JPH0617607Y2 - 窓ガラス用のスタビライザ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、自動車のドアに昇降自在に支持された窓ガラ
ス用のスタビライザに関するものである。

従来技術 自動車の車体側部に配置されたサイドドア又は車体後部
に配置されたバックドアに窓ガラスを昇降自在に支持す
ることは従来より周知である。かかる窓ガラスは、上下
に自由に移動できるものであって、ドアに対して不動に
固定されたものではないため、自動車を走行させた際、
窓ガラスが振れ動く恐れがある。

そこで従来より、ドア本体部の上部に固着されたベルト
モールディングにスタビライザを固定支持し、これを窓
ガラス面に接触させてガラス面を押え、その振れ動きを
防止しているが、従来のスタビライザをベルトモールデ
ィングに取付ける作業が大変煩雑であった。即ち、スタ
ビライザのベースをベルトモールディングに穿設された
取付孔に嵌着した後、該ベースの一部をかしめるか、又
は接着剤ないしはリベットを用いてこれをベルトモール
ディングに固定しなければならない。このようにベース
をかしめたり、あるいは接着剤等によってこれをベルト
モールディングに固定する作業は大変煩雑であり、特に
この作業を製造ライン上で短時間で行うことは容易でな
い。

目的 本考案の目的は、上記従来の欠点を除去し、簡単に、し
かも短時間で取付を完了できる冒頭に記載した形式のス
タビライザを提供することである。

構成 本考案は上記目的を達成するため、自動車のドアに昇降
自在に支持された窓ガラス用のスタビライザにおいて、 窓ガラス面に当接して該ガラスを押えるガラス押え部を
備えたスタビライザ本体と、 ドア本体部のアウタパネル上部に固定されるベルトモー
ルディングに係止され、かつスタビライザ本体に一体的
に連結される本体取付部材とを具備し、 該本体取付部材は、前記スタビライザ本体のガラス押え
部と反対側の面に連結される平板状の基部と、該基部と
の間に隙間をあけて位置し、かつ下端部が前記基部に一
体に連結されている舌部と、前記基部に形成された中央
孔に位置し、下部が前記基部に一体に連結されていて、
上部にロック爪をそれぞれ有する一対の係止部とを有
し、 当該一対の係止部は、その両ロック爪が互いに接近する
向きに弾性変形し得るように縦スリットを介して互いに
分離されており、 前記本体取付部材の基部と舌部の間の前記隙間に前記ベ
ルトモールディングのフランジ部に挟み込み、該フラン
ジ部に形成された切欠に前記一対の係止部を下方から挿
入して本体取付部材を前記ベルトモールディングに取付
けるとき、両ロック爪が前記切欠の下部幅狭部の両側縁
から加圧されて前記一対の係止部が互いに接近する向き
に弾性変形し、かつ前記本体取付部材を前記ベルトモー
ルディングに取付けた後は、両ロック爪が前記切欠の上
部幅広部に位置してその段部に係合し、前記一対の係止
部がフリー状態に弾性復帰するように、両ロック爪のフ
リー状態の間隔が設定されているスタビライザを提供す
る。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従って説明し、併せて前
述の窓ガラスの振れ動きについて、図面を参照してより
具体的に明らかにする。

第１図はドアの一例であるサイドドア１が車体２の側部
に枢着されている自動車の側面図である。このドア１は
第２図に示すように車外側に位置するアウタパネル３
と、これに固定されていて車内側に位置するインナパネ
ル４とを有し、これらのパネル３，４の間に、昇降自在
に支持された窓ガラス５が配置されている。

第１図に示したドア１は、両パネル３，４を備えたドア
本体部１１を有しているが、この本体部１１に連設され
る窓枠部は設けられておらず、所謂サッシレスドアとし
て構成されている。

ドア本体部１１におけるアウタパネル３の上部には、車
体２の前後方向に延び、図示していない係止手段によっ
てアウタパネル３に固定された装飾用のベルトモールデ
ィング（以下、単にモールと記す）６が配置され、この
モール６の窓ガラス５を向いた側の面には、軟質合成樹
脂又はゴム等の弾性材料からなるウェザストリップ７が
該モールに一体に固着されている。

ウェザストリップ７には、窓ガラス５の面に接触する適
数の、図の例では上下２段のリップ８，９（第３図参
照）が形成されている。またインナパネル４にも他のウ
ェザストリップ１０が固定されていて、そのリップ１
１，１２が窓ガラス面に接触している。窓ガラス５が上
下に昇降するとき、これらウェザストリップ７，１０の
リップ８，９；１１，１２が窓ガラス面に内外から摺接
し、これによって車内のシール性が保持される。

ところで上述の如きサイドドア１を有する自動車が窓ガ
ラス５を閉じた状態、又は半開き状態で走行すると、先
にも説明したようにガラス５が車体２の横方向に振れ動
き、異音を発生する恐れがある。特に自動車を高速で走
行させると、窓ガラス５には車外側（矢印Ｐ方向）に吸
い出される力が作用するため、窓ガラス５はこの方向に
振れ動き、ガラスのガタ付きが発生する。第１図に示し
たようなサッシレスドアにおいては、窓ガラスの周縁部
を押える部分が少ないため、その振れ動きが特に発生し
やすい。

上記不具合を防止するため、自動車のドア１に昇降自在
に支持された窓ガラス用のスタビライザ２０が設けられ
ており、ここに示したスタビライザ２０は、スタビライ
ザ本体２１と、この本体２１に一体的に連結され、かつ
モール６に係止される本体取付部材２２とを有してい
る。

以下、これらの要素の詳細とその関連構成を、各要素
６，２１，２２の取付操作の一例を示しながら明らかに
する。

スタビライザ本体２１は、第３図に示すように可撓性の
無端又は有端シート２３ａに植毛２３を植設した植毛シ
ート２４と、これを巻き付けた状態で保持する保持体２
５とを有し、保持体２５は例えば合成樹脂から構成され
ていて、その内部が中空に形成されている。保持体２５
の一方の面は、外方に丸く突出した膨隆部３１として形
成されている。かかる膨隆部３１と植毛シート２４が、
後述するように、窓ガラス面に当接して該ガラスを押え
るガラス押え部を構成している。

本体取付部材２２も例えば合成樹脂から成り、平板状の
基部２６と、この基部２６に形成された中央孔に位置
し、下部が基部２６に一体に連結された一対の係止部２
７と、第４図及び第５図にも示すように下端部が基部２
６に一体に連結され、かつ係止部２７に一体に成形され
た舌部２８とを有する一体の部品として形成されてい
る。

舌部２８は、基部２６との間に隙間３６をあけて位置し
ている。また一対の係止部２７は、その上部にロック爪
３７をそれぞれ有し、その両ロック爪３７が互いに接近
する向きに弾性変形し得るように、縦スリット３８を介
して互いに分離されている。舌部２８が設けられた側と
反対側の基部２６の面には、第４図に示すように適数の
位置決めピン２９と、係止爪３０が突設されている。

上記各要素を組付けるには植毛シート２４を保持体２５
の周りに第３図の如く巻付け、ないしは嵌着し、その
際、保持体２５の膨隆部３１のところに植毛２３が位置
するようにする。次いで本体取付部材２２の基部２６を
第３図のように本体２１の保持体２５に向け、基部２６
に設けられた各位置決めピン２９と係止爪３０を保持体
２５とシート２３ａに貫通形成された位置決め孔３２と
係止孔３３にそれぞれ嵌合させ、係止爪３０を係止孔３
３の縁に係止させる（第２図）。これにより本体取付部
材２２はスタビライザ本体２１に正しく位置決めされて
一体的に連結され、これらの間に挟まれたシート２３ａ
が保持体２５に対して不動に保持される。このように基
部２６は、スタビライザ本体２１のガラス押え部と反対
側の面に連結されるのである。

次に、スタビライザ本体２１に連結された本体取付部材
２２を、未だアウタパネル３に取付けられていないモー
ル６の下にもたらし、該モール６とそのウェザストリッ
プ７のフランジ部３５を基部２６と舌部２８の間の隙間
３６に挟み込むようにして、フランジ部３５に予め形成
された切欠３４に、一対の係止部２７を下方から挿入
し、本体取付部材２２をモール６に取付ける（第２
図）。この取付時に一対の係止部２７は、先ず切欠３４
の下部幅狭部３４ａを通るが、このとき、その両ロック
爪３７が下部幅狭部３４ａの両側縁から加圧されて一対
の係止部２７が互いに接近する向きに弾性変形するよう
に、両ロック爪３７のフリー状態の間隔が設定されてい
る。また本体取付部材２２がモール６に取付けられた後
は、両ロック爪３７が切欠３４の上部幅広部に位置して
その段部３９に係合し、一対の係止部２７がフリー状態
に弾性復帰するが、このような状態が得られるように、
両ロック爪３７のフリー状態の間隔が設定されている。
このように構成されたスタビライザは、モール６に沿っ
て数個、例えば２〜３個取付けられる。

なお、切欠３４が形成されたフランジ部３５の部分には
リップ９は設けられておらず、従ってリップ９に邪魔さ
れることなく取付部材２２をモール６に嵌着することが
できる。

次いで、モール６をドア２のアウタパネル３に第２図に
示したように固定すれば、取付作業を全て完了し、スタ
ビライザ本体２１が取付部材２２によってモール６に取
付けられる。このとき、取付部材２６における舌部２８
の上端に形成された突部４０がアウタパネル３と、これ
に固着された補強部材４１の上端に係合し、スタビライ
ザ２０の安定性が高められる。なお、取付部材２２をモ
ール６に取付けた後、この取付部材２２にスタビライザ
本体２１を係止するようにしてもよい。

上述の如くスタビライザ本体２１とその取付部材２２を
一体化し、該取付部材２２をモール６に係止させるだけ
でスタビライザ２０をモール６に取付けることができ、
その作業は至って簡単である。従来のようにスタビライ
ザのベースをかしめたり、接着剤を塗布したり、あるい
はリベットを打ち込む如き作業は全く不要である。

また植毛シート２４を取付部材２２によって強固に固定
できるので、スタビライザ全体の構造を小型化しても、
植毛シート２４に対する保持力が低下することはない。
またスタビライザ本体２１とその取付部材２２が別々の
部材から成るため、これらを容易に成形によって製作す
ることが可能である。

スタビライザ２０の作用自体は従来と変りはない。即
ち、自動車が高速で走行し、窓ガラス５が車外側（第２
図の矢印Ｐ方向）に吸い出される力を受けたとき、該ガ
ラス５は、膨隆部３１により外方に突出した植毛２３に
当接し、その振れ動きが阻止される。このとき窓ガラス
５は柔軟な植毛２３に接触するので、ガラス面に傷が付
けられる恐れはない。このように、本例では植毛シート
２４と膨隆部３１が、窓ガラス面に当接して該ガラスを
押えるガラス押え部を構成しているが、植毛２３の代り
に例えば発泡体等をシート２３ａに貼着してもよいし、
あるいは植毛シート２４を保持体に保持させるのではな
く、スタビライザの保持体自体に植毛を施し、あるいは
発泡体等を貼着してガラス押え部とすることもできる。

インナパネル４の側にも上述したところと同様なスタビ
ライザを取付け、窓ガラスが矢印Ｐと反対の方向に振れ
動くことを防止するように構成することもできる。

本考案に係るスタビライザは、サイドドアに限らず、車
体後部のバックドアにおける窓ガラスにも適用でき、ま
た窓枠部を有するドアに対しても同様に適用可能であ
る。

効果 本考案によれば、本体取付部材の一対の係止部をモール
に形成された切欠に挿入するだけでこれをそのモールに
取付けることができ、スタビライザを簡単かつ短時間で
取付けることができる。しかも、その取付後は、一対の
係止部のロック爪が切欠の段部に係止されるので、スタ
ビライザがモールから脱落する恐れもない。

【図面の簡単な説明】 第１図は自動車の側面図、第２図は第１図のII−II線拡
大断面図、第３図は取付前のスタビライザとモールを示
す斜視図、第４図は本体取付部材を、第３図は反対の側
から見たときの斜視図、第５図は本体取付部材の側面図
である。 ２……ドア、３……アウタパネル ５……窓ガラス、６……ベルトモールディング １１……ドア本体部、２０……スタビライザ ２１……スタビライザ本体 ２２……本体取付部材、２６……基部 ２７……係止部、２８……舌部 ３４……切欠、３４ａ……下部幅狭部 ３５……フランジ部、３６……隙間 ３７……ロック爪、３８……縦スリット ３９……段部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のドアに昇降自在に支持された窓ガ
   ラス用のスタビライザにおいて、 窓ガラス面に当接して該ガラスを押えるガラス押え部を
   備えたスタビライザ本体と、 ドア本体部のアウタパネル上部に固定されるベルトモー
   ルディングに係止され、かつスタビライザ本体に一体的
   に連結される本体取付部材とを具備し、 該本体取付部材は、前記スタビライザ本体のガラス押え
   部と反対側の面に連結される平板状の基部と、該基部と
   の間に隙間をあけて位置し、かつ下端部が前記基部に一
   体に連結されている舌部と、前記基部に形成された中央
   孔に位置し、下部が前記基部に一体に連結されていて、
   上部にロック爪をそれぞれ有する一対の係止部とを有
   し、 当該一対の係止部は、その両ロック爪が互いに接近する
   向きに弾性変形し得るように縦スリットを介して互いに
   分離されており、 前記本体取付部材の基部と舌部の間の前記隙間に前記ベ
   ルトモールディングのフランジ部に挟み込み、該フラン
   ジ部に形成された切欠に前記一対の係止部を下方から挿
   入して本体取付部材を前記ベルトモールディングに取付
   けるとき、両ロック爪が前記切欠の下部幅狭部の両側縁
   から加圧されて前記一対の係止部が互いに接近する向き
   に弾性変形し、かつ前記本体取付部材を前記ベルトモー
   ルディングに取付けた後は、両ロック爪が前記切欠の上
   部幅広部に位置してその段部に係合し、前記一対の係止
   部がフリー状態に弾性復帰するように、両ロック爪のフ
   リー状態の間隔が設定されていることを特徴とするスタ
   ビライザ。