JPH06129505A - ベルト張力調整装置 - Google Patents
ベルト張力調整装置Info
- Publication number
- JPH06129505A JPH06129505A JP27842392A JP27842392A JPH06129505A JP H06129505 A JPH06129505 A JP H06129505A JP 27842392 A JP27842392 A JP 27842392A JP 27842392 A JP27842392 A JP 27842392A JP H06129505 A JPH06129505 A JP H06129505A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rolling element
- belt
- fulcrum shaft
- track groove
- pulley arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/0808—Extension coil springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/0829—Means for varying tension of belts, ropes, or chains with vibration damping means
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、油圧式ダンパを用いずにコンパク
トな形状で大きなダンパ能力を持つベルト張力調整装置
を提供する。 【構成】 プーリアーム１の孔部２に平行トラック溝１
０を、支点軸６にヘリカルトラック溝１１をそれぞれ形
成し、その間に保持器１７で案内された転動体１２を係
合させ、この転動体１２を圧縮バネ１３により軸方向に
押圧する。この構造では、転動体１２が圧縮バネ１３を
縮める方向に移動すると、両トラック溝１０、１１がく
さび角を形成して転動体１２をロックし、プーリアーム
１の回動を止める。
トな形状で大きなダンパ能力を持つベルト張力調整装置
を提供する。 【構成】 プーリアーム１の孔部２に平行トラック溝１
０を、支点軸６にヘリカルトラック溝１１をそれぞれ形
成し、その間に保持器１７で案内された転動体１２を係
合させ、この転動体１２を圧縮バネ１３により軸方向に
押圧する。この構造では、転動体１２が圧縮バネ１３を
縮める方向に移動すると、両トラック溝１０、１１がく
さび角を形成して転動体１２をロックし、プーリアーム
１の回動を止める。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車エンジンのタ
イミングベルト等の張力調整に用いられるベルト張力調
整装置に関するものである。
イミングベルト等の張力調整に用いられるベルト張力調
整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のベルト張力調整装置の公知技術
として、実開昭６２−１８８６５２号公報に、プーリ軸
の偏心位置に設けた孔に支点軸を嵌合させ、その支点軸
と孔の間に、ダンパ効果を発揮するオイルを充填したも
のが提案されている。
として、実開昭６２−１８８６５２号公報に、プーリ軸
の偏心位置に設けた孔に支点軸を嵌合させ、その支点軸
と孔の間に、ダンパ効果を発揮するオイルを充填したも
のが提案されている。
【０００３】また、実公昭６３−２９９６４号公報に
は、揺動アームの先端にプーリを取付け、その揺動アー
ムを、ダンパ能力の大きい油圧式の直動ダンパにより揺
動させるようにした装置が提案されている。
は、揺動アームの先端にプーリを取付け、その揺動アー
ムを、ダンパ能力の大きい油圧式の直動ダンパにより揺
動させるようにした装置が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記前者の装
置においては、プーリ軸の移動量が支点軸の偏心量だけ
で決定されるため、ベルトの長さの大きな変化に対して
プーリの移動が対応できない場合があり、また、オイル
の粘性はダンパ能力が小さく、ベルトからの変動荷重を
十分に吸収できない問題を有している。
置においては、プーリ軸の移動量が支点軸の偏心量だけ
で決定されるため、ベルトの長さの大きな変化に対して
プーリの移動が対応できない場合があり、また、オイル
の粘性はダンパ能力が小さく、ベルトからの変動荷重を
十分に吸収できない問題を有している。
【０００５】一方、後者の装置では、プーリ部分とダン
パ部分が別体となるため、装置が大型化する問題があ
り、また、油圧式の直動ダンパは、部品点数が多く、構
造が複雑になる欠点がある。
パ部分が別体となるため、装置が大型化する問題があ
り、また、油圧式の直動ダンパは、部品点数が多く、構
造が複雑になる欠点がある。
【０００６】そこで、この発明は、上述した問題点を解
決し、簡単な構造とコンパクトな形状により大きなダン
パ能力を発揮することができるベルト張力調整装置を提
供することを目的としている。
決し、簡単な構造とコンパクトな形状により大きなダン
パ能力を発揮することができるベルト張力調整装置を提
供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、プーリアームに設けた孔部に、固定部
材に立設した支点軸を嵌合させ、その支点軸と孔部の対
向面に、それぞれ軸方向に相対的に傾斜するトラック溝
を形成し、上記支点軸と孔部の間に、上記各トラック溝
に係合する転動体と、その転動体を軸方向に押圧する押
圧手段とを設けたものである。
め、この発明は、プーリアームに設けた孔部に、固定部
材に立設した支点軸を嵌合させ、その支点軸と孔部の対
向面に、それぞれ軸方向に相対的に傾斜するトラック溝
を形成し、上記支点軸と孔部の間に、上記各トラック溝
に係合する転動体と、その転動体を軸方向に押圧する押
圧手段とを設けたものである。
【０００８】
【作用】上記の構造においては、ベルトからの荷重によ
りプーリアームが回動すると、両トラック溝の案内によ
り、転動体が軸方向に一部転動しながら移動する。この
転動体の移動方向が、押圧手段の押圧力を強める方向に
あると、互いに傾斜する両トラック溝が転動体に対して
くさび角を形成し、トラック溝と転動体の接触面に大き
な摩擦抵抗が発生する。このため、転動体の動きがロッ
クされ、プーリアームの回動が止められる。
りプーリアームが回動すると、両トラック溝の案内によ
り、転動体が軸方向に一部転動しながら移動する。この
転動体の移動方向が、押圧手段の押圧力を強める方向に
あると、互いに傾斜する両トラック溝が転動体に対して
くさび角を形成し、トラック溝と転動体の接触面に大き
な摩擦抵抗が発生する。このため、転動体の動きがロッ
クされ、プーリアームの回動が止められる。
【０００９】逆に、転動体が押圧手段の押圧力を弱める
方向に移動すると、両トラック溝が転動体に対してくさ
び角を形成しないため、転動体はスムーズに移動し、プ
ーリアームが回動する。このプーリアームの回動する方
向をベルトの張力が大きくなる方向に設定することによ
り、ベルトの張力を一定に保つことができる。
方向に移動すると、両トラック溝が転動体に対してくさ
び角を形成しないため、転動体はスムーズに移動し、プ
ーリアームが回動する。このプーリアームの回動する方
向をベルトの張力が大きくなる方向に設定することによ
り、ベルトの張力を一定に保つことができる。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１乃至図３に示すように、プーリアーム
１は、一方の端部に、内側が孔部２となるボス３が形成
され、他方の端部に、ベルトＡに押し当てられるテンシ
ョンプーリ４が軸受５によって回転自在に取付けられて
いる。
て説明する。図１乃至図３に示すように、プーリアーム
１は、一方の端部に、内側が孔部２となるボス３が形成
され、他方の端部に、ベルトＡに押し当てられるテンシ
ョンプーリ４が軸受５によって回転自在に取付けられて
いる。
【００１１】上記孔部２には、エンジンブロック等の固
定部材に立設する支点軸６が嵌合している。この支点軸
６は、下端にフランジ７ａを有するカラー７と、そのカ
ラー７の内部を挿通する締付けボルト８とから成り、カ
ラー７の下面に、装置の位置決め基準にもなる回り止め
ピン９が取付けられている。
定部材に立設する支点軸６が嵌合している。この支点軸
６は、下端にフランジ７ａを有するカラー７と、そのカ
ラー７の内部を挿通する締付けボルト８とから成り、カ
ラー７の下面に、装置の位置決め基準にもなる回り止め
ピン９が取付けられている。
【００１２】上記プーリアーム１の孔部２の内周面に
は、軸線に平行に沿った複数の平行トラック溝１０が形
成され、それに対向する支点軸６のカラー７の外周面に
は、軸線に対して一定の角度をもってねじれる複数のヘ
リカルトラック溝１１が形成されている。また、上記プ
ーリアーム１と支点軸６の間には、環状の保持器１７が
設けられ、その保持器１７に、平行トラック溝１０とヘ
リカルトラック溝１１にそれぞれ係合する複数の転動体
１２が組込まれており、上記保持器１７の下側に、その
保持器１７を介して転動体１２を軸方向に上向きに押圧
する圧縮バネ１３が組込まれている。
は、軸線に平行に沿った複数の平行トラック溝１０が形
成され、それに対向する支点軸６のカラー７の外周面に
は、軸線に対して一定の角度をもってねじれる複数のヘ
リカルトラック溝１１が形成されている。また、上記プ
ーリアーム１と支点軸６の間には、環状の保持器１７が
設けられ、その保持器１７に、平行トラック溝１０とヘ
リカルトラック溝１１にそれぞれ係合する複数の転動体
１２が組込まれており、上記保持器１７の下側に、その
保持器１７を介して転動体１２を軸方向に上向きに押圧
する圧縮バネ１３が組込まれている。
【００１３】上記の構造では、プーリアーム１が左右に
回動すると、平行トラック溝１０とヘリカルトラック溝
１１の案内により転動体１２は軸方向に移動し、圧縮バ
ネ１３を伸縮させるが、この転動体１２の移動方向は、
ヘリカルトラック溝１１の傾き（ねじれ方向）によって
決定される。
回動すると、平行トラック溝１０とヘリカルトラック溝
１１の案内により転動体１２は軸方向に移動し、圧縮バ
ネ１３を伸縮させるが、この転動体１２の移動方向は、
ヘリカルトラック溝１１の傾き（ねじれ方向）によって
決定される。
【００１４】このヘリカルトラック溝１１の傾きは、プ
ーリアーム１がベルトＡからの張力を受けて図３の左回
りに回動した場合、転動体１２及び保持器１７を孔部２
の底に押し込み、圧縮バネ１３を縮小させる方向に設定
されている。また、ヘリカルトラック溝１１の平行トラ
ック溝１１に対するねじれ角αは、両トラック溝１０、
１１と転動体１２の摺動面における摩擦角よりも小さく
なるように設定されている。
ーリアーム１がベルトＡからの張力を受けて図３の左回
りに回動した場合、転動体１２及び保持器１７を孔部２
の底に押し込み、圧縮バネ１３を縮小させる方向に設定
されている。また、ヘリカルトラック溝１１の平行トラ
ック溝１１に対するねじれ角αは、両トラック溝１０、
１１と転動体１２の摺動面における摩擦角よりも小さく
なるように設定されている。
【００１５】上記支点軸６の上端部には、内周面がヘリ
カルトラック溝１１の形状に沿ったリング１４が圧入さ
れ、そのリング１４の外周面と孔部２の内周面との間
に、ラジアル荷重を受ける滑り軸受１５が設けられてい
る。また、支点軸６の下端部と孔部２の内周面との間に
は、鍔付き滑り軸受１６が設けられ、その滑り軸受１６
によりラジアル荷重とスラスト荷重を受けるようになっ
ている。
カルトラック溝１１の形状に沿ったリング１４が圧入さ
れ、そのリング１４の外周面と孔部２の内周面との間
に、ラジアル荷重を受ける滑り軸受１５が設けられてい
る。また、支点軸６の下端部と孔部２の内周面との間に
は、鍔付き滑り軸受１６が設けられ、その滑り軸受１６
によりラジアル荷重とスラスト荷重を受けるようになっ
ている。
【００１６】上記の構造で成る実施例のベルト張力調整
装置は、支点軸６を挿通する締付けボルト８によりエン
ジンブロック等に固定し、テンションプーリ４をベルト
Ａに押し付けて装着する。
装置は、支点軸６を挿通する締付けボルト８によりエン
ジンブロック等に固定し、テンションプーリ４をベルト
Ａに押し付けて装着する。
【００１７】このように、プーリをベルトに押し当てる
と、変形する圧縮バネ１３の復元しようとするばね力と
ベルトＡからの反力がバランスした時点で転動体１２の
動きが止まり、ベルトに一定の張力が付与される。
と、変形する圧縮バネ１３の復元しようとするばね力と
ベルトＡからの反力がバランスした時点で転動体１２の
動きが止まり、ベルトに一定の張力が付与される。
【００１８】上記のバランス状態からベルトの張力が増
大し、プーリアーム１が左回りに回動すると、転動体１
２が下向きに押されるが、この場合、ヘリカルトラック
溝１１と平行トラック溝１０が転動体１２に対してくさ
び角を形成し、転動体１２と両トラック溝１０、１１の
摺動面の摩擦抵抗が著しく増大する。このため、転動体
１２の動きがロックされ、プーリアーム１の回動が止ま
る。
大し、プーリアーム１が左回りに回動すると、転動体１
２が下向きに押されるが、この場合、ヘリカルトラック
溝１１と平行トラック溝１０が転動体１２に対してくさ
び角を形成し、転動体１２と両トラック溝１０、１１の
摺動面の摩擦抵抗が著しく増大する。このため、転動体
１２の動きがロックされ、プーリアーム１の回動が止ま
る。
【００１９】逆に、上記バランス状態からベルトの張力
が減少し、プーリアーム１が右回りに回動すると、転動
体１２は上向きに突出しようとするが、この場合は、圧
縮バネ１３のバネ力が転動体１２の動きを助け、ヘルカ
ルトラック溝１１と平行トラック溝１０が転動体１２に
対してくさび角を形成しないため、転動体１２は一部転
がりながらスムーズに移動する。このため、プーリアー
ム１は、弛むベルトに向かってすみやかに回動し、ベル
トの張力を一定に保つ。
が減少し、プーリアーム１が右回りに回動すると、転動
体１２は上向きに突出しようとするが、この場合は、圧
縮バネ１３のバネ力が転動体１２の動きを助け、ヘルカ
ルトラック溝１１と平行トラック溝１０が転動体１２に
対してくさび角を形成しないため、転動体１２は一部転
がりながらスムーズに移動する。このため、プーリアー
ム１は、弛むベルトに向かってすみやかに回動し、ベル
トの張力を一定に保つ。
【００２０】上記のように実施例のベルト張力調整装置
は、瞬時に作用する荷重に対しては転動体１２の突出方
向にのみ作動し、押し込み方向には動きがロックされ、
一方向ダンパとして機能する。
は、瞬時に作用する荷重に対しては転動体１２の突出方
向にのみ作動し、押し込み方向には動きがロックされ、
一方向ダンパとして機能する。
【００２１】一方、転動体１２がロックした状態でベル
トから高周波の変動荷重が加わった場合、転動体１２と
各トラック溝１０、１１の接触面に次第に弛みが生じ、
転動体１２は徐々に移動して押し込まれる。このため、
温度変化等のゆっくりとして張力変化に対しては、プー
リアーム１が徐々に回動を繰り返すことになり、ベルト
からの荷重に対して大きな剛性を示しつつ、ベルト張力
を一定に保持することができる。上記の作用から、転動
体１２の動きを制御するヘリカルトラック溝１１のねじ
れ角αは、高周波の荷重変動に対してトラック溝と転動
体の弛みが生じ得るような角度で設定するのがよく、通
常、５度〜１５度の角度範囲で設定するのが望ましい。
トから高周波の変動荷重が加わった場合、転動体１２と
各トラック溝１０、１１の接触面に次第に弛みが生じ、
転動体１２は徐々に移動して押し込まれる。このため、
温度変化等のゆっくりとして張力変化に対しては、プー
リアーム１が徐々に回動を繰り返すことになり、ベルト
からの荷重に対して大きな剛性を示しつつ、ベルト張力
を一定に保持することができる。上記の作用から、転動
体１２の動きを制御するヘリカルトラック溝１１のねじ
れ角αは、高周波の荷重変動に対してトラック溝と転動
体の弛みが生じ得るような角度で設定するのがよく、通
常、５度〜１５度の角度範囲で設定するのが望ましい。
【００２２】図４は他の実施例を示し、プーリアーム１
のプーリ４とボス３との間に、引っ張りコイルバネ１８
を取付け、プーリアーム１にベルトＡへ向かうバネ力を
与えている。このように圧縮バネ１３に加えて、引っ張
りコイルバネ１８を付設することにより、ベルトに与え
る張力を大きくすることができる。また、上記ベルト張
力を増大させる手段としては、ボス３の外側に嵌合させ
た捩りコイルバネの一端をプーリアーム１に、他端を支
点軸６にそれぞれ連結し、そのコイルバネによりプーリ
アーム１に回動する方向の捩り力を付与するようにして
もよい。
のプーリ４とボス３との間に、引っ張りコイルバネ１８
を取付け、プーリアーム１にベルトＡへ向かうバネ力を
与えている。このように圧縮バネ１３に加えて、引っ張
りコイルバネ１８を付設することにより、ベルトに与え
る張力を大きくすることができる。また、上記ベルト張
力を増大させる手段としては、ボス３の外側に嵌合させ
た捩りコイルバネの一端をプーリアーム１に、他端を支
点軸６にそれぞれ連結し、そのコイルバネによりプーリ
アーム１に回動する方向の捩り力を付与するようにして
もよい。
【００２３】なお、上記の実施例では、支点軸６にヘリ
カルトラック溝１１を形成したが、プーリアーム１にヘ
リカルトラック溝１１を形成し、支点軸６に平行トラッ
ク溝１０を形成するようにしてもよい。また、プーリア
ーム１と支点軸６に共に軸方向にねじれるヘリカルトラ
ック溝を形成し、その各トラック溝のねじれ角を相違さ
せるようにしてもよい。
カルトラック溝１１を形成したが、プーリアーム１にヘ
リカルトラック溝１１を形成し、支点軸６に平行トラッ
ク溝１０を形成するようにしてもよい。また、プーリア
ーム１と支点軸６に共に軸方向にねじれるヘリカルトラ
ック溝を形成し、その各トラック溝のねじれ角を相違さ
せるようにしてもよい。
【００２４】また、転動体１２の押圧手段として圧縮バ
ネ１３を示したが、これに代えて皿バネやゴム材等を使
用することもできる。
ネ１３を示したが、これに代えて皿バネやゴム材等を使
用することもできる。
【００２５】さらに、上記の例では、複数の転動体１２
を保持器１７の同一円周上に１列で配置したが、軸方向
に２列以上の複列で転動体を配置するようにしてもよ
い。
を保持器１７の同一円周上に１列で配置したが、軸方向
に２列以上の複列で転動体を配置するようにしてもよ
い。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、この発明は、傾きをもっ
た２組のトラック溝と転動体によりくさび効果を生じさ
せ、転動体の動きを機械的にロックしてプーリアームの
回動を止めるので、大きな負荷能力をもつ一方向ダンパ
特性を得ることができ、ベルトの変動荷重を確実に吸収
することができる。
た２組のトラック溝と転動体によりくさび効果を生じさ
せ、転動体の動きを機械的にロックしてプーリアームの
回動を止めるので、大きな負荷能力をもつ一方向ダンパ
特性を得ることができ、ベルトの変動荷重を確実に吸収
することができる。
【００２７】また、プーリアームの動きを制御する転動
体は、各トラック溝に対して一部転がりながら移動する
ため、スムーズなプーリアームの回動が得られ、優れた
張力調整機能を発揮することができる。
体は、各トラック溝に対して一部転がりながら移動する
ため、スムーズなプーリアームの回動が得られ、優れた
張力調整機能を発揮することができる。
【００２８】さらに、プーリアームと支点軸の間に転動
体を組み込むだけの構造であるので、油圧式の直動ダン
パに比べて構造の簡略化と形状のコンパクト化を図るこ
とができ、加えて、転動体が安価に形成でき、各トラッ
ク溝も塑性加工等により簡単に形成できるので、製造コ
ストの低減が図れる効果がある。
体を組み込むだけの構造であるので、油圧式の直動ダン
パに比べて構造の簡略化と形状のコンパクト化を図るこ
とができ、加えて、転動体が安価に形成でき、各トラッ
ク溝も塑性加工等により簡単に形成できるので、製造コ
ストの低減が図れる効果がある。
【図１】実施例のベルト張力調整装置を示す縦断正面図
【図２】同上の要部を拡大して示す断面図
【図３】図１のIII −III 線に沿った一部横断平面図
【図４】他の実施例を示す平面図
１ プーリアーム ２ 孔部 ４ テンションプーリ ６ 支点軸 ７ カラー １０ 平行トラック溝 １１ ヘリカルトラック溝 １２ 転動体 １３ 圧縮バネ １７ 保持器
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年１月６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (1)
- 【請求項１】プーリアームに設けた孔部に、固定部材に
立設した支点軸を嵌合させ、その支点軸と孔部の対向面
に、それぞれ軸方向に相対的に傾斜するトラック溝を形
成し、上記支点軸と孔部の間に、上記各トラック溝に係
合する転動体と、その転動体を軸方向に押圧する押圧手
段とを設けたベルト張力調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27842392A JPH06129505A (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | ベルト張力調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27842392A JPH06129505A (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | ベルト張力調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06129505A true JPH06129505A (ja) | 1994-05-10 |
Family
ID=17597139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27842392A Pending JPH06129505A (ja) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | ベルト張力調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06129505A (ja) |
-
1992
- 1992-10-16 JP JP27842392A patent/JPH06129505A/ja active Pending
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