JPH06153288A - 車載用音響再生システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車室内にマイクロホンを設置したとき、この
マイクロホンで検出される車の振動成分による異音やハ
ウリングの発生を防止する車載用音響再生システムを提
供する。 【構成】 天井に設置されたマイクロホン１の近傍に振
動ピックアップ２が設置されている。マイクロホン１で
収集された信号は、マイクアンプ５で増幅されてＤＳＰ
７に入る。一方振動ピックアップ２で検出された信号
は、チャージアンプ６で増幅されてＤＳＰ７に入る。Ｄ
ＳＰ７ではマイクロホン１の信号のうち振動成分と振動
ピックアップ２の振動信号とを相殺する処理をする。こ
のためＤＳＰ７からは音の成分のみが出力され、パワー
アンプ８を介してスピーカ９から出力される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【課題を解決するための手段】この発明は車載用音響再
生装置に係り、特に車室内に設置したマイクロホンが収
集した車体の振動成分等を除去して、音場感を改善する
の好適な車載用音響再生システムに関する。

【０００２】

【従来技術】従来、一般室内用として、任意の音場感を
実現するため、図４に示すように、室内の音を収集する
マイクロホン２１を所定箇所に設け、このマイクロホン
２１で室内音を収集し、マイクロホンアンプ２５で増幅
した音信号を、デジタル・シグナル・プロセッサ（以下
ＤＳＰという）２４で処理して遅延させたり、反射音や
残響音を加減して、室内所定箇所に設置された複数のス
ピーカ２２から出力する音響再生装置が提供されてい
た。

【０００３】また、車載用音響再生システムとして、上
記のようにマイクロホンを用いてスピーカからの楽音を
収集するものは、このマイクロホンに、車体に伝わる振
動等も信号として入ってしまっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の一般室
内用の音響再生装置を車室内にそのまま応用すると、車
室は狭いためスピーカとマイクロホン間の距離が余り確
保できず、スピーカからの音がマイクロホンに直接収集
され、この出力信号が増幅されてスピーカから出力され
るため、ハウリングが発生し易かった。

【０００５】また、車載用音響再生システムとして、前
記のようにマイクロホンを用いて、スピーカからの楽音
を収集するものは、車体に伝わる振動等も信号としてマ
イクロホンに入ってしまい、異音やハウリングを発生さ
せる原因の１つとなっていた。

【０００６】この発明は上記した点に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは従来例の欠点を解消
し、車室内にマイクロホンを設置したとき、このマイク
ロホンで検出される車の振動成分による異音やハウリン
グを防止する車載用音響再生システムを提供するところ
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の車載用音響再
生システムは、車室内に、スピーカと、このスピーカか
ら出力された楽音を収集する第１マイクロホンと、信号
処理手段とを備え、第１マイクロホンによって収集され
た信号を信号処理手段で処理してスピーカから出力する
よう構成した車載用音響再生システムにおいて、前記第
１マイクロホンの近傍に振動ピックアップを設置し、こ
の振動ピックアップの振動信号と第１マイクロホンの出
力信号における振動成分とが前記信号処理手段で処理さ
れ、同成分が相殺されるよう構成したものである。

【０００８】また、前記振動ピックアップに代えて第２
マイクロホンを設置し、この第２マイクロホンの音の導
入口前部に遮音材を配置して、音の成分を除去するよう
構成したものである。

【０００９】更に、前記振動ピックアップに代えて前記
第１マイクロホンと略同特性を有した第３マイクロホン
を設置し、この第１マイクロホンと第３マイクロホンと
を組合わせて双指向性を持つよう構成したものである。

【００１０】

【作用】この発明によれば、図１および図２に示すよう
に、車室内に設置された第１マイクロホンの近傍に振動
ピックアップや遮音材を備えた第２マイクロホンを設置
しているので、これら振動ピックアップや第２マイクロ
ホンで屋根（ルーフ）や天井材等の振動を検出し、振動
信号として出力させ、この振動信号と第１マイクロホン
の出力信号のうちの振動成分とを、信号処理手段で処理
して同成分を相殺することにより除去し、信号処理手段
からは出力しないようにしている。これにより、第１マ
イクロホンを設置したことによって発生する振動成分に
起因したハウリングの発生を防止することができる。

【００１１】また、図３に示すように、第１マイクロホ
ンの近傍にこの第１マイクロホンと略同特性を有した第
３マイクロホンを、防振材で覆って設置し、この第１、
第３マイクロホンを組合せて、双指向特性を持たせてあ
るので、屋根や天井材からの振動を直接拾わず、第１、
第３マイクロホンで収集された同相の音信号を信号処理
手段で逆相にして合成し互に相殺して同相分を除去して
いる。このため同相でない信号成分のみが信号処理手段
から出力される。

【００１２】

【実施例】この発明に係る車載用音響再生システムの実
施例を図１乃至図３に基づき説明する。図１は第１実施
例の構成を示すブロック図、図２は第２実施例の構成を
示すブロック図、図３は第３実施例の構成を示すブロッ
ク図である。

【００１３】第１実施例では、図１に示すように、音を
含めた全体の信号を収集している第１マイクロホン１
と、この第１マイクロホンのごく近傍に振動ピックアッ
プ２を、車体の屋根３と車室内の内装による天井材４の
間に設置してある。第１マイクロホン１からの出力はマ
イクアンプ５を通って増幅され、信号処理手段であるＤ
ＳＰ７に入力される。一方振動ピックアップ２からの出
力はチャージアンプ６を通って増幅され、第１マイクロ
ホン１の出力と同様にＤＳＰ７に入力される。ＤＳＰ７
においては両者の信号を処理し、第１マイクロホン１の
出力信号のうち車体の振動による成分が相殺されて取り
除かれ、音の成分のみが抽出されてパワーアンプ８に加
えられた後スピーカ９から出力される。

【００１４】以上のような操作を経ることにより、スピ
ーカ９からは音の成分のみが出力されるため、第１マイ
クロホンを設置したことによって生じる天井のフレーム
や天井材４の共振による異音の再生がなくなると同時
に、この共振によって励起されるハウリングも防止する
ことができる。

【００１５】第２実施例では、図２に示すように、音を
含めた全体の信号を収集している第１マイクロホン１
と、この第１マイクロホン１のごく近傍にもう一本の第
２マイクロホン１０を、車体の屋根３と車室内の内装に
よる天井材４の間に設置してある。第２マイクロホン１
０の音の導入口の前部とその周囲には遮音材１１が配置
され、第２マイクロホン１０に音の成分がなるべく入力
しないように構成してある。このような構成により、第
２マイクロホン１０には主に振動成分が取り込まれるこ
とになる。

【００１６】第２マイクロホン１０からの出力はマイク
アンプ１２を通って増幅され、ＤＳＰ７に入力される。
更に、第１実施例と同様にＤＳＰ７において第１マイク
ロホン１からの信号とともに処理され、第１マイクロホ
ン１の出力信号のうち振動による成分が相殺されて取り
除かれ、音の成分のみが抽出されてパワーアンプ８に加
えられた後スピーカ９から出力される。以上により、第
１実施例と同様、異音やハウリングの発生が防止でき
る。

【００１７】第３実施例では、図３に示すように、音を
含めた全体の信号を収集している第１マイクロホン１
と、この第１マイクロホン１のごく近傍に、もう一本の
第１マイクロホン１と特性が略同一のもう一本の第３マ
イクロホン１３を、車体の屋根３と車室内の内装による
天井材４の間に、音の導入口が反対側を向くように設置
してある。第１マイクロホン１および第３マイクロホン
１３の音の導入口の前部には、ウィンドスクリーン１４
が設けられると共に、第１マイクロホン１および第３マ
イクロホン１３が防振材１５によって覆われて設置さ
れ、車体の屋根３や天井材４からの振動を直接拾わない
ように構成してある。

【００１８】第１マイクロホン１および第３マイクロホ
ン１３からの出力は、それぞれマイクアンプ５およびマ
イクアンプ１２を通って増幅され、ともにＤＳＰ７に入
力される。更に、ＤＳＰ７において第１マイクロホン１
からの信号と第３マイクロホン１３からの信号を、逆相
で合成するように処理することにより、第１、第３マイ
クロホン１、１３に対して同相で入力されるような信号
に対しては、ＤＳＰ７で相殺処理され、この信号が出力
されないように設定してある。従って、同相でない信号
成分のみが抽出されパワーアンプ８に加えられた後スピ
ーカ９から出力される。

【００１９】このような構成により、第１マイクロホン
１と第３マイクロホン１３は一つの双指向性のマイクロ
ホンとすることができる。

【００２０】すなわち、第１、第３マイクロホン１、１
３に対して同相で入力されるような天井材４の振動や第
１、第３マイクロホン１、１３から等距離にある音源か
らの信号は、出力されないことになり、不必要な音や振
動を拾わないよう設定することが可能となる。また、第
１、第３マイクロホン１、１３の周りに防振材１５を配
置したことにより、車体の屋根３や車室内の天井材４の
振動のうち、この双指向性マイクロホンに入ってくる同
相でない振動で生じる異音の発生が防止できる。

【００２１】以上により、第３実施例においても第１実
施例と同様、異音やハウリングの発生が防止できる。

【００２２】

【発明の効果】この発明に係る車載用音響再生システム
によれば、車室内に設置した第１マイクロホンにより収
集した音に対して、ＤＳＰで処理を施してスピーカから
再生する際に、車室内に音を収集するための、第１マイ
クロホンの近傍に振動ピックアップを取り付け、第１マ
イクロホンで収集した信号のうち振動成分を相殺するよ
う振動ピックアップの出力を接続し、また振動ピックア
ップに代わり第２マイクロホンを取り付け、この第２マ
イクロホンを、主に振動を拾うように音の入って来る経
路を遮音材で塞ぎ、前述の振動ピックアップ同様、振動
成分を相殺するようにＤＳＰで処理することにより、車
体の屋根や内装の天井材の共振によって生じる異音を再
生することがなくなると同時に、この共振によって励起
されるハウリングも防止することができる。

【００２３】また、振動ピックアップの代わりに取り付
ける第３マイクロホンが、前記、音を収集するための第
１マイクロホンと略同一の特性を持ち、この第１マイク
ロンホンと組みあわせて双指向特性を持つように構成
し、両マイクロホンに同相で入って来る振動成分や音を
相殺するようにすることにより、不必要な音や振動を拾
わないように設定することで、異音やハウリングの発生
防止も可能となる。

【００２４】以上により、極めて自然な音場を車室内に
作ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すブロック図である。

【図２】本発明の第２実施例を示すブロック図である。

【図３】本発明の第３実施例を示すブロック図である。

【図４】従来例の室内音響再生システムを示すブロック
図である。

【符号の説明】

１ 第１マイクロホン ２ 振動ピックアップ ３ 屋根 ４ 内装の天井材 ５ マイクロホンアンプ ６ チャージアンプ ７ ＤＳＰ（デジタル・シグナル・プロセッサ） ８ パワーアンプ ９ スピーカ １０ 第２マイクロホン １１ 遮音材 １２ マイクロホンアンプ １３ 第３マイクロホン １４ ウィンドスクリーン １５ 防振材

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【手続補正書】

【提出日】平成５年２月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００１

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車載用音響再生装置に
係り、特に車室内に設置したマイクロホンが収集した車
体の振動成分等を除去して、音場感を改善するのに好適
な車載用音響再生システムに関する。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スピーカと、このスピーカから出力され
   た楽音を収集する第１マイクロホンと、信号処理手段と
   を車室内に備え、第１マイクロホンによって収集された
   信号を信号処理手段で処理してスピーカから出力するよ
   う構成した車載用音響再生システムにおいて、 前記第１マイクロホンの近傍に振動ピックアップを設置
   し、この振動ピックアップの振動信号と、第１マイクロ
   ホンの出力信号における振動成分とが前記信号処理手段
   で処理され、同成分が相殺されるよう構成したことを特
   徴とする車載用音響再生システム。
2. 【請求項２】 前記振動ピックアップに代えて第２マイ
   クロホンを設置し、この第２マイクロホンの音の導入口
   前部に遮音材を配置して、音の成分を除去するよう構成
   したことを特徴とする請求項１記載の車載用音響再生シ
   ステム。
3. 【請求項３】前記振動ピックアップに代えて前記第１マ
   イクロホンと略同特性を有した第３マイクロホンを設置
   し、この第１マイクロホンと第３マイクロホンとを組合
   わせて双指向性を持つよう構成したことを特徴とする請
   求項１記載の車載用音響再生システム。