JPH0613963U - 車両用エアバッグケース - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車室のインストルメントパネル内に配設さ
れ、車両の衝突時における乗員の運動エネルギーを好適
に吸収し得るエアバッグケースを提供する。 【構成】 水平壁１４の開口２０側の縁部３６に隣接し
て縁部３６と平行に延びる波形曲成部３８を設ける。波
形曲成部３８の両端部に波形曲成部３８と垂直壁１６，
１８との間を切り離す切欠４０を設け、垂直壁１６，１
８の切欠４０と隣接する位置に、垂直壁１６，１８の縁
部３６に対する連結部分４８の変形を容易とするＶ字状
曲成部４６を設ける。乗員の運動エネルギーによりＶ字
状曲成部４６が容易に変形させられつつ波形曲成部３８
が容易に屈曲変形させられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のインストルメントパネルに設けられるエアバッグシステムの エアバッグケースに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、車両の衝突時における車室内の乗員保護のためにエアバッグシステムが 導入されており、前部座席の助手席側においてはインストルメントパネルに設け られている。この助手席側のエアバッグシステムは、通常、所定間隔隔てて相対 向する略水平な一対の水平壁およびそれら水平壁の左右両端部を連結する略垂直 な一対の垂直壁により囲まれて助手席に向かって開く開口を備えたエアバッグケ ースと、そのエアバッグケース内に収容された袋状のエアバッグおよびガス発生 器と、エアバッグケースの開口を塞ぐ蓋とを備えて構成されており、衝突時にガ ス発生器から発生させられたガスによりエアバッグがエアバッグケースの蓋を押 し開きつつ助手席の乗員に向かって膨出させられるようになっている。

【０００３】 また、このようなエアバッグシステムにおいて、車両の衝突時における乗員の 運動エネルギーをエアバックケースを用いて吸収する装置が提案されている。こ のような装置の一種に、たとえば特開平２−３０６８４６号公報に記載されてい るように、エアバッグケースの水平壁から一対の垂直壁へかけて波形曲成部を設 けて、その波形曲成部の屈曲変形に基づいて乗員の運動エネルギーを吸収できる ようにしたものがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記公報に記載のエアバッグケースにおいては、上記波形曲成 部が水平壁と一対の垂直壁との間の両角部において繋がって形成されているため 、その波形曲成部の角部の存在によって、水平壁における波形曲成部の屈曲変形 と垂直壁における波形曲成部の屈曲変形とが相互に抑制されることとなり、これ により、乗員の運動エネルギーを好適に吸収するための荷重コントロールが困難 である。

【０００５】 本考案は以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするとこ ろは、車室のインストルメントパネル内に配設され、車両の衝突時における乗員 の運動エネルギーを好適に吸収し得るエアバッグケースを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の要旨とするところは、所定間隔隔てて相対 向する略水平な一対の水平壁およびそれら水平壁の左右両端部を連結する略垂直 な一対の垂直壁により囲まれて前部座席に向かって開く開口を備え、車室のイン ストルメントパネル内に配設される車両用エアバッグケースであって、(a) 前記 水平壁の前記開口の一部を構成する縁部に隣接して設けられ、その縁部と略平行 に延びる波形曲成部と、(b) その波形曲成部の両端部に設けられ、その波形曲成 部と前記一対の垂直壁との間を切り離す切欠と、(c) 前記一対の垂直壁に前記切 欠と隣接して設けられ、その垂直壁の前記水平壁の縁部と連結する部分の変形を 容易とする切欠または曲成部とを含むことにある。

【０００７】

【作用および考案の効果】

このようにすれば、エアバッグケースの水平壁の開口側縁部に隣接してその縁 部と略平行に延びる波形曲成部が設けられているとともに、その波形曲成部の両 端部には、その波形曲成部とエアバッグケースの一対の垂直壁との間を切り離す 切欠がそれぞれ設けられており、さらに、一対の垂直壁の上記水平壁縁部と連結 する部分の変形を容易とするための切欠または曲成部が波形曲成部の切欠と隣接 して両垂直壁に設けられているので、車両の衝突時における前部座席の乗員の運 動エネルギーがインストルメントパネル等を介してエアバッグケースの水平壁に 伝達された場合には、一対の垂直壁の水平壁縁部と連結する部分が容易に変形さ せられつつ水平壁の波形曲成部が容易に屈曲変形させられることとなり、これに より、その波形曲成部の屈曲変形に伴って乗員の運動エネルギーを好適に吸収し 得て乗員の衝撃を好適に緩和し得る。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【０００９】 図１において、１０は、車両の助手席の乗員を保護するためのエアバッグシス テムに用いられる金属製のエアバッグケースである。このエアバッグケース（以 下、ケースと略す）１０は、所定間隔隔てて相対向し且つ略水平に配置される一 対の水平壁１２，１４と、それら水平壁１２，１４の左右両端部を連結し且つ略 垂直に配置される一対の垂直壁１６，１８と、それら水平壁１２，１４および垂 直壁１６，１８により囲まれる矩形状の開口２０とを備えており、図２に示すよ うに、その開口２０が前部補助座席（図示せず）に向かって開くようにしてイン ストルメントパネル２２内に配置され、ケース１０の底部側においてブラケット ２４を介して図示しないボルト等によりダッシュボード２６に固定されるように なっている。

【００１０】 上記インストルメントパネル２２のケース１０の開口２０と対応する位置には 、その開口２０より大きい矩形穴２８が設けられている。インストルメントパネ ル２２には、その矩形穴２８内においてケース１０の開口２０を塞ぐ蓋部材３０ が、その上端部において図示しない取付手段により取り付けられている。この蓋 部材３０は、常には、ケース１０の開口２０を塞ぐ閉位置（図２に示す位置）に 固定されているが、後述のエアバッグ３２の膨出時には、そのエアバッグ３２に より前部補助座席側へ回動させられて開口２０を開くことができるようになって いる。なお、上記インストルメントパネル２２および蓋部材３０は、比較的容易 に変形可能な材質および形状にて構成されている。

【００１１】 上記ケース１０の内面であって且つ後述の穴４２および矩形穴４４よりもケー ス１０の底部側に位置する部分には、図２において一点鎖線で示すように、袋状 のエアバッグ３２がその開口側端部において全周に亘って気密に固着されており 、このエアバッグ３２は折り畳んだ状態でケース１０内に収容されている。上記 垂直壁１６，１８のケース１０底部側に位置する部分には、円形穴３４がそれぞ れ設けられており、ケース１０内に配置されるインフレータ（図示せず）はそれ ら垂直壁１６，１８の円形穴３４間において取り付けられるようになっている。 このインフレータは、円筒状部材の内部にガス発生剤およびそれを点火するため の点火装置等が配設されて成るものであり、車両の衝突時の衝撃等により点火装 置が作動させられると、ガス発生剤が瞬時に燃焼させられて窒素ガス等の燃焼ガ スが発生し、その燃焼ガスが上記円筒状部材に設けられた多数のガス噴出口から 噴出させられることにより、エアバッグ３２が蓋部材３０を回動させつつケース １０の開口２０から前部補助座席側へ膨出させられるようになっている。

【００１２】 ここで、本実施例においては、上記水平壁１２，１４のうちのケース１０の取 付状態において下方に位置する一方の水平壁１４には、その水平壁１４の前記開 口２０の一部を構成する縁部３６に隣接する部分が外側へ突き出させられること により、その縁部３６と平行に延びて両端が垂直壁１６，１８に達し且つ長手方 向と直角な断面が略Ｖ字状を成す一条の波形曲成部３８が形成されている。この 波形曲成部３８の両端部には、その波形曲成部３８と垂直壁１６，１８との間を 切り離す切欠４０（垂直壁１８側のみ図示）がそれぞれ設けられているとともに 、波形曲成部３８には、ケース１０の底部側に位置する部分において比較的小さ な矩形状の穴４２が波形曲成部３８の長手方向に沿って所定間隔毎に形成されて いる。なお、たとえば、一枚の金属製板材から略Ｕ字状に曲成されて水平壁１２ ，１４等を構成するＵ字状部材と、垂直壁１６，１８を構成する一対の平板状部 材とを溶接にて気密に固着することによってケース１０を製造する場合において は、溶接前のＵ字状部材に波形曲成部３８を曲成するだけで上記切欠４０が形成 されることとなる一方、ケース１０を一枚の金属製板材から絞り成形する場合な どのように少なくとも水平壁１２と垂直壁１６，１８とが一体成形されている場 合には、上記切欠４０は後加工により形成されることとなる。

【００１３】 また、垂直壁１６，１８の前記切欠４０から水平壁１２側へ僅かに離隔した位 置には矩形穴４４がそれぞれ形成されている。垂直壁１６，１８の切欠４０と矩 形穴４４との間に位置する幅狭の帯状部分は、それぞれ外側へ突き出させられる ことにより略Ｖ字状に曲がるＶ字状曲成部４６とされている。このＶ字状曲成部 ４６は、波形曲成部３８の両端部の切欠４０と隣接していることから、本実施例 の曲成部を構成し、このＶ字状曲成部４６によって、垂直壁１６，１８の前記水 平壁１４の縁部３６の両端とそれぞれ連結する連結部分４８がケース１０の底部 側へ容易に変形させられるようになっている。この連結部分４８の変形は、上記 矩形穴４４が設けられていることによって一層容易となる。

【００１４】 したがって、本実施例によれば、車両の衝突時における前部補助座席の乗員の 運動エネルギーがたとえば図１および図２においてＡ方向から蓋部材３０および インストルメントパネル２２を介してケース１０の水平壁１４に伝達された場合 には、水平壁１６，１８の連結部分４８が容易に変形させられつつ波形曲成部３ ８が容易に屈曲変形させられることとなり、これにより、その波形曲成部３８の 屈曲変形に伴って乗員の運動エネルギーを好適に吸収できるため、乗員の衝撃を 好適に緩和することができる。

【００１５】 また、本実施例によれば、波形曲成部３８およびＶ字状曲成部４６はケース１ ０の外側へ突き出させられているので、エアバッグ３２の収容スペースが好適に 得られるとともに、エアバッグ３２の膨出に支障を来さない利点がある。

【００１６】 また、本実施例によれば、波形曲成部３８のケース１０底部側に位置する部分 にその波形曲成部３８の長手方向に沿って複数の穴４２が形成されているので、 波形曲成部３８の屈曲変形を一層容易とすることができ且つ屈曲変形後における 波形曲成部３８の水平壁１４外面からの突出し量を小さくできる利点がある。

【００１７】 次に、本考案の他の実施例を説明する。なお、以下の説明において、前述の実 施例と共通する部分には同一の符合を付して説明を省略する。

【００１８】 図３においては、垂直壁１６，１８に波形曲成部３８両端部の切欠４０に隣接 する切欠５０（垂直壁１８側のみ図示）がそれぞれ形成されることにより、連結 部分４８のケース１０底部側への変形が容易とされて波形曲成部３８の屈曲変形 が容易化されるようになっている。

【００１９】 以上、本考案の一実施例を図面に基づいて説明したが、本考案はその他の態様 においても適用される。

【００２０】 たとえば、前記実施例において、矩形穴４４が設けられていなくても、波形曲 成部３８両端部の切欠４０に隣接するＶ字状曲成部４６が設けられておれば、本 考案の一応の効果が得られる。

【００２１】 また、前記実施例では、波形曲成部３８はその両端部が垂直壁１６，１８に達 するように水平壁１４に設けられているが、必ずしも波形曲成部の両端部が一対 の垂直壁に達していなくてもよく、その波形曲成部の両端部に設けられた切欠に より波形曲成部と一対の垂直壁との間が切り離されておればよいのである。

【００２２】 また、前記実施例では、波形曲成部３８は一条だけ設けられているが、二条以 上設けることもできる。

【００２３】 また、前記実施例において、波形曲成部３８を水平壁１２にも設け且つ垂直壁 １６，１８の水平壁１２側に位置する部分にも矩形穴４４およびＶ字状曲成部４ ６を設けてもよい。

【００２４】 また、前記実施例において、波形曲成部３８を水平壁１２にも設けるとともに 、垂直壁１６，１８にも矩形穴４４およびＶ字状曲成部４６に替えて波形曲成部 ３８と同様の両端に切欠を有する波形曲成部を設けて、水平壁１２，１４の波形 曲成部３８と垂直壁１６，１８の波形曲成部とを環状に配置するように構成する こともできる。この場合には、垂直壁１６，１８に設けた波形曲成部がクレーム における曲成部に相当する。

【００２５】 また、前記実施例では、波形曲成部３８およびＶ字状曲成部４６はケース１０ の外側へ突き出させられているが、ケース１０の設置スペースに制限がある場合 などにおいては、それらをケース１０の内側へ突き出させてもよいことは勿論で ある。

【００２６】 その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更が加えられ得る ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のエアバッグケースの一例を示す斜視図
である。

【図２】図１のエアバッグケースの取付状態を示す図で
あって、断面にして示す図である。

【図３】本考案の他の例を示す図であって、図１の要部
に相当する図である。

【符号の説明】

１０ エアバッグケース １２，１４ 水平壁 １６，１８ 垂直壁 ２０ 開口 ２２ インストルメントパネル ３２ エアバッグ ３６ 縁部 ３８ 波形曲成部 ４０ 切欠 ４６ Ｖ字状曲成部（曲成部） ４８ 連結部分 ５０ 切欠

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 杉浦 敦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 橋本 正一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 山地 猛 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山３ 東洋ゴム工業株式会社自動車部品技術セ ンター内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定間隔隔てて相対向する略水平な一対
   の水平壁およびそれら水平壁の左右両端部を連結する略
   垂直な一対の垂直壁により囲まれて前部座席に向かって
   開く開口を備え、車室のインストルメントパネル内に配
   設される車両用エアバッグケースであって、 前記水平壁の前記開口の一部を構成する縁部に隣接して
   設けられ、該縁部と略平行に延びる波形曲成部と、 該波形曲成部の両端部に設けられ、該波形曲成部と前記
   一対の垂直壁との間を切り離す切欠と、 前記一対の垂直壁に前記切欠と隣接して設けられ、該垂
   直壁の前記水平壁の縁部と連結する部分の変形を容易と
   する切欠または曲成部とを含むことを特徴とする車両用
   エアバッグケース。