JPH06135295A - サイドエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドア開閉時の衝撃による機械式着火装置の誤
作動を防止する。 【構成】 ドア２１が開いていることが検出されると着
火作動を規制する作動規制手段２６を設けて、ドア開閉
時の衝撃による機械式着火装置の誤作動を防止する。ま
た、パッシブシートベルトを備えた車両においては、ド
アの開閉に連動して移動するパッシブシートベルトのス
ライド式ショルダアンカ３６の位置が、ウェビング３４
によって乗員を拘束する位置にないときには着火作動を
規制する作動規制手段３８を設けて、ドア開閉時の衝撃
による機械式着火装置の誤作動を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両の衝突時に二次
衝突から乗員を保護するサイドエアバッグ装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】機械式着火機構を備えた従来のエアバッ
グ装置においては、例えば、車両衝突時の慣性により衝
突を検知するとともに、この慣性によって鋼球等の錘
を、車両前面への衝突の場合には車両前方（進行方向）
へ、また車両側面への衝突の場合には衝突された側面方
向へそれぞれ移動させて、移動する錘の荷重によって撃
鉄を駆動し、この撃鉄が雷管を衝打することによってイ
ンフレータを機械的に着火させる方式が採用されてい
る。

【０００３】図５および図６は、インフレータを機械的
に着火する従来の着火装置の一例として、特開昭６０−
２４８４５７号公報に記載されている機械式着火装置を
示すもので、この機械式着火装置１は、インフレータ２
の車体後方側に隣接して設けられている。この装置１の
車体前方側となるインフレータ２との隔壁３には円筒状
の雷管４が設けられ、この雷管４が接している隔壁３に
は、インフレータ２のガス発生材収納部２ａに通じる連
通孔５が形成されており、この連通孔５および雷管４内
には着火用の火薬が充填されている。また、雷管４の車
体後方側には、この雷管４と同軸状に空洞６がほぼ水平
方向に形成され、この空洞６内には、先端に錐７ａを備
えた円柱状の着火ピン７が、スプリング８の弾性力によ
って、前記雷管４の方向へ前進するように常時弾性付勢
されるとともに、空洞６と直交するように設けられたス
トッパ軸９が、その軸線を中心に回動可能に挿着され、
その断面Ｄ形に切欠かれたＤ形断面部９ａが、前記着火
ピン７の先端と係合してこの着火ピン７の前進を規制し
ている。そして、ストッパ軸９が回動して、そのＤ形断
面部９ａと着火ピン７との係合が解除されると、スプリ
ング８の付勢力によって着火ピン７が前進して、その先
端の錐７ａが雷管４を衝打して着火させ、インフレータ
２内のガス発生材に点火する。

【０００４】また、ストッパ軸９の前記Ｄ形断面部９ａ
から外れた部分には、このストッパ軸９を回動する回動
レバー１０が、ほぼ水平に設けられたストッパ軸９の中
心をほぼ垂直に貫通するように挿着されており、この回
動レバー１０の上端部は、一方向（図６において右方
向）のみに転動可能に配設された鋼球１１の転動方向前
面側（図６において右側）に位置し、また回動レバー１
０の下端は、圧縮したコイルスプリング１２に当接し
て、この回動レバー１０を、第６図において反時計方向
に弾性付勢している。したがって、反時計方向に弾性付
勢された回動レバー１０の前記上端は鋼球１１の前面に
弾性接触している。

【０００５】そして、図６において右方向から車両等が
衝突した場合に、慣性によって鋼球１１が転動して回動
レバー１０の上端を右方向へ押動すると、回動レバー１
０がコイルスプリング１２の弾性力に抗して回動し、こ
の回動レバー１０が取付けられたストッパ軸９が時計方
向に回転駆動され、このストッパ軸９のＤ形断面部９ａ
が外れて着火ピン７の前進が許容される。その結果、ス
プリング８の弾性力によって着火ピン７が前進駆動され
て先端の錐７ａが雷管４を衝打し、インフレータ２内の
ガス発生材を着火させるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した機械
式着火装置１は、前面衝突用エアバッグ装置のように、
エアバッグおよびインフレータ等の部品を例えば運転席
や助手席の前方のインストルメントパネルの内側に収納
して使用する場合には問題ないが、サイドエアバッグ装
置の着火装置としてエアバッグおよびインフレータとと
もにサイドドア内に配設した場合には、ドアを開閉する
際の衝撃によって、機械式着火装置１が誤作動してしま
う虞れがあった。

【０００７】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、インフレータを機械的に着火させる機構をサイド
ドア内に設置しても、ドアを閉じる際の衝撃によって誤
作動することのない機械式着火機構を備えたサイドエア
バッグ装置を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、衝突時にインフレータを機
械的に着火させる機械式着火装置をサイドドア内に備え
たサイドエアバッグ装置において、前記機械式着火装置
は、前記サイドドアが開くと着火作動を規制するととも
に、前記サイドドアを閉めると前記規制を解除する作動
規制手段を備えていることを特徴としている。

【０００９】

【作用】上記のように構成することによって、乗員が車
両から降りるためにサイドドアを開くと、作動規制手段
によって機械式着火装置による着火作動が規制され、こ
の着火作動が規制された状態は、サイドドアが閉じられ
るまで継続し、この間はインフレータの着火作動は規制
され、ドア開閉操作時の誤作動が防止される。そして、
サイドドアが閉められると作動規制が解除され、衝突が
検出された際に、機械式着火装置が作動してインフレー
タを着火させ、エアバッグを車室内に膨張展開させる。

【００１０】

【実施例】以下、この発明の着火機構をサイドエアバッ
グ装置の機械式着火装置に適用した実施例を図１ないし
図４に基づいて説明する。

【００１１】図１および図２はこの発明の第１実施例を
示すもので、車両のサイドドア２１内には、ドアインナ
パネルに形成された凹部２１ａに、エアバッグ２２が折
畳まれた状態で収容されるとともに、この凹部２１ａの
底にはインフレータ２３が取付けられている。また凹部
２１ａに収容されたエアバッグ２２の車室内側（図１に
おいて下側）は開閉可能に設けられたトリムカバー２
４，２４によって覆われている。

【００１２】そして、前記インフレータ２３の車体後方
側（図１において右側）に、このインフレータ２３を機
械的に着火させる機械式着火装置２５が取付けられてい
る。この機械式着火装置２５は、図示していないがその
内部に側面衝突時の慣性によって鋼球等の錘を移動さ
せ、移動する錘によってストッパを外させるとともに、
スプリングによって弾性付勢されている着火ピンを発射
させ、雷管を強打して発火させ、インフレータ２３内の
ガス発生材に着火する構造となっている。

【００１３】また、この機械式着火装置２５には、作動
規制手段とし、機械式着火装置２５内の鋼球の移動を規
制する固定用レバー２５ａが、機械式着火装置２５の後
部から延出した部分にリターンスプリング２５ｂを取付
けて、規制解除方向（図１において下方向）に付勢して
設けられている。また、この固定用レバー２５ａの先端
部は、一端にプッシュピン２６ａを備え、中央を支点と
して回動可能に取付けられた駆動レバー２６の他端部が
係合している。また、駆動レバー２６の一端に設けられ
たプッシュピン２６ａは、ドアインナパネル２１ａから
外部に突出して、ドア閉塞時にセンタピラー２７の戸当
り面を形成するセンタピラーアウタパネル２７ａに当接
し、リターンスプリング２５ｂよりバネ力が大きいコイ
ルスプリング２６ｂを圧縮してドア内へ押込まれる。そ
の結果、サイドドア２１を閉じた状態では駆動レバー２
６は図１において反時計方向に回動し、それに伴って駆
動レバー２６が固定用レバー２５ａを付勢しなくなり、
固定用レバー２５ａの回動が許容されるとともに、リタ
ーンスプリング２５ｂの弾性力によって図１において時
計方向に回動して機械式着火装置２５の作動規制が解除
されるようになっている。

【００１４】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、このサイドエアバッグ装置２１の
機械式着火装置２５は、サイドドア２１が開いていると
きには、そのプッシュピン２６ａが、スプリング２６ｂ
の弾性力でドアインナパネル２１ａから突出するととも
に、このプッシュピン２６ａの動きに連動して駆動レバ
ー２６が時計方向に回動し、前記駆動レバー２６が固定
用レバー２５ａをリターンスプリング２５ｂの弾性力に
抗して揺動駆動し、この機械式着火装置２５を作動規制
する。したがって、サイドドア２１の開閉操作時の衝
撃、例えば、開く際にサイドドア２１を電柱等の障害物
に当てたり、サイドドア２１を強く閉めたときの大きな
衝撃が機械式着火装置２５に加わっても、インフレータ
２３が着火されることがない。

【００１５】そして、サイドドア２１の閉塞時には、プ
ッシュピン２６ａの先端がセンターピラー２７に当接し
てプッシュピン２６ａがコイルスプリング２６ｂの弾性
力に抗してドア内に押し込まれて、駆動レバー２６が固
定用レバー２５ａを付勢しなくなり、リターンスプリン
グ２５ｂの付勢力により固定用レバー２５ａが時計方向
に回動し、この動作により機械式着火装置２５が作動し
てインフレータ２３を着火させ、発生するガスによって
エアバッグ２２を膨脹させて、二次衝突から乗員を保護
する。

【００１６】このように、この第１実施例の機械式着火
装置２５は、サイドドア２１を閉じるときの衝撃では作
動せず、非衝突時にエアバッグ２２が膨張・展開するの
を防止することができる。

【００１７】また図３および図４はこの発明の第２実施
例として、サイドドア３１の開閉操作に連動して、乗員
を自動的に拘束しまた解放するように作動するパッシブ
シートベルト装置を備えた車両のサイドエアバッグ装置
を示すもので、このサイドエアバッグ装置の機械式着火
装置３５は、エアバッグ（図示せず）とともにサイドド
ア３１内に収容されたインフレータ３３の車体後方側
（図３において右側）の上部に取付けられている。

【００１８】また、サイドドア３１のサッシュ３２の車
室内側には、パッシブシートベルト装置のガイドレール
３７が、そのスライド式ショルダアンカ３６が駆動ベル
ト（図示せず）に牽引されて摺動するように、サッシユ
３２の上方水平部から後方垂直部にかけてＬ字状に配設
されている。そしてウェビング３４が乗員を拘束した時
の前記ショルダアンカ３６の定位置３２ａが、後方垂直
部のガイドレール３７の下端３７ｂの付近に設けられて
いる。またショルダアンカ３６には、ウェビング３４の
先端に取付けられたタング３４ａが、取り外し可能に係
止されている。

【００１９】そして、このパッシブシートベルト装置
は、サイドドア３１を開くと、その開閉検出信号に基づ
き、ショルダアンカ３６が定位置３２ａからガイドレー
ル３７上を車両前方位置３７ａ方向へ移動し、またサイ
ドドア３１を閉めるとショルダアンカ３６が車両後方に
移動して前記定位置３２ａに復帰して、ウェビング３４
が乗員を拘束する位置に移動する。

【００２０】そして、ショルダアンカ３６の乗員拘束時
における定位置３２ａには、ガイドレール３７に隣接し
てレバー式のタッチスイッチ３８が設けられている。こ
のタッチスイッチ３８は、図４の拡大図に示すように、
レバー中央を支点として回動可能に設けられ、スプリン
グ４０の弾撥力によって時計方向に付勢されるととも
に、その一端は、前記定位置３２ａに復帰するショルダ
アンカ３６に押動されると、スプリング４０を圧縮して
回動するようにショルダアンカ３６の移動軌跡上に配設
され、また、その他端には、機械式着火装置３５内に挿
入されて、その内部の鋼球等の錘を固定することによっ
て、その着火作動を規制し、またその規制を解除するワ
イヤ３９が連結されており、このワイヤ３９は保護チュ
ーブ３９ａ内に挿通してその先端が機械式着火装置３５
内に配設され、このワイヤ３９が引っ張られると、鋼球
等の錘の移動が許容されて作動規制が解除されるように
なっている。

【００２１】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、車両に乗員が搭乗してサイドドア
３１を閉めると、ショルダアンカ３６が，車両前方位置
３７ａからガイドレール３７にガイドされて後方の定位
置３２ａの方向へ移動し、そのウェビング３４によって
乗員が拘束される。そして、そのショルダアンカ３６が
定位置３２ａに復帰すると、ショルタアンカ３６によっ
てレバー式のタッチスイッチ３８が押動されて図４にお
いて反時計方向に回動し、その端部に連結されたワイヤ
３９が引っ張られて機械式着火装置３５の作動規制を解
除させる。したがって、作動規制が解除された機械式着
火装置３５は、鋼球等の錘の移動が許容されるため、車
両の側面衝突時には衝突の慣性によって錘が転動してイ
ンフレータ３３を着火させ、発生するガスによってエア
バッグを膨脹させて、二次衝突から乗員を保護する。

【００２２】また、乗員が降りる際にサイドドア３１を
開くと、ショルダアンカ３６が定位置３２ａから車両前
方へ移動して、ウェビング３４による乗員の拘束が解除
されるとともに、ショルダアンカ３６が前方位置３７ａ
方向へ移動して、定位置３２ａから離れることによっ
て、タッチセンサ３８がスプリング４０の弾性力によっ
て回動し、ワイヤ３９が押されて機械式着火装置３５の
作動を規制する。

【００２３】このように、この第２実施例の機械式着火
装置３５は、サイドドア３１が閉じている時だけ作動す
るようにでき、したがって、乗降時にはサイドドア３１
が開いて作動規制が働くため、サイドドア３１を閉じる
際には、パッシブシートベルトのショルダアンカ３６の
位置が定位置３２ａに復帰していないため、ドア３４を
閉じる際の衝撃によって機械式着火装置３５が誤作動し
て、インフレータ３３を着火させることがない。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明のサイドエ
アバッグ装置は、衝突時にインフレータを機械的に着火
させる機械式着火装置をサイドドア内に備えたサイドエ
アバッグ装置において、前記機械式着火装置は、前記サ
イドドアを開くと着火作動を規制するとともに、サイド
ドアを閉めると前記規制を解除する作動規制手段を備え
ているので、機械式着火装置のドア開閉時の誤作動が防
止され、非衝突時のエアバッグの不要な展開を防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例の機械式着火装置の配置
を示すサイドドアの断面平面図である。

【図２】第１実施例におけるインフレータの配置を示す
サイドドアの断面側面図である。

【図３】この発明の第２実施例におけるサイドドアの車
室内側面を示す説明図である。

【図４】第２実施例における機械式着火装置の部分拡大
図である。

【図５】従来のエアバッグ装置における機械式着火装置
の着火ピンの部分の断面側面図である。

【図６】図５の従来の機械式着火装置のＧ検出部の断面
側面図である。

【符号の説明】

２１ サイドドア ２２ エアバッグ ２３ インフレータ ２５ 機械式着火装置 ２５ａ 固定用アーム ２６ 駆動アーム ３１ サイドドア ３４ ウェビング ３６ ショルダアンカ ３７ ガイドレール ３８ レバー式のタッチセンサ ３９ ワイヤ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 衝突時にインフレータを機械的に着火さ
   せる機械式着火装置をサイドドア内に備えたサイドエア
   バッグ装置において、 前記機械式着火装置は、前記サイドドアが開くと着火作
   動を規制するとともに、サイドドアを閉めると前記規制
   を解除する作動規制手段を備えていることを特徴とする
   サイドエアバッグ装置。