JPH06116443A - タイヤトレッド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレッド用ゴム組成物Info
- Publication number
- JPH06116443A JPH06116443A JP4271501A JP27150192A JPH06116443A JP H06116443 A JPH06116443 A JP H06116443A JP 4271501 A JP4271501 A JP 4271501A JP 27150192 A JP27150192 A JP 27150192A JP H06116443 A JPH06116443 A JP H06116443A
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- JP
- Japan
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- rubber
- rubber composition
- weight
- parts
- tire tread
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- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 すぐれた氷上、雪上グリップ力を有すると共
に、含有する可塑剤の揮発性およびマイグレーションが
小さく、経時における硬度上昇によるグリップ力低下を
効果的に抑制して、すぐれた低温運動性能を長期間にわ
たって維持することが可能なタイヤトレッド用ゴム組成
物を提供すること。 【構成】 本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、天
然ゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタジエン共
重合体ゴム、ポリイソプレンゴム、およびブチルゴムか
ら選ばれる少なくとも１種のゴム 100重量部に対し、ペ
ンタエリスリトールあるいはジペンタエリスリトールと
オレイン酸、リノレン酸、あるいはリノール酸とからな
るエステル化合物を５〜40重量部配合してなる。
に、含有する可塑剤の揮発性およびマイグレーションが
小さく、経時における硬度上昇によるグリップ力低下を
効果的に抑制して、すぐれた低温運動性能を長期間にわ
たって維持することが可能なタイヤトレッド用ゴム組成
物を提供すること。 【構成】 本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物は、天
然ゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタジエン共
重合体ゴム、ポリイソプレンゴム、およびブチルゴムか
ら選ばれる少なくとも１種のゴム 100重量部に対し、ペ
ンタエリスリトールあるいはジペンタエリスリトールと
オレイン酸、リノレン酸、あるいはリノール酸とからな
るエステル化合物を５〜40重量部配合してなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤトレッド用ゴム
組成物に関し、さらに詳しくは、すぐれた氷上および雪
上グリップ力を有すると共に、含有する可塑剤化合物の
揮発性およびマイグレーションが小さく、経時による硬
度上昇およびそれが原因でおこる氷上および雪上グリッ
プ力低下を効果的に抑制したタイヤトレッド用ゴム組成
物に関するものである。
組成物に関し、さらに詳しくは、すぐれた氷上および雪
上グリップ力を有すると共に、含有する可塑剤化合物の
揮発性およびマイグレーションが小さく、経時による硬
度上昇およびそれが原因でおこる氷上および雪上グリッ
プ力低下を効果的に抑制したタイヤトレッド用ゴム組成
物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の走行条件の中でも、とくに氷結
路面を走行する場合には、タイヤと踏面との間でスリッ
プをおこしやすく、最も危険であるとされている。した
がって、氷結路面を走行する頻度の高い寒冷地において
は、タイヤのトレッド部にスパイクを打ち込んだいわゆ
るスパイクタイヤを使用したり、またはタイヤにチェー
ンを装着したりすることによって、氷結した踏面とタイ
ヤとの摩擦抵抗を増加する手段がとられているが、この
場合には前記スパイクやチェーンが道路を損傷して粉塵
公害を招くという問題があった。
路面を走行する場合には、タイヤと踏面との間でスリッ
プをおこしやすく、最も危険であるとされている。した
がって、氷結路面を走行する頻度の高い寒冷地において
は、タイヤのトレッド部にスパイクを打ち込んだいわゆ
るスパイクタイヤを使用したり、またはタイヤにチェー
ンを装着したりすることによって、氷結した踏面とタイ
ヤとの摩擦抵抗を増加する手段がとられているが、この
場合には前記スパイクやチェーンが道路を損傷して粉塵
公害を招くという問題があった。
【０００３】そこで、最近ではタイヤのトレッド用ゴム
組成物自体の氷結路面に対する摩擦抵抗を増大して、上
記のようにスパイクやチェーンを使用することなく安全
な走行を行えるようにしたスタッドレスタイヤが開発さ
れ、実用に供されている。そして、従来の氷結路面走行
用に使用するスタッドレスタイヤにおいては、氷結路面
に対するグリップ力向上を目的として、天然ゴム (Ｎ
Ｒ) 、ポリイソプレンゴム (ＩＲ) 、ポリブタジエンゴ
ム (ＢＲ) 、低スチレン含量のスチレン−ブタジエン共
重合体ゴム (ＳＢＲ) 等のジエン系ゴムをトレッドゴム
部材として用いるとともに、ジオクチルセバケートやネ
オペンチル型ポリオールエステル、例えばトリメチロー
ルプロパンのオレイン酸エステルなどの合成可塑剤を配
合することにより、低温でのトレッド部硬度を低下させ
ることが検討されている (例えば、特開昭59−206208号
公報、特開昭59−206209号公報、特開平１−113444号公
報、特開昭62−253641号公報) 。
組成物自体の氷結路面に対する摩擦抵抗を増大して、上
記のようにスパイクやチェーンを使用することなく安全
な走行を行えるようにしたスタッドレスタイヤが開発さ
れ、実用に供されている。そして、従来の氷結路面走行
用に使用するスタッドレスタイヤにおいては、氷結路面
に対するグリップ力向上を目的として、天然ゴム (Ｎ
Ｒ) 、ポリイソプレンゴム (ＩＲ) 、ポリブタジエンゴ
ム (ＢＲ) 、低スチレン含量のスチレン−ブタジエン共
重合体ゴム (ＳＢＲ) 等のジエン系ゴムをトレッドゴム
部材として用いるとともに、ジオクチルセバケートやネ
オペンチル型ポリオールエステル、例えばトリメチロー
ルプロパンのオレイン酸エステルなどの合成可塑剤を配
合することにより、低温でのトレッド部硬度を低下させ
ることが検討されている (例えば、特開昭59−206208号
公報、特開昭59−206209号公報、特開平１−113444号公
報、特開昭62−253641号公報) 。
【０００４】しかしながら、従来の低温でのトレッド部
硬度を低下させるための合成可塑剤を含有するタイヤト
レッド用ゴム組成物においては、タイヤの使用時あるい
は保管中の合成可塑剤の他のパーツ、とくにアンダート
レッドへの移行（マイグレーション）や表面からの揮散
等によりトレッド物性が経時変化し、低温における硬度
水準およびグリップ力を良好に維持することができない
という問題を包含していた。
硬度を低下させるための合成可塑剤を含有するタイヤト
レッド用ゴム組成物においては、タイヤの使用時あるい
は保管中の合成可塑剤の他のパーツ、とくにアンダート
レッドへの移行（マイグレーション）や表面からの揮散
等によりトレッド物性が経時変化し、低温における硬度
水準およびグリップ力を良好に維持することができない
という問題を包含していた。
【０００５】すなわち、従来の合成可塑剤を使用したタ
イヤトレッド用ゴム組成物においては、合成可塑剤の有
効性を良好に維持することができず、経時的な硬度の上
昇、すなわち低温における硬度水準の悪化、ひいては氷
結路面に対するグリップ力の低下を招くことになった。
イヤトレッド用ゴム組成物においては、合成可塑剤の有
効性を良好に維持することができず、経時的な硬度の上
昇、すなわち低温における硬度水準の悪化、ひいては氷
結路面に対するグリップ力の低下を招くことになった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述した従
来のタイヤトレッド用ゴム組成物における問題点を解決
するためになされたものであって、すぐれた低温硬度お
よび低温グリップ力を有すると共に、可塑剤の移行性が
小さく、経時における硬度上昇によるグリップ力低下を
効果的に抑制して、すぐれた低温運動性能、すなわち氷
結路面走行性能を長期間にわたって維持することが可能
なタイヤトレッド用ゴム組成物の提供を目的とするもの
である。
来のタイヤトレッド用ゴム組成物における問題点を解決
するためになされたものであって、すぐれた低温硬度お
よび低温グリップ力を有すると共に、可塑剤の移行性が
小さく、経時における硬度上昇によるグリップ力低下を
効果的に抑制して、すぐれた低温運動性能、すなわち氷
結路面走行性能を長期間にわたって維持することが可能
なタイヤトレッド用ゴム組成物の提供を目的とするもの
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のタイヤトレッド
用ゴム組成物は、天然ゴム、ポリブタジエンゴム、スチ
レン−ブタジエン共重合体ゴム、ポリイソプレンゴム、
およびブチルゴムから選ばれる少なくとも１種のゴム 1
00重量部に対し、ペンタエリスリトールあるいはジペン
タエリスリトールとオレイン酸、リノレン酸、あるいは
リノール酸とからなるエステル化合物を５〜40重量部配
合してなることを特徴とする。
用ゴム組成物は、天然ゴム、ポリブタジエンゴム、スチ
レン−ブタジエン共重合体ゴム、ポリイソプレンゴム、
およびブチルゴムから選ばれる少なくとも１種のゴム 1
00重量部に対し、ペンタエリスリトールあるいはジペン
タエリスリトールとオレイン酸、リノレン酸、あるいは
リノール酸とからなるエステル化合物を５〜40重量部配
合してなることを特徴とする。
【０００８】本発明では、上記エステル化合物を可塑剤
として使用するのであって、このエステル化合物は移行
性が小さいため、経時におけるトレッド部の硬度上昇に
よるグリップ力の低下を効果的に抑制することができ
る。したがって、本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物
を用いたタイヤは、すぐれた氷結路面走行性能 (制動性
能) を有し、しかも使用中および保管中におけるトレッ
ド部の硬度上昇によるグリップ力低下を抑制して、すぐ
れた低温運動性能を長期間にわたって維持することが可
能である。
として使用するのであって、このエステル化合物は移行
性が小さいため、経時におけるトレッド部の硬度上昇に
よるグリップ力の低下を効果的に抑制することができ
る。したがって、本発明のタイヤトレッド用ゴム組成物
を用いたタイヤは、すぐれた氷結路面走行性能 (制動性
能) を有し、しかも使用中および保管中におけるトレッ
ド部の硬度上昇によるグリップ力低下を抑制して、すぐ
れた低温運動性能を長期間にわたって維持することが可
能である。
【０００９】以下、本発明の構成につき詳しく説明す
る。 (１) ゴム。 天然ゴム (ＮＲ) 、ポリブタジエンゴム (ＢＲ) 、スチ
レン−ブタジエン共重合体ゴム (ＳＢＲ) 、ポリイソプ
レンゴム (ＩＲ) 、およびブチルゴム (ＩＩＲ) から選
ばれる少なくとも１種である。
る。 (１) ゴム。 天然ゴム (ＮＲ) 、ポリブタジエンゴム (ＢＲ) 、スチ
レン−ブタジエン共重合体ゴム (ＳＢＲ) 、ポリイソプ
レンゴム (ＩＲ) 、およびブチルゴム (ＩＩＲ) から選
ばれる少なくとも１種である。
【００１０】例えばＮＲ／ＢＲまたはＳＢＲの二者ブレ
ンド、ＮＲ／ＢＲ／ＳＢＲまたはＩＲの三者ブレンドな
どのように、２種類以上配合して用いることができる。 (２) エステル化合物。 ペンタエリスリトールあるいはジペンタエリスリトール
とオレイン酸、リノレン酸、あるいはリノール酸とから
なるものである。
ンド、ＮＲ／ＢＲ／ＳＢＲまたはＩＲの三者ブレンドな
どのように、２種類以上配合して用いることができる。 (２) エステル化合物。 ペンタエリスリトールあるいはジペンタエリスリトール
とオレイン酸、リノレン酸、あるいはリノール酸とから
なるものである。
【００１１】すなわち、ペンタエリスリトールとオレイ
ン酸とのエステル化合物であるペンタエリスリトールオ
レイルエステル、ペンタエリスリトールとリノレン酸と
のエステル化合物であるペンタエリスリトールリノレニ
ルエステル、ペンタエリスリトールとリノール酸とのエ
ステル化合物であるペンタエリスリトールリノレイルエ
ステル、ジペンタエリスリトールとオレイン酸とのエス
テル化合物であるジペンタエリスリトールオレイルエス
テル、ジペンタエリスリトールとリノレン酸とのエステ
ル化合物であるジペンタエリスリトールリノレニルエス
テル、およびジペンタエリスリトールとリノール酸との
エステル化合物であるジペンタエリスリトールリノレイ
ルエステルから選ばれた少なくとも１種である。これら
の化合物は、従来公知の他の低分子系合成可塑剤に比較
して、他のパーツに対しマイグレーションする傾向が小
さいばかりか、ゴム組成物の低温硬度水準ひいては氷上
あるいは雪上グリップ力の改良効果がすぐれている。
ン酸とのエステル化合物であるペンタエリスリトールオ
レイルエステル、ペンタエリスリトールとリノレン酸と
のエステル化合物であるペンタエリスリトールリノレニ
ルエステル、ペンタエリスリトールとリノール酸とのエ
ステル化合物であるペンタエリスリトールリノレイルエ
ステル、ジペンタエリスリトールとオレイン酸とのエス
テル化合物であるジペンタエリスリトールオレイルエス
テル、ジペンタエリスリトールとリノレン酸とのエステ
ル化合物であるジペンタエリスリトールリノレニルエス
テル、およびジペンタエリスリトールとリノール酸との
エステル化合物であるジペンタエリスリトールリノレイ
ルエステルから選ばれた少なくとも１種である。これら
の化合物は、従来公知の他の低分子系合成可塑剤に比較
して、他のパーツに対しマイグレーションする傾向が小
さいばかりか、ゴム組成物の低温硬度水準ひいては氷上
あるいは雪上グリップ力の改良効果がすぐれている。
【００１２】(３) 配合量。 上記エステル化合物のゴム 100重量部に対する配合量
は、５〜40重量部、好ましくは５〜30重量部の範囲であ
る。エステル化合物の配合量が５重量部未満では低温時
のトレッド部の硬度水準およびグリップ力を十分に改良
することができず、また40重量部を超えるとトレッド部
の耐摩耗性が著しく低下してしまう。
は、５〜40重量部、好ましくは５〜30重量部の範囲であ
る。エステル化合物の配合量が５重量部未満では低温時
のトレッド部の硬度水準およびグリップ力を十分に改良
することができず、また40重量部を超えるとトレッド部
の耐摩耗性が著しく低下してしまう。
【００１３】なお、本発明のタイヤトレッド用ゴム組成
物には、上記エステル化合物以外に、カーボンブラッ
ク、鉱物系オイル、加硫剤、老化防止剤、活性剤、加硫
促進剤などの他の配合物を任意に配合することができ
る。
物には、上記エステル化合物以外に、カーボンブラッ
ク、鉱物系オイル、加硫剤、老化防止剤、活性剤、加硫
促進剤などの他の配合物を任意に配合することができ
る。
【００１４】
【実施例】下記表１に示す配合内容にて８種類のゴム組
成物を調製した (本発明ゴム組成物１〜４、比較ゴム組
成物１〜４) 。また、下記表２に示す配合内容にてさら
に７種類のゴム組成物を調製した (本発明ゴム組成物５
〜８、比較ゴム組成物５〜７) 。
成物を調製した (本発明ゴム組成物１〜４、比較ゴム組
成物１〜４) 。また、下記表２に示す配合内容にてさら
に７種類のゴム組成物を調製した (本発明ゴム組成物５
〜８、比較ゴム組成物５〜７) 。
【００１５】なお、用いたエステル化合物の種類を表３
に示す。 表 １ ＮＲ (ＳＭＲ−Ｌ) 60 重量部 ＢＲ (Nipol 1220) *1 40 重量部 カーボンブラック (ショウブラックＮ339)*2 70 重量部 ＺnＯ 5 重量部 ステアリン酸 1 重量部 エステル化合物 30 重量部 加硫促進剤 (santocure NS) *3 1.2重量部 硫 黄 2 重量部 注) *１ 日本ゼオン製。
に示す。 表 １ ＮＲ (ＳＭＲ−Ｌ) 60 重量部 ＢＲ (Nipol 1220) *1 40 重量部 カーボンブラック (ショウブラックＮ339)*2 70 重量部 ＺnＯ 5 重量部 ステアリン酸 1 重量部 エステル化合物 30 重量部 加硫促進剤 (santocure NS) *3 1.2重量部 硫 黄 2 重量部 注) *１ 日本ゼオン製。
【００１６】*２ 昭和キャボット製。 *３ モンサント製。 表 ２ ＳＢＲ (Nipol 1502) *4 100 重量部 カーボンブラック (ショウブラックＮ339)*5 70 重量部 ＺnＯ 5 重量部 ステアリン酸 1 重量部 エステル化合物 7 重量部 加硫促進剤 (santocure NS) *6 1.2重量部 硫 黄 2 重量部 注) *4 日本ゼオン製。 *5 昭和キャボット製。 *6 モンサント製。
【００１７】
【００１８】これらのゴム組成物について、下記の方法
により−20℃の動的弾性率 (Ｅ')、−20℃のＪＩＳ硬度
(Ｈs)、加熱減量、および耐マイグレーション性を評価
した。この結果を表４に示す。動的弾性率 ：岩本製作所 (株) 製の粘弾性スペクトロメ
ーターを使用し、温度：−20℃、周波数：20Hz、伸長率
10±２％の条件で測定した。測定値を比較ゴム組成物３
の結果を 100として指数評価した。指数値が小さいほど
動的弾性率が低く、グリップ力がすぐれていることを示
す。ＪＩＳ硬度 ：スプリング型のＪＩＳ硬度計を使用し、−
20℃の雰囲気中に置いたゴム組成物の硬さを測定した。
測定値を比較ゴム組成物３の結果を 100として指数評価
した。指数値が小さいほど低温硬度が低いことを示す。加熱減量 ：各ゴム組成物から30mm×30mm×２mmの加硫シ
ート片を作製し、これを60℃に設定したギアオーブン中
で24時間放置した後の重量変化を測定した。測定値を比
較ゴム組成物３の結果を 100として指数評価した。指数
値が小さいほど減量が小さいことを示す。耐マイグレーション性 ：各ゴム組成物から作製した直
径：45mm、厚み：６mmの加硫シート片 (イ) と、エステ
ル化合物の配合を省略したゴム組成物から同様に作製し
た直径：45mm、厚み：６mmの加硫シート片 (ロ) とを重
ね合わせ、これに40ｇ／cm2 の荷重をかけて、このまま
温度：20±２℃、湿度65％の室内に５週間放置した。放
置前後の加硫シート片 (ロ) の重量を測定し、その増加
率を算出した。測定値をゴム組成物３の結果を 100とし
て指数評価した。指数値が小さいほどマイグレーション
が小さいことを示す。
により−20℃の動的弾性率 (Ｅ')、−20℃のＪＩＳ硬度
(Ｈs)、加熱減量、および耐マイグレーション性を評価
した。この結果を表４に示す。動的弾性率 ：岩本製作所 (株) 製の粘弾性スペクトロメ
ーターを使用し、温度：−20℃、周波数：20Hz、伸長率
10±２％の条件で測定した。測定値を比較ゴム組成物３
の結果を 100として指数評価した。指数値が小さいほど
動的弾性率が低く、グリップ力がすぐれていることを示
す。ＪＩＳ硬度 ：スプリング型のＪＩＳ硬度計を使用し、−
20℃の雰囲気中に置いたゴム組成物の硬さを測定した。
測定値を比較ゴム組成物３の結果を 100として指数評価
した。指数値が小さいほど低温硬度が低いことを示す。加熱減量 ：各ゴム組成物から30mm×30mm×２mmの加硫シ
ート片を作製し、これを60℃に設定したギアオーブン中
で24時間放置した後の重量変化を測定した。測定値を比
較ゴム組成物３の結果を 100として指数評価した。指数
値が小さいほど減量が小さいことを示す。耐マイグレーション性 ：各ゴム組成物から作製した直
径：45mm、厚み：６mmの加硫シート片 (イ) と、エステ
ル化合物の配合を省略したゴム組成物から同様に作製し
た直径：45mm、厚み：６mmの加硫シート片 (ロ) とを重
ね合わせ、これに40ｇ／cm2 の荷重をかけて、このまま
温度：20±２℃、湿度65％の室内に５週間放置した。放
置前後の加硫シート片 (ロ) の重量を測定し、その増加
率を算出した。測定値をゴム組成物３の結果を 100とし
て指数評価した。指数値が小さいほどマイグレーション
が小さいことを示す。
【００１９】
【００２０】また、上記耐マイグレーション性の評価時
における経過期間 (週) とエステル化合物の移行率 (重
量％) との関係を図１に示す。図１において、△は本発
明ゴム組成物１の場合を、▲は本発明ゴム組成物２の場
合を、□は本発明ゴム組成物３の場合を、■は本発明ゴ
ム組成物４の場合を、○は比較ゴム組成物３の場合を、
●は比較ゴム組成物４の場合をそれぞれ表わす。
における経過期間 (週) とエステル化合物の移行率 (重
量％) との関係を図１に示す。図１において、△は本発
明ゴム組成物１の場合を、▲は本発明ゴム組成物２の場
合を、□は本発明ゴム組成物３の場合を、■は本発明ゴ
ム組成物４の場合を、○は比較ゴム組成物３の場合を、
●は比較ゴム組成物４の場合をそれぞれ表わす。
【００２１】表４および図１の結果から明らかなよう
に、本発明ゴム組成物１〜８は、すぐれたグリップ力お
よび低温硬度を有すると共に、エステル化合物の揮発性
およびマイグレーションが小さく、ゴム組成物の経時に
よる硬度上昇すなわちグリップ力の低下を効果的に抑制
することが可能である。
に、本発明ゴム組成物１〜８は、すぐれたグリップ力お
よび低温硬度を有すると共に、エステル化合物の揮発性
およびマイグレーションが小さく、ゴム組成物の経時に
よる硬度上昇すなわちグリップ力の低下を効果的に抑制
することが可能である。
【００２２】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明の
タイヤトレッド用ゴム組成物は、すぐれた低温硬度およ
び低温グリップ力を有すると共に、エステル化合物の揮
発性およびマイグレーションが小さく、経時による硬度
上昇すなわちグリップ力低下を効果的に抑制して、すぐ
れた低温運動性能を長期間にわたって維持することが可
能である。
タイヤトレッド用ゴム組成物は、すぐれた低温硬度およ
び低温グリップ力を有すると共に、エステル化合物の揮
発性およびマイグレーションが小さく、経時による硬度
上昇すなわちグリップ力低下を効果的に抑制して、すぐ
れた低温運動性能を長期間にわたって維持することが可
能である。
【図１】ゴム組成物における耐マイグレーション性の評
価結果を、縦軸にエステル化合物の移行量、横軸に経過
時間をとってプロットしたグラフにより示した説明図で
ある。
価結果を、縦軸にエステル化合物の移行量、横軸に経過
時間をとってプロットしたグラフにより示した説明図で
ある。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鎌倉 民次 東京都荒川区東尾久７−２−35 旭電化工 業株式会社内 (72)発明者 浪波 公義 東京都荒川区東尾久７−２−35 旭電化工 業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 天然ゴム、ポリブタジエンゴム、スチレ
ン−ブタジエン共重合体ゴム、ポリイソプレンゴム、お
よびブチルゴムから選ばれる少なくとも１種のゴム 100
重量部に対し、ペンタエリスリトールあるいはジペンタ
エリスリトールとオレイン酸、リノレン酸、あるいはリ
ノール酸とからなるエステル化合物を５〜40重量部配合
したタイヤトレッド用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4271501A JPH06116443A (ja) | 1992-10-09 | 1992-10-09 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4271501A JPH06116443A (ja) | 1992-10-09 | 1992-10-09 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06116443A true JPH06116443A (ja) | 1994-04-26 |
Family
ID=17500941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4271501A Pending JPH06116443A (ja) | 1992-10-09 | 1992-10-09 | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06116443A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6140450A (en) * | 1996-12-27 | 2000-10-31 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Modified polysiloxanes, rubber compositions and tire tread rubber compositions containing the same, and reactive plasticizer |
| JP2005307166A (ja) * | 2004-03-26 | 2005-11-04 | Bridgestone Corp | トレッド用ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ |
| JP2005537369A (ja) * | 2002-09-04 | 2005-12-08 | ソシエテ ドゥ テクノロジー ミシュラン | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| JP2011046299A (ja) * | 2009-08-27 | 2011-03-10 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
| US10336889B2 (en) * | 2016-06-01 | 2019-07-02 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
| US10947368B2 (en) | 2019-03-04 | 2021-03-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
| US11440350B2 (en) | 2020-05-13 | 2022-09-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
-
1992
- 1992-10-09 JP JP4271501A patent/JPH06116443A/ja active Pending
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