JPH06144347A - 船体構造 - Google Patents
船体構造Info
- Publication number
- JPH06144347A JPH06144347A JP32732492A JP32732492A JPH06144347A JP H06144347 A JPH06144347 A JP H06144347A JP 32732492 A JP32732492 A JP 32732492A JP 32732492 A JP32732492 A JP 32732492A JP H06144347 A JPH06144347 A JP H06144347A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stringer
- welded
- slot
- bracket
- cross beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、船体構造における縦通材と横桁材
との交叉部の改良をはかったものである。 【構成】 船体外板３に溶接された縦通材１と横桁材２
との交叉部において、縦通材１が、横桁材２のＵ字型ス
ロット内周から離隔するように配設され、縦通材１と横
桁材２とを結合するほぼ２等辺三角形状のブラケット５
が設けられる。ブラケット５の頂角２等分線に沿う切り
溝５ａに横桁材２のスロット上縁部が交叉嵌合して溶接
され、同ブラケット５の底辺は縦通材１の面材１ａに溶
接される。
との交叉部の改良をはかったものである。 【構成】 船体外板３に溶接された縦通材１と横桁材２
との交叉部において、縦通材１が、横桁材２のＵ字型ス
ロット内周から離隔するように配設され、縦通材１と横
桁材２とを結合するほぼ２等辺三角形状のブラケット５
が設けられる。ブラケット５の頂角２等分線に沿う切り
溝５ａに横桁材２のスロット上縁部が交叉嵌合して溶接
され、同ブラケット５の底辺は縦通材１の面材１ａに溶
接される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船体外板に添う横桁材
と縦通材との交叉部について改良をはかった船体構造に
関し、特に大型船に用いて好適の船体構造に関する。
と縦通材との交叉部について改良をはかった船体構造に
関し、特に大型船に用いて好適の船体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の大型船では、図５（正面図）およ
び図７（図５のＣ−Ｃ矢視断面図）に示すように、縦通
材１と横桁２との交叉部構造において、製作を効率的に
するために、船体外板３に予め縦通材１を接合したパネ
ルに対して、ＮＣ制御されたガス炎を用いスロット４を
切り明けた横桁２を上から被せてセットし溶接接合する
工法を採用することがある。
び図７（図５のＣ−Ｃ矢視断面図）に示すように、縦通
材１と横桁２との交叉部構造において、製作を効率的に
するために、船体外板３に予め縦通材１を接合したパネ
ルに対して、ＮＣ制御されたガス炎を用いスロット４を
切り明けた横桁２を上から被せてセットし溶接接合する
工法を採用することがある。
【０００３】しかしながら、図６に示すように、縦通材
１の傾きΔθや取付け間隔ｄの工作誤差が避けられず、
著しいケースではフィラー20を縦通材ウェブ１ｂに溶接
する直前や横桁材２と縦通材ウェブ１ｂとを溶接する直
前にスロット形状を手動のガス炎で再切り明けすること
となり、折角の製作効率を犠牲にしたり手動ブレによる
局部形状の悪化すなわち局部強度の低下を招くこととな
る。なお、横桁材２と縦通材ウェブ１ｂとを接合する措
置、あるいはフィラー20を介して横桁材２と縦通材ウェ
ブ１ｂとを接合する措置は、縦通材１の剪断力を円滑に
横桁材２に流入させるための強度条件として必要なもの
である。
１の傾きΔθや取付け間隔ｄの工作誤差が避けられず、
著しいケースではフィラー20を縦通材ウェブ１ｂに溶接
する直前や横桁材２と縦通材ウェブ１ｂとを溶接する直
前にスロット形状を手動のガス炎で再切り明けすること
となり、折角の製作効率を犠牲にしたり手動ブレによる
局部形状の悪化すなわち局部強度の低下を招くこととな
る。なお、横桁材２と縦通材ウェブ１ｂとを接合する措
置、あるいはフィラー20を介して横桁材２と縦通材ウェ
ブ１ｂとを接合する措置は、縦通材１の剪断力を円滑に
横桁材２に流入させるための強度条件として必要なもの
である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前述の従来の船体構造
に鑑みて、本発明では次の点を解決すべき課題としてい
る。 (1) 製作の手順として、現場工作の誤差を考慮に入れた
手直し不要の手順とすること。すなわち、工作誤差を吸
収する工程を予め明瞭に想定した効率的な製作手順とす
ること。 (2) 強度的に成立しうる構造であって、重量的に過大な
ものにはならぬこと。このために縦通材１が高応力とな
る横桁材２との交叉部付近では、構造の不連続箇所の個
数をできるだけ少なくし、残された構造不連続箇所に対
する応力軽減の措置が部分的増強によって容易に達成で
きるようにすること。
に鑑みて、本発明では次の点を解決すべき課題としてい
る。 (1) 製作の手順として、現場工作の誤差を考慮に入れた
手直し不要の手順とすること。すなわち、工作誤差を吸
収する工程を予め明瞭に想定した効率的な製作手順とす
ること。 (2) 強度的に成立しうる構造であって、重量的に過大な
ものにはならぬこと。このために縦通材１が高応力とな
る横桁材２との交叉部付近では、構造の不連続箇所の個
数をできるだけ少なくし、残された構造不連続箇所に対
する応力軽減の措置が部分的増強によって容易に達成で
きるようにすること。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決すべ
く、本発明の船体構造は、船体外板上に添いウェブ下端
を溶接された縦通材と、同縦通材と交叉する方向に配置
されて上記船体外板上にウェブ下端を溶接された横桁材
とをそなえ、上記縦通材が上記横桁材の下部に切り明け
られたＵ字型スロットの内周から離隔するように同スロ
ット内およびその近傍で局部的に幅狭の面材を有して配
設され、上記スロットの上縁部に交叉嵌合して溶接され
るように頂角２等分線に沿う切り溝をそなえるとともに
底辺を上記縦通材の上端の面材上に溶接されるほぼ２等
辺三角形状のブラケットが設けられたことを特徴として
いる。
く、本発明の船体構造は、船体外板上に添いウェブ下端
を溶接された縦通材と、同縦通材と交叉する方向に配置
されて上記船体外板上にウェブ下端を溶接された横桁材
とをそなえ、上記縦通材が上記横桁材の下部に切り明け
られたＵ字型スロットの内周から離隔するように同スロ
ット内およびその近傍で局部的に幅狭の面材を有して配
設され、上記スロットの上縁部に交叉嵌合して溶接され
るように頂角２等分線に沿う切り溝をそなえるとともに
底辺を上記縦通材の上端の面材上に溶接されるほぼ２等
辺三角形状のブラケットが設けられたことを特徴として
いる。
【０００６】
【作用】上述の本発明の船体構造では、縦通材が横桁材
のスロット内周から離隔するように配設されるので、船
体外板へ取付けられた縦通材が工作誤差によりやや傾い
ていたり、縦通材の相互間隔に多少の工作誤差が存在し
ていても、工作作業に支障をきたすことはない。そし
て、上記縦通材の面材と上記スロットの上縁部とは、切
り溝を有する２等辺三角形状のブラケットで結合される
ことにより、縦通材と横桁材との結合強度は十分に高め
られるようになる。
のスロット内周から離隔するように配設されるので、船
体外板へ取付けられた縦通材が工作誤差によりやや傾い
ていたり、縦通材の相互間隔に多少の工作誤差が存在し
ていても、工作作業に支障をきたすことはない。そし
て、上記縦通材の面材と上記スロットの上縁部とは、切
り溝を有する２等辺三角形状のブラケットで結合される
ことにより、縦通材と横桁材との結合強度は十分に高め
られるようになる。
【０００７】
【実施例】以下、図面により本発明の一実施例としての
船体構造について説明すると、図１はその要部の正面
図、図２はその要部の平面図、図３はそのブラケットの
正面図、図４は図２のＡ−Ａ矢視断面図（図１のＢ−Ｂ
矢視断面図）である。図１，２に示すように、船体外板
３の上面に添い縦通材１が多数並列的に配置されて、そ
れぞれのウェブ１ｂ下端を船体外板３に溶接されてい
る。そして、縦通材１と交叉する方向に横桁材２が配置
されて、そのウェブ下端を船体外板３の上面に溶接され
ている。
船体構造について説明すると、図１はその要部の正面
図、図２はその要部の平面図、図３はそのブラケットの
正面図、図４は図２のＡ−Ａ矢視断面図（図１のＢ−Ｂ
矢視断面図）である。図１，２に示すように、船体外板
３の上面に添い縦通材１が多数並列的に配置されて、そ
れぞれのウェブ１ｂ下端を船体外板３に溶接されてい
る。そして、縦通材１と交叉する方向に横桁材２が配置
されて、そのウェブ下端を船体外板３の上面に溶接され
ている。
【０００８】縦通材１は、横桁材２の下部に切り明けら
れたＵ字型スロット４の内周から離隔するように、同ス
ロット４およびその近傍で局部的に幅狭に形成された面
材１ａを有して配設されている。なお、スロット４の高
さｇは縦通材１の高さよりも高くされる。またスロット
４の幅ｆは船体外板３のスロット４に臨む部分の局部強
度を確保するため極力小さく設定されるが、縦通材１と
スロット４の内周との干渉を生じないように配慮され
る。
れたＵ字型スロット４の内周から離隔するように、同ス
ロット４およびその近傍で局部的に幅狭に形成された面
材１ａを有して配設されている。なお、スロット４の高
さｇは縦通材１の高さよりも高くされる。またスロット
４の幅ｆは船体外板３のスロット４に臨む部分の局部強
度を確保するため極力小さく設定されるが、縦通材１と
スロット４の内周との干渉を生じないように配慮され
る。
【０００９】本実施例では、縦通材１のウェブ１ｂの両
側部とスロット４の両側縁部とをそれぞれ連結するよう
に溶接されたフィラー20，20が設けられているが、これ
らのフィラー20は省略されてもよい。また、図１，３，
４に示すように、横桁材２におけるスロット４の上縁部
と縦通材１の面材１ａとを結合するブラケット５が設け
られている。すなわちブラケット５は、ほぼ２等辺三角
形状の板として形成され、その頂角２等分線に沿う切り
溝５ａの部分でスロット４の上縁部に交叉嵌合して溶接
されるとともに、底辺を縦通材１の上端の面材１ａに溶
接されている。
側部とスロット４の両側縁部とをそれぞれ連結するよう
に溶接されたフィラー20，20が設けられているが、これ
らのフィラー20は省略されてもよい。また、図１，３，
４に示すように、横桁材２におけるスロット４の上縁部
と縦通材１の面材１ａとを結合するブラケット５が設け
られている。すなわちブラケット５は、ほぼ２等辺三角
形状の板として形成され、その頂角２等分線に沿う切り
溝５ａの部分でスロット４の上縁部に交叉嵌合して溶接
されるとともに、底辺を縦通材１の上端の面材１ａに溶
接されている。
【００１０】上述の構成により、この船体構造の工作に
際しては、船体外板３上に縦通材１を溶接してから、予
めスロット４を切り明けた横桁材２を上方より降下させ
て、縦通材１と交叉させる際に、スロット４の幅ｆより
も幅狭の面材１ａを有する縦通材１に対して干渉を起こ
すことはなく、手直しを迫られることもない。そして、
縦通材１と横桁材２との結合はブラケット５で十分に達
成され、さらにフィラー20を設けることにより縦通材１
と横桁材２との結合強度を一層高めることができる。
際しては、船体外板３上に縦通材１を溶接してから、予
めスロット４を切り明けた横桁材２を上方より降下させ
て、縦通材１と交叉させる際に、スロット４の幅ｆより
も幅狭の面材１ａを有する縦通材１に対して干渉を起こ
すことはなく、手直しを迫られることもない。そして、
縦通材１と横桁材２との結合はブラケット５で十分に達
成され、さらにフィラー20を設けることにより縦通材１
と横桁材２との結合強度を一層高めることができる。
【００１１】船体外板３に作用する圧力荷重のうち、縦
通材１に働く剪断力は、ブラケット５を介して横桁材２
に流入するので、フィラー20を省略しブラケット５だけ
にしても十分な結合強度を得ることができる。また、ブ
ラケット５の装置は、後付け工程として容易に行なえる
利点もある。すなわち、船体外板３に縦通材１を溶接
し、予めスロット４を切り明けられた横桁材２を船体外
板３上に降下させて横桁材２のウェブ下端を船体外板３
に溶接した後、ブラケット５の装着が行なわれる。この
ためブラケット５の高さｈはスロット４の高さｇよりも
低く設定されており、これにより図１に示すスロット４
の側方寄りの上縁部に図３のブラケット５の切り溝５ａ
を嵌め込んでから、同ブラケット５をスロット４の上縁
部に沿い摺動させて縦通材１の面材１ａ上にセットし、
ついでブラケット５をスロット４の上縁部と面材１ａと
に溶接することができる。
通材１に働く剪断力は、ブラケット５を介して横桁材２
に流入するので、フィラー20を省略しブラケット５だけ
にしても十分な結合強度を得ることができる。また、ブ
ラケット５の装置は、後付け工程として容易に行なえる
利点もある。すなわち、船体外板３に縦通材１を溶接
し、予めスロット４を切り明けられた横桁材２を船体外
板３上に降下させて横桁材２のウェブ下端を船体外板３
に溶接した後、ブラケット５の装着が行なわれる。この
ためブラケット５の高さｈはスロット４の高さｇよりも
低く設定されており、これにより図１に示すスロット４
の側方寄りの上縁部に図３のブラケット５の切り溝５ａ
を嵌め込んでから、同ブラケット５をスロット４の上縁
部に沿い摺動させて縦通材１の面材１ａ上にセットし、
ついでブラケット５をスロット４の上縁部と面材１ａと
に溶接することができる。
【００１２】このようにして、本実施例の船体構造で
は、切り溝５ａを有するほぼ２等辺三角形状のブラケッ
ト５で縦通材１と横桁材２との結合が適切に行なわれる
のであり、構造的不連続箇所に対する集中応力軽減の措
置が部分的増強によって容易に達成できるようになる。
また縦通材１が横桁材２のＵ字型スロット４の内周から
離隔するように配設されるので、現場工作の誤差を考慮
に入れた手直し不要の製作手順を実現できるようにな
る。
は、切り溝５ａを有するほぼ２等辺三角形状のブラケッ
ト５で縦通材１と横桁材２との結合が適切に行なわれる
のであり、構造的不連続箇所に対する集中応力軽減の措
置が部分的増強によって容易に達成できるようになる。
また縦通材１が横桁材２のＵ字型スロット４の内周から
離隔するように配設されるので、現場工作の誤差を考慮
に入れた手直し不要の製作手順を実現できるようにな
る。
【００１３】
【発明の効果】以上、詳述したように、本発明の船体構
造によれば、次のような効果が得られる。 (1) 縦通材が横桁材のＵ字型スロットの内周から離隔す
るように配設されるので、現場工作の誤差を考慮に入れ
た手直し不要の製作手順を実現できるようになる。 (2) 横桁材のスロット上縁部に交叉嵌合して溶接される
ように頂角２等分線に沿う切り溝をそなえるとともに底
辺を上記縦通材の上端の面材上に溶接されるほぼ２等辺
三角形状のブラケットが設けられるので、横桁材と縦通
材との結合強度が簡素な手段で十分に高められるように
なる。 (3) 上記ブラケットの装着は、後付け工程として容易に
行なうことができる。 (4) 縦通材の面材は上記スロット内およびその近傍で局
部的に幅狭に形成されるので上記スロットの幅も狭くす
ることができ、これにより強度上有利な構造となる。 (5) 前記ブラケットにより十分な結合強度が得られるの
で、フィラーを省略することも可能になる。
造によれば、次のような効果が得られる。 (1) 縦通材が横桁材のＵ字型スロットの内周から離隔す
るように配設されるので、現場工作の誤差を考慮に入れ
た手直し不要の製作手順を実現できるようになる。 (2) 横桁材のスロット上縁部に交叉嵌合して溶接される
ように頂角２等分線に沿う切り溝をそなえるとともに底
辺を上記縦通材の上端の面材上に溶接されるほぼ２等辺
三角形状のブラケットが設けられるので、横桁材と縦通
材との結合強度が簡素な手段で十分に高められるように
なる。 (3) 上記ブラケットの装着は、後付け工程として容易に
行なうことができる。 (4) 縦通材の面材は上記スロット内およびその近傍で局
部的に幅狭に形成されるので上記スロットの幅も狭くす
ることができ、これにより強度上有利な構造となる。 (5) 前記ブラケットにより十分な結合強度が得られるの
で、フィラーを省略することも可能になる。
【図１】本発明の一実施例としての船体構造の要部を示
す正面図である。
す正面図である。
【図２】図１の船体構造の平面図である。
【図３】図１，２の船体構造におけるブラケットの正面
図である。
図である。
【図４】図２のＡ−Ａ矢視断面図（図１のＢ−Ｂ矢視断
面図）である。
面図）である。
【図５】従来の船体構造の要部を示す正面図である。
【図６】図５の船体構造の工作誤差を示す説明図であ
る。
る。
【図７】図５のＣ−Ｃ矢視断面図である。
１ 縦通材 １ａ 面材 １ｂ ウェブ ２ 横桁材 ３ 船体外板 ４ スロット ５ ブラケット ５ａ 切り溝 20 フィラー
Claims (1)
- 【請求項１】 船体外板上に添いウェブ下端を溶接され
た縦通材と、同縦通材と交叉する方向に配置されて上記
船体外板上にウェブ下端を溶接された横桁材とをそな
え、上記縦通材が上記横桁材の下部に切り明けられたＵ
字型スロットの内周から離隔するように同スロット内お
よびその近傍で局部的に幅狭の面材を有して配設され、
上記スロットの上縁部に交叉嵌合して溶接されるように
頂角２等分線に沿う切り溝をそなえるとともに底辺を上
記縦通材の上端の面材上に溶接されるほぼ２等辺三角形
状のブラケットが設けられたことを特徴とする、船体構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32732492A JPH06144347A (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | 船体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32732492A JPH06144347A (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | 船体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06144347A true JPH06144347A (ja) | 1994-05-24 |
Family
ID=18197871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32732492A Withdrawn JPH06144347A (ja) | 1992-11-12 | 1992-11-12 | 船体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06144347A (ja) |
-
1992
- 1992-11-12 JP JP32732492A patent/JPH06144347A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000201 |