値ｔ
２を越えているかを判断（ステップ１０４）する。
【００２７】冷却水温度が第２設定温度値ｔ２以下で第
２水温スイッチ３８がＯＦＦである場合（ステップ１０
４：ＮＯ）は、空燃比のフィードバック制御を行うこと
なくリターン（ステップ１１０）する。
２水温スイッチ３８がＯＦＦである場合（ステップ１０
４：ＮＯ）は、空燃比のフィードバック制御を行うこと
なくリターン（ステップ１１０）する。
【００２８】冷却水温度が第２設定温度値ｔ２を越えて
第２水温スイッチ３８がＯＮである場合（ステップ１０
４：ＹＥＳ）は、空燃比をフィードバック制御する。こ
のとき、アイドルスイッチ２８がＯＦＦしたか否かによ
って、内燃機関２が加速運転状態に移行したか否かを判
断（ステップ１０６）する。
第２水温スイッチ３８がＯＮである場合（ステップ１０
４：ＹＥＳ）は、空燃比をフィードバック制御する。こ
のとき、アイドルスイッチ２８がＯＦＦしたか否かによ
って、内燃機関２が加速運転状態に移行したか否かを判
断（ステップ１０６）する。
【００２９】内燃機関２がアイドル運転状態あるいはア
イドル以下の減速運転状態にあり、気化器１０の絞り弁
１２がアイドル開度以下でアイドルスイッチ２８がＯＮ
である場合（ステップ１０６：ＮＯ）は、気化器１０の
エアブリード量を制御する制御弁２２の開度をＯ2 セン
サ１４の検出信号に基づきアクチュエータ２４により所
要ステップ値づつ変化させて空燃比が目標値になるよう
フィードバック制御（ステップ１１６）し、リターン
（ステップ１１０）する。
イドル以下の減速運転状態にあり、気化器１０の絞り弁
１２がアイドル開度以下でアイドルスイッチ２８がＯＮ
である場合（ステップ１０６：ＮＯ）は、気化器１０の
エアブリード量を制御する制御弁２２の開度をＯ2 セン
サ１４の検出信号に基づきアクチュエータ２４により所
要ステップ値づつ変化させて空燃比が目標値になるよう
フィードバック制御（ステップ１１６）し、リターン
（ステップ１１０）する。
【００３０】内燃機関２がアイドル運転状態あるいはア
イドル以下の減速運転状態から加速運転状態に移行し、
気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度よりも大なる開
度に開動されてアイドルスイッチ２８がＯＦＦになった
場合（ステップ１０６：ＹＥＳ）は、制御弁２２の開度
をアクチュエータ２４により冷却水温度に応じた第２特
定ステップ値ＳＴＨＡ−２だけ一旦変化（ステップ１０
８）させて空燃比を補正してから、Ｏ2 センサ１４の検
出信号に基づき所要ステップ値づつ変化させて空燃比が
目標値になるようフィードバック制御（ステップ１１
６）し、リターン（ステップ１１０）する。
イドル以下の減速運転状態から加速運転状態に移行し、
気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度よりも大なる開
度に開動されてアイドルスイッチ２８がＯＦＦになった
場合（ステップ１０６：ＹＥＳ）は、制御弁２２の開度
をアクチュエータ２４により冷却水温度に応じた第２特
定ステップ値ＳＴＨＡ−２だけ一旦変化（ステップ１０
８）させて空燃比を補正してから、Ｏ2 センサ１４の検
出信号に基づき所要ステップ値づつ変化させて空燃比が
目標値になるようフィードバック制御（ステップ１１
６）し、リターン（ステップ１１０）する。
【００３１】前記ステップ１０４において、冷却水温度
が第１設定温度値ｔ１を越えて第１水温スイッチ３６が
ＯＮである場合（ステップ１０２：ＹＥＳ）は、空燃比
をフィードバック制御する。このとき、アイドルスイッ
チ２８がＯＦＦしたか否かによって、内燃機関２が加速
運転状態に移行したか否かを判断（ステップ１１２）す
る。
が第１設定温度値ｔ１を越えて第１水温スイッチ３６が
ＯＮである場合（ステップ１０２：ＹＥＳ）は、空燃比
をフィードバック制御する。このとき、アイドルスイッ
チ２８がＯＦＦしたか否かによって、内燃機関２が加速
運転状態に移行したか否かを判断（ステップ１１２）す
る。
【００３２】内燃機関２がアイドル運転状態あるいはア
イドル以下の減速運転状態にあり、気化器１０の絞り弁
１２がアイドル開度以下でアイドルスイッチ２８がＯＮ
である場合（ステップ１１２：ＮＯ）は、気化器１０の
エアブリード量を制御する制御弁２２の開度をＯ2 セン
サ１４の検出信号に基づきアクチュエータ２４により所
要ステップ値づつ変化させて空燃比が目標値になるよう
フィードバック制御（ステップ１１６）し、リターン
（ステップ１１０）する。
イドル以下の減速運転状態にあり、気化器１０の絞り弁
１２がアイドル開度以下でアイドルスイッチ２８がＯＮ
である場合（ステップ１１２：ＮＯ）は、気化器１０の
エアブリード量を制御する制御弁２２の開度をＯ2 セン
サ１４の検出信号に基づきアクチュエータ２４により所
要ステップ値づつ変化させて空燃比が目標値になるよう
フィードバック制御（ステップ１１６）し、リターン
（ステップ１１０）する。
【００３３】内燃機関２がアイドル運転状態あるいはア
イドル以下の減速運転状態から加速運転状態に移行し、
気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度よりも大なる開
度に開動されてアイドルスイッチ２８がＯＦＦになった
場合（ステップ１１２：ＹＥＳ）は、制御弁２２の開度
をアクチュエータ２４により冷却水温度に応じた第１特
定ステップ値ＳＴＨＡ−１だけ一旦変化（ステップ１１
４）させて空燃比を補正してから、Ｏ2 センサ１４の検
出信号に基づき所要ステップ値ＳＴづつ変化させて空燃
比が目標値になるようフィードバック制御（ステップ１
１６）し、リターン（ステップ１１０）する。
イドル以下の減速運転状態から加速運転状態に移行し、
気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度よりも大なる開
度に開動されてアイドルスイッチ２８がＯＦＦになった
場合（ステップ１１２：ＹＥＳ）は、制御弁２２の開度
をアクチュエータ２４により冷却水温度に応じた第１特
定ステップ値ＳＴＨＡ−１だけ一旦変化（ステップ１１
４）させて空燃比を補正してから、Ｏ2 センサ１４の検
出信号に基づき所要ステップ値ＳＴづつ変化させて空燃
比が目標値になるようフィードバック制御（ステップ１
１６）し、リターン（ステップ１１０）する。
【００３４】このように、空燃比制御装置１８は、制御
部２６によって、内燃機関２の冷却水温度が複数の第１
・第２設定温度値ｔ１・ｔ２のいずれか一を越えて気化
器１０の絞り弁１２がアイドル開度よりも大なる開度に
開動された場合は、制御弁２２の開度をアクチュエータ
２４により冷却水温度に応じた第１・第２特定ステップ
値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２のいずれか一だけ一旦変
化させてから、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づき所要
ステップ値ＳＴづつ変化させて空燃比が目標値になるよ
うフィードバック制御する。
部２６によって、内燃機関２の冷却水温度が複数の第１
・第２設定温度値ｔ１・ｔ２のいずれか一を越えて気化
器１０の絞り弁１２がアイドル開度よりも大なる開度に
開動された場合は、制御弁２２の開度をアクチュエータ
２４により冷却水温度に応じた第１・第２特定ステップ
値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２のいずれか一だけ一旦変
化させてから、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づき所要
ステップ値ＳＴづつ変化させて空燃比が目標値になるよ
うフィードバック制御する。
【００３５】これにより、内燃機関２の冷機加速運転状
態においては、制御弁２２の開度を冷却水温度に応じた
第１・第２特定ステップ値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２
のいずれか一だけ一旦変化させることができることによ
り、空燃比のフィードバック制御が開始された暖機運転
中の冷機加速運転状態において、適正な空燃比のフィー
ドバック制御をなすことができる。
態においては、制御弁２２の開度を冷却水温度に応じた
第１・第２特定ステップ値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ−２
のいずれか一だけ一旦変化させることができることによ
り、空燃比のフィードバック制御が開始された暖機運転
中の冷機加速運転状態において、適正な空燃比のフィー
ドバック制御をなすことができる。
【００３６】このため、内燃機関２の暖機状態に応じて
適正な空燃比のフィードバック制御をなすことができ、
これにより、空燃比のフィードバック制御を開始する冷
却水温度の設定温度値を低く設定しても、冷機加速運転
状態における空燃比のリーン化を招くことなく防止し得
て、ヘジテーションやスタンブルの発生を防止し得てド
ライバビリティを向上し得るとともに、排気有害成分の
低減を果たすことができる。
適正な空燃比のフィードバック制御をなすことができ、
これにより、空燃比のフィードバック制御を開始する冷
却水温度の設定温度値を低く設定しても、冷機加速運転
状態における空燃比のリーン化を招くことなく防止し得
て、ヘジテーションやスタンブルの発生を防止し得てド
ライバビリティを向上し得るとともに、排気有害成分の
低減を果たすことができる。
【００３７】なお、この発明は上述実施例に限定される
ものではなく、種々の応用改変が可能である。例えば、
上述実施例においては、第１・第２設定温度値ｔ１・ｔ
２と第１・第２特定ステップ値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ
−２とを設定して設けているが、さらに細かく数値を設
定することにより、より精細に制御することか可能にな
り、ドライバビリティの向上や排気有害成分の低減の効
果を向上し得るものである。
ものではなく、種々の応用改変が可能である。例えば、
上述実施例においては、第１・第２設定温度値ｔ１・ｔ
２と第１・第２特定ステップ値ＳＴＨＡ−１・ＳＴＨＡ
−２とを設定して設けているが、さらに細かく数値を設
定することにより、より精細に制御することか可能にな
り、ドライバビリティの向上や排気有害成分の低減の効
果を向上し得るものである。
【００３８】
【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、内燃機関の冷機加速運転状態において制御弁の開度
を冷却水温度に応じた特定ステップ値だけ変化させるこ
とができる。これにより、空燃比のフィードバック制御
が開始された暖機運転中の冷機加速運転状態において
は、適正な空燃比のフィードバック制御をなすことがで
きる。
ば、内燃機関の冷機加速運転状態において制御弁の開度
を冷却水温度に応じた特定ステップ値だけ変化させるこ
とができる。これにより、空燃比のフィードバック制御
が開始された暖機運転中の冷機加速運転状態において
は、適正な空燃比のフィードバック制御をなすことがで
きる。
【００３９】このため、内燃機関の暖機状態に応じて適
正な空燃比のフィードバック制御をなし得て、これによ
り、空燃比のフィードバック制御を開始する冷却水温度
の設定温度値を低く設定しても、冷機加速運転状態にお
ける空燃比のリーン化を招くことなく防止し得て、ヘジ
テーションやスタンブルの発生を防止し得てドライバビ
リティを向上し得るとともに、排気有害成分の低減を果
たすことができる。
正な空燃比のフィードバック制御をなし得て、これによ
り、空燃比のフィードバック制御を開始する冷却水温度
の設定温度値を低く設定しても、冷機加速運転状態にお
ける空燃比のリーン化を招くことなく防止し得て、ヘジ
テーションやスタンブルの発生を防止し得てドライバビ
リティを向上し得るとともに、排気有害成分の低減を果
たすことができる。
【図１】この発明の実施例を示す空燃比制御装置の制御
のフローチャートである。
のフローチャートである。
【図２】空燃比制御装置のブロック図である。
【図３】従来例を示す空燃比制御装置の制御のフローチ
ャートである。
ャートである。
【図４】冷機加速運転状態における空燃比リーン化の説
明図である。
明図である。
２ 内燃機関 ４ 吸気通路 ６ 排気通路 ８ エアクリーナ １０ 気化器 １２ 絞り弁 １４ Ｏ2 センサ １６ 触媒コンバータ １８ 空燃比制御装置 ２０ エアブリード通路 ２２ 制御弁 ２４ アクチュエータ ２６ 制御部 ２８ アイドルスイッチ ３０ 全開スイッチ ３２ イグニションコイル ３４ 燃料遮断弁 ３６ 第１水温スイッチ ３８ 第２水温スイッチ
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 7/12 Ｄ
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の冷却水温度が設定温度値を越
えて気化器絞り弁がアイドル開度以下の場合は気化器の
エアブリード量を制御する制御弁の開度を排気センサの
検出信号に基づきアクチュエータにより所要ステップ値
づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィードバッ
ク制御するとともに、前記内燃機関の冷却水温度が設定
温度値を越えて前記気化器絞り弁がアイドル開度よりも
大なる開度に開動された場合は前記制御弁の開度を前記
アクチュエータにより特定ステップ値だけ一旦変化させ
てから前記排気センサの検出信号に基づき所要ステップ
値づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィードバ
ック制御する内燃機関の空燃比制御装置において、前記
空燃比のフィードバック制御を開始する冷却水温度の設
定温度値として複数の異なる設定温度値を設定して設け
るとともに前記気化器絞り弁がアイドル開度よりも大な
る開度に開動された場合に前記制御弁の開度を変化させ
る前記アクチュエータの特定ステップ値として冷却水温
度に応じて夫々複数の異なる特定ステップ値を設定して
設け、前記内燃機関の冷却水温度が前記複数の設定温度
値のいずれか一を越えて前記気化器絞り弁がアイドル開
度よりも大なる開度に開動された場合は前記制御弁の開
度を前記アクチュエータにより冷却水温度に応じた特定
ステップ値だけ一旦変化させてから前記排気センサの検
出信号に基づき所要ステップ値づつ変化させて空燃比が
目標値になるようフィードバック制御する制御手段を設
けたことを特徴とする内燃機関の空燃比制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19620892A JPH0617707A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19620892A JPH0617707A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0617707A true JPH0617707A (ja) | 1994-01-25 |
Family
ID=16354004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19620892A Pending JPH0617707A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0617707A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102678349A (zh) * | 2011-02-22 | 2012-09-19 | 铃木株式会社 | 内燃机的控制设备 |
-
1992
- 1992-06-30 JP JP19620892A patent/JPH0617707A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102678349A (zh) * | 2011-02-22 | 2012-09-19 | 铃木株式会社 | 内燃机的控制设备 |
| US8939134B2 (en) | 2011-02-22 | 2015-01-27 | Suzuki Motor Corporation | Apparatus for controlling internal combustion engine |
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