JPH061769U - 気筒別独立インジェクションポンプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 各気筒間の噴射量のバラツキを抑え、破壊を
防止する。 【構成】 気筒別に配設されたインジェクションポンプ
１１にシリンダブロック１２にボルト止めするためのフ
ランジ１３を形成する。シリンダブロック１２にインジ
ェクションポンプの本体１４を嵌合させる保持部１５を
設ける。フランジ１３とシリンダブロック１２とを結合
するノックピン１６を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、気筒別独立インジェクションポンプの取付構造に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプにおいては、気筒数と同数のプランジャ を内蔵した分配型のインジェクションポンプの他、各気筒毎に別個のインジェク ションポンプを設ける構成が提案されている（例えば「小型多気筒ディーゼルエ ンジン」，実開平１−９１０６９号公報）。

【０００３】 図３及び図４に示すように、従来この種の気筒別独立インジェクションポンプ １は、各気筒（図示せず）の近傍に配設され、一本のカムシャフト２によりそれ ぞれ駆動されてインジェクションパイプ３を介してインジェクションノズル４に 燃料を圧送し、各燃焼室（図示せず）に燃料を噴射するようになっている。イン ジェクションポンプ１の下端部にはカム５に係合するローラタペット６が設けら れていると共に、噴射量制御のためのガバナ（図示せず）に適宜接続されたコン トロールリンク７が上下方向中央部に連結されており、その径方向（図中左右方 向）移動により燃料噴射量が増減されるようになっている。そして図４に示した ように、インジェクションポンプ１の上部にはフランジ８が形成されており、ボ ルト９によりシリンダブロックの取付部１０に取り付けられている。

【０００４】 この気筒別独立インジェクションポンプ１を設けることによって、インジェク ションパイプ３の長さをできるかぎり短くでき、インジェクションポンプ１とイ ンジェクションノズル４との間のデッドボリュームが減少して、燃料の噴射遅れ が短縮され、機関性能の向上が図られるものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】 ところで上記従来の気筒別独立インジェクションポンプ１においては、取り付 け位置のバラツキ（図３中間隔Ｐの不均一）やコントロールリンク７の寸法精度 等によって、各気筒毎に噴射量のバラツキ（不均率）が生じるという問題があっ た。不均率が大きくなると機関の振動、出力特性、黒煙、白煙等が発生してしま うため、不均率は極力小さくすることが要求される。

【０００６】 また図４に示したように、インジェクションポンプ１はカム５の回転により、 図中二点鎖線にて示したように本体が曲がるような力が働いて、特にフランジ８ の下面位置において破壊が生じてしまうおそれがある。

【０００７】 そこで本考案は、上記事情に鑑み、噴射量のバラツキを抑え、しかも破壊のお それがない気筒別独立インジェクションポンプの取付構造を提供すべく創案され たものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、気筒別に配設されたインジェクションポンプにシリンダブロックに ボルト止めするためのフランジを形成し、シリンダブロックにインジェクション ポンプの本体を嵌合させる保持部を設けると共に、上記フランジとシリンダブロ ックとを結合するノックピンを設けたものである。

【０００９】

【作用】

上記構成によって、インジェクションポンプはフランジを介してボルトにより シリンダブロックに支持される。保持部は、インジェクション本体を径方向に拘 束して気筒列方向の位置決めを行うと共に曲げ力に抗する。ノックピンは、イン ジェクションポンプの周方向の位置決めを行う。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面に従って説明する。

【００１１】 図１及び図２は、本考案に係わる気筒別独立インジェクションポンプの取付構 造の一実施例を示したものである。この取付構造は、気筒別に配設されたインジ ェクションポンプ１１の上部に、シリンダブロック１２にボルト止めするための フランジ１３が形成され、シリンダブロック１２にインジェクションポンプ１１ の本体１４を嵌合させる保持部１５が設けられていると共に、フランジ１３とシ リンダブロック１２とを結合するためのノックピン１６が設けられて成る。

【００１２】 インジェクションポンプ１１は、円柱状の本体１４にデリベリバルブ１７が二 本のボルト１８にて取り付けられ、下端部に設けられたローラタペット１９がカ ムシャフトのカム５に係合して駆動されることにより、燃料を高圧にて圧送（噴 射）するようになっている。またフランジ１３の下方には制御軸（コントロール リンクピン）２０が設けられ、コントロールリンク７により作動されることで燃 料噴射量が増減されるようになっている。

【００１３】 フランジ１３は、四隅にボルト穴２１が形成された略長方形を呈する板で成り 、シリンダブロック１２のポンプ取付部２２の上端面に形成された取付座２３に 接合するようになっている。この取付座２３には、フランジ１３のボルト穴２１ に合致するネジ孔（図示せず）が形成されている。そしてポンプ本体１４の下部 には、高精度に加工された嵌合周面部２４が成形され、保持部１５に嵌合するよ うになっている。

【００１４】 またフランジ１３のボルト穴２１の近傍にはピン穴２５が形成され、取付座２ ３に立設圧入されたノックピン１６を挿通させるようになっている。このノック ピンは、フランジ１３の側に植設しておき、シリンダブロックに孔を形成してこ れに挿入させるものとしてもよい。

【００１５】 次に本実施例の作用を説明する。

【００１６】 インジェクションポンプ１１をシリンダブロック１２に取り付けるに際して、 フランジ１３のピン穴２５に、ノックピン１６を挿入させつつ、ポンプ本体１４ の嵌合周面部２４をシリンダブロック１２の保持部１５に嵌合させる。これでイ ンジェクションポンプ１１は、保持部１５により気筒列方向Ａに位置決めされる と共に、ノックピン１６によって周方向Ｂに位置決めされる。そしてボルト穴２ １とネジ穴とを同軸上に合わせてボルト（図示せず）を挿入螺合することにより 、インジェクションポンプ１１をシリンダブロック１２に固定する。

【００１７】 このように、フランジ１３によりインジェクションポンプ１１をシリンダブロ ック１２にボルト止めすると共に、シリンダブロック１２に形成した保持部１５ とポンプ本体１４の嵌合周面部２４とを嵌合させ、フランジ１３のピン穴２５に 取付座２３に立てたノックピン１６を挿入させるようにしたので、ボルト締結に よる組み立ての精度にかかわりなく気筒列方向Ａ及び周方向Ｂの位置決めが正確 になされ、コントロールリンク７による噴射制御が誤差なく行われて、各気筒の 間の噴射量のバラツキを抑えることができる。

【００１８】 また本体１４の下部をシリンダブロック１２に嵌合させて径方向に拘束させた ことで、カム５の回転による曲げ方向の力に有効に抗することができ、インジェ クションポンプ１１のフランジ１３の下面における破壊が防止できる。なお保持 部を取付座２３の内側に形成して、ポンプ本体１４の上部を嵌合させるようにし ても、本実施例に準じた効果が期待できる。

【００１９】 さらにカム５の回転力をローラタペット１９が受ける構造においては、カムシ ャフトの回転軸心とローラタペットの回転軸心とが完全に平行になるように組み 付けることが望ましいが、本考案の構成によれば、この平行精度を充分高めるこ とができるので、ローラタペットの寿命向上及びカムプロフィール面の摩耗防止 が達成できる。

【００２０】

【考案の効果】

以上要するに本考案によれば、次のような優れた効果を発揮する。

【００２１】 インジェクションポンプの上部にシリンダブロックにボルト止めするためのフ ランジを形成し、シリンダブロックにインジェクションポンプの本体を嵌合させ る保持部を設けると共に、フランジとシリンダブロックとを結合するノックピン を設けたので、取り付けの位置を正確にでき、燃料噴射量のバラツキを抑えるこ とができると共に、カムの曲げ力によるインジェクションポンプの破壊を防止で きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる気筒別独立インジェクションポ
ンプの取付構造の一実施例を示した側面図である。

【図２】図１の上面図である。

【図３】従来の気筒別独立インジェクションポンプを示
した側面図である。

【図４】従来の気筒別独立インジェクションポンプの取
付構造を示した側面図である。

【符号の説明】

１１ インジェクションポンプ １２ シリンダブロック １３ フランジ １４ ポンプ本体（インジェクションポンプの本体） １５ 保持部 １６ ノックピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 気筒別に配設されたインジェクションポ
   ンプにシリンダブロックにボルト止めするためのフラン
   ジを形成し、上記シリンダブロックに上記インジェクシ
   ョンポンプの本体を嵌合させる保持部を設けると共に、
   上記フランジとシリンダブロックとを結合するノックピ
   ンを設けたことを特徴とする気筒別独立インジェクショ
   ンポンプの取付構造。