JP3859840B2 - 乗員保護装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、バックアップコンデンサの容量診断機能とスイッチ回路の故障診断機能とを有するマイクロコンピュータを備えた乗員保護装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗員保護装置におけるバックアップコンデンサの容量診断機能及びスイッチ回路の故障診断機能を図２に基づいて説明する。
すなわち、１はバッテリ、２はイグニッションスイッチ、３及び４は第１及び第２逆流防止用ダイオード、５は昇圧回路（直流電源）で、後述のマイクロコンピュータ１１から信号ライン１８を介して作動開始信号が供給されると、前記バッテリ１から前記イグニッションスイッチ２、第１逆流防止用ダイオード３を介して供給される電圧を昇圧して、バックアップコンデンサ６を充電する。７は前記昇圧回路５とスクイーブ８との間に介挿された第２スイッチ回路で、後述のマイクロコンピュータ１１から点火パルスが供給されるとオンして、前記バックアップコンデンサ６に充電された電力をスクイーブ８に供給する。なお、このとき機械式加速度スイッチ９はオンしている。
【０００３】
１０は回路系の定電圧回路で、第２逆流防止用ダイオード４を介して前記バッテリ１から給電されると共に、後述の第１スイッチ回路１３を介して前記バックアップコンデンサ６の充電電荷が並列的に供給される。１１はマイクロコンピュータで、故障診断機能と衝突判断機能とを有し、加速度センサ１２から加速度信号を入力し、その加速度信号に基づいて事故の大きさを判断して、必要に応じて第２スイッチ回路７に点火パルスを供給する。また、前記マイクロコンピュータ１１の故障診断機能は、前記バックアップコンデンサ６の容量診断を行う時には、第３スイッチ回路１４に一定パルス幅の診断パルスを供給し、前記バックアップコンデンサ６に充電された電荷を抵抗１５を介して放電し、その時のバックアップコンデンサ６の端子電圧を信号ライン１６を介して入力し、前記バックアップコンデンサ６の放電時定数から容量診断を行う。
【０００４】
また、第１スイッチ回路１３をオン駆動したときに、その第１スイッチ回路１３の出力電圧を信号ライン１７を介して入力して電圧が高く変化することを検出することによって第１スイッチ回路１３が正常であると判断する。なお、前記マイクロコンピュータ１１は、パワーオンリセット後に昇圧回路５に対して信号ライン１８を介して作動開始指示信号を供給する。
【０００５】
次に上記構成の作用説明を行う。
イグニッションスイッチ２がオンされると、定電圧回路１０を介してマイクロコンピュータ１１が給電されることによって、マイクロコンピュータ１１はパワーオンリセットされて作動を開始する。その結果、昇圧回路５はマイクロコンピュータ１１から信号ライン１８を介して作動開始を指示する信号が供給され作動を開始し、バックアップコンデンサ６を充電する。
そして、マイクロコンピュータ１１は正常動作を開始し、故障診断機能と衝突判断機能とを作動させる。
【０００６】
次に衝突判断機能について説明する。
マイクロコンピュータ１１に加速度センサ１２から加速度信号が供給されると、マイクロコンピュータ１１はその加速度信号に基づいて衝突の大きさを判断し、衝突の規模が大きいと判断すると、点火パルスを第２スイッチ回路７に供給してオンせしめ、スクイーブ８に点火電流をバックアップコンデンサ６から供給してエアバッグ等を展開し、乗員を保護する。
【０００７】
次にバックアップコンデンサ６の容量診断について説明する。
マイクロコンピュータ１１が第３スイッチ回路１４を一定時間オン動作せしめることによってバックアップコンデンサ６に充電された電荷が抵抗１５及び第３スイッチ回路１４を介して放電され、その時のバックアップコンデンサ６の充電電圧の変化が信号ライン１６を介してマイクロコンピュータ１１に供給され、その時の放電時定数がマイクロコンピュータ１１によって算出され、その時の放電時定数が所定の範囲内に入るか否かでバックアップコンデンサ６の故障診断、すなわち容量診断がなされる。
【０００８】
次に第１スイッチ回路１３の故障診断について説明する。
マイクロコンピュータ１１によるバックアップコンデンサ６の容量診断が終了すると、マイクロコピュータ１１は第１スイッチ回路１３をオン駆動し、その時の第１スイッチ回路１３の出力電圧を信号ライン１７を介して入力して電圧が所定値以上に高くなることを検出して第１スイッチ回路１３が正常であることを判断する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような乗員保護装置にあっては、マイクロコンピュータ１１は、バックアップコンデンサ６の容量診断と第１スイッチ回路１３の故障診断とを時系列的に行っているために、当然ながら診断プログラムも長くなり、また順番にスイッチ回路をオンせしめる必要があるために診断時間が長くなるという問題点があった。
【００１０】
そこで、この発明は上記問題点に着目してなされたもので、１つのスイッチ回路をオン動作せしめることによってバックアップコンデンサの容量診断とスイッチ回路の故障診断とが行え、時間短縮を図れるようにすることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗員保護装置は、第１スイッチ回路の出力側と定電圧回路の入力側との間に介挿された電流検出抵抗と、前記電流検出抵抗の両端に発生する電圧の差を検出して前記マイクロコンピュータに供給する差動増幅回路とを備え、マイクロコンピュータは、昇圧回路の作動停止時間における電流検出抵抗の端子間電圧の変化状態から前記バックアップコンデンサの容量診断を行うと共に、差動増幅回路から供給される電流検出抵抗の両端に発生する電圧の差から第１スイッチ回路の故障診断を行うものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
この発明による実施の形態１を図１に基づいて以下に説明するが、この実施の形態において、構成は図２に示したものと同一であるのでその説明は省略し、異なる部分についてのみ以下に説明する。
すなわち、図２における第３スイッチ回路１４が省略され、抵抗１５が定電圧回路１０の入力側と第１スイッチ回路１３の出力側との間に介挿され、時定数回路を形成し、第１スイッチ回路１３がオン動作したときの第１スイッチ回路１３と抵抗１５との接続点の電圧が信号ライン２０を介してマイクロコンピュータ１１に供給され、時定数が検出される。その検出された時定数が所定の時定数の範囲の中に入るか否かによって容量診断がなされる。
【００１３】
また、このときの抵抗１５の両端に発生する電圧のそれぞれが差動増幅回路１９によって検出され、その差がマイクロコンピュータ１１に供給されると共に、抵抗１５と定電圧回路１０の入力側との接続点の電圧が信号ライン１７を介してマイクロコンピュータ１１に供給される。それによって、マイクロコンピュータ１１はバクアップコンデンサ６の容量診断と第１スイッチ回路１３の故障診断とを行う。
【００１４】
すなわち、第１スイッチ回路１３をオンし、その時抵抗１５に流れる電流を差動増幅回路１９の出力から求める。その後、マイクロコンピュータ１１は信号ライン１８を介して昇圧回路５の作動を停止せしめ、マイクロコンピュータ１１は信号ライン２０を介して昇圧回路５の作動停止時間における電圧変化量を入力する。
【００１５】
その結果、マイクロコンピュータ１１はバックアップコンデンサ６の容量を算出できる。
【００１６】
また、マイクロコンピュータ１１は、第１スイッチ回路１３をオン駆動したときにマイクロコンピュータ１１に信号ライン２０を介して所定の電圧が発生することを検出することによって第１スイッチ回路１３の故障診断が行える。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、スイッチ回路を１回のみオン駆動することによってバックアップコンデンサの容量診断とそのスイッチ回路の故障診断とが行えるので、診断プログラムの中でのスイッチオン操作のステップが簡素化でき、またこの２つの診断を一度にできるという効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による乗員保護装置の回路ブロック説明図である。
【図２】従来の乗員保護装置の回路ブロック説明図である。
【符号の説明】
１ バッテリ
２ イグニッションスイッチ
３，４ 逆流防止用ダイオード
５ 昇圧回路（直流電源）
６ バックアップコンデンサ
７，１３，１４ スイッチ回路
８ スクイーブ
９ 機械式加速度スイッチ
１０ 定電圧回路
１１ マイクロコンピュータ
１２ 加速度センサ
１５ 抵抗
１６，１７，１８，２０ 信号ライン
１９ 差動増幅回路
【発明の属する技術分野】
この発明は、バックアップコンデンサの容量診断機能とスイッチ回路の故障診断機能とを有するマイクロコンピュータを備えた乗員保護装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗員保護装置におけるバックアップコンデンサの容量診断機能及びスイッチ回路の故障診断機能を図２に基づいて説明する。
すなわち、１はバッテリ、２はイグニッションスイッチ、３及び４は第１及び第２逆流防止用ダイオード、５は昇圧回路（直流電源）で、後述のマイクロコンピュータ１１から信号ライン１８を介して作動開始信号が供給されると、前記バッテリ１から前記イグニッションスイッチ２、第１逆流防止用ダイオード３を介して供給される電圧を昇圧して、バックアップコンデンサ６を充電する。７は前記昇圧回路５とスクイーブ８との間に介挿された第２スイッチ回路で、後述のマイクロコンピュータ１１から点火パルスが供給されるとオンして、前記バックアップコンデンサ６に充電された電力をスクイーブ８に供給する。なお、このとき機械式加速度スイッチ９はオンしている。
【０００３】
１０は回路系の定電圧回路で、第２逆流防止用ダイオード４を介して前記バッテリ１から給電されると共に、後述の第１スイッチ回路１３を介して前記バックアップコンデンサ６の充電電荷が並列的に供給される。１１はマイクロコンピュータで、故障診断機能と衝突判断機能とを有し、加速度センサ１２から加速度信号を入力し、その加速度信号に基づいて事故の大きさを判断して、必要に応じて第２スイッチ回路７に点火パルスを供給する。また、前記マイクロコンピュータ１１の故障診断機能は、前記バックアップコンデンサ６の容量診断を行う時には、第３スイッチ回路１４に一定パルス幅の診断パルスを供給し、前記バックアップコンデンサ６に充電された電荷を抵抗１５を介して放電し、その時のバックアップコンデンサ６の端子電圧を信号ライン１６を介して入力し、前記バックアップコンデンサ６の放電時定数から容量診断を行う。
【０００４】
また、第１スイッチ回路１３をオン駆動したときに、その第１スイッチ回路１３の出力電圧を信号ライン１７を介して入力して電圧が高く変化することを検出することによって第１スイッチ回路１３が正常であると判断する。なお、前記マイクロコンピュータ１１は、パワーオンリセット後に昇圧回路５に対して信号ライン１８を介して作動開始指示信号を供給する。
【０００５】
次に上記構成の作用説明を行う。
イグニッションスイッチ２がオンされると、定電圧回路１０を介してマイクロコンピュータ１１が給電されることによって、マイクロコンピュータ１１はパワーオンリセットされて作動を開始する。その結果、昇圧回路５はマイクロコンピュータ１１から信号ライン１８を介して作動開始を指示する信号が供給され作動を開始し、バックアップコンデンサ６を充電する。
そして、マイクロコンピュータ１１は正常動作を開始し、故障診断機能と衝突判断機能とを作動させる。
【０００６】
次に衝突判断機能について説明する。
マイクロコンピュータ１１に加速度センサ１２から加速度信号が供給されると、マイクロコンピュータ１１はその加速度信号に基づいて衝突の大きさを判断し、衝突の規模が大きいと判断すると、点火パルスを第２スイッチ回路７に供給してオンせしめ、スクイーブ８に点火電流をバックアップコンデンサ６から供給してエアバッグ等を展開し、乗員を保護する。
【０００７】
次にバックアップコンデンサ６の容量診断について説明する。
マイクロコンピュータ１１が第３スイッチ回路１４を一定時間オン動作せしめることによってバックアップコンデンサ６に充電された電荷が抵抗１５及び第３スイッチ回路１４を介して放電され、その時のバックアップコンデンサ６の充電電圧の変化が信号ライン１６を介してマイクロコンピュータ１１に供給され、その時の放電時定数がマイクロコンピュータ１１によって算出され、その時の放電時定数が所定の範囲内に入るか否かでバックアップコンデンサ６の故障診断、すなわち容量診断がなされる。
【０００８】
次に第１スイッチ回路１３の故障診断について説明する。
マイクロコンピュータ１１によるバックアップコンデンサ６の容量診断が終了すると、マイクロコピュータ１１は第１スイッチ回路１３をオン駆動し、その時の第１スイッチ回路１３の出力電圧を信号ライン１７を介して入力して電圧が所定値以上に高くなることを検出して第１スイッチ回路１３が正常であることを判断する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような乗員保護装置にあっては、マイクロコンピュータ１１は、バックアップコンデンサ６の容量診断と第１スイッチ回路１３の故障診断とを時系列的に行っているために、当然ながら診断プログラムも長くなり、また順番にスイッチ回路をオンせしめる必要があるために診断時間が長くなるという問題点があった。
【００１０】
そこで、この発明は上記問題点に着目してなされたもので、１つのスイッチ回路をオン動作せしめることによってバックアップコンデンサの容量診断とスイッチ回路の故障診断とが行え、時間短縮を図れるようにすることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗員保護装置は、第１スイッチ回路の出力側と定電圧回路の入力側との間に介挿された電流検出抵抗と、前記電流検出抵抗の両端に発生する電圧の差を検出して前記マイクロコンピュータに供給する差動増幅回路とを備え、マイクロコンピュータは、昇圧回路の作動停止時間における電流検出抵抗の端子間電圧の変化状態から前記バックアップコンデンサの容量診断を行うと共に、差動増幅回路から供給される電流検出抵抗の両端に発生する電圧の差から第１スイッチ回路の故障診断を行うものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
この発明による実施の形態１を図１に基づいて以下に説明するが、この実施の形態において、構成は図２に示したものと同一であるのでその説明は省略し、異なる部分についてのみ以下に説明する。
すなわち、図２における第３スイッチ回路１４が省略され、抵抗１５が定電圧回路１０の入力側と第１スイッチ回路１３の出力側との間に介挿され、時定数回路を形成し、第１スイッチ回路１３がオン動作したときの第１スイッチ回路１３と抵抗１５との接続点の電圧が信号ライン２０を介してマイクロコンピュータ１１に供給され、時定数が検出される。その検出された時定数が所定の時定数の範囲の中に入るか否かによって容量診断がなされる。
【００１３】
また、このときの抵抗１５の両端に発生する電圧のそれぞれが差動増幅回路１９によって検出され、その差がマイクロコンピュータ１１に供給されると共に、抵抗１５と定電圧回路１０の入力側との接続点の電圧が信号ライン１７を介してマイクロコンピュータ１１に供給される。それによって、マイクロコンピュータ１１はバクアップコンデンサ６の容量診断と第１スイッチ回路１３の故障診断とを行う。
【００１４】
すなわち、第１スイッチ回路１３をオンし、その時抵抗１５に流れる電流を差動増幅回路１９の出力から求める。その後、マイクロコンピュータ１１は信号ライン１８を介して昇圧回路５の作動を停止せしめ、マイクロコンピュータ１１は信号ライン２０を介して昇圧回路５の作動停止時間における電圧変化量を入力する。
【００１５】
その結果、マイクロコンピュータ１１はバックアップコンデンサ６の容量を算出できる。
【００１６】
また、マイクロコンピュータ１１は、第１スイッチ回路１３をオン駆動したときにマイクロコンピュータ１１に信号ライン２０を介して所定の電圧が発生することを検出することによって第１スイッチ回路１３の故障診断が行える。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、スイッチ回路を１回のみオン駆動することによってバックアップコンデンサの容量診断とそのスイッチ回路の故障診断とが行えるので、診断プログラムの中でのスイッチオン操作のステップが簡素化でき、またこの２つの診断を一度にできるという効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による乗員保護装置の回路ブロック説明図である。
【図２】従来の乗員保護装置の回路ブロック説明図である。
【符号の説明】
１ バッテリ
２ イグニッションスイッチ
３，４ 逆流防止用ダイオード
５ 昇圧回路（直流電源）
６ バックアップコンデンサ
７，１３，１４ スイッチ回路
８ スクイーブ
９ 機械式加速度スイッチ
１０ 定電圧回路
１１ マイクロコンピュータ
１２ 加速度センサ
１５ 抵抗
１６，１７，１８，２０ 信号ライン
１９ 差動増幅回路
Claims (1)
- 直流電源（１）を昇圧する昇圧回路（５）と、
前記昇圧回路（５）からの昇圧電圧によって充電されるバックアップコンデンサ（５）と、
前記直流電源（１）及び前記バックアップコンデンサ（６）から並列的に給電される定電圧回路（１０）と、
前記バックアップコンデンサ（６）と前記定電圧回路（１０）との間に介挿された第１スイッチ回路（１３）と、
加速度センサ（１２）からの加速度信号に基づいて衝突の大きさを判断すると共に、前記定電圧回路（１０）からの供給電圧が低下したとき前記第１スイッチ回路（１３）にオン信号を供給するマイクロコンピュータ（１１）と、
前記バックアップコンデンサ（６）とスクイーブ（８）との間に介挿されて前記マイクロコンピュータ（１１）から衝突判断出力を受けてオン作動する第２スイッチ回路（７）とを備えた乗員保護装置において、
前記第１スイッチ回路（１３）の出力側と前記定電圧回路（１０）の入力側との間に介挿された電流検出抵抗（１５）と、その電流検出抵抗（１５）の両端に発生する電圧の差を検出して前記マイクロコンピュータ（１１）に供給する差動増幅回路（１９）とを備え、
前記マイクロコンピュータ（１１）は、前記昇圧回路（５）の作動停止時間における前記電流検出抵抗（１５）の端子間電圧の変化状態から前記バックアップコンデンサ（６）の容量診断を行うと共に、前記差動増幅回路（１９）から供給される前記電流検出抵抗（１５）の両端に発生する電圧の差から前記第１スイッチ回路（１３）の故障診断を行うことを特徴とする乗員保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26685597A JP3859840B2 (ja) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 乗員保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26685597A JP3859840B2 (ja) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 乗員保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1199904A JPH1199904A (ja) | 1999-04-13 |
| JP3859840B2 true JP3859840B2 (ja) | 2006-12-20 |
Family
ID=17436607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26685597A Expired - Fee Related JP3859840B2 (ja) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | 乗員保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3859840B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5987819B2 (ja) | 2013-12-25 | 2016-09-07 | 株式会社デンソー | 電源装置 |
-
1997
- 1997-09-30 JP JP26685597A patent/JP3859840B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1199904A (ja) | 1999-04-13 |
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