JPH0612391Y2 - 自動車の横流れラジエタ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 −産業上の利用分野− 本考案は自動車用エンジンに用いるラジエタに関し、特
に、ラジエタコアの両側にサイドタンクを有した横流れ
ラジエタ構造の改良に関する。

−従来の技術− 周知のように、第３図（日産自動車株式会社が昭和６０
年９月に発行したサービス周報第539号（ＢＡ２−１）
のＢ−６２，６３参照）に示すような自動車用エンジン
に用いる横流れラジエタは、ラジエタコア１の両側に循
環冷却水が流入する一対のサイドタンク２Ａ，２Ｂを有
するが、一方のサイドタンク２Ｂに対しては、第４図に
拡大して示したフィラーネック３を連結して同フィラー
ネック３から冷却水を注入する。即ち、フィラーネック
３は、その上部注入口３ａをフィラーキャップ４で閉鎖
できる略均一径の筒状に成形するもので、第１図に示す
ようにサイドタンク２Ｂの上部に連結してあり、前記注
入口３ａ寄りの部分にサイドタンク２Ａ，２Ｂ中の空気
を外部に排除できるベントチューブ５を連結してある。

−考案が解決しようとする問題点− ところで、前述したフィラーネック３の内径は約20mm程
度であり、しかも、横流れラジエタ構造にあっては、ラ
ジエタ熱交換パイプが略水平に配置されるので、内部に
冷却水がいきわたるのに時間がかかるから、ラジエタの
冷却水が不足する場合、注入口３ａから多量の冷却水を
急速に注入しようとすると、フィラーネック３の内部の
液面が急速に上昇して注入冷却水が直にあふれてしま
い、冷却水が周囲にこぼれたり、充分な量の冷却水を補
給できずに、冷却水の循環量に不足を招く場合があっ
た。

本考案の目的は、以上に述べたような従来の横流れラジ
エタ構造の冷却水注入時の問題を考慮し、注入口に冷却
水が急速に注入されても、冷却水があふれたり、注入不
足になることのない構造を得るにある。

−問題点を解決するための手段− この目的を達成するため、本考案は、ラジエタコアの両
側に設けられた一対のサイドタンクと、前記サイドタン
クに冷却水の注入を行うためのフィラーネック注入口
と、このフィラーネック注入口に脱着自在に取付けられ
るキャップと、前記サイドタンクの少なくともいずれか
一方と前記フィラーネック注入口とを連結するフィラー
ネック中間部と、このフィラーネック中間部に形成され
かつ同フィラー中間部の流路面積を前記フィラーネック
注入口の断面積よりも大きくする拡大空間とを備え、前
記拡大空間中に注入冷却水を一時的に退避させる自動車
の横流れラジエタ構造を提案するものである。

−実施例− 以下、第１図及び第２図について本考案の実施例の詳細
を説明する。

第１図は本考案の第１実施例による横流れラジエタ構造
のフィラーネック部断面図であり、従来について述べた
第４図と同一構造部分については同一符号を付して示し
てある。第１実施例の特徴は、フィラーネック３Ａの長
さ方向中間部３ｂに一体成形する流路断面積の大きな膨
出部６にある。即ち、この膨出部６は、フィラーネック
３Ａの中心線と同心的な拡大した円筒状空間Ｒを内包す
るから、注入口３ａから冷却水を注入すると、容積の大
きな膨出部６に達した液面レベルＬの上昇割合は遅くな
る。

第１実施例は、以上のような構造であるから、冷却水の
注入時に、注入口３ａから冷却水を急速に注入すると、
ラジエタ内部へ冷却水が急速に廻りきらないので、フィ
ラーネック３Ａから流出する冷却水量よりも注入冷却水
量の方が大になり、フィラーネック３Ａ中の液面レベル
Ｌが急速に上昇する。しかしながら、同液面レベルＬが
膨出部６に達すると、同膨出部６の流路方向と直角な断
面での断面積が大きいので、同膨出部６に内包された空
間Ｒ中に多量の冷却水が収容され、液面レベルＬの上昇
速度が急速に低下する。この結果、注入冷却水の注入を
続行しても、注入口３ａから冷却水があふれることがな
くなる。また、空間Ｒ中に一時的に収容された補充用冷
却水は、ラジエタ全体への冷却水の浸透が進むに従つて
サイドタンク２Ｂ中へ自然に補充されることになるのは
指摘するまでもない。

第２図は本考案の第２実施例の第１図相当断面図であ
り、この実施例の場合、拡大空間Ｒを内包する膨出部６
Ａは、フィラーネック３Ａの基部寄りの中間部３ｂに成
形され、同フィラーネック３Ａの中心線に対してサイド
タンク２Ｂの反対方向へ偏心してある。

したがって、この実施例における膨出部６Ａ内部の空間
Ｒは、対応サイドタンク２Ｂの上部空間Ｒと連通するの
で、補充用冷却水を注入する際に、容量の大きなサイド
タンク２Ｂの上部空間Ｘをも一時退避用空間として利用
できる。いい換えると、この構造は注入口３ａから多量
の補充用冷却水を急速に注入しても、同冷却水の一部を
サイドタンク２Ｂ内に退避させるので、見掛上、膨出部
６Ａの容積が拡大されたのと同様の効果を得ることがで
き、この特徴により注入開始時の急激投入時のあふれ現
象を確実に防止できる。

−考案の効果− 以上の説明から明らかなように、本考案によれば、注入
口からの補充用冷却水の注入時に起きるフィラーネック
中の液面レベル上昇によるあふれ現象を未然に防止で
き、同あふれ現象を満杯と誤認することによる冷却水不
足を解消できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例による横流れラジエタ構造
の要部拡大断面図、第２図は本考案の第２実施例の第１
図相当断面図、第３図は従来の横流れラジエタの全体斜
視図、第４図は同ラジエタのフィラーネック部の拡大断
面図である。 １……ラジエタコア、 ２Ａ，２Ｂ……サイドタンク、 ３Ａ，３Ｂ……フィラーネック、 ６，６Ａ……膨出部、 Ｒ……空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ラジエタコアの両側に設けられた一対のサ
   イドタンクと、 前記サイドタンクに冷却水の注入を行うためのフィラー
   ネック注入口と、 このフィラーネック注入口に脱着自在に取付けられるキ
   ャップと、 前記サイドタンクの少なくともいずれか一方と前記フィ
   ラーネック注入口とを連結するフィラーネック中間部
   と、 このフィラーネック中間部に形成されかつ同フィラー中
   間部の流路面積を前記フィラーネック注入口の断面積よ
   りも大きくする拡大空間とを備え、 前記拡大空間中に注入冷却水を一時的に退避させること
   を特徴とする自動車の横流れラジエタ構造。