JP3057805B2 - 内燃機関の燃料噴射制御装置 - Google Patents
内燃機関の燃料噴射制御装置Info
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- JP3057805B2 JP3057805B2 JP3126940A JP12694091A JP3057805B2 JP 3057805 B2 JP3057805 B2 JP 3057805B2 JP 3126940 A JP3126940 A JP 3126940A JP 12694091 A JP12694091 A JP 12694091A JP 3057805 B2 JP3057805 B2 JP 3057805B2
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- combustion engine
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関の燃料噴射
制御装置に係り、特に内燃機関の始動時の冷却水温度が
異なっても空燃比を適正にして始動性を向上しつつ快適
な運転性を担保し得る内燃機関の燃料噴射制御装置に関
する。
制御装置に係り、特に内燃機関の始動時の冷却水温度が
異なっても空燃比を適正にして始動性を向上しつつ快適
な運転性を担保し得る内燃機関の燃料噴射制御装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】車両の内燃機関においては、排気有害成
分や燃料消費率等の問題の対応策として燃料噴射制御装
置を備えたものがある。この燃料噴射制御装置は、内燃
機関の負荷、機関回転数、冷却水温度、吸入空気量の内
燃機関の運転状態の変化を電気的信号として入力し、燃
料噴射弁を作動制御するものである。
分や燃料消費率等の問題の対応策として燃料噴射制御装
置を備えたものがある。この燃料噴射制御装置は、内燃
機関の負荷、機関回転数、冷却水温度、吸入空気量の内
燃機関の運転状態の変化を電気的信号として入力し、燃
料噴射弁を作動制御するものである。
【０００３】このような燃料噴射制御装置としては、例
えば、特開昭６２−１５７２４６号公報に開示されてい
る。この公報に記載のものは、始動後の燃料供給量の増
量分を機関回転数と負荷状態に応じた値に制御させ、空
燃比を適正に補正するものである。
えば、特開昭６２−１５７２４６号公報に開示されてい
る。この公報に記載のものは、始動後の燃料供給量の増
量分を機関回転数と負荷状態に応じた値に制御させ、空
燃比を適正に補正するものである。
【０００４】また、このように適正な空燃比を得るため
に、内燃機関の温度である冷却水温度が低い場合には、
制御手段（ＥＣＵ）に有せしめた暖機補正係数が設定さ
れたマップによって空燃比を少しリッチ側に変更させて
いるものがある。
に、内燃機関の温度である冷却水温度が低い場合には、
制御手段（ＥＣＵ）に有せしめた暖機補正係数が設定さ
れたマップによって空燃比を少しリッチ側に変更させて
いるものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両の内燃
機関においては、冷却水温度状態や外気温度状態に応じ
て適正な空燃比を得なければ、快適な運転性を担保でき
ないものである。
機関においては、冷却水温度状態や外気温度状態に応じ
て適正な空燃比を得なければ、快適な運転性を担保でき
ないものである。
【０００６】しかし、常温（２０℃）から始動した場合
に適正空燃比となるように設定された内燃機関にあって
は、例えば、−３０℃のような極低温時に始動した際
に、常温で設定された暖機補正定数では不十分であり、
空燃比が徒にリーン側に移行して始動性が低下し、ま
た、その始動後の快適な運転性を担保することができな
いという不都合があった。
に適正空燃比となるように設定された内燃機関にあって
は、例えば、−３０℃のような極低温時に始動した際
に、常温で設定された暖機補正定数では不十分であり、
空燃比が徒にリーン側に移行して始動性が低下し、ま
た、その始動後の快適な運転性を担保することができな
いという不都合があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、内燃機関の運転状態に応
じて燃料噴射量を制御する内燃機関の燃料噴射制御装置
において、前記内燃機関の冷却水温度に応じて異なる暖
機補正定数が設定された少なくとも２つの暖機補正マッ
プを備え、前記内燃機関の始動時に冷却水温度と設定温
度とを比較し前記暖機補正マップの１つを選択採用して
前記内燃機関の始動時の燃料噴射量を補正制御するとと
もに前記内燃機関の始動後の燃料噴射量も前記選択採用
した暖機補正マップにより補正制御する制御手段を設け
たことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、内燃機関の運転状態に応
じて燃料噴射量を制御する内燃機関の燃料噴射制御装置
において、前記内燃機関の冷却水温度に応じて異なる暖
機補正定数が設定された少なくとも２つの暖機補正マッ
プを備え、前記内燃機関の始動時に冷却水温度と設定温
度とを比較し前記暖機補正マップの１つを選択採用して
前記内燃機関の始動時の燃料噴射量を補正制御するとと
もに前記内燃機関の始動後の燃料噴射量も前記選択採用
した暖機補正マップにより補正制御する制御手段を設け
たことを特徴とする。
【０００８】
【作用】この発明の構成によれば、内燃機関の始動時に
冷却水温度が設定温度よりも低いか高いかによって暖機
補正マップの１つが選択的に採用されて、この選択され
た暖機補正マップの暖機補正係数により、始動時、始動
後の燃料噴射量が補正制御されるので、内燃機関の始動
時の冷却水温度が異なっても、選択された暖機補正マッ
プの暖機補正定数によって適正空燃比を得て、始動性を
向上しつつ始動後の快適な運転性を担保することができ
る。
冷却水温度が設定温度よりも低いか高いかによって暖機
補正マップの１つが選択的に採用されて、この選択され
た暖機補正マップの暖機補正係数により、始動時、始動
後の燃料噴射量が補正制御されるので、内燃機関の始動
時の冷却水温度が異なっても、選択された暖機補正マッ
プの暖機補正定数によって適正空燃比を得て、始動性を
向上しつつ始動後の快適な運転性を担保することができ
る。
【０００９】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜図５は、この発明の実施
例を示すものである。図１において、２は車両の内燃機
関、４は燃料噴射制御装置である。この燃料噴射制御装
置４は、制御手段６と、この制御手段６によって作動制
御されて内燃機関２に燃料を噴射する燃料噴射弁８とを
有している。
且つ具体的に説明する。図１〜図５は、この発明の実施
例を示すものである。図１において、２は車両の内燃機
関、４は燃料噴射制御装置である。この燃料噴射制御装
置４は、制御手段６と、この制御手段６によって作動制
御されて内燃機関２に燃料を噴射する燃料噴射弁８とを
有している。
【００１０】制御手段６には、吸気量を検出するエアフ
ローセンサ１０と、内燃機関２の温度である冷却水温度
を検出する水温センサ１２と、内燃機関２の回転数を検
出する回転数センサ１４と、絞り弁（図示せず）の開度
状態を検出するスロットルセンサ１６とが連絡されてい
る。
ローセンサ１０と、内燃機関２の温度である冷却水温度
を検出する水温センサ１２と、内燃機関２の回転数を検
出する回転数センサ１４と、絞り弁（図示せず）の開度
状態を検出するスロットルセンサ１６とが連絡されてい
る。
【００１１】また、前記制御手段６は、特定の冷却水温
度に応じて暖機補正定数が設定された暖機補正マップＡ
（図３参照）と、特定の冷却水温度に応じて図３の暖機
補正定数とは異なる暖機補正定数が設定された暖機補正
マップＢ（図４参照）との少なくとも２つの暖機補正マ
ップを有している。
度に応じて暖機補正定数が設定された暖機補正マップＡ
（図３参照）と、特定の冷却水温度に応じて図３の暖機
補正定数とは異なる暖機補正定数が設定された暖機補正
マップＢ（図４参照）との少なくとも２つの暖機補正マ
ップを有している。
【００１２】この制御手段６は、前記各センサからの信
号を入力して内燃機関２の始動時を判定するとともに、
設定温度（例えば１０℃）を基準とし、図５に示す如
く、内燃機関２の始動時の冷却水温度がこの設定温度未
満の場合には暖機補正マップＡを選択採用してこの暖機
補正マップＡによる暖機補正定数によって燃料噴射弁８
を作動制御するとともに、内燃機関２の始動時の冷却水
温度が設定温度以上の場合には暖機補正マップＢを選択
採用してこの暖機補正マップＢによる暖機補正定数によ
って燃料噴射弁８を作動制御し、選択採用された暖機補
正マップにより始動時、始動後の燃料噴射量を補正制御
するものである。
号を入力して内燃機関２の始動時を判定するとともに、
設定温度（例えば１０℃）を基準とし、図５に示す如
く、内燃機関２の始動時の冷却水温度がこの設定温度未
満の場合には暖機補正マップＡを選択採用してこの暖機
補正マップＡによる暖機補正定数によって燃料噴射弁８
を作動制御するとともに、内燃機関２の始動時の冷却水
温度が設定温度以上の場合には暖機補正マップＢを選択
採用してこの暖機補正マップＢによる暖機補正定数によ
って燃料噴射弁８を作動制御し、選択採用された暖機補
正マップにより始動時、始動後の燃料噴射量を補正制御
するものである。
【００１３】次に、この実施例の作用を、図２のフロー
チャートに基づいて説明する。制御手段６にあっては、
プログラムがスタート（ステップ１０２）すると、先
ず、内燃機関２の始動時で且つ冷却水温度≦設定温度１
０℃か否かを判断する（ステップ１０４）。
チャートに基づいて説明する。制御手段６にあっては、
プログラムがスタート（ステップ１０２）すると、先
ず、内燃機関２の始動時で且つ冷却水温度≦設定温度１
０℃か否かを判断する（ステップ１０４）。
【００１４】このステップ１０４でＹＥＳの場合には、
制御手段６は、暖機補正マップＡを選択し（ステップ１
０６）、この暖機補正マップＡにおいて冷却水温度に応
じた暖機補正定数（図３参照）によって燃料噴射弁８を
作動制御し、空燃比を適正にさせる。
制御手段６は、暖機補正マップＡを選択し（ステップ１
０６）、この暖機補正マップＡにおいて冷却水温度に応
じた暖機補正定数（図３参照）によって燃料噴射弁８を
作動制御し、空燃比を適正にさせる。
【００１５】一方、ステップ１０４でＮＯの場合には、
制御手段６は、暖機補正マップＢを選択し（ステップ１
０８）、この暖機補正マップＢにおいて冷却水温度に応
じた暖機補正定数（図４参照）によって燃料噴射弁８を
作動制御し、空燃比を適正にさせる。
制御手段６は、暖機補正マップＢを選択し（ステップ１
０８）、この暖機補正マップＢにおいて冷却水温度に応
じた暖機補正定数（図４参照）によって燃料噴射弁８を
作動制御し、空燃比を適正にさせる。
【００１６】この結果、内燃機関２の始動時の冷却水温
度が異なっても、図５に示す如く、選択採用された暖機
補正マップにより暖機補正係数を変更し、燃料噴射弁８
を作動制御して燃料噴射量を制御し、適正空燃比によっ
て始動性を向上させつつ始動後の快適な運転性を担保す
ることができる。
度が異なっても、図５に示す如く、選択採用された暖機
補正マップにより暖機補正係数を変更し、燃料噴射弁８
を作動制御して燃料噴射量を制御し、適正空燃比によっ
て始動性を向上させつつ始動後の快適な運転性を担保す
ることができる。
【００１７】なお、この実施例にあっては、制御手段６
に暖機補正マップを２つだけ設けたが、制御手段６には
２つ以上の暖機補正マップを有せしめ、冷却水温度状態
に応じて暖機補正係数をさらに細かく設定することがで
きる。
に暖機補正マップを２つだけ設けたが、制御手段６には
２つ以上の暖機補正マップを有せしめ、冷却水温度状態
に応じて暖機補正係数をさらに細かく設定することがで
きる。
【００１８】また、暖機補正マップを選択採用する設定
温度を１０℃としたが、この設定温度を所望によって変
更することができる。
温度を１０℃としたが、この設定温度を所望によって変
更することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、内燃機関の冷却水温度に応じて異なる暖
機補正定数が設定された少なくとも２つの暖機補正マッ
プを備え、内燃機関の始動時に冷却水温度と設定温度と
を比較し暖機補正マップの１つを選択採用して内燃機関
の始動時の燃料噴射量を補正制御するとともに内燃機関
の始動後の燃料噴射量も選択採用した暖機補正マップに
より補正制御する制御手段を設けたことにより、内燃機
関の始動時に冷却水温度が設定温度よりも低いか高いか
によって１つの暖機補正マップが選択的に採用されるの
で、内燃機関の始動時の冷却水温度が異なっても、選択
された暖機補正マップの暖機補正定数によって適正空燃
比を得て、始動性を向上しつつ始動後の快適な運転性を
担保し得る。
発明によれば、内燃機関の冷却水温度に応じて異なる暖
機補正定数が設定された少なくとも２つの暖機補正マッ
プを備え、内燃機関の始動時に冷却水温度と設定温度と
を比較し暖機補正マップの１つを選択採用して内燃機関
の始動時の燃料噴射量を補正制御するとともに内燃機関
の始動後の燃料噴射量も選択採用した暖機補正マップに
より補正制御する制御手段を設けたことにより、内燃機
関の始動時に冷却水温度が設定温度よりも低いか高いか
によって１つの暖機補正マップが選択的に採用されるの
で、内燃機関の始動時の冷却水温度が異なっても、選択
された暖機補正マップの暖機補正定数によって適正空燃
比を得て、始動性を向上しつつ始動後の快適な運転性を
担保し得る。
【図１】燃料噴射制御装置のシステム構成図である。
【図２】実施例の作用を説明するフローチャートであ
る。
る。
【図３】暖機補正マップＡの説明図である。
【図４】暖機補正マップＢの説明図である。
【図５】冷却水温度と補正定数との関係を示す図であ
る。
る。
２ 内燃機関 ４ 燃料噴射制御装置 ６ 制御手段 ８ 燃料噴射弁 １２ 水温センサ
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の運転状態に応じて燃料噴射量
を制御する内燃機関の燃料噴射制御装置において、前記
内燃機関の冷却水温度に応じて異なる暖機補正定数が設
定された少なくとも２つの暖機補正マップを備え、前記
内燃機関の始動時に冷却水温度と設定温度とを比較し前
記暖機補正マップの１つを選択採用して前記内燃機関の
始動時の燃料噴射量を補正制御するとともに前記内燃機
関の始動後の燃料噴射量も前記選択採用した暖機補正マ
ップにより補正制御する制御手段を設けたことを特徴と
する内燃機関の燃料噴射制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3126940A JP3057805B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3126940A JP3057805B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04330343A JPH04330343A (ja) | 1992-11-18 |
| JP3057805B2 true JP3057805B2 (ja) | 2000-07-04 |
Family
ID=14947668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3126940A Expired - Fee Related JP3057805B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3057805B2 (ja) |
-
1991
- 1991-04-30 JP JP3126940A patent/JP3057805B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04330343A (ja) | 1992-11-18 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
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| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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