JPH0611253Y2 - 車両用乗員保護装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ＣＰＵの暴走時に不揮発性メモリ内のデー
タ保護を行う車両用乗員保護装置に関する。

〔従来の技術〕

従来の車両用乗員保護装置としては、例えば第４図に示
すようなものがある。この第４図において、１は車載バ
ッテリ、２は車載バッテリ１に接続されたイグニッショ
スイッチ、３はコントローラ、４はエアバッグ展開用直
流電源であり、車載バッテリ１からイグニッションスイ
ッチ２を介してコントローラ３に供給されるバッテリ電
圧を昇高圧用のＤＣ／ＤＣコンバータ５で昇圧して、抵
抗６を介してバックアップコンデンサ７に充電する。

この場合、逆流防止用ダイオード８ａ〜８ｃで逆流防止
しており、ダイオード９によりバックアップコンデンサ
７への電流の突入を防止している。

１０はＣＰＵ１０ａ等からなる診断回路、１１は診断回
路用電源部で、車載バッテリ１からバッテリ電圧が供給
され、診断回路１０へ所定の電圧を供給するのである。
１２は不揮発性記憶部で、診断回路１０との間でデータ
の授受を行うようにしている。

１３ａ〜１３ｅはダイオード、１４〜１９は車体各部に
設けられた衝突検出部で、それぞれ所定以上の加速度で
入出力間を閉成する加速度スイッチ１４ａ〜１９ａと、
抵抗１４ｂ〜１９ｂを並列にして構成されている。な
お、抵抗１４ｂ〜１９ｂは必づしも必要なものではな
い。

２０はステアリング部等に設けられたスクイーブであ
り、ステアリング部に設けられた図示しないエアバッグ
（車両用乗員保護装置）を展開するための火薬に点火す
る電極である。

２１はこのスクイーブ２０と車体側に設けられたコント
ローラ３とを電気的に接続するために、ステアリング軸
のまわりに巻回されたフレキシブルコードによる渦巻ケ
ーブルである。

また、３ａ〜３ｎは上記コントローラの出力端子であ
り、この出力端子３ａから衝突検出器１４−出力端子３
ｂ−ダイオード１３ａ−出力端子３ｅ−渦巻ケーブル２
１−スクイーブ２０−出力端子３ｆを介してラインＬ１
に接続されている。

出力端子３ａ，３ｃ，３ｄ間に衝突検出器１５が接続さ
れ、ラインＬ１と出力端子３ｇ間、ラインＬ１と出力端
子３ｉ間、ラインＬ１と出力端子３ｋ間、ラインＬ１と
出力端子３ｍ間には、それぞれダイオード１３ｂ〜１３
ｅが接続されている。

出力端子３ｇと３ｈ間、出力端子３ｉと３ｊ間、出力端
子３ｋと３Ｉ間、出力端子３ｍと３ｎ間には、それぞれ
衝突検出器１６〜１９が接続されている。

出力端子３ｈ，３ｊ，３Ｉ，３ｎはラインＬ２に接続さ
れている。ラインＬ２はアースされている。

次に動作について説明する。イグニッションスイッチ２
を閉成すると、車載バッテリ１からの電圧はＤＣ／ＤＣ
コンバータ５で昇圧されて抵抗６とバックアップコンデ
ンサ７で決まる時定数で、ダイオード８ｃを介してバッ
クアップコンデンサ７に充電され、バックアップコンデ
ンサ７の充電電圧を車載バッテリ１の電圧よりも常に高
くしておく。

診断回路１０は抵抗１４ｂ〜１９ｂのそれぞれに発生す
る電圧、バックアップコンデンサ７の充電電圧などのデ
ータを入力し、加速度スイッチ１４ａ〜１９ａのいずれ
かが短絡に近い状態になって抵抗１４ｂ〜１９ｂの端子
間に発生する電圧が正常時と異なった値になった場合な
どには、それを判定して不揮発性記憶部１２に記憶す
る。

また、不揮発性記憶部１２には、衝突などにおいて、加
速度スイッチ１４ａ〜１９ａのいずれかがＯＮした場合
にはどの加速度スイッチがＯＮしたかを記憶する。

上記構成において、車両が衝突して所定以上の負の加速
度が発生し、加速度スイッチ１４ａ，１５ａのいずれか
および加速度スイッチ１６ａ〜１９ａのいずれかがＯＮ
すると、バックアップコンデンサ７に充電された電圧
が、例えば破線のように流れ、スクイーブ２０が発熱
し、火薬が点火され、エアバッグが展開される。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、このような従来の車両用乗員保護装置に
あっては、ＣＰＵ（診断回路１０）の暴走時のメモリ
（不揮発性記憶部１２）の保護手段が特に設けられてい
ない構成となっていたため、ＣＰＵの暴走時、不揮発性
メモリの内容をクリアして書きかえてしまうという問題
点があった。

この考案は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、ＣＰＵが暴走したこと（ＣＰＵが何回もリセ
ットしたこと）を検知し、不揮発性メモリの電源を遮断
またはチップセレクトを不能にすることにより、上記問
題点を解決することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この考案に係る車両用乗員保護装置は、ＣＰＵが暴走し
たことを検知すると、不揮発性メモリのチップセレクト
を不能にする、或いはまた前記不揮発性メモリの電源を
遮断するようにしたものである。

〔作用〕

この考案における車両用乗員保護装置は、ＣＰＵの暴走
時に不揮発性メモリのチップセレクトが不能にされ、ま
たはその電源が遮断されるから、該不揮発性メモリのデ
ータが確実に保護される。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面について説明する。この
考案においても車両用乗員保護装置の全体構成は、前記
第４図に示す従来装置と同じであるから図示を省略す
る。

第１図はこの考案の車両用乗員保護装置に含まれる診断
回路の第１実施例を示すもので、第１図において、１０
１は車両用乗員保護装置の前記電子回路の各部品のエラ
ー状態を診断する診断用ＣＰＵ、１０２は診断用ＣＰＵ
１０１の暴走時に後述のウオッチドッグタイマ回路１０
３から出力されるリセットパルスをカウントするカウン
タ、１０３は前記診断用ＣＰＵ１０１のプログラムが正
常に作動しているとき、一定周波数で出力ポットから出
力される所定のクロックパルスを検出すると共に、プロ
グラム作動異常時にはこのクロックパルスの未検出によ
り、リセットパルスを繰返し出力するウオッチドッグタ
イマ回路であり、これらはいずれも周知のものである。
また１０４はオアゲートで、診断用ＣＰＵ１０１が不揮
発性メモリ１０５をマスクするときにそのチップセレク
ト端子Ｃｓに出力する信号及び、本願の目的とするカウ
ンタ１０２からの信号を共に入力するものである。そし
て前記不揮発性メモリ１０５も周知のものである。

しかして前記ウオッチドッグタイマ回路１０３は図示す
るように、抵抗１１１，１１３，１１５，１１９、コン
デンサ１１２，１１８、インバータ１１４，１２０、ダ
イオード１１６，１１７から成っている。

またカウンタ１０２は、電源部であるコンデンサ１２２
及び抵抗１２１とフリップフロップ（以下、Ｆ／Ｆと略
す）１２３，１２４，１２５、アンドゲート１２６とか
ら成っている。そして以上のものの動作等については、
周知であるからその詳細説明は省略する。

次に作用を説明する。診断用ＣＰＵ１０１は常時、電子
回路の各部の異常診断を行っており、そのプログラム作
動に異常なければ一定周波数のクロックを出力ポットか
ら出力し、ウオッチドッグタイマ回路１０３に与える
が、このときはウオッチドッグタイマ回路１０３は出力
をＬ又はＨにしているのみでリセットパルスは出力しな
い。

一方、診断用ＣＰＵ１０１のプログラム作動異常、すな
わち暴走がウオッチドッグタイマ回路１０３によって検
出されたときには、ウオッチドッグ回路１０３が第２図
に示すようにプログラム作動異常が正常に復帰するまで
リセットパルスを出力しつづける。しかし診断用ＣＰＵ
１０１が復帰しないでいると、前記リセットパルスはカ
ウンタ１０２にも入力されることから、Ｆ／Ｆ１２４の
出力と、リセットパルスが共にハイレベルになったと
きアンドゲート１２６の出力がハイレベルとなり、Ｆ／
Ｆ１２５が駆動され、そのＱ出力がハイレベルとなり、
オアゲート１０４を介して不揮発性メモリ１０５が直ち
にマスクされる。

そのためにメモリ１０５のデータはクリアされず保護さ
れ、プログラム作動異常時のデータが保護される。

次に第３図を参照して第２実施例を説明する。この実施
例の主たる動作は、前記第１実施例と同一である。そし
て異常が発見されたとき、Ｆ／Ｆ１２５のＱ出力のハイ
レベル信号によりトランジスタ１２７がオンされ、その
結果、不揮発性メモリ１０５の電源が直ちに遮断され、
同様にメモリ１０５のデータ保護が行われる。

〔考案の効果〕

以上説明してきたように、この考案によれば、その構成
を診断用ＣＰＵが暴走したことを検知すると、不揮発性
メモリのチップセレクトを不能にして非選択とすること
により、あるいはまた、不揮発性メモリの電源を遮断す
ることにより、前記不揮発性メモリのデータ保護を行え
るようになる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の回路図、第２図はそのタ
イムチャート、第３図は第２実施例の回路図、第４図は
従来のエアバッグシステムの回路図である。 １４〜１７……衝突検出器、２０……作動制御回路、１
０２……保護手段、１０３……リセット回路、１０５…
…不揮発性メモリ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 中田 博久 埼玉県大宮市日進町２丁目1910番地 関東 精器株式会社内 (72)考案者 鶴島 紳一郎 埼玉県大宮市日進町２丁目1910番地 関東 精器株式会社内 (56)参考文献 特開 昭51−55534（ＪＰ，Ａ) 実開 昭51−110426（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭52−12456（ＪＰ，Ｂ２)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両に取付けられた衝突検出器と、該衝突
   検出器からの検出出力に基づいてエアバッグを展開せし
   める作動制御回路と、該作動制御回路又は前記衝突検出
   器のうちの少なくともいずれか一方の異常をチェック
   し、かつ正常作動時に一定周期のパルスを出力する診断
   回路と、該診断回路によって検出された異常を記憶する
   不揮発性記憶部と、前記診断回路から一定周期のパルス
   を入力し、該パルスの入力状態の異常時に、該診断回路
   にリセット信号を供給するリセット回路とを備えた車両
   用乗員保護装置において、該リセット回路からのリセッ
   ト信号を計数し所定の値になったとき前記不揮発性記憶
   部の記憶内容を保護するための信号を該不揮発性記憶部
   に供給する保護手段を設けたことを特徴とする車両用乗
   員保護装置。