JPH0613354Y2 - 自動車用ウインドレギユレ−タ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車用ウインドレギユレータ、とりわけウイ
ンドに対してウインドガラスを摺動自在に開閉するウイ
ンドレギユレータに関する。

従来の技術 最近、トラツクのような大型車の運転席まわりのドアに
あつては、左折時または右折時に、歩行者や自転車ある
いは自動二輪車または小型自動車等を巻込むような事故
防止対策の一つとして、ドア下部にウインド開口部を開
設し、この下側ウインド開口部にウインドガラスを嵌殺
しに装着して、運転席からの下部側方の視認性を高める
ようになつてきている。このため、ドア上部のウインド
開口部には、前記下部ウインドガラスを利用する側方視
界を確保する関係から、ウインドガラスを昇降自在に配
設することが難かしくなり、この上側ウインドガラスを
車体前後方向へ摺動自在に組付ける傾向にある。

ところで、ウインド開口部に対してウインドガラスを摺
動自在に開閉するウインドレギユレータとしては、例え
ば実開昭５９−５１９７１号公報に示されたものがあ
る。これを、車体構成部としてのドアに採用したものを
例として第１１，１２図に図示して説明する。１はトラ
ツクのような大型車の運転席まわりを隔成する車体、２
は車体１側部に形成した開口部３にヒンジ４を介して車
体側方へ開閉自在に装着された車体構成部としてのドア
を示し、インナパネル５とアウタパネル６とでウインド
レギユレータやその他の各種機能部品を格納配置し得る
空間部としての閉断面部７を構成するドア本体８と、こ
のドア本体８の上縁部から上方に略コ字形に連設された
サツシユ９と、このサツシユ９とドア本体８上縁部とで
取り囲まれた上側ウインド開口部１０に摺動自在に組付
けられた上側ウインドガラス１１と、前記ドア本体８の
インナパネル５とアウタパネル６との中央部に跨つて車
幅方向に貫通形成された下側ウインド開口部１２に図外
のウエザーストリツプを介して嵌殺しに装着した下側ウ
インドガラス１３とで構成されている。１４は前記上側
ウインドガラス１１を上側ウインド開口部１０に対して
車体前後方向へ摺動して開閉するためのウインドレギユ
レータを示し、ドア本体８閉断面部７の下側ウインド１
２未形成部に格納配置したモータ１５と、このモータ１
５の出力軸に装着した巻取りドラム１６と、前記ドア本
体８閉断面部７の下側ウインド１２未形成部におけるモ
ータ１５配設部よりも上部に離間配置した複数のプーリ
１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄと、前記巻取りドラム
１６に中間部を巻掛けかつ両端部それぞれを複数のプー
リ１７Ａ〜１７Ｄに掛けわたして上側ウインドガラス１
１の下縁部両端に連結した一本のワイヤ１８とで構成さ
れている。

考案が解決しようとする問題点 しかし前述のウインドレギユレータ１４においては、一
本のワイヤ１８の中間部を巻取りドラム１６で巻取ると
共に繰り出すことによつて、上側ウインドガラス１１を
摺動開閉させるので、該上側ウインドガラス１１の摺動
抵抗によつてワイヤ１８が巻取りドラム１６に滑り易
く、円滑な開閉操作性を発揮しにくい。また、ベースが
無く、モータ１５や複数のプーリ１７Ａ〜１７Ｄを直か
にドア本体８に取付けるので、ウインドレギユレータ１
４としてドア本体８に組付けるのが困難となってしま
う。さらに、ワイヤ１８を上側ウインドガラス１１に直
かに連結しているので、巻取りドラム１６の取付いたモ
ータ１５と複数のプーリ１７Ａ〜１７Ｄとをそれぞれド
ア本体８に取付け、この巻取りドラム１６に巻掛けたワ
イヤ１８の両端部を、複数のプーリ１７Ａ〜１７Ｄに掛
けわたした後ドア本体８上縁部またはサツシユ９前後側
部から上側ウインド開口部１０内に取り出し、このワイ
ヤ１８の取り出し端それぞれを上側ウインドガラス１１
の下縁部両端に連結しなければならず、組付け作業が面
倒である。

そこで本考案は、ドア本体への組付け性とウインドガラ
スの開閉操作性とを向上することができる自動車用ウイ
ンドレギユレータを提供するものである。

問題点を解決するための手段 本考案にあつては、車体構成部のウインド開口部近傍に
格納配置するベースプレートと、このベースプレートに
取付けられ、かつ前記ウインド開口部に対して前後摺動
自在に組付けたウインドガラスの開閉操作力を受ける駆
動ドラムと、この駆動ドラムから所要の間隔をもつて前
記ベースプレートに取付けられた従動ドラムと、端部を
前記駆動ドラムと従動ドラムとに係留させかつ互いに逆
向きに巻掛けられて駆動ドラムの動力を従動ドラムに伝
達する二本のワイヤと、前記従動ドラムに連結されてウ
インド開口部の下縁からウインドガラスの下側縁部側に
一部を突出する歯部を有するピニオンギヤと、前記ウイ
ンドガラスの下側縁部に固定され前記ピニオンギヤのウ
インド開口部下縁から突出する歯部に噛合する歯部を有
するラツクギヤとを備えている。

作用 ウインドレギユレータの組付けに際しては、駆動プーリ
と従動プーリとピニオンギヤおよび二本のワイヤそれぞ
れを配したベースプレートを、ドア本体内に格納配置す
ると共に、ラツクギヤをウインドガラスの下縁部に固定
し、このラツクギヤの歯部の所定部位をピニオンギヤの
ウインド開口部の下縁から突出する歯部に噛合しつつ、
ウインドガラスをウインドに対して摺動自在に装着す
る。一方、ウインドガラスの開閉に際しては、開閉操作
力が駆動プーリから二本のワイヤのうちのいずれか一方
のワイヤを経由して従動プーリに伝達され、この従動プ
ーリに連動するピニオンギヤの回動によつてラツクギヤ
を移動し、もつてウインドガラスを摺動開閉する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面と共に従来の構造と同一部
分に同一符号を付して詳述する。

第１〜９図に示すように、このウインドレギユレータ１
４Ａはベースプレート２０と駆動ドラム２５と従動ドラ
ム３８と二本のワイヤ４３，４４とピニオンギヤ５３と
ラツクギヤ７５とを備えている。

前記ベースプレート２０は平板状に構成され、運転席ま
わりを隔成する車体１の開口部３にヒンジ４を介して装
着した車体構成部としてのドア２におけるインナパネル
５とアウタパネル６とで閉断面に形成した空間部７の上
側ウインド開口部１０配設部近傍のインナパネル５車外
側面に、少なくともその前部と中間部と後部とをねじ２
１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃで固定して、前記空間部７におけ
る下側ウインド１２未形成部に格納配置されるようにな
つている。このベースプレート２０後部のねじ２１Ｃ
は、その軸心方向（車幅方向に同じ）の中間部をインナ
パネル５に接合したステープレート２２に該軸心方向へ
の移動を規制した状態で回動自在に貫設し、ステープレ
ート２２から車室内側に突出する後端面に凹部２３を備
え、この凹部２３に例えばドライバのような工具を差込
んで回動操作することによつて、ステープレート２２か
らアウタパネル６側に延長した先端部をベースプレート
２０後部にウエルドナツトによつて構成した取付孔部２
４にねじ嵌合して、ベーススプレート２０後部をインナ
パネル５に対して車幅方向へ調整自在に組付けるように
なつている。

前記駆動ドラム２５はベースプレート２０前半部のアウ
タパネル６側への膨出部２０ａの車外側面に配設されて
いる。この駆動ドラム２５の軸心方向車外側端面の軸心
部には軸受孔２６を備え、この軸受孔２６には前記膨出
部２０ａの車外側面に結合したドラムカバ２７の車外側
壁部に膨出形成した軸部２８を回動自在に内接嵌合して
ある。駆動ドラム２５外周面の車外側一半部には一条の
螺旋状のワイヤ装着溝２９を備えている。このワイヤ装
着溝２９の車外側端と車室内側端とにはリツプル装着凹
部３０，３１を備え、これらリツプル装着凹部３０，３
１のワイヤ引出壁面３０ａ，３１ｂはワイヤ装着溝２９
に連らなる円弧面に形成されている。また、駆動ドラム
２５の車室内側端面の軸心部には該軸心方向から見て略
Ｙ字形の受容凹部３２を備えている。この受容凹部３２
にはベースプレート２０の膨出部２０ａ車室内側面にね
じ３３固定したギヤードモータ３４における出力軸３５
のベースプレート２０車外側面よりも突出した部分に取
付けた前記受容凹部３２と相似形で小形の略Ｙ字形の出
力羽根体３６を、ゴムや合成樹脂のような緩衝体３７を
介して内接嵌合してあつて、駆動ドラム２５がギヤード
モータ３４による上側ウインドガラス１１の開閉操作力
を受けるようになつている。

前記従動ドラム３８は、前記駆動ドラム２５から車体後
方へ所要の間隔をもつて、前記ベースプレート２０後半
部の膨出部２０ｂ後部にシヤフト３９を介して回動自在
に取付けられている。この従動ドラム３８の外周面には
前記駆動ドラム２５のワイヤ装着溝２９とは逆向きの一
条の螺旋状のワイヤ装着溝４０を備えている。このワイ
ヤ装着溝４０の車外側端と車内側端とにはリツプル装着
凹部４１，４２を備え、これらリツプル装着凹部４１，
４２のワイヤ引出壁面４１ａ，４２ａはワイヤ装着溝４
０に連らなる円弧面に形成されている。

前記二本のワイヤ４３，４４は所要の定長に形成され、
その両端それぞれにはリツプル４５，４６，４７，４８
を結合してある。これら二本のワイヤ４３，４４のうち
のいずれか一方のワイヤ４３は、その一端のリツプル４
５を駆動ドラム２５の車外側リツプル装着凹部３０に嵌
装すると共に、その他端のリツプル４６を従動ドラム３
８の車外側リツプル装着凹部４１に嵌着することによつ
て、その両端部それぞれを駆動ドラム２５と従動ドラム
３８とに係留させ、かつワイヤ装着溝２９，４０に沿つ
て互いに逆向きに巻掛けられると共に、その中間部をア
イドラプーリ４９とテンシヨンプーリ５１とに巻掛けら
れ、駆動ドラム２５と従動ドラム３８とに跨つて掛けわ
たされて、駆動ドラム２５の動力を従動ドラム３８に伝
達するものである。具体的には、この一方のワイヤ４３
は第９図に示すように、駆動ドラム２５に右巻きに巻掛
けられ、従動ドラム３８に左巻きに巻掛けられている。
また前記他方のワイヤ４４は、その一端のリツプル４７
を駆動ドラム２５の車室内側リツプル装着凹部３１に嵌
装すると共に、その他端のリツプル４８を従動ドラム３
８の車室内側リツプル装着凹部４２に嵌装することによ
つて、その両端部それぞれを駆動ドラム２５と従動ドラ
ム３８とに係留させ、かつワイヤ装着溝２９，４０に沿
つて互いに逆向きに巻掛けられると共に、その中間部を
アイドラプーリ５０とテンシヨンプーリ５２とに巻掛け
られ、駆動ドラム２５と従動ドラム３８とに跨つて掛け
わたされて、駆動ドラム２５の動力を従動ドラム３８に
伝達するものである。具体的には、この他方のワイヤ４
４は第９図に示すように、駆動ドラム２５に左巻きに巻
掛けられ、従動ドラム３８に右巻きに巻掛けられてい
る。

前記ピニオンギヤ５３は従動ドラム３８よりも大径に形
成されて、従動ドラム３８のベースプレート２０側端に
同軸状に結合されている。このピニオンギヤ５３の全外
周に形成された歯部５３ａの一部は、第３図に示すよう
に上側ウインド開口部１０の下縁を形成するドア本体８
の上縁部に沿つて配設されて上側ウインドガラス１１下
縁部を摺動案内するガイドレール５４の車体前後方向中
間部で前記上側ウインドガラス１１の開扉始端側（閉扉
終端側に相当する）と対応する部分に突出されている。
また、ピニオンギヤ５３はその外周縁部の一部をベース
プレート２０に形成したガイドフツク部５５に摺動自在
に係合すると共に、その車室内側面をベースプレート２
０に形成した複数の膨出部５６，５７に摺動自在に当接
して、ベースプレート２０に振れ止めされた状態に配さ
れている。

前記アイドラプーリ４９，５０それぞれはベースプレー
ト２０前側膨出部２０ａの後部にブラケツト５８，５９
を介して上下に離間配置して取付けられている。これら
アイドラプーリ４９，５０の外周面には周方向へ閉環し
た一条のワイヤガイド溝６０，６１を備えている。前記
テンシヨンプーリ５１，５２それぞれはベースプレート
２０後側膨出部２０ｂの後部にブラケツト６２，６３を
介して上下に離間配置して取付けられている。これらテ
ンシヨンプーリ５１，５２それぞれの外周面には周方向
へ閉環した一条のワイヤガイド溝６４，６５を備えてい
る。これらテンシヨンプーリ５１，５２の支軸６６（６
７）はブラケツト６２，６３の相対峠する上下側壁に形
成した長孔６８Ａ，６８Ｂに摺動自在に嵌合されてい
る。前記テンシヨンプーリ５１，５２のワイヤガイド溝
６４，６５におけるワイヤ４３，４４摺接側の反対側部
分には、アイドラプーリ４９，５０の支軸６９，７０に
外嵌装着されたテンシヨンスプリング７１，７２の延設
部を摺動自在に当接してあつて、該テンシヨンプーリ５
１，５２がワイヤ４３，４４摺接側に付勢されている。
これらテンシヨンスプリング７１，７２の後端はブラケ
ツト５８，５９の一側に形成したストツパ部７３，７４
に係留されている。

前記ラツクギヤ７５は上側ウインドガラス１１の下縁部
と略同じ前後長に設定され、該上側ウインドガラス１１
の下縁部に合成樹脂製のホルダ７６を介して固定されて
いる。このラツクギヤ７５はホルダ７６におけるガイド
レール５４摺接係合部分の下面に形成した装着溝７７に
内嵌して一体に取付けられており、ラツクギヤ７５の下
端面の前後方向全域には前記ピニオンギヤ５３のガイド
レール５４内に突出する歯部５３ａに噛合する歯部７５
ａを有している。

前記実施例の構造によれば、第10図に実線で示す全閉位
置にある上側ウインドガラス１１を開扉するには、図示
を省略した運転席まわりに配設されたモータ駆動回路内
のレギユレータスイツチを、開扉側にオン操作する。す
るとギヤードモータ２０の正転駆動によつて駆動ドラム
２５が矢印Ｘ_１方向に回動し、二本のワイヤ４３，４４
のうちの一方のワイヤ４３が、その一端を駆動ドラム２
５に係留してあることにより該駆動ドラム２５に滑ら
ず、しつかりと左巻きに巻取られると共に従動ドラム３
８から繰出され、従動ドラム３８が駆動ドラム２５の回
転と同じ矢印Ｘ_１方向へ、該一方のワイヤ４３他端の従
動ドラム３８への係留に起因してワイヤ４３との間に滑
りを生じることなくしつかりと回動すると共に、ピニオ
ンギヤ５３が該従動ドラム３８と同方向へ回動し、この
ピニオンギヤ５３に噛合したラツクギヤ７５を介して上
側ウインドガラス１１が実線の全閉位置から仮想線で示
す全開位置側（矢印Ｙ_１方向）へとガイドレール５４に
沿つて移動する。また、この仮想線で示す全開位置にあ
る上側ウインドガラス１１を閉扉するには、前記図外の
ウインドレギユレータスイツチを閉扉側へオン操作す
る。すると、ギヤードモータ２０の逆転駆動によつて駆
動ドラム２５が矢印Ｘ_２方向に回動し、他方のワイヤ４
４が前述と同様に駆動ドラム２５に滑りを生じることな
く、しつかりと右巻きに巻取られると共に従動ドラム３
８から繰出され、従動ドラム３８が矢印Ｘ_２方向へ該ワ
イヤ４４との間で滑ることなくしつかりと回動すると共
に、ピニオンギヤ５３が該従動ドラム３８と同方向へ回
動し、もつて上側ウインドガラス１１がピニオンギヤ５
３に噛合するラツクギヤ７５を介して仮想線の全開位置
から実線の全閉位置側（矢印Ｙ_２方向）へとガイドレー
ル５４に沿つて移動する。前記一方のワイヤ４３が駆動
ドラム２５に巻取られる際、他方のワイヤ４４が駆動ド
ラム２５から繰出され、一方のワイヤ４３取り用のワイ
ヤ装着溝２９部分が駆動ドラム２５に用意される一方、
この他方のワイヤ４４の繰出し分は一方のワイヤ４３の
繰出しで回動する従動ドラム３８に巻取られ、駆動ドラ
ム２５と従動ドラム３８との間にたるむことを阻止され
る。また、他方のワイヤ４４が駆動ドラム２５に巻取ら
れる場合にも、一方のワイヤ４３は前述と同様に従動ド
ラム３８に巻取られて駆動ドラム２５と従動ドラム３８
との間にたるむことがない。

前記実施例は本考案の最も好ましい例を図示して説明し
たのであるが、ウインドガラスの開閉操作力にモータの
ような動力を使用しないで、駆動ドラムにレギユレータ
ハンドルを連結して、人力を採用しても、前述と同様の
作用効果がある。

なお本考案はドアに設けられるスライド式ウインドガラ
ス以外の、例えば車体に設けられたスライド式ウインド
ガラスのウインドレギュレータとして適用することがで
きる。

考案の効果 以上説明したように本考案によれば、駆動ドラムと従動
ドラムと二本のワイヤおよびピニオンギヤそれぞれの配
されたベースプレートを、車体構成部材のウインド開口
部近傍に格納配置すると共に、ピニオンギヤ歯部のウイ
ンド開口部下縁から突出した部分にウインドガラス下側
縁部のラツクギヤを噛合することによつて、ウインドレ
ギユレータをぎ装できるので、スライド式ウインドレギ
ユレータの組付け作業を容易かつ正確に行うことができ
る利点がある。二本のワイヤ端部それぞれを駆動ドラム
と従動ドラムとに係留しかつ互いに逆向きに巻掛けて、
ワイヤと駆動・従動の両ドラムとの間に滑りを阻止する
ことができると共に、従動ドラムにウインドガラスをピ
ニオンとラツクとからなるギヤ機構を介して連結して、
該従動ドラムとウインドガラスとの連動部分での滑りも
阻止することができるので、ウインドガラスの開閉操作
力を駆動ドラムから二本のワイヤ，従動ドラム，ピニオ
ンギヤおよびラツクギヤを経由してウインドガラスにむ
だなくしつかりと伝達することができて、ウインドガラ
スの開閉操作性を向上することができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す車外側から見た側面
図、第２図は第１図のII−II線に沿う断面図、第３図は
同実施例の縦断面図、第４図は駆動ドラムの斜視図、第
５図は第４図の矢印Ｖ部の拡大断面図、第６図は第１図
のVI−VI線に沿う断面図、第７図は第１図のVII−VII線
に沿う断面図、第８図は第２図のVIII−VIII線に沿う断
面図、第９図はワイヤ巻きの模式図、第１０図は本考案
の作用説明図、第１１図は従来のウインドレギユレータ
を搭載した大型車の側面図、第１２図は従来のウインド
レギユレータまわりを示した斜視図である。 １……車体、２……ドア、１０……上側ウインド開口部
（ウインド開口部）、１１……上側ウインドガラス（ウ
インドガラス）、１４Ａ……ウインドレギユレータ、２
０……ベースプレート、２５……駆動ドラム、３８……
従動ドラム、４３，４４……ワイヤ、５３……ピニオン
ギヤ、７５……ラツクギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体構成部のウインド開口部近傍に格納配
   置するベースプレートと、このベースプレートに取付け
   られ、かつ前記ウインド開口部に対して前後方向に摺動
   自在に組付けたウインドガラスの開閉操作力を受ける駆
   動ドラムと、この駆動ドラムから所要の間隔をもって前
   記ベースプレートに取付けられた従動ドラムと、端部を
   前記駆動ドラムと従動ドラムとに係留させかつ互いに逆
   向きに巻掛けられて駆動ドラムの動力を従動ドラムに伝
   達する二本のワイヤと、前記従動ドラムに連結されてウ
   インド開口部の下縁からウインドガラスの下側縁部側に
   一部を突出する歯部を有するピニオンギヤと、前記ウイ
   ンドガラスの下側縁部に固定され前記ピニオンギヤのウ
   インド開口部下縁から突出する歯部に噛合する歯部を有
   するラックギヤとを備えたことを特徴とする自動車用ウ
   インドレギュレータ。