JPH06137391A - ベルト張力調整装置 - Google Patents
ベルト張力調整装置Info
- Publication number
- JPH06137391A JPH06137391A JP29279292A JP29279292A JPH06137391A JP H06137391 A JPH06137391 A JP H06137391A JP 29279292 A JP29279292 A JP 29279292A JP 29279292 A JP29279292 A JP 29279292A JP H06137391 A JPH06137391 A JP H06137391A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pulley arm
- fulcrum shaft
- rolling element
- track groove
- pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/081—Torsion springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0829—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with vibration damping means
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、油圧式ダンパを用いずに機械的に
大きなダンパ能力を発揮できるベルト張力調整装置を提
供する。 【構成】 プーリアーム１を固定の支点軸６に回動可能
に取付け、支点軸６とプーリアーム１に設けたスラスト
面９、１０に、それぞれ対向して放射トラック溝１２と
ヘリカルトラック溝１３を形成し、その両トラック溝１
２、１３に係合させた転動体１４を圧縮バネ１５により
押圧する。この構造では、転動体１４が圧縮バネ１５を
縮める方向に移動すると、両トラック溝１２、１３がく
さび角を形成して転動体１４をロックし、プーリアーム
１の回動を止める。
大きなダンパ能力を発揮できるベルト張力調整装置を提
供する。 【構成】 プーリアーム１を固定の支点軸６に回動可能
に取付け、支点軸６とプーリアーム１に設けたスラスト
面９、１０に、それぞれ対向して放射トラック溝１２と
ヘリカルトラック溝１３を形成し、その両トラック溝１
２、１３に係合させた転動体１４を圧縮バネ１５により
押圧する。この構造では、転動体１４が圧縮バネ１５を
縮める方向に移動すると、両トラック溝１２、１３がく
さび角を形成して転動体１４をロックし、プーリアーム
１の回動を止める。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車エンジンのタ
イミングベルト等の張力調整に用いられるベルト張力調
整装置に関するものである。
イミングベルト等の張力調整に用いられるベルト張力調
整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のベルト張力調整装置の公知技術
として、実開昭６２−１８８６５２号公報に、プーリ軸
の偏心位置に設けた孔に支点軸を嵌合させ、その支点軸
と孔の間に、ダンパ効果を発揮するオイルを充填したも
のが提案されている。
として、実開昭６２−１８８６５２号公報に、プーリ軸
の偏心位置に設けた孔に支点軸を嵌合させ、その支点軸
と孔の間に、ダンパ効果を発揮するオイルを充填したも
のが提案されている。
【０００３】また、実公昭６３−２９９６４号公報に
は、揺動アームの先端にプーリを取付け、その揺動アー
ムを、ダンパ能力の大きい油圧式の直動ダンパにより揺
動させるようにした装置が提案されている。
は、揺動アームの先端にプーリを取付け、その揺動アー
ムを、ダンパ能力の大きい油圧式の直動ダンパにより揺
動させるようにした装置が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記前者の装
置においては、プーリ軸の移動量が支点軸の偏心量だけ
で決定されるため、ベルトの長さの大きな変化に対して
プーリの移動が対応できない場合があり、また、オイル
の粘性はダンパ能力が小さく、ベルトからの変動荷重を
十分に吸収できない問題を有している。
置においては、プーリ軸の移動量が支点軸の偏心量だけ
で決定されるため、ベルトの長さの大きな変化に対して
プーリの移動が対応できない場合があり、また、オイル
の粘性はダンパ能力が小さく、ベルトからの変動荷重を
十分に吸収できない問題を有している。
【０００５】一方、後者の装置では、プーリ部分とダン
パ部分が別体となるため、装置が大型化する問題があ
り、また、油圧式の直動ダンパは、部品点数が多く、構
造が複雑になる欠点がある。
パ部分が別体となるため、装置が大型化する問題があ
り、また、油圧式の直動ダンパは、部品点数が多く、構
造が複雑になる欠点がある。
【０００６】そこで、この発明は、上述した問題点を解
決し、簡単な構造とコンパクトな形状により大きなダン
パ能力を発揮することができるベルト張力調整装置を提
供することを目的としている。
決し、簡単な構造とコンパクトな形状により大きなダン
パ能力を発揮することができるベルト張力調整装置を提
供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、固定の支点軸にプーリアームを回動自
在に取付け、そのプーリアームと固定部材とに上記支点
軸の軸線方向にすき間を介して平行に対向する面を設
け、その両面に、それぞれ対応してプーリアームの回動
方向に相対的に傾斜するトラック溝を形成し、上記両面
の間に、上記両トラック溝に係合する転動体と、その転
動体が上記一方のトラック溝に沿って移動する方向に転
動体を押圧する押圧手段とを設けたのである。
め、この発明は、固定の支点軸にプーリアームを回動自
在に取付け、そのプーリアームと固定部材とに上記支点
軸の軸線方向にすき間を介して平行に対向する面を設
け、その両面に、それぞれ対応してプーリアームの回動
方向に相対的に傾斜するトラック溝を形成し、上記両面
の間に、上記両トラック溝に係合する転動体と、その転
動体が上記一方のトラック溝に沿って移動する方向に転
動体を押圧する押圧手段とを設けたのである。
【０００８】なお、上記の構造において、転動体がプー
リアームの回動時のスラスト荷重を受けるように構成す
ることができる。
リアームの回動時のスラスト荷重を受けるように構成す
ることができる。
【０００９】
【作用】上記の構造においては、ベルトからの荷重によ
りプーリアームが回動すると、プーリアームと固定部材
に対向して設けた面が相対回転し、両トラック溝の案内
により、転動体が軸方向に一部転動しながら移動する。
この転動体の移動方向が、押圧手段の押圧力を強める方
向にあると、互いに傾斜する両トラック溝が転動体に対
してくさび角を形成し、トラック溝と転動体の接触面に
大きな摩擦抵抗が発生する。このため、転動体の動きが
ロックされ、プーリアームの回動が止められる。
りプーリアームが回動すると、プーリアームと固定部材
に対向して設けた面が相対回転し、両トラック溝の案内
により、転動体が軸方向に一部転動しながら移動する。
この転動体の移動方向が、押圧手段の押圧力を強める方
向にあると、互いに傾斜する両トラック溝が転動体に対
してくさび角を形成し、トラック溝と転動体の接触面に
大きな摩擦抵抗が発生する。このため、転動体の動きが
ロックされ、プーリアームの回動が止められる。
【００１０】逆に、転動体が押圧手段の押圧力を弱める
方向に移動すると、両トラック溝が転動体に対してくさ
び角を形成しないため、転動体はスムーズに移動し、プ
ーリアームが回動する。このプーリアームの回動する方
向をベルトの張力が大きくなる方向に設定することによ
り、ベルトの張力を一定に保つことができる。
方向に移動すると、両トラック溝が転動体に対してくさ
び角を形成しないため、転動体はスムーズに移動し、プ
ーリアームが回動する。このプーリアームの回動する方
向をベルトの張力が大きくなる方向に設定することによ
り、ベルトの張力を一定に保つことができる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１及び図２に示すように、プーリアーム
１は、一方の端部に、内側が孔部２となるボス３が形成
され、他方の端部に、ベルトに押し当てられるテンショ
ンプーリ４が軸受５によって回転自在に取付けられてい
る。
て説明する。図１及び図２に示すように、プーリアーム
１は、一方の端部に、内側が孔部２となるボス３が形成
され、他方の端部に、ベルトに押し当てられるテンショ
ンプーリ４が軸受５によって回転自在に取付けられてい
る。
【００１２】上記孔部２には、エンジンブロック等の固
定部材に立設する支点軸６が嵌合しており、この支点軸
６と孔部２の間に組込んだ軸受ブッシュ１６により、プ
ーリアーム１は支点軸６を中心として回動可能になって
いる。
定部材に立設する支点軸６が嵌合しており、この支点軸
６と孔部２の間に組込んだ軸受ブッシュ１６により、プ
ーリアーム１は支点軸６を中心として回動可能になって
いる。
【００１３】上記支点軸６は、下端にフランジ７ａを有
するカラー７と、そのカラー７の内部を挿通する締付け
ボルト８とから成り、そのカラー７のフランジ７ａの上
面に、支点軸６の軸線に対して直角方向に延びるスラス
ト面９が形成されている。一方、プーリアーム２のボス
３の下端には、支点軸６の軸線に対して直角方向に配置
されるリング１１が取付けられ、そのリング１１の下面
に、上記支点軸６のスラスト面９にすき間を介して平行
に対向するスラスト面１０が形成されている。
するカラー７と、そのカラー７の内部を挿通する締付け
ボルト８とから成り、そのカラー７のフランジ７ａの上
面に、支点軸６の軸線に対して直角方向に延びるスラス
ト面９が形成されている。一方、プーリアーム２のボス
３の下端には、支点軸６の軸線に対して直角方向に配置
されるリング１１が取付けられ、そのリング１１の下面
に、上記支点軸６のスラスト面９にすき間を介して平行
に対向するスラスト面１０が形成されている。
【００１４】上記プーリアーム１のスラスト面１０に
は、図２及び図３に示すように、支点軸６の中心から放
射状に延びる複数のトラック溝１２が形成され、それに
対向する支点軸６のスラスト面９には、上記放射トラッ
ク溝１２に対してプーリアーム１の回動方向に一定の角
度をもってねじれる複数のヘリカルトラック溝１３が形
成されている。
は、図２及び図３に示すように、支点軸６の中心から放
射状に延びる複数のトラック溝１２が形成され、それに
対向する支点軸６のスラスト面９には、上記放射トラッ
ク溝１２に対してプーリアーム１の回動方向に一定の角
度をもってねじれる複数のヘリカルトラック溝１３が形
成されている。
【００１５】また、上記スラスト面９とスラスト面１０
の間には、各々の放射トラック溝１２とヘリカルトラッ
ク溝１３に係合するボール状の転動体１４が組込まれて
おり、各放射トラック溝１２の奥側端部には、転動体１
４が放射トラック溝１２に沿って移動する方向に転動体
１４を押圧する圧縮バネ１５が組込まれている。
の間には、各々の放射トラック溝１２とヘリカルトラッ
ク溝１３に係合するボール状の転動体１４が組込まれて
おり、各放射トラック溝１２の奥側端部には、転動体１
４が放射トラック溝１２に沿って移動する方向に転動体
１４を押圧する圧縮バネ１５が組込まれている。
【００１６】上記の構造では、プーリアーム１が支点軸
６を中心に左右に回動すると、放射トラック溝１２とヘ
リカルトラック溝１３の案内により転動体１４は半径方
向に移動し、圧縮バネ１５を伸縮させるが、この転動体
１４の移動方向は、ヘリカルトラック溝１３の傾き（ね
じれ方向）によって決定される。
６を中心に左右に回動すると、放射トラック溝１２とヘ
リカルトラック溝１３の案内により転動体１４は半径方
向に移動し、圧縮バネ１５を伸縮させるが、この転動体
１４の移動方向は、ヘリカルトラック溝１３の傾き（ね
じれ方向）によって決定される。
【００１７】このヘリカルトラック溝１３の傾きは、プ
ーリアーム１がベルトからの張力を受けて図２の左回り
に回動した場合、転動体１４を支点軸６中心に向かって
内側に押し込み、圧縮バネ１５を縮小させる方向に設定
されている。また、ヘリカルトラック溝１３の放射トラ
ック溝１２に対するねじれ角αは、両トラック溝１２、
１３と転動体１４の摺動面における摩擦角よりも小さく
なるように設定されている。
ーリアーム１がベルトからの張力を受けて図２の左回り
に回動した場合、転動体１４を支点軸６中心に向かって
内側に押し込み、圧縮バネ１５を縮小させる方向に設定
されている。また、ヘリカルトラック溝１３の放射トラ
ック溝１２に対するねじれ角αは、両トラック溝１２、
１３と転動体１４の摺動面における摩擦角よりも小さく
なるように設定されている。
【００１８】また、上記プーリアーム１のボス３の外側
には、捩りコイルバネ１７が嵌合され、この捩りコイル
バネ１７の一端が支点軸６に、他端がプーリアーム１に
それぞれ連結されている。この捩りコイルバネ１７は、
プーリアーム１に回動する方向の力を与え、プーリアー
ム１からベルトに加える張力を増大させる機能をもって
いる。
には、捩りコイルバネ１７が嵌合され、この捩りコイル
バネ１７の一端が支点軸６に、他端がプーリアーム１に
それぞれ連結されている。この捩りコイルバネ１７は、
プーリアーム１に回動する方向の力を与え、プーリアー
ム１からベルトに加える張力を増大させる機能をもって
いる。
【００１９】上記の構造で成る実施例のベルト張力調整
装置は、支点軸６を挿通する締付けボルト８によりエン
ジンブロック等に固定し、テンションプーリ４をベルト
に押し付けて装着する。
装置は、支点軸６を挿通する締付けボルト８によりエン
ジンブロック等に固定し、テンションプーリ４をベルト
に押し付けて装着する。
【００２０】このように、プーリをベルトに押し当てる
と、変形した圧縮バネ１５と捩りコイルバネ１７の復元
しようとするばね力と、ベルトからの反力がバランスし
た時点で転動体１４の動きが止まり、ベルトに一定の張
力が付与される。この取付け状態で、プーリアーム１の
回転は、ラジアル荷重が孔部２と支点軸６間に組込んだ
軸受ブッシュ１６で受けられ、スラスト荷重がスラスト
面９、１０を介して各転動体１４で受けられる。
と、変形した圧縮バネ１５と捩りコイルバネ１７の復元
しようとするばね力と、ベルトからの反力がバランスし
た時点で転動体１４の動きが止まり、ベルトに一定の張
力が付与される。この取付け状態で、プーリアーム１の
回転は、ラジアル荷重が孔部２と支点軸６間に組込んだ
軸受ブッシュ１６で受けられ、スラスト荷重がスラスト
面９、１０を介して各転動体１４で受けられる。
【００２１】いま、上記のバランス状態からベルトの張
力が増大し、プーリアーム１が図２の左回りに回動する
と、転動体１４が支点軸６に向かって内側に押される
が、この場合、ヘリカルトラック溝１３と放射トラック
溝１２が転動体１４に対してくさび角を形成し、転動体
１４と両トラック溝１２、１３の摺動面の摩擦抵抗が著
しく増大する。このため、転動体１４の動きがロックさ
れ、プーリアーム１の回動が止まる。
力が増大し、プーリアーム１が図２の左回りに回動する
と、転動体１４が支点軸６に向かって内側に押される
が、この場合、ヘリカルトラック溝１３と放射トラック
溝１２が転動体１４に対してくさび角を形成し、転動体
１４と両トラック溝１２、１３の摺動面の摩擦抵抗が著
しく増大する。このため、転動体１４の動きがロックさ
れ、プーリアーム１の回動が止まる。
【００２２】逆に、上記バランス状態からベルトの張力
が減少し、プーリアーム１が右回りに回動すると、転動
体１４は支点軸６から離れて外側に突出しようとする
が、この場合は、圧縮バネ１５のバネ力が転動体１４の
動きを助け、ヘリカルトラック溝１３と放射トラック溝
１２が転動体１４に対してくさび角を形成しないため、
転動体１２は一部転がりながらスムーズに移動する。こ
のため、プーリアーム１は、弛むベルトに向かってすみ
やかに回動し、ベルトの張力を一定に保つ。
が減少し、プーリアーム１が右回りに回動すると、転動
体１４は支点軸６から離れて外側に突出しようとする
が、この場合は、圧縮バネ１５のバネ力が転動体１４の
動きを助け、ヘリカルトラック溝１３と放射トラック溝
１２が転動体１４に対してくさび角を形成しないため、
転動体１２は一部転がりながらスムーズに移動する。こ
のため、プーリアーム１は、弛むベルトに向かってすみ
やかに回動し、ベルトの張力を一定に保つ。
【００２３】上記のように実施例のベルト張力調整装置
は、瞬時に作用する荷重に対しては転動体１４の突出方
向にのみ作動し、押し込み方向には動きがロックされ、
一方向ダンパとして機能する。
は、瞬時に作用する荷重に対しては転動体１４の突出方
向にのみ作動し、押し込み方向には動きがロックされ、
一方向ダンパとして機能する。
【００２４】一方、転動体１４がロックした状態でベル
トから高周波の変動荷重が加わった場合、転動体１４と
各トラック溝１２、１３の接触面に次第に弛みが生じ、
転動体１４は徐々に移動して押し込まれる。このため、
温度変化等のゆっくりとした張力変化に対しては、プー
リアーム１が徐々に回動を繰り返すことになり、ベルト
からの荷重に対して大きな剛性を示しつつ、ベルト張力
を一定に保持することができる。上記の作用から、転動
体１４の動きを制御するヘリカルトラック溝１３のねじ
れ角αは、高周波の荷重変動に対してトラック溝と転動
体の弛みが生じ得るような角度で設定するのがよく、通
常、５度〜１５度の角度範囲で設定するのが望ましい。
トから高周波の変動荷重が加わった場合、転動体１４と
各トラック溝１２、１３の接触面に次第に弛みが生じ、
転動体１４は徐々に移動して押し込まれる。このため、
温度変化等のゆっくりとした張力変化に対しては、プー
リアーム１が徐々に回動を繰り返すことになり、ベルト
からの荷重に対して大きな剛性を示しつつ、ベルト張力
を一定に保持することができる。上記の作用から、転動
体１４の動きを制御するヘリカルトラック溝１３のねじ
れ角αは、高周波の荷重変動に対してトラック溝と転動
体の弛みが生じ得るような角度で設定するのがよく、通
常、５度〜１５度の角度範囲で設定するのが望ましい。
【００２５】なお、上記の実施例では、支点軸６にヘリ
カルトラック溝１３を形成したが、プーリアーム１のス
ラスト面１０にヘリカルトラック溝１３を形成し、支点
軸６のスラスト面９に放射トラック溝１２を形成するよ
うにしてもよい。また、プーリアーム１と支点軸６に共
にプーリアームの回動方向にねじれるヘリカルトラック
溝を形成し、その各トラック溝のねじれ角を相違させる
ようにしてもよい。
カルトラック溝１３を形成したが、プーリアーム１のス
ラスト面１０にヘリカルトラック溝１３を形成し、支点
軸６のスラスト面９に放射トラック溝１２を形成するよ
うにしてもよい。また、プーリアーム１と支点軸６に共
にプーリアームの回動方向にねじれるヘリカルトラック
溝を形成し、その各トラック溝のねじれ角を相違させる
ようにしてもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、この発明は、傾きをもっ
た２組のトラック溝と転動体によりくさび効果を生じさ
せ、転動体の動きを機械的にロックしてプーリアームの
回動を止めるので、大きな負荷能力をもつ一方向ダンパ
特性を得ることができ、ベルトの変動荷重を確実に吸収
することができる。
た２組のトラック溝と転動体によりくさび効果を生じさ
せ、転動体の動きを機械的にロックしてプーリアームの
回動を止めるので、大きな負荷能力をもつ一方向ダンパ
特性を得ることができ、ベルトの変動荷重を確実に吸収
することができる。
【００２７】また、プーリアームの動きを制御する転動
体は、各トラック溝に対して一部転がりながら移動する
ため、スムーズなプーリアームの回動が得られ、さら
に、プーリアームと支点軸の間に転動体を組み込むだけ
の構造であるので、油圧式の直動ダンパに比べて構造の
簡略化と形状のコンパクト化を図ることができる。
体は、各トラック溝に対して一部転がりながら移動する
ため、スムーズなプーリアームの回動が得られ、さら
に、プーリアームと支点軸の間に転動体を組み込むだけ
の構造であるので、油圧式の直動ダンパに比べて構造の
簡略化と形状のコンパクト化を図ることができる。
【００２８】一方、上記転動体によりプーリアーム回動
時のスラスト荷重を受けるようにすると、プーリアーム
と支点軸間におけるラジアル軸受の収納スペースを大き
くとることができ、軸受部の剛性アップと装置の耐久性
を向上できる利点がある。
時のスラスト荷重を受けるようにすると、プーリアーム
と支点軸間におけるラジアル軸受の収納スペースを大き
くとることができ、軸受部の剛性アップと装置の耐久性
を向上できる利点がある。
【図１】実施例のベルト張力調整装置を示す縦断正面図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】図２の要部を拡大した断面図
１ プーリアーム ４ テンションプーリ ６ 支点軸 ７ カラー ９、１０ スラスト面 １２ 放射トラック溝 １４ 転動体 １５ 圧縮バネ １６ 軸受ブッシュ
Claims (2)
- 【請求項１】 固定の支点軸にプーリアームを回動自在
に取付け、そのプーリアームと固定部材とに上記支点軸
の軸線方向にすき間を介して平行に対向する面を設け、
その両面に、それぞれ対応してプーリアームの回動方向
に相対的に傾斜するトラック溝を形成し、上記両面の間
に、上記両トラック溝に係合する転動体と、その転動体
が上記一方のトラック溝に沿って移動する方向に転動体
を押圧する押圧手段とを設けたベルト張力調整装置。 - 【請求項２】 上記転動体が、プーリアームの回動時の
スラスト荷重を受けるように構成した請求項１に記載の
ベルト張力調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29279292A JPH06137391A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | ベルト張力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29279292A JPH06137391A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | ベルト張力調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06137391A true JPH06137391A (ja) | 1994-05-17 |
Family
ID=17786400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29279292A Pending JPH06137391A (ja) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | ベルト張力調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06137391A (ja) |
-
1992
- 1992-10-30 JP JP29279292A patent/JPH06137391A/ja active Pending
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