JPH06155195A - バルブ組み付け方法 - Google Patents
バルブ組み付け方法Info
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- JPH06155195A JPH06155195A JP30193692A JP30193692A JPH06155195A JP H06155195 A JPH06155195 A JP H06155195A JP 30193692 A JP30193692 A JP 30193692A JP 30193692 A JP30193692 A JP 30193692A JP H06155195 A JPH06155195 A JP H06155195A
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- hole
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 段付きのバルブ孔にスプリングを正しく装着
する。 【構成】 バルブボディ１に形成されたバルブ孔２は、
大径の入口孔２1 と、この入口孔２1 に段部２2 を介し
て連設された小径の底孔２3 とを備える。スプリング４
を把持するスプリング把持手段２９は、一対の把持爪２
９1 と、両把持爪２９1 間に固設されてスプリング４が
挿通されるガイドロッド２９2 とを備える。ガイドロッ
ド２９2 に挿通された状態で把持されたスプリング４を
バルブ孔２の取付孔２1 中心上に挿入して把持を解放す
ると、スプリング４はガイドロッド２９2 に案内されて
垂直姿勢を保ったまま落下し、その下端が段部２2 に引
っ掛かることなく正しく底孔２3 に嵌合する。
する。 【構成】 バルブボディ１に形成されたバルブ孔２は、
大径の入口孔２1 と、この入口孔２1 に段部２2 を介し
て連設された小径の底孔２3 とを備える。スプリング４
を把持するスプリング把持手段２９は、一対の把持爪２
９1 と、両把持爪２９1 間に固設されてスプリング４が
挿通されるガイドロッド２９2 とを備える。ガイドロッ
ド２９2 に挿通された状態で把持されたスプリング４を
バルブ孔２の取付孔２1 中心上に挿入して把持を解放す
ると、スプリング４はガイドロッド２９2 に案内されて
垂直姿勢を保ったまま落下し、その下端が段部２2 に引
っ掛かることなく正しく底孔２3 に嵌合する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スプールバルブの組み
立てに際してバルブボディに穿設されたバルブ孔にスプ
ールやスプリングを組み付ける方法に関する。
立てに際してバルブボディに穿設されたバルブ孔にスプ
ールやスプリングを組み付ける方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車用自動変速機のセカンダ
リバルブには複数のスプールバルブが設けられるが、そ
れらスプールバルブのスプールとバルブ孔とのクリアラ
ンスは極めて小さく設定されているため、そのスプール
をバルブ孔に挿入する組み付け作業を自動化することは
困難である。かかるバルブの自動組み付け装置として、
マガジンあるいはガイド部材の内部に保持したスプール
の一端をバルブボディに開口するバルブ孔に対向させ、
そのバルブボディに振動を与えることにより前記スプー
ルを重力でマガジンあるいはガイド部材からバルブ孔に
嵌合させるものが知られている（例えば、特開昭６０−
１２３２３１号公報、特開平３−２６４３２号公報参
照）。
リバルブには複数のスプールバルブが設けられるが、そ
れらスプールバルブのスプールとバルブ孔とのクリアラ
ンスは極めて小さく設定されているため、そのスプール
をバルブ孔に挿入する組み付け作業を自動化することは
困難である。かかるバルブの自動組み付け装置として、
マガジンあるいはガイド部材の内部に保持したスプール
の一端をバルブボディに開口するバルブ孔に対向させ、
そのバルブボディに振動を与えることにより前記スプー
ルを重力でマガジンあるいはガイド部材からバルブ孔に
嵌合させるものが知られている（例えば、特開昭６０−
１２３２３１号公報、特開平３−２６４３２号公報参
照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のものは、バルブボディ全体を振動させる機構が必要と
なるため、装置全体の構造が複雑化かつ大型化して設備
コストが嵩む問題があるだけでなく、図８に示すような
作業には充分に対応することができないものであった。
のものは、バルブボディ全体を振動させる機構が必要と
なるため、装置全体の構造が複雑化かつ大型化して設備
コストが嵩む問題があるだけでなく、図８に示すような
作業には充分に対応することができないものであった。
【０００４】即ち、バルブボディ１に形成したバルブ孔
２が、大径の入口孔２1 と、この入口孔２1 に段部２2
を介して連設された小径の底孔２3 とを備える場合、図
８（Ａ）に示すようにスプリング把持手段２９の一対の
把持爪２９1 の把持を解放してスプリング４をバルブ孔
２の内部に落下させても、そのスプリング４の下端は必
ずしもバルブ孔２の底孔２3 に正しく嵌合せず、図８
（Ｂ）に示すようにバルブ孔２の段部２2 に引っ掛かっ
てしまう場合がある。この状態から、図８（Ｃ）に示す
ようにスプール把持手段３０の一対の把持爪３０1 に把
持したスプール３をバルブ孔２に挿入しても、スプリン
グ４の上端がスプール３の下端に形成した内孔３1 に正
しく嵌合せず、図８（Ｄ）に示すような組付不良が発生
することがある。上記スプリング４の上端とスプール３
の内孔３1 との嵌合不良は、図８（Ｅ）に示すようにス
プリング４の下端がバルブ孔２の底孔２3 に正しく嵌合
している場合であっても、スプリング４の直径が小さい
等の理由でスプリング４が一方に倒れると発生すること
がある。
２が、大径の入口孔２1 と、この入口孔２1 に段部２2
を介して連設された小径の底孔２3 とを備える場合、図
８（Ａ）に示すようにスプリング把持手段２９の一対の
把持爪２９1 の把持を解放してスプリング４をバルブ孔
２の内部に落下させても、そのスプリング４の下端は必
ずしもバルブ孔２の底孔２3 に正しく嵌合せず、図８
（Ｂ）に示すようにバルブ孔２の段部２2 に引っ掛かっ
てしまう場合がある。この状態から、図８（Ｃ）に示す
ようにスプール把持手段３０の一対の把持爪３０1 に把
持したスプール３をバルブ孔２に挿入しても、スプリン
グ４の上端がスプール３の下端に形成した内孔３1 に正
しく嵌合せず、図８（Ｄ）に示すような組付不良が発生
することがある。上記スプリング４の上端とスプール３
の内孔３1 との嵌合不良は、図８（Ｅ）に示すようにス
プリング４の下端がバルブ孔２の底孔２3 に正しく嵌合
している場合であっても、スプリング４の直径が小さい
等の理由でスプリング４が一方に倒れると発生すること
がある。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、バルブ孔にスプリングやスプールを正確且つ容易に
組み付け得るバルブ組み付け方法を提供することを目的
とする。
で、バルブ孔にスプリングやスプールを正確且つ容易に
組み付け得るバルブ組み付け方法を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、底孔が段部を介して入口孔よりも細くな
っている段付きのバルブ孔に、スプリング把持手段に把
持したスプリングを上方から装着するバルブ組み付け方
法であって、スプリングをスプリング把持手段に設けた
ガイドロッドに挿通した状態で把持する工程と、把持し
たスプリングをバルブ孔の中心線上に挿入する工程と、
スプリングの把持を解放してガイドロッドに沿って落下
させ、そのスプリングの下端をバルブ孔の底孔に嵌合さ
せる工程とを備えてなることを第１の特徴とする。
に、本発明は、底孔が段部を介して入口孔よりも細くな
っている段付きのバルブ孔に、スプリング把持手段に把
持したスプリングを上方から装着するバルブ組み付け方
法であって、スプリングをスプリング把持手段に設けた
ガイドロッドに挿通した状態で把持する工程と、把持し
たスプリングをバルブ孔の中心線上に挿入する工程と、
スプリングの把持を解放してガイドロッドに沿って落下
させ、そのスプリングの下端をバルブ孔の底孔に嵌合さ
せる工程とを備えてなることを第１の特徴とする。
【０００７】また本発明は、バルブ孔にスプリングとス
プールとを順次装着し、スプリングの上端をスプールの
下端に形成した内孔に嵌合させるバルブ組み付け方法で
あって、バルブ孔に装着したスプールの上端を所定時間
間隔で複数回押圧することによりスプリングを弾性的に
伸縮させ、その反動でスプリングの上端をスプールの内
孔に嵌合させることを第２の特徴とする。
プールとを順次装着し、スプリングの上端をスプールの
下端に形成した内孔に嵌合させるバルブ組み付け方法で
あって、バルブ孔に装着したスプールの上端を所定時間
間隔で複数回押圧することによりスプリングを弾性的に
伸縮させ、その反動でスプリングの上端をスプールの内
孔に嵌合させることを第２の特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。
する。
【０００９】図１に示すように、自動車用自動変速機の
セカンダリバルブは複数個（実施例では６個）のスプー
ルバルブから構成され、各スプールバルブはバルブボデ
ィ１に穿設したバルブ孔２に挿入されるスプール３、ス
プリング４およびキャップ５から構成される。
セカンダリバルブは複数個（実施例では６個）のスプー
ルバルブから構成され、各スプールバルブはバルブボデ
ィ１に穿設したバルブ孔２に挿入されるスプール３、ス
プリング４およびキャップ５から構成される。
【００１０】図２〜図４は上述のセカンダリバルブの組
み立てラインを示すもので、図２はその概略平面図、図
３は図２の３−３線矢視図、図４は図３の４方向矢視図
である。
み立てラインを示すもので、図２はその概略平面図、図
３は図２の３−３線矢視図、図４は図３の４方向矢視図
である。
【００１１】同図から明らかなように、コンベア７に沿
って前記６個のスプールバルブを組み付けるための６つ
の組み付けステーションＳ1 〜Ｓ6 が設けられ、その第
３と第４の組み付けステーションＳ3 ，Ｓ4 の間には前
記バルブボディ１を反転するための反転ステーションＳ
0 が設けられる。したがって、第１〜第３の組み付けス
テーションＳ1 〜Ｓ3 でバルブボディ１の片面に３個の
スプールバルブの組み付けを行った後、反転ステーショ
ンＳ0 でバルブボディ１を１８０°反転し、続いて第４
〜第６の組み付けステーションＳ4 〜Ｓ6 でバルブボデ
ィ１の反対面に残りの３個のスプールバルブの組み付け
を行う。
って前記６個のスプールバルブを組み付けるための６つ
の組み付けステーションＳ1 〜Ｓ6 が設けられ、その第
３と第４の組み付けステーションＳ3 ，Ｓ4 の間には前
記バルブボディ１を反転するための反転ステーションＳ
0 が設けられる。したがって、第１〜第３の組み付けス
テーションＳ1 〜Ｓ3 でバルブボディ１の片面に３個の
スプールバルブの組み付けを行った後、反転ステーショ
ンＳ0 でバルブボディ１を１８０°反転し、続いて第４
〜第６の組み付けステーションＳ4 〜Ｓ6 でバルブボデ
ィ１の反対面に残りの３個のスプールバルブの組み付け
を行う。
【００１２】バルブボディ１を支持してコンベア７によ
り搬送されるパレット８には、各組み付けステーション
Ｓ1 〜Ｓ6 において組み付けられる６個のスプリング４
を保持するスプリングカセッタ９が一体に設けられ、そ
のスプリングカセッタ９には第１の組み付けステーショ
ンＳ1 の上流において予めスプリング４がセットされ
る。
り搬送されるパレット８には、各組み付けステーション
Ｓ1 〜Ｓ6 において組み付けられる６個のスプリング４
を保持するスプリングカセッタ９が一体に設けられ、そ
のスプリングカセッタ９には第１の組み付けステーショ
ンＳ1 の上流において予めスプリング４がセットされ
る。
【００１３】第１の組み付けステーションＳ1 の側部に
は支柱１０を介して基台１１が水平に架設され、その基
台１１に敷設した２本のガイドレール１２にスライドガ
イド１３を介して下部スライドベース１４が摺動自在に
支持される。下部スライドベース１４の下面に固設した
ナット部材１５にはモータ１６により回転駆動されるボ
ールねじ１７が噛合し、これにより前記下部スライドベ
ース１４はＸ軸方向に往復駆動される。下部スライドベ
ース１４の上面に敷設した２本のガイドレール１８には
スライドガイド１９を介して上部スライドベース２０が
摺動自在に支持され、その上部スライドベース２０はナ
ット部材２１に噛合するボールねじ２２をモータ２３で
回転駆動することによりＹ軸方向に往復駆動される。
は支柱１０を介して基台１１が水平に架設され、その基
台１１に敷設した２本のガイドレール１２にスライドガ
イド１３を介して下部スライドベース１４が摺動自在に
支持される。下部スライドベース１４の下面に固設した
ナット部材１５にはモータ１６により回転駆動されるボ
ールねじ１７が噛合し、これにより前記下部スライドベ
ース１４はＸ軸方向に往復駆動される。下部スライドベ
ース１４の上面に敷設した２本のガイドレール１８には
スライドガイド１９を介して上部スライドベース２０が
摺動自在に支持され、その上部スライドベース２０はナ
ット部材２１に噛合するボールねじ２２をモータ２３で
回転駆動することによりＹ軸方向に往復駆動される。
【００１４】上部スライドベース２０の下部にはシリン
ダ２４によりＺ軸方向に昇降駆動されるタレット機構２
５が設けられる。タレット機構２５は回転自在なロータ
２６の周囲にキャップ把持手段２７、組付確認手段２
８、スプリング把持手段２９、およびスプール把持手段
３０を備え、それらの回転位置はモータ３２によりイン
デックスされる。
ダ２４によりＺ軸方向に昇降駆動されるタレット機構２
５が設けられる。タレット機構２５は回転自在なロータ
２６の周囲にキャップ把持手段２７、組付確認手段２
８、スプリング把持手段２９、およびスプール把持手段
３０を備え、それらの回転位置はモータ３２によりイン
デックスされる。
【００１５】コンベア７の側部には部品の載置台３３が
設けられ、その上面には前記スプール３とキャップ５が
支持される。
設けられ、その上面には前記スプール３とキャップ５が
支持される。
【００１６】尚、他の５つの組み付けステーションＳ2
〜Ｓ6 の構造は前述の第１の組み付けステーションＳ1
の構造と実質的に同一であるため、その重複する説明は
省略する。
〜Ｓ6 の構造は前述の第１の組み付けステーションＳ1
の構造と実質的に同一であるため、その重複する説明は
省略する。
【００１７】図５に示すように、スプリング把持手段２
９は、図示せぬシリンダによって開閉駆動されてスプリ
ング４の上端を把持する左右一対の把持爪２９1 と、こ
れら一対の把持爪２９1 の間に下向きに固設され、その
外周にスプリング４が緩く挿通される１本の棒状のガイ
ドロッド２９2 とを備える。ガイドロッド２９2 の下端
は把持爪２９1 の下端よりも下方に延出しており、把持
爪２９1 に把持されたスプリング４はその全長に亘って
ガイドロッド２９2 に挿通される。
９は、図示せぬシリンダによって開閉駆動されてスプリ
ング４の上端を把持する左右一対の把持爪２９1 と、こ
れら一対の把持爪２９1 の間に下向きに固設され、その
外周にスプリング４が緩く挿通される１本の棒状のガイ
ドロッド２９2 とを備える。ガイドロッド２９2 の下端
は把持爪２９1 の下端よりも下方に延出しており、把持
爪２９1 に把持されたスプリング４はその全長に亘って
ガイドロッド２９2 に挿通される。
【００１８】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１９】コンベア７の上流端においてパレット８上
にバルブボディ１を載置するとともに、そのパレット８
に設けたスプリングカセッタ９に６本のスプリング４を
装着する。パレット８がいずれかの組み付けステーショ
ンに達して位置決めされると、そこで対応するスプール
バルブの組み付けが行われる。上記スプールバルブはバ
ルブボディ１に形成した段付きのバルブ孔２にスプリン
グ４、スプール３、およびキャップ５の順に装着される
ものであり、前記スプリング４の下端はバルブ孔２の底
孔２3 に嵌合するものとする。
にバルブボディ１を載置するとともに、そのパレット８
に設けたスプリングカセッタ９に６本のスプリング４を
装着する。パレット８がいずれかの組み付けステーショ
ンに達して位置決めされると、そこで対応するスプール
バルブの組み付けが行われる。上記スプールバルブはバ
ルブボディ１に形成した段付きのバルブ孔２にスプリン
グ４、スプール３、およびキャップ５の順に装着される
ものであり、前記スプリング４の下端はバルブ孔２の底
孔２3 に嵌合するものとする。
【００２０】先ず、モータ３２でタレット機構２５のス
プリング把持手段２９を下向き位置にインデックスする
とともに、モータ１６で下部スライドベース１４をＸ軸
方向に、モータ２３で上部スライドベース２０をＹ軸方
向に、更にシリンダ２４でタレット機構２５をＺ軸方向
に移動させることにより、スプリング把持手段２９のガ
イドロッド２９2 をスプリングカセッタ９に保持した所
定のスプリング４の内部に上方から挿入し、この状態で
一対の把持爪２９1 を閉じることによりスプリング４の
上端を把持する（図６（Ａ）参照）。
プリング把持手段２９を下向き位置にインデックスする
とともに、モータ１６で下部スライドベース１４をＸ軸
方向に、モータ２３で上部スライドベース２０をＹ軸方
向に、更にシリンダ２４でタレット機構２５をＺ軸方向
に移動させることにより、スプリング把持手段２９のガ
イドロッド２９2 をスプリングカセッタ９に保持した所
定のスプリング４の内部に上方から挿入し、この状態で
一対の把持爪２９1 を閉じることによりスプリング４の
上端を把持する（図６（Ａ）参照）。
【００２１】続いて、スプリング把持手段２９をバルブ
ボディ１の上部に移動させた後に下降させ、把持したス
プリング４をガイドロッド２９2 と共にバルブ孔２に挿
入する（図６（Ｂ）参照）。このとき、スプリング４を
バルブ孔２の中心線上に位置させるとともに、把持爪２
９1 の下端をバルブ孔２の入口孔２1 の開口端から約２
ｍｍ離れた位置に停止させる。続いて、把持爪２９1 を
開いてスプリング４を解放すると、スプリング４はガイ
ドロッド２９2 に案内されて垂直姿勢を保ったまま落下
し、その下端が段部２2 に引っ掛かることなくバルブ孔
２の底孔２3 に正しく嵌合する（図６（Ｃ）参照）。こ
のとき、把持爪２９1 を開いた状態でスプリング把持手
段２９を少なくとも１秒間停止させ、スプリング４をバ
ルブ孔２の内部で完全に安定させた後、スプリング把持
手段２９を上昇させる（図６（Ｄ）参照）。
ボディ１の上部に移動させた後に下降させ、把持したス
プリング４をガイドロッド２９2 と共にバルブ孔２に挿
入する（図６（Ｂ）参照）。このとき、スプリング４を
バルブ孔２の中心線上に位置させるとともに、把持爪２
９1 の下端をバルブ孔２の入口孔２1 の開口端から約２
ｍｍ離れた位置に停止させる。続いて、把持爪２９1 を
開いてスプリング４を解放すると、スプリング４はガイ
ドロッド２９2 に案内されて垂直姿勢を保ったまま落下
し、その下端が段部２2 に引っ掛かることなくバルブ孔
２の底孔２3 に正しく嵌合する（図６（Ｃ）参照）。こ
のとき、把持爪２９1 を開いた状態でスプリング把持手
段２９を少なくとも１秒間停止させ、スプリング４をバ
ルブ孔２の内部で完全に安定させた後、スプリング把持
手段２９を上昇させる（図６（Ｄ）参照）。
【００２２】而して、スプリング４はその下端をバルブ
孔２の底孔２3 に正しく嵌合させた状態で垂直に起立す
る。
孔２の底孔２3 に正しく嵌合させた状態で垂直に起立す
る。
【００２３】続いて、スプール把持手段３０を下向き位
置になるようにインデックスした後、タレット機構２５
を載置台３３の上部に移動させてスプール把持手段３０
にスプール３を把持させ、更にタレット機構２５をバル
ブボディ１の上部に移動させて既にスプリング４が挿入
されているバルブ孔２にスプール３を挿入する。このと
き、スプリング４が垂直に直立していればスプール３の
内孔３1 がスプリング４の上端に正しく嵌合するが、何
らかの理由でスプリング４が傾いていると、図７（Ａ）
に示すような装着不良が発生する場合がある。
置になるようにインデックスした後、タレット機構２５
を載置台３３の上部に移動させてスプール把持手段３０
にスプール３を把持させ、更にタレット機構２５をバル
ブボディ１の上部に移動させて既にスプリング４が挿入
されているバルブ孔２にスプール３を挿入する。このと
き、スプリング４が垂直に直立していればスプール３の
内孔３1 がスプリング４の上端に正しく嵌合するが、何
らかの理由でスプリング４が傾いていると、図７（Ａ）
に示すような装着不良が発生する場合がある。
【００２４】続いて、組付確認手段２８が下向きになる
ようにタレット機構２５をインデックスしてバルブ孔２
に挿入したスプール３の上方に位置させ、タレット機構
２５と共に組付確認手段２８を下降させてスプール３を
押圧する。このとき、スプリング４の上端がスプール３
の内孔３1 に正しく嵌合していないとスプール３が充分
に下降することができないため、前記装着不良が発生し
ていることが検出される（図７（Ｂ）参照）。このよう
にして装着不良が検出された場合、組付確認手段２８を
所定の時間間隔で３回往復上下動させる（図７（Ｃ）参
照）。すると組付確認手段２８がスプール３の上面を叩
くように押圧するため、このスプール３に当接するスプ
リング４が圧縮および圧縮解放を繰り返しながら自己の
弾性で踊りながら直立し、その過程でスプリング４の上
端にスプール３の内孔３1 を正しく嵌合させることがで
きる（図７（Ｄ）参照）。
ようにタレット機構２５をインデックスしてバルブ孔２
に挿入したスプール３の上方に位置させ、タレット機構
２５と共に組付確認手段２８を下降させてスプール３を
押圧する。このとき、スプリング４の上端がスプール３
の内孔３1 に正しく嵌合していないとスプール３が充分
に下降することができないため、前記装着不良が発生し
ていることが検出される（図７（Ｂ）参照）。このよう
にして装着不良が検出された場合、組付確認手段２８を
所定の時間間隔で３回往復上下動させる（図７（Ｃ）参
照）。すると組付確認手段２８がスプール３の上面を叩
くように押圧するため、このスプール３に当接するスプ
リング４が圧縮および圧縮解放を繰り返しながら自己の
弾性で踊りながら直立し、その過程でスプリング４の上
端にスプール３の内孔３1 を正しく嵌合させることがで
きる（図７（Ｄ）参照）。
【００２５】而して、組付確認手段２８を再度下降さ
せ、スプリング４の上端がスプール３の内孔３1 に嵌合
したことを確認する。即ち、組付確認手段２８に押圧さ
れたスプール３の下端がバルブ孔２の底孔２3 の下端に
着座すれば、スプリング４及びスプール３が正しく装着
されていることが確認される（図７（Ｅ）参照）。
せ、スプリング４の上端がスプール３の内孔３1 に嵌合
したことを確認する。即ち、組付確認手段２８に押圧さ
れたスプール３の下端がバルブ孔２の底孔２3 の下端に
着座すれば、スプリング４及びスプール３が正しく装着
されていることが確認される（図７（Ｅ）参照）。
【００２６】このようにして、スプリング４およびスプ
ール３がバルブ孔２に正しく装着されると、キャップ把
持手段２７に把持したキャップ５をバルブ孔２の入口孔
２1に圧入して組み付けを完了する。
ール３がバルブ孔２に正しく装着されると、キャップ把
持手段２７に把持したキャップ５をバルブ孔２の入口孔
２1に圧入して組み付けを完了する。
【００２７】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことが可能である。
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことが可能である。
【００２８】例えば、請求項２に記載された方法では、
スプール３の上端を押圧する手段として、組付確認手段
２８以外の任意の手段を用いることが可能であり、また
段部２3 を持たないバルブ孔２に対しても適用可能であ
る。
スプール３の上端を押圧する手段として、組付確認手段
２８以外の任意の手段を用いることが可能であり、また
段部２3 を持たないバルブ孔２に対しても適用可能であ
る。
【００２９】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、スプリングをガイドロッドに挿通した状態で把持し
てバルブ孔の中心線上に挿入し、そこでスプリングの把
持を解放してガイドロッドに沿って落下させているの
で、そのスプリングの下端を確実にバルブ孔の底孔に嵌
合させることができる。
ば、スプリングをガイドロッドに挿通した状態で把持し
てバルブ孔の中心線上に挿入し、そこでスプリングの把
持を解放してガイドロッドに沿って落下させているの
で、そのスプリングの下端を確実にバルブ孔の底孔に嵌
合させることができる。
【００３０】また本発明の第２の特徴によれば、バルブ
孔に装着したスプールの上端を所定時間間隔で複数回押
圧することによりスプリングを弾性的に伸縮させ、その
反動でスプリングの上端をスプールの内孔に嵌合させて
いるので、傾いた状態でバルブ孔に装着されたスプリン
グの上端を確実にスプールの内孔に嵌合させることがで
きる。
孔に装着したスプールの上端を所定時間間隔で複数回押
圧することによりスプリングを弾性的に伸縮させ、その
反動でスプリングの上端をスプールの内孔に嵌合させて
いるので、傾いた状態でバルブ孔に装着されたスプリン
グの上端を確実にスプールの内孔に嵌合させることがで
きる。
【図１】セカンダリバルブの分解斜視図
【図２】セカンダリバルブの組み立てラインの概略平面
図
図
【図３】図２の３−３線矢視図
【図４】図３の４方向矢視図
【図５】スプリング把持手段の要部拡大図
【図６】作用の説明図
【図７】作用の説明図
【図８】従来のバルブ組み付けにおける作用の説明図
２ バルブ孔 ２1 入口孔 ２2 段部 ２3 底孔 ３ スプール ３1 内孔 ４ スプリング ２９ スプリング把持手段 ２９2 ガイドロッド ３０ スプール把持手段
Claims (2)
- 【請求項１】 底孔（２3 ）が段部（２2 ）を介して入
口孔（２1 ）よりも細くなっている段付きのバルブ孔
（２）に、スプリング把持手段（２９）に把持したスプ
リング（４）を上方から装着するバルブ組み付け方法で
あって、 スプリング（４）をスプリング把持手段（２９）に設け
たガイドロッド（２９ 2 ）に挿通した状態で把持する工
程と、把持したスプリング（４）をバルブ孔（２）の中
心線上に挿入する工程と、スプリング（４）の把持を解
放してガイドロッド（２９2 ）に沿って落下させ、その
スプリング（４）の下端をバルブ孔（２）の底孔
（２3 ）に嵌合させる工程とを備えてなる、バルブ組み
付け方法。 - 【請求項２】 バルブ孔（２）にスプリング（４）とス
プール（３）とを順次装着し、スプリング（４）の上端
をスプール（３）の下端に形成した内孔（３ 1 ）に嵌合
させるバルブ組み付け方法であって、 バルブ孔（２）に装着したスプール（３）の上端を所定
時間間隔で複数回押圧することによりスプリング（４）
を弾性的に伸縮させ、その反動でスプリング（４）の上
端をスプール（３）の内孔（３1 ）に嵌合させることを
特徴とする、バルブ組み付け方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30193692A JPH06155195A (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | バルブ組み付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30193692A JPH06155195A (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | バルブ組み付け方法 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35149796A Division JP2900249B2 (ja) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | バルブ組み付け方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06155195A true JPH06155195A (ja) | 1994-06-03 |
Family
ID=17902896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30193692A Pending JPH06155195A (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | バルブ組み付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06155195A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107717447A (zh) * | 2017-11-07 | 2018-02-23 | 宁波沃普森智能科技有限公司 | 一种喷雾阀全自动组装线 |
| CN114178843A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-15 | 奔龙自动化科技有限公司 | 一种电磁阀自动组装设备 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0379240A (ja) * | 1989-08-16 | 1991-04-04 | Hitachi Ltd | 部品組み込み装置 |
-
1992
- 1992-11-12 JP JP30193692A patent/JPH06155195A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0379240A (ja) * | 1989-08-16 | 1991-04-04 | Hitachi Ltd | 部品組み込み装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107717447A (zh) * | 2017-11-07 | 2018-02-23 | 宁波沃普森智能科技有限公司 | 一种喷雾阀全自动组装线 |
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| CN114178843B (zh) * | 2021-12-13 | 2022-10-21 | 奔龙自动化科技有限公司 | 一种电磁阀自动组装设备 |
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