JPH0611957Y2 - 荷積み又は荷降し用渡り板 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はプラットホームと車両の荷台との間に掛け渡れ
れて荷積み又は荷降しに供される渡り板の改良に関する
ものである。

従来の技術 この種の渡り板は格納位置と使用位置との間を手動操作
又は自動操作で回動動作するようになっている。

これら渡り板は「荷役と機械」１９８６年６月号Ｐ．19
〜23、小林車両製作所カタログ「コーハンデッキボー
ド」、ヤスヰ産業株式会社カタログ「トップレベラー」
に記載されるように手動によるときはカムやリンク機構
を介在させコイルスプリングの引張力を利用して該渡り
板の定姿勢を保つようになっており、また自動によると
きはさらに油圧シリンダ又は電動シリンダ等を備え該油
圧シリンダの作動で回動動作するようになっている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記自動式のものは設備費が嵩み、保守
点検にも手間がかかるという欠点がある。

また手動式のものは一般のコイルスプリングの性質から
渡り板のストロークが大きくなると共にコイルスプリン
グの推力が大きくなることから大きな力を要する。従っ
て作業性が悪くなっている。またカム，リンク機構を必
要とするので、それだけ構造が複雑になっている。

問題点を解決するための手段 本考案は上記問題点を解決するため、プラットホームに
回動可能に設置され車両の荷台との間に掛け渡される荷
積み又は荷降し用渡り板において、該渡り板の回動支点
に対し、渡り板と反対側に該渡り板の自重と釣り合うバ
ランス手段が設けられており、該渡り板の前端下部とそ
の直下の地上側の定点とが該渡り板を常時下方へ付勢す
る定荷重ぜんまいばねで連結された構成を採用してい
る。

作用 荷積み又は荷降しを行なう際、予め作業者が渡り板に手
を掛けて又はストッパ機構を利用して渡り板をやや斜め
上方に傾けておく。

そこへ車両の荷台が接近し、所定位置に停止した後、作
業者がストッパ機構の解除等を行い渡り板を開放する。
この操作により渡り板は定荷重ぜんまいばねにより下方
に引張られ、その先端部が荷台の上面に当って停止す
る。

荷台は荷物の増減、フォークリフト等の移動によって浮
き沈みするが、定荷重ぜんまいばねの作用で渡り板はそ
の荷台の動きに追従し、常時荷台上面に接する。

荷役作業が終了すると、作業者は渡り板を持って上方へ
押し上げる。その際渡り板はバランスウエイト等のバン
ランス手段により回動支点を中心に釣り合っているの
で、また渡り板を下方に引くのは定荷重ぜんまいばねで
あるので、無理なく小さな力で渡り板は上方に回動し、
荷台から離れることとなる。

実施例 次に各種実施例をもって本考案を説明する。

実施例１ 第１図及び第２図において符号１はプラットホームを示
し、符号２はプラットホーム１に向かって後退し停止し
たコンテナ車３の荷台を示している。

車両３の停止位置はプラットホーム１に対して定位置と
なっており、その位置を規制するため地上にストッパ４
が設置されている。

コンテナ車３はこのストッパ４に接触して停止すること
になる。

上記プラットホーム１とストッパ４との間に渡り板５が
設置され、該渡り板５はプラットホーム１の先端箇所に
位置する回動支点たる回動軸６に支持されている。

渡り板５の下部には上記回動軸６に対し、渡り板と反対
側の後方に伸び、プラットホーム１の下の空洞７内に入
るフレーム８が固着され、該フレーム８の先端に渡り板
５の自重と釣り合うバランスウエイト９が設けられてい
る。

このため、渡り板５はわずかの力を加えることにより回
動軸６を中心に回動することになる。

なお、回動軸６は第２図及び第３図で示されるように地
上に設置された左右２基のフレーム１０の上端のピロー
ブロック１１に支持されている。

上記渡り板５の前端１２の下部と上記ストッパ４の中間
部とは定荷重ぜんまいばね１３で連結されている。

定荷重ぜんまいばね１３は材料の全長にわたって一定の
曲率で巻き込まれた長尺の板バネ１４であり、第４図で
示されるように軸１５を有するブッシング１６に巻き付
けられている。

従って板バネ１４を引き出すとブッシング１６が軸１５
のまわりを回転し、一定の巻き込み出力が得られる。

また、板バネ１４は、第５図で示されるように、その幅
方向に一定の曲率で湾曲している。このため、ブッシン
グ１６から引き出されるとその引き出された部分は直線
状になる。

この定荷重ぜんまいばね１３は第２図及び第３図で示さ
れるように、その軸１５がストッパ４に固定されたブラ
ケット１７に支持され、また板バネ１４の先端が渡り板
５の前端下部にボルト１８で固定されることにより配置
されている。

定荷重ぜんまいばね１３及びブラケット１７等は渡り板
５の幅方向に沿って３基設けられている。

これにより渡り板５は、上記のごとく板バネ１４が一定
の戻り力たる巻き込み力を生ずるので、常時ほぼ一定の
力で下方へ付勢されることとなる。

上記渡り板５の一方の側縁には第３図で示されるように
取手１９が固着され、また該取手１９の近傍にはストッ
パピン２０が設置されている。

ストッパピン２０は渡り板５のストッパ機構の操作部を
構成し、渡り板５の下部に固着された垂下板２１に対し
直角に付設されている。ここに、符号２２はストッパピ
ン２０を垂下板２１に摺動自在に支えるブラケットであ
り、符号２３はストッパピン２０を常時一方向に付勢す
るコイルスプリングである。

ストッパピン２０の先端は垂下板２１を貫通し、コイル
スプリング２３によって常時背後から先端２５が常時垂
下板２１から突出するよう付勢されている。

上記ストッパピン２０の先端２５は渡り板５が回動する
際弧を描くが、この軌跡に沿って案内板２４が設置され
ている。

案内板２４は車両のストッパ４のフレームに固着されて
おり、その一面にてストッパピン２０の先端２５と常時
接触し、また上端にはストッパピン２０の先端２５と係
合する孔２６が設けられている。

このため、第１図及び第２図のごとく渡り板５が鎖線位
置まで回動したときストッパピン２０の先端２５が案内
板２４の孔２６と係合し、渡り板５はこの傾斜した姿勢
を保つことになる。そして、ストッパピン２０を引いて
その先端２５を孔２６から引き出すと渡り板５はストッ
パ機構による規制を解かれ回動可能となる。その回動の
際ストッパピン２０の先端２５は案内板２４の一面に沿
って摺動する。

以上のような渡り板５を荷積み又は荷降しに使用するに
は、第１図のごとくコンテナ車３が停止した後ストッパ
ピン２０を外方へ引く。これにより渡り板は定荷重ぜん
まいばね１３に引かれて回動軸６のまわりを下方へ回動
する。そしてその先端１２が荷台２の上面に接して実線
位置に停止する。

このようにして渡された渡り板５の上を荷物２７を積ん
だフォークリフト車２８が移動するが、このフォークリ
フト車２８の移動、積荷の量の変化等により荷台２の高
さが常時変動する。しかし、定荷重ぜんまいばね１３が
渡り板５を常時一定の力で下方に引張っていることか
ら、渡り板５の先端１２は荷台２に追従して動く。

荷役作業を終えると、作業者が取手１９を持ち渡り板５
を上方へ持ち上げる。渡り板５はバランスウエイト９と
釣り合っており、また定荷重ぜんまいばね１３により引
張られているのみであるからさして大きな力を要するこ
となく上方へ回動する。通常のコイルスプリングであれ
ば渡り板５が上方へ向うにつれ加えるべき力は大きくな
るが、定荷重ぜんまいばね１３によって引張られている
ので、加えるべき力の大きさは当初と余り変らない。

そして渡り板５はストッパピン２０の先端が案内板２４
の孔２６に入ることにより元の位置に停止する。

実施例２ 第６図は本考案の第２実施例を示し、図中第２図と同一
符号のものは第１実施例におけると同一部材である。

この場合、前記バランスウエイトに代えてバランス用の
定荷重ぜんまいばね２７が設けられている。

このバランス用定荷重ぜんまいばね２７は前記定荷重ぜ
んまいばね１３と基本構成は同じで板バネ２８、軸２９
等を備え、板バネ２８はボルト３０によりフレーム８に
固定される。しかし、軸２９は地上側に固定設置され、
また板バネ２８の出力は前記バランスウエイト９の重量
と同程度に設定されている。

このようにバランスウエイト９に代えて定荷重ぜんまい
ばね２７を用いることにより、全体の軽量化がなされ、
また施工性、保全性の向上がなされ、全体としてコスト
低減がなされる。

考案の効果 本考案は以上のようにバランス手段、定荷重ぜんまいば
ね等を備えるのみで駆動用の油圧装置、リンク機構等を
備えないので構造は簡単である。したがって、低コスト
で作ることができ、故障率も低く、メンテナンスも格別
必要としない。

また、渡り板を定荷重ぜんまいばねで引張っているの
で、渡り板が荷台に過大な力で押し付けられることがな
いばかりでなく、荷扱い解除に際し渡り板を格納位置た
る上方へ押し上げる時もさしたる力を加えずとも最上位
まで手で上げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案に係る荷積み又は荷降し用
渡り板の一実施例を示し、第１図は該渡り板をプラット
ホーム、コンテナ車、フォークリフトと共に示す側面
図、第２図は該渡り板をさらに詳しく示す側面図、第３
図は左右の位置を異にした半断面図、第４図は定荷重ぜ
んまいばねの斜視図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面
図、第６図は本考案の第２実施例を示す第２図と同様な
側面図である。 １：プラットホーム、２：荷台、５：渡り板、６：回動
軸、９：バランスウエイト、１３：定荷重ぜんまいば
ね、１４：板バネ、１５：軸、１６：ブッシング、２
０：ストッパピン、２７：バランス用定荷重ぜんまいば
ね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】プラットホームに回動可能に設置され車両
   の荷台との間に掛け渡される荷積み又は荷降し用渡り板
   において、該渡り板の回動支点に対し、渡り板と反対側
   に該渡り板の自重と釣り合うバランス手段が設けられて
   おり、該渡り板の前端下部と、その直下の地上側の定点
   とが該渡り板を常時下方へ付勢する定荷重ぜんまいばね
   で連結されていることを特徴とする荷積み又は荷降し用
   渡り板。