JPH06135282A - 放電灯ヘッドランプの点灯装置 - Google Patents
放電灯ヘッドランプの点灯装置Info
- Publication number
- JPH06135282A JPH06135282A JP30796392A JP30796392A JPH06135282A JP H06135282 A JPH06135282 A JP H06135282A JP 30796392 A JP30796392 A JP 30796392A JP 30796392 A JP30796392 A JP 30796392A JP H06135282 A JPH06135282 A JP H06135282A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- high voltage
- power source
- voltage generating
- headlamp
- wiring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来の高圧発生部がヘッドランプ灯体の外部
に配置され車両内配線で接続された放電灯ヘッドランプ
の点灯装置においては、例えば放電灯の交換など補修作
業を行う際には作業部分に対する高圧電流は遮断されて
いるが、作業を行わない部分で活線部分を生ずるもので
あった。 【構成】 本発明により、車両内配線４には高圧発生部
２とヘッドランプ灯体２１間のコネクタ５、６の着脱を
含む接続の有無を判定する信号線１０がコネクタ５、６
を通過するようにして併設され、車両内配線４に接続が
行われていない状態が検出されたときには高圧発生部２
の電源を遮断する放電灯ヘッドランプの点灯装置１とし
たことで、車両内配線４の接続状態により判定し高圧発
生部２の電源を遮断して活線部分を生ずることを防止す
るものである。
に配置され車両内配線で接続された放電灯ヘッドランプ
の点灯装置においては、例えば放電灯の交換など補修作
業を行う際には作業部分に対する高圧電流は遮断されて
いるが、作業を行わない部分で活線部分を生ずるもので
あった。 【構成】 本発明により、車両内配線４には高圧発生部
２とヘッドランプ灯体２１間のコネクタ５、６の着脱を
含む接続の有無を判定する信号線１０がコネクタ５、６
を通過するようにして併設され、車両内配線４に接続が
行われていない状態が検出されたときには高圧発生部２
の電源を遮断する放電灯ヘッドランプの点灯装置１とし
たことで、車両内配線４の接続状態により判定し高圧発
生部２の電源を遮断して活線部分を生ずることを防止す
るものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は放電灯を光源とするヘッ
ドランプに関するものであり、詳細には前記ヘッドラン
プの放電灯に点灯を行わせるための点灯装置の構成に係
るものである。
ドランプに関するものであり、詳細には前記ヘッドラン
プの放電灯に点灯を行わせるための点灯装置の構成に係
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の放電灯ヘッドランプ２０
における点灯装置９０の構成の例を示すものが図３であ
り、前記点灯装置９０中の高圧発生部９１は大型で且つ
重量も重いものとなるので、車体に取付けられるなどヘ
ッドランプ灯体２１の外部に配置されるものとされ、従
って、前記ヘッドランプ灯体２１には放電灯２２を起動
させるための起動装置９２のみが一体に組込まれるもの
とされ、前記高圧発生部９１と起動装置９２との間はコ
ネクタ９３、９４により車両内配線９５で接続されるも
のとされている。
における点灯装置９０の構成の例を示すものが図３であ
り、前記点灯装置９０中の高圧発生部９１は大型で且つ
重量も重いものとなるので、車体に取付けられるなどヘ
ッドランプ灯体２１の外部に配置されるものとされ、従
って、前記ヘッドランプ灯体２１には放電灯２２を起動
させるための起動装置９２のみが一体に組込まれるもの
とされ、前記高圧発生部９１と起動装置９２との間はコ
ネクタ９３、９４により車両内配線９５で接続されるも
のとされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来の点灯装
置９０の構成においては、例えば放電灯２２の交換を行
う際には高圧発生部９１の電源の遮断を行うと共に、起
動装置９２と車両内配線９５とを接続するコネクタ９４
を離脱させて行うものとされている。
置９０の構成においては、例えば放電灯２２の交換を行
う際には高圧発生部９１の電源の遮断を行うと共に、起
動装置９２と車両内配線９５とを接続するコネクタ９４
を離脱させて行うものとされている。
【０００４】しかしながら、このときに例えば高圧発生
部９１の電源の遮断が失念されるなど規定に反する取扱
が行われて電源が接続されたままの状態であれば、離脱
が行われたコネクタ９４の車両内配線９５側のものは高
圧電流が印加された状態であり、この点の解決が課題と
されるものとなっていた。
部９１の電源の遮断が失念されるなど規定に反する取扱
が行われて電源が接続されたままの状態であれば、離脱
が行われたコネクタ９４の車両内配線９５側のものは高
圧電流が印加された状態であり、この点の解決が課題と
されるものとなっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、高圧発生部
がヘッドランプ灯体の外部に配置され、前記高圧発生部
とヘッドランプ灯体とが車両内配線で接続されて成る放
電灯ヘッドランプの点灯装置において、前記車両内配線
には前記高圧発生部とヘッドランプ灯体間のコネクタの
着脱を含む接続の有無を判定する信号線が前記コネクタ
を通過するようにして併設され、前記車両内配線に接続
が行われていない状態が検出されたときには前記高圧発
生部の電源を遮断することを特徴とする放電灯ヘッドラ
ンプの点灯装置を提供することで、万一に高圧発生部の
電源の遮断を失念したときにも高圧電流の印加を防止可
能なものとして課題を解決するものである。
課題を解決するための具体的な手段として、高圧発生部
がヘッドランプ灯体の外部に配置され、前記高圧発生部
とヘッドランプ灯体とが車両内配線で接続されて成る放
電灯ヘッドランプの点灯装置において、前記車両内配線
には前記高圧発生部とヘッドランプ灯体間のコネクタの
着脱を含む接続の有無を判定する信号線が前記コネクタ
を通過するようにして併設され、前記車両内配線に接続
が行われていない状態が検出されたときには前記高圧発
生部の電源を遮断することを特徴とする放電灯ヘッドラ
ンプの点灯装置を提供することで、万一に高圧発生部の
電源の遮断を失念したときにも高圧電流の印加を防止可
能なものとして課題を解決するものである。
【０００６】
【実施例】つぎに、本発明を図に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。尚、理解を容易とするために従来例と
同じ部分には同じ符号を付して説明し、重複する部分に
ついては一部その説明を省略する。
詳細に説明する。尚、理解を容易とするために従来例と
同じ部分には同じ符号を付して説明し、重複する部分に
ついては一部その説明を省略する。
【０００７】図１に示すものは本発明の第一実施例であ
り、図中に符号１で示すものは点灯装置であって、この
点灯装置１は車体側に配置される高圧発生部２と、ヘッ
ドランプ灯体２１と一体化された起動装置３とが車両内
配線４で接続されるものであり、前記車両内配線４の高
圧発生部２及び起動装置３への接続に当たってはコネク
タ５、６が使用されているものである点は従来例のもの
と同様である。
り、図中に符号１で示すものは点灯装置であって、この
点灯装置１は車体側に配置される高圧発生部２と、ヘッ
ドランプ灯体２１と一体化された起動装置３とが車両内
配線４で接続されるものであり、前記車両内配線４の高
圧発生部２及び起動装置３への接続に当たってはコネク
タ５、６が使用されているものである点は従来例のもの
と同様である。
【０００８】ここで、本発明においては前記車両内配線
４には信号線７が併設され、該信号線７によりコネクタ
５、６の着脱の状態が判定され、コネクタ５、６の双
方、或いは何れかの一方に脱状態が検出されたときには
高圧発生部２の電源を遮断するものとされている。
４には信号線７が併設され、該信号線７によりコネクタ
５、６の着脱の状態が判定され、コネクタ５、６の双
方、或いは何れかの一方に脱状態が検出されたときには
高圧発生部２の電源を遮断するものとされている。
【０００９】以下に上記の構成について更に詳細に説明
を行えば、前記信号線７の一方の端部は自動車の電源な
ど直流の低電圧が印加され、前記コネクタ５及びコネク
タ６を接触端子を介することで通過した後にリレー８の
駆動コイル８ａに接続され、同時に前記リレー８のメイ
ク接点８ｂを介して前記高圧発生部２は自動車の電源に
接続されている。尚、前記メイク接点８ｂにはライテン
グスイッチなど放電灯ヘッドランプ２０を点滅させるた
めのスイッチＳＷが直列に接続されている。
を行えば、前記信号線７の一方の端部は自動車の電源な
ど直流の低電圧が印加され、前記コネクタ５及びコネク
タ６を接触端子を介することで通過した後にリレー８の
駆動コイル８ａに接続され、同時に前記リレー８のメイ
ク接点８ｂを介して前記高圧発生部２は自動車の電源に
接続されている。尚、前記メイク接点８ｂにはライテン
グスイッチなど放電灯ヘッドランプ２０を点滅させるた
めのスイッチＳＷが直列に接続されている。
【００１０】以上の構成としたことで、前記高圧発生部
２の電源の遮断を失念した状態、即ち前記スイッチＳＷ
が投入された状態で、放電灯２２の交換のために例えば
コネクタ６の離脱を行えば、この時点で信号線７も同時
に分断されて前記リレー８の駆動コイル８ａは励磁を停
止してメイク接点８ｂを開放し、これにより高圧発生部
２の電源も遮断され、前記車両内配線４の活線状態は停
止されるものとなる。
２の電源の遮断を失念した状態、即ち前記スイッチＳＷ
が投入された状態で、放電灯２２の交換のために例えば
コネクタ６の離脱を行えば、この時点で信号線７も同時
に分断されて前記リレー８の駆動コイル８ａは励磁を停
止してメイク接点８ｂを開放し、これにより高圧発生部
２の電源も遮断され、前記車両内配線４の活線状態は停
止されるものとなる。
【００１１】図２に示すものは本発明の第二実施例であ
り、前の第一実施例がリレー８を使用することでコネク
タ５、６の着脱状態を検出していたのに対し、この実施
例では前記した着脱状態以外に車両内配線４の良否をも
判定するものであり、前記コネクタ５及びコネクタ６を
通過した後の車両内配線４の夫々の出力端はＡＮＤゲー
ト９の入力に接続され、該ＡＮＤゲート９の出力は信号
線１０によりコネクタ６、コネクタ５の順で通過して高
圧発生部２側に回帰され、前記ＡＮＤゲート９の論理積
出力により導通する例えばトランジスタ１１などの回路
素子が使用され、前記高圧発生部２への電源の接続が保
持される構成とされている。
り、前の第一実施例がリレー８を使用することでコネク
タ５、６の着脱状態を検出していたのに対し、この実施
例では前記した着脱状態以外に車両内配線４の良否をも
判定するものであり、前記コネクタ５及びコネクタ６を
通過した後の車両内配線４の夫々の出力端はＡＮＤゲー
ト９の入力に接続され、該ＡＮＤゲート９の出力は信号
線１０によりコネクタ６、コネクタ５の順で通過して高
圧発生部２側に回帰され、前記ＡＮＤゲート９の論理積
出力により導通する例えばトランジスタ１１などの回路
素子が使用され、前記高圧発生部２への電源の接続が保
持される構成とされている。
【００１２】尚、実際の実施に当たっては自分自身の出
力の有無により自分自身の電源を遮断する構成となるの
で、車両内配線４に出力を生じていない点灯開始時には
図中に符号１１で示すようにスイッチＳＷが投入された
後の所定時限の間だけ前記トランジスタ１１を強制的に
導通させるタイマ回路１２などが必要となる。
力の有無により自分自身の電源を遮断する構成となるの
で、車両内配線４に出力を生じていない点灯開始時には
図中に符号１１で示すようにスイッチＳＷが投入された
後の所定時限の間だけ前記トランジスタ１１を強制的に
導通させるタイマ回路１２などが必要となる。
【００１３】上記の構成としたことで、この第二実施例
においては前記コネクタ５及びコネクタ６に離脱が行わ
れたときのみでなく、車両内配線４の何れかに断線を生
じたときにも高圧発生部２への電源の供給は停止される
ものとなるので、例えば放電灯ヘッドランプ２０以外の
部分に係わる補修作業時に誤って車両内配線４を損傷さ
せた場合、即ち、前記コネクタ５及びコネクタ６に対し
て保安上からの離脱が考慮されることのない場合にも対
応可能なものとなる。
においては前記コネクタ５及びコネクタ６に離脱が行わ
れたときのみでなく、車両内配線４の何れかに断線を生
じたときにも高圧発生部２への電源の供給は停止される
ものとなるので、例えば放電灯ヘッドランプ２０以外の
部分に係わる補修作業時に誤って車両内配線４を損傷さ
せた場合、即ち、前記コネクタ５及びコネクタ６に対し
て保安上からの離脱が考慮されることのない場合にも対
応可能なものとなる。
【００１４】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、車
両内配線には高圧発生部とヘッドランプ灯体間のコネク
タの着脱を含む接続の有無を判定する信号線が前記コネ
クタを通過するようにして併設され、前記車両内配線に
接続が行われていない状態が検出されたときには前記高
圧発生部の電源を遮断する放電灯ヘッドランプの点灯装
置としたことで、放電灯の交換時に高圧発生部の電源の
遮断を失念するなど、例外的な処理が行われたときにも
高圧発生部の電源を遮断して作業性の向上を一層に確実
なものとする極めて優れた効果を奏するものである。
両内配線には高圧発生部とヘッドランプ灯体間のコネク
タの着脱を含む接続の有無を判定する信号線が前記コネ
クタを通過するようにして併設され、前記車両内配線に
接続が行われていない状態が検出されたときには前記高
圧発生部の電源を遮断する放電灯ヘッドランプの点灯装
置としたことで、放電灯の交換時に高圧発生部の電源の
遮断を失念するなど、例外的な処理が行われたときにも
高圧発生部の電源を遮断して作業性の向上を一層に確実
なものとする極めて優れた効果を奏するものである。
【図１】 本発明に係る放電灯ヘッドランプの点灯装置
の第一実施例を示す配線図である。
の第一実施例を示す配線図である。
【図２】 同じく本発明に係る放電灯ヘッドランプの点
灯装置の第二実施例を示す配線図である。
灯装置の第二実施例を示す配線図である。
【図３】 従来例を示す配線図である。
１……点灯装置 ２……高圧発生部 ３……起動装置 ４……車両内配線 ５、６……コネクタ ７、１０……信号線 ８……リレー ８ａ……駆動コイル、８ｂ……メイク接点 ９……ＡＮＤゲート １１……トランジスタ １２……タイマー回路 ２０……放電灯ヘッドランプ ２１……ヘッドランプ灯体 ２２……放電灯
フロントページの続き (72)発明者 田中 光 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 佐々木 公人 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 二見 隆 神奈川県川崎市中原区上小田中1073 (72)発明者 山本 勉 東京都目黒区中町２―５―10
Claims (1)
- 【請求項１】 高圧発生部がヘッドランプ灯体の外部に
配置され、前記高圧発生部とヘッドランプ灯体とが車両
内配線で接続されて成る放電灯ヘッドランプの点灯装置
において、前記車両内配線には前記高圧発生部とヘッド
ランプ灯体間のコネクタの着脱を含む接続の有無を判定
する信号線が前記コネクタを通過するようにして併設さ
れ、前記車両内配線に接続が行われていない状態が検出
されたときには前記高圧発生部の電源を遮断することを
特徴とする放電灯ヘッドランプの点灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30796392A JPH06135282A (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 放電灯ヘッドランプの点灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30796392A JPH06135282A (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 放電灯ヘッドランプの点灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06135282A true JPH06135282A (ja) | 1994-05-17 |
Family
ID=17975276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30796392A Pending JPH06135282A (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 放電灯ヘッドランプの点灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06135282A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004058539A1 (en) * | 2002-12-30 | 2004-07-15 | Byung-Yoon Ohm | Display for checking connector of automobile |
| JP2009219284A (ja) * | 2008-03-11 | 2009-09-24 | Denso Corp | 高電圧装置 |
-
1992
- 1992-10-23 JP JP30796392A patent/JPH06135282A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004058539A1 (en) * | 2002-12-30 | 2004-07-15 | Byung-Yoon Ohm | Display for checking connector of automobile |
| JP2009219284A (ja) * | 2008-03-11 | 2009-09-24 | Denso Corp | 高電圧装置 |
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