JPH06108957A - 内燃機関の電子制御装置 - Google Patents
内燃機関の電子制御装置Info
- Publication number
- JPH06108957A JPH06108957A JP4259998A JP25999892A JPH06108957A JP H06108957 A JPH06108957 A JP H06108957A JP 4259998 A JP4259998 A JP 4259998A JP 25999892 A JP25999892 A JP 25999892A JP H06108957 A JPH06108957 A JP H06108957A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank angle
- failure
- angle sensor
- ignition timing
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 点火時期制御するためのクランク角センサが
故障しても、正確に点火時期を制御できる内燃機関の点
火制御装置を得る。 【構成】 点火時期制御用のクランク角センサ２、又は
４が故障した場合は、他の正常なクランク角センサから
の信号によって点火時期制御を行う。
故障しても、正確に点火時期を制御できる内燃機関の点
火制御装置を得る。 【構成】 点火時期制御用のクランク角センサ２、又は
４が故障した場合は、他の正常なクランク角センサから
の信号によって点火時期制御を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関のクランク
角センサの信号に基づいて点火時期制御を行う内燃機関
の電子制御装置に関するものである。
角センサの信号に基づいて点火時期制御を行う内燃機関
の電子制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の内燃機関の電子制御装置を
示すブロック構成図である。同図において、内燃機関の
電子制御装置は制御装置１、この制御装置１に接続され
たクランク角センサ２，４、及び点火装置３を備えてい
る。制御装置１は、クランク角センサ２，４が接続され
た入力インターフェイス１１、この入力インターフェイ
ス１１が接続されたマイクロコンピュータ１２、このマ
イクロコンピュータ１２に接続され、且つ点火装置３に
接続された出力インターフェイス１３により構成されて
いる。入力インターフェイス１１はクランク角センサ
２，４からの信号を波形整形し、クランク角信号として
マイクロコンピュータ１２へ与える。出力インターフェ
イス１３は、マイクロコンピュータ１２より点火信号を
受け、点火装置３を駆動する。マイクロコンピュータ１
２は周知のものであり、タイマー１２１、ＲＯＭ１２
２、ＲＡＭ１２３を含んでいる。ここで、クランク角セ
ンサ２は図示しないカム軸に接続されたディストリビュ
ータに内蔵されており、また、クランク角センサ４は、
図示しないクランクシャフトに取り付けられている。
示すブロック構成図である。同図において、内燃機関の
電子制御装置は制御装置１、この制御装置１に接続され
たクランク角センサ２，４、及び点火装置３を備えてい
る。制御装置１は、クランク角センサ２，４が接続され
た入力インターフェイス１１、この入力インターフェイ
ス１１が接続されたマイクロコンピュータ１２、このマ
イクロコンピュータ１２に接続され、且つ点火装置３に
接続された出力インターフェイス１３により構成されて
いる。入力インターフェイス１１はクランク角センサ
２，４からの信号を波形整形し、クランク角信号として
マイクロコンピュータ１２へ与える。出力インターフェ
イス１３は、マイクロコンピュータ１２より点火信号を
受け、点火装置３を駆動する。マイクロコンピュータ１
２は周知のものであり、タイマー１２１、ＲＯＭ１２
２、ＲＡＭ１２３を含んでいる。ここで、クランク角セ
ンサ２は図示しないカム軸に接続されたディストリビュ
ータに内蔵されており、また、クランク角センサ４は、
図示しないクランクシャフトに取り付けられている。
【０００３】次に動作について説明する。４気筒内燃機
関を例にとると、マイクロコンピュータ１２は、クラン
ク角センサ２からは電磁的又は光学的検出手段により図
６(a)に示すようなパルス状のクランク角信号を得てい
る。また、クランク角センサ４からは電磁的手段により
図６(b)に示すようなクランク角信号を得ている。これ
らクランク角信号は、クランク軸が１／２回転（１８０
゜）する毎に、クランク角センサより電気信号として得
られる。同図に示すポイントＰ１が第１のクランク角位
置ＳＧＴＴ（以下単にＳＧＴＴと記す）の検出ポイント
であり、これよりも進角側のポイントＰ２が第２のクラ
ンク角位置ＳＧＴＬ（以下単にＳＧＴＬと記す）の検出
ポイントである。なお、同図において、ポイントＰ３は
機関の上死点であり、この例ではＳＧＴＴが上死点前６
゜、ＳＧＴＬが上死点前７６゜に設定されている。
関を例にとると、マイクロコンピュータ１２は、クラン
ク角センサ２からは電磁的又は光学的検出手段により図
６(a)に示すようなパルス状のクランク角信号を得てい
る。また、クランク角センサ４からは電磁的手段により
図６(b)に示すようなクランク角信号を得ている。これ
らクランク角信号は、クランク軸が１／２回転（１８０
゜）する毎に、クランク角センサより電気信号として得
られる。同図に示すポイントＰ１が第１のクランク角位
置ＳＧＴＴ（以下単にＳＧＴＴと記す）の検出ポイント
であり、これよりも進角側のポイントＰ２が第２のクラ
ンク角位置ＳＧＴＬ（以下単にＳＧＴＬと記す）の検出
ポイントである。なお、同図において、ポイントＰ３は
機関の上死点であり、この例ではＳＧＴＴが上死点前６
゜、ＳＧＴＬが上死点前７６゜に設定されている。
【０００４】ここで、クランク角センサ２は全回転域に
おいて安定したレベルのクランク角信号を出力するタイ
プのものであるが、カム軸に取り付けられているため、
タイミングベルトの伸びやカム・シャフト・プーリの組
み付け誤差などの影響を受け、クランク角の検出誤差が
生じ易い。一方、クランク角センサ４は、クランク角を
クランク・シャフトの回転から直接検出しているため、
上記の様な誤差がなく、クランク角の検出精度が高い
が、磁力の変化を検出し、これを電圧に変換して出力す
るタイプのものであるため、磁力の変化が緩やかとなる
低回転域では、十分な電圧信号を出力することができな
くなる。
おいて安定したレベルのクランク角信号を出力するタイ
プのものであるが、カム軸に取り付けられているため、
タイミングベルトの伸びやカム・シャフト・プーリの組
み付け誤差などの影響を受け、クランク角の検出誤差が
生じ易い。一方、クランク角センサ４は、クランク角を
クランク・シャフトの回転から直接検出しているため、
上記の様な誤差がなく、クランク角の検出精度が高い
が、磁力の変化を検出し、これを電圧に変換して出力す
るタイプのものであるため、磁力の変化が緩やかとなる
低回転域では、十分な電圧信号を出力することができな
くなる。
【０００５】従って、クランク角センサ４の出力が十分
でない低回転域においては、（例えば５００ＲＰＭ以
下）ではクランク角センサ２により点火時期制御を行
い、高回転域においてはクランク角センサ４により点火
時期制御を行っている。そして２つのクランク角センサ
２，４を使用することにより全回転域において、高精度
のクランク角信号を、安定したレベルで得ることができ
る。なお、クランク角センサ２のタイプのものをクラン
クシャフトに取り付ければ上記のように、複数のクラン
ク角センサを必要としないが、センサの大きさなどに制
約され、クランクシャフトに取り付けられない場合が多
く、実用化は困難である。
でない低回転域においては、（例えば５００ＲＰＭ以
下）ではクランク角センサ２により点火時期制御を行
い、高回転域においてはクランク角センサ４により点火
時期制御を行っている。そして２つのクランク角センサ
２，４を使用することにより全回転域において、高精度
のクランク角信号を、安定したレベルで得ることができ
る。なお、クランク角センサ２のタイプのものをクラン
クシャフトに取り付ければ上記のように、複数のクラン
ク角センサを必要としないが、センサの大きさなどに制
約され、クランクシャフトに取り付けられない場合が多
く、実用化は困難である。
【０００６】そして、上述した電子制御装置は、このク
ランク角信号よりＳＧＴＬの検出周期Ｔ１を計測し、こ
の周期Ｔ１から求められる機関の回転数や図示しないエ
アフローセンサからの信号により求められる吸入空気量
に基づき、運転状態に最適な点火時期を目標点火時期と
してＳＧＴＬ毎に演算し設定する。ところで、ＳＧＴＴ
よりも遅角側に目標点火時期が設定される場合、急加減
速により異常遅角、異常進角が生ずることがある。これ
を防止するために、ＳＧＴＴよりも遅角側に目標点火時
期が設定される場合、ＳＧＴＬより目標点火時期を設定
せずに、ＳＧＴＴより目標点火時期を設定することが考
えられる。
ランク角信号よりＳＧＴＬの検出周期Ｔ１を計測し、こ
の周期Ｔ１から求められる機関の回転数や図示しないエ
アフローセンサからの信号により求められる吸入空気量
に基づき、運転状態に最適な点火時期を目標点火時期と
してＳＧＴＬ毎に演算し設定する。ところで、ＳＧＴＴ
よりも遅角側に目標点火時期が設定される場合、急加減
速により異常遅角、異常進角が生ずることがある。これ
を防止するために、ＳＧＴＴよりも遅角側に目標点火時
期が設定される場合、ＳＧＴＬより目標点火時期を設定
せずに、ＳＧＴＴより目標点火時期を設定することが考
えられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の装置は以上のよ
うに構成されているので、少なくとも１つのクランク角
センサが故障した場合には、まったく点火時期制御を行
うことができず、内燃機関の動作が停止してしまうとい
う問題点があった。
うに構成されているので、少なくとも１つのクランク角
センサが故障した場合には、まったく点火時期制御を行
うことができず、内燃機関の動作が停止してしまうとい
う問題点があった。
【０００８】この発明は、上述したような課題を解決す
るためになされたもので、少なくとも１つのクランク角
センサが故障した場合でも点火時期制御を行うことがで
きる装置を得ることを目的としている。
るためになされたもので、少なくとも１つのクランク角
センサが故障した場合でも点火時期制御を行うことがで
きる装置を得ることを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る内燃機関の電子制御装置は、複数のクランク角センサ
のそれぞれの故障を検出する故障検出手段と、この故障
検出手段の出力信号に基づいて、いずれかのクランク角
センサに故障が検出された場合には、他のクランク角セ
ンサからの出力信号に基づいて点火時期制御を行わせる
選択手段とを備えたものである。
る内燃機関の電子制御装置は、複数のクランク角センサ
のそれぞれの故障を検出する故障検出手段と、この故障
検出手段の出力信号に基づいて、いずれかのクランク角
センサに故障が検出された場合には、他のクランク角セ
ンサからの出力信号に基づいて点火時期制御を行わせる
選択手段とを備えたものである。
【００１０】
【作用】この発明の請求項１に係る内燃機関の電子制御
装置によれば、故障検出手段が複数のクランク角センサ
のそれぞれの故障を検出する。又、選択手段が故障検出
手段の出力信号に基づいて、いずれかのクランク角セン
サに故障が検出された場合には、他のクランク角センサ
からの出力信号に基づいて点火時期制御を行わせる。
装置によれば、故障検出手段が複数のクランク角センサ
のそれぞれの故障を検出する。又、選択手段が故障検出
手段の出力信号に基づいて、いずれかのクランク角セン
サに故障が検出された場合には、他のクランク角センサ
からの出力信号に基づいて点火時期制御を行わせる。
【００１１】
実施例１．以下、この発明の実施例１を図について説明
する。 図１は実施例１を示すブロック構成図である。
図において２〜４，１１〜１３，１２１〜１２３は図５
に示したものとまったく同じである。
する。 図１は実施例１を示すブロック構成図である。
図において２〜４，１１〜１３，１２１〜１２３は図５
に示したものとまったく同じである。
【００１２】図２乃至図４はマイクロコンピュータ１２
の機能を説明するためのフローチャートである。マイク
ロコンピュータ１２は一定時間毎に図２に示したフロー
を実行する。まず、ステップＳ３１において始動スイッ
チがオンであるかどうか判定する。始動スイッチがオフ
であればステップＳ３５に進み、クランク角センサ２の
故障判定タイマＣＦＡＩＬ１に初期値Ｋ１を設定すると
ともに、クランク角センサ４の故障判定タイマＣＦＡＩ
Ｌ２に初期値Ｋ２を設定して処理を終了する。ここで故
障判定タイマＣＦＡＩＬ１，ＣＦＡＩＬ２は、それぞれ
クランク角センサ２，４のＳＧＴＬ（又はＳＧＴＴ）の
タイミング毎にも初期値Ｋ１，Ｋ２が設定されるもので
ある。
の機能を説明するためのフローチャートである。マイク
ロコンピュータ１２は一定時間毎に図２に示したフロー
を実行する。まず、ステップＳ３１において始動スイッ
チがオンであるかどうか判定する。始動スイッチがオフ
であればステップＳ３５に進み、クランク角センサ２の
故障判定タイマＣＦＡＩＬ１に初期値Ｋ１を設定すると
ともに、クランク角センサ４の故障判定タイマＣＦＡＩ
Ｌ２に初期値Ｋ２を設定して処理を終了する。ここで故
障判定タイマＣＦＡＩＬ１，ＣＦＡＩＬ２は、それぞれ
クランク角センサ２，４のＳＧＴＬ（又はＳＧＴＴ）の
タイミング毎にも初期値Ｋ１，Ｋ２が設定されるもので
ある。
【００１３】一方、始動スイッチがオンであればステッ
プＳ３２へ進み、クランク角センサ故障判定タイマＣＦ
ＡＩＬ１，ＣＦＡＩＬ２をカウントダウンする。ステッ
プＳ３３においてクランク角センサ２の故障判定タイマ
ＣＦＡＩＬ１が０かどうか判定し、ＣＦＡＩＬ１≠０で
あればステップＳ３４に進む。一方、ＣＦＡＩＬ１＝０
であれば始動スイッチがオン、つまり内燃機関が始動状
態であるにもかかわらず所定時間（Ｋ１）を経過しても
クランク角センサ２の信号が出力されていないことにな
りクランク角センサ２が故障したと判定し、ステップＳ
３６においてクランク角センサ２の故障フラグＸＦＡＩ
Ｌ１をセットしてステップＳ３４に進む。
プＳ３２へ進み、クランク角センサ故障判定タイマＣＦ
ＡＩＬ１，ＣＦＡＩＬ２をカウントダウンする。ステッ
プＳ３３においてクランク角センサ２の故障判定タイマ
ＣＦＡＩＬ１が０かどうか判定し、ＣＦＡＩＬ１≠０で
あればステップＳ３４に進む。一方、ＣＦＡＩＬ１＝０
であれば始動スイッチがオン、つまり内燃機関が始動状
態であるにもかかわらず所定時間（Ｋ１）を経過しても
クランク角センサ２の信号が出力されていないことにな
りクランク角センサ２が故障したと判定し、ステップＳ
３６においてクランク角センサ２の故障フラグＸＦＡＩ
Ｌ１をセットしてステップＳ３４に進む。
【００１４】次にステップＳ３４においても同様に、Ｃ
ＦＡＩＬ２が０かどうか判定し、ＣＦＡＩＬ２≠０であ
れば処理を終了し、ＣＦＡＩＬ２＝０であればクランク
角センサ４が故障したと判定し、ステップＳ３７におい
て、クランク角センサ４の故障フラグＸＦＡＩＬ２をセ
ットして処理を終了する。
ＦＡＩＬ２が０かどうか判定し、ＣＦＡＩＬ２≠０であ
れば処理を終了し、ＣＦＡＩＬ２＝０であればクランク
角センサ４が故障したと判定し、ステップＳ３７におい
て、クランク角センサ４の故障フラグＸＦＡＩＬ２をセ
ットして処理を終了する。
【００１５】次に、マイクロコンピュータ１２は、クラ
ンク角センサ２のＳＧＴＬのタイミングに図３に示すフ
ローを実行する。まず、ステップＳ４１においてクラン
ク角センサ２の故障判定タイマＣＦＡＩＬ１に初期値
（Ｋ１）を設定する。次にステップＳ４２において回転
数が５００ｒｐｍ以下かどうか判定し、５００ｒｐｍ以
下であれば、クランク角センサ２による点火時期制御ゾ
ーンであるため、ステップＳ４４に進み点火時期制御を
実行する。
ンク角センサ２のＳＧＴＬのタイミングに図３に示すフ
ローを実行する。まず、ステップＳ４１においてクラン
ク角センサ２の故障判定タイマＣＦＡＩＬ１に初期値
（Ｋ１）を設定する。次にステップＳ４２において回転
数が５００ｒｐｍ以下かどうか判定し、５００ｒｐｍ以
下であれば、クランク角センサ２による点火時期制御ゾ
ーンであるため、ステップＳ４４に進み点火時期制御を
実行する。
【００１６】一方、回転数が５００ｒｐｍ以上であれば
ステップＳ４３に進みクランク角センサ４の故障フラグ
ＸＦＡＩＬ２がセットされているかどうか判定する。フ
ラグがセットされていればクランク角センサ４が故障し
ているので、ステップＳ４４に進みクランク角センサ２
により点火時期制御を実行する。
ステップＳ４３に進みクランク角センサ４の故障フラグ
ＸＦＡＩＬ２がセットされているかどうか判定する。フ
ラグがセットされていればクランク角センサ４が故障し
ているので、ステップＳ４４に進みクランク角センサ２
により点火時期制御を実行する。
【００１７】次にマイクロコンピュータ１２は、クラン
ク角センサ４のＳＧＴＬのタイミングに図４に示すフロ
ーを実行する。まず、ステップＳ５１においてクランク
角センサ４の故障判定タイマＣＦＡＩＬ２に初期値（Ｋ
２）を設定する。次にステップＳ５２において回転数が
５００ｒｐｍ以上かどうか判定し、５００ｒｐｍ以上で
あれば、クランク角センサ４による点火時期制御ゾーン
であるため、ステップＳ５４に進み点火時期制御を実行
する。
ク角センサ４のＳＧＴＬのタイミングに図４に示すフロ
ーを実行する。まず、ステップＳ５１においてクランク
角センサ４の故障判定タイマＣＦＡＩＬ２に初期値（Ｋ
２）を設定する。次にステップＳ５２において回転数が
５００ｒｐｍ以上かどうか判定し、５００ｒｐｍ以上で
あれば、クランク角センサ４による点火時期制御ゾーン
であるため、ステップＳ５４に進み点火時期制御を実行
する。
【００１８】一方、回転数が５００ｒｐｍ以下であれば
ステップＳ５３に進みクランク角センサ２の故障フラグ
ＸＦＡＩＬ１がセットされているかどうか判定する。フ
ラグがセットされていればクランク角センサ２が故障し
ているので、ステップＳ５４に進みクランク角センサ４
により点火時期制御を実行する。尚、ステップＳ４４，
Ｓ５５で行う点火時期制御は図５で説明したものと同じ
である。
ステップＳ５３に進みクランク角センサ２の故障フラグ
ＸＦＡＩＬ１がセットされているかどうか判定する。フ
ラグがセットされていればクランク角センサ２が故障し
ているので、ステップＳ５４に進みクランク角センサ４
により点火時期制御を実行する。尚、ステップＳ４４，
Ｓ５５で行う点火時期制御は図５で説明したものと同じ
である。
【００１９】以上の説明より明らかなように、マイクロ
コンピュータ１２は請求項における故障検出手段、及び
選択手段を構成している。尚、上記実施例では、クラン
ク角センサが２つの場合について説明したが、それ以上
の場合でも適応可能である。
コンピュータ１２は請求項における故障検出手段、及び
選択手段を構成している。尚、上記実施例では、クラン
ク角センサが２つの場合について説明したが、それ以上
の場合でも適応可能である。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、この発
明の請求項１に係る内燃機関の電子制御装置によれば、
複数のクランク角センサのそれぞれの故障を検出する故
障検出手段と、この故障検出手段の出力信号に基づい
て、いずれかのクランク角センサに故障が検出された場
合には、他のクランク角センサからの出力信号に基づい
て点火時期制御を行わせる選択手段とを備えたため、複
数のクランク角センサの内の少なくとも１つのクランク
角センサが正常であれば、点火時期制御を行うことがで
き、内燃機関の動作を継続させることができる。
明の請求項１に係る内燃機関の電子制御装置によれば、
複数のクランク角センサのそれぞれの故障を検出する故
障検出手段と、この故障検出手段の出力信号に基づい
て、いずれかのクランク角センサに故障が検出された場
合には、他のクランク角センサからの出力信号に基づい
て点火時期制御を行わせる選択手段とを備えたため、複
数のクランク角センサの内の少なくとも１つのクランク
角センサが正常であれば、点火時期制御を行うことがで
き、内燃機関の動作を継続させることができる。
【図１】この発明の実施例１を示すブロック構成図であ
る。
る。
【図２】一定時間毎に実行される処理を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図３】クランク角センサ２のＳＧＴＬのタイミングで
実行される処理を示すフローチャートである。
実行される処理を示すフローチャートである。
【図４】クランク角センサ４のＳＧＴＬのタイミングで
実行される処理を示すフローチャートである。
実行される処理を示すフローチャートである。
【図５】従来の内燃機関の電子制御装置を示すブロック
構成図である。
構成図である。
【図６】クランク角信号を示す図である。
１ 制御装置 ２，４ クランク角センサ ３ 点火装置 １２ マイクロコンピュータ １２１ タイマー
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関のクランク角を検出するクラン
ク角センサを複数有し、これらクランク角センサの少な
くとも一つの出力信号に基づいて点火時期制御を行う内
燃機関の電子制御装置において、 上記複数のクランク角センサのそれぞれの故障を検出す
る故障検出手段と、 この故障検出手段の出力信号に基づいて、いずれかのク
ランク角センサに故障が検出された場合には、他のクラ
ンク角センサからの出力信号に基づいて点火時期制御を
行わせる選択手段と、 を備えたことを特徴とする内燃機関の電子制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4259998A JPH06108957A (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 内燃機関の電子制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4259998A JPH06108957A (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 内燃機関の電子制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06108957A true JPH06108957A (ja) | 1994-04-19 |
Family
ID=17341879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4259998A Pending JPH06108957A (ja) | 1992-09-29 | 1992-09-29 | 内燃機関の電子制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06108957A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109751143A (zh) * | 2017-11-03 | 2019-05-14 | 现代自动车株式会社 | 用于补偿曲柄传感器的噪声的方法 |
-
1992
- 1992-09-29 JP JP4259998A patent/JPH06108957A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109751143A (zh) * | 2017-11-03 | 2019-05-14 | 现代自动车株式会社 | 用于补偿曲柄传感器的噪声的方法 |
| CN109751143B (zh) * | 2017-11-03 | 2022-08-16 | 现代自动车株式会社 | 用于补偿曲柄传感器的噪声的方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100289759B1 (ko) | 다중 실린더 내연기관에서의 빠른 실린더 탐지용 센서장치 | |
| JPH05240102A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPH01280665A (ja) | エンジンの気筒判別装置 | |
| US5647322A (en) | Internal combustion engine control apparatus | |
| JP2627152B2 (ja) | 点火時期制御装置 | |
| US5284114A (en) | Apparatus and method for controlling an internal combustion engine | |
| KR890014875A (ko) | 내연기관의 제어장치 | |
| JPH0633821A (ja) | 内燃機関制御装置 | |
| KR100353993B1 (ko) | 크랭크샤프트 위치 센서 오류시 캠 센서를 이용한 엔진구동 방법 | |
| JPS6325179B2 (ja) | ||
| EP0602692A2 (en) | Method and apparatus for controlling a vehicle engine | |
| JPH0882275A (ja) | 内燃機関の気筒識別装置 | |
| JPH06108957A (ja) | 内燃機関の電子制御装置 | |
| US4966116A (en) | Electronic control ignition system for internal combustion engines | |
| JP2795062B2 (ja) | クランク軸回転変動による失火検出方法 | |
| JPH0256517B2 (ja) | ||
| JP2003232255A (ja) | 内燃機関の逆転検出装置及び気筒判別装置 | |
| JPH0319500B2 (ja) | ||
| JP2631851B2 (ja) | 点火時期制御装置 | |
| JPH01294941A (ja) | エンジンの制御装置 | |
| JP2508725B2 (ja) | 内燃機関用回転基準角度位置検出装置 | |
| JP2956239B2 (ja) | 内燃機関の電子制御装置 | |
| JPS6238851A (ja) | エンジン制御装置 | |
| JPH01219342A (ja) | 内燃機関の気筒判別装置 | |
| JPS63124867A (ja) | エンジンの制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20041227 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070612 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20070810 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20070911 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20080129 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |