JP2956239B2 - 内燃機関の電子制御装置 - Google Patents
内燃機関の電子制御装置Info
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- JP2956239B2 JP2956239B2 JP3056775A JP5677591A JP2956239B2 JP 2956239 B2 JP2956239 B2 JP 2956239B2 JP 3056775 A JP3056775 A JP 3056775A JP 5677591 A JP5677591 A JP 5677591A JP 2956239 B2 JP2956239 B2 JP 2956239B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関における第
１のクランク角位置ＳＧＴＴおよびこれよりも進角側の
第２のクランク角位置ＳＧＴＬを検出し、ＳＧＴＬ毎に
目標点火時期を演算し設定する内燃機関の電子制御装置
に関するものである。
１のクランク角位置ＳＧＴＴおよびこれよりも進角側の
第２のクランク角位置ＳＧＴＬを検出し、ＳＧＴＬ毎に
目標点火時期を演算し設定する内燃機関の電子制御装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種の電子制御装置は、内
燃機関（以下、単に機関という）に配置されたクランク
角センサより、４気筒内燃機関を例にとると、図６に示
すようなクランク角信号を得ている。すなわち、クラン
ク軸が１／２回転（１８０°）する毎に、クランク角セ
ンサより図６に示すようなパルス状電気信号を得てい
る。同図に示すＰ１が第１のクランク角位置ＳＧＴＴの
検出ポイントであり、これよりも進角側のＰ２が第２の
クランク角位置ＳＧＴＬの検出ポイントである。なお、
同図において、Ｐ３は機関の上死点であり、この例では
ＳＧＴＴが上死点前６°，ＳＧＴＬが上死点前７６°に
設定されている。そして、上述した電子制御装置は、こ
のクランク角信号よりＳＧＴＬの検出周期Ｔ１を計測
し、この周期Ｔ１から求められる機関の回転数やエアフ
ローセンサからの信号により求められる吸入空気量に基
づき、運転状態に最適な点火時期を目標点火時期として
ＳＧＴＬ毎に演算し設定する。図７（ａ）は上述したク
ランク角信号、同図（ｂ）は点火信号を示す。この例で
は、目標点火時期がＳＧＴＴよりも進角側に設定された
場合を示しており、ＳＧＴＬからの経過時間が目標点火
時期に応答する設定タイミングｔ１に達した時点で点火
が行われる。ここで、急激な加速によって、ＳＧＴＴの
検出タイミングｔ２が同図（ｃ）に示すように、ｔ２’
へ急に移動すると、ｔ１のままのタイミングで次の点火
が行われるため、異常遅角となって失火する虞れがあ
る。そこで、従来にあっては、目標点火時期がＳＧＴＴ
よりも進角側に設定される場合、急激な加速が生じる
と、同図（ｄ）に示すようにＳＧＴＴの検出タイミング
ｔ２’にて点火を行うものとし、点火時期が異常遅角し
ないようにしている。なお、この種の電子制御装置とし
て、例えば特公昭58-51155に示された「内燃機関用電子
式点火制御装置」などが挙げられる。
燃機関（以下、単に機関という）に配置されたクランク
角センサより、４気筒内燃機関を例にとると、図６に示
すようなクランク角信号を得ている。すなわち、クラン
ク軸が１／２回転（１８０°）する毎に、クランク角セ
ンサより図６に示すようなパルス状電気信号を得てい
る。同図に示すＰ１が第１のクランク角位置ＳＧＴＴの
検出ポイントであり、これよりも進角側のＰ２が第２の
クランク角位置ＳＧＴＬの検出ポイントである。なお、
同図において、Ｐ３は機関の上死点であり、この例では
ＳＧＴＴが上死点前６°，ＳＧＴＬが上死点前７６°に
設定されている。そして、上述した電子制御装置は、こ
のクランク角信号よりＳＧＴＬの検出周期Ｔ１を計測
し、この周期Ｔ１から求められる機関の回転数やエアフ
ローセンサからの信号により求められる吸入空気量に基
づき、運転状態に最適な点火時期を目標点火時期として
ＳＧＴＬ毎に演算し設定する。図７（ａ）は上述したク
ランク角信号、同図（ｂ）は点火信号を示す。この例で
は、目標点火時期がＳＧＴＴよりも進角側に設定された
場合を示しており、ＳＧＴＬからの経過時間が目標点火
時期に応答する設定タイミングｔ１に達した時点で点火
が行われる。ここで、急激な加速によって、ＳＧＴＴの
検出タイミングｔ２が同図（ｃ）に示すように、ｔ２’
へ急に移動すると、ｔ１のままのタイミングで次の点火
が行われるため、異常遅角となって失火する虞れがあ
る。そこで、従来にあっては、目標点火時期がＳＧＴＴ
よりも進角側に設定される場合、急激な加速が生じる
と、同図（ｄ）に示すようにＳＧＴＴの検出タイミング
ｔ２’にて点火を行うものとし、点火時期が異常遅角し
ないようにしている。なお、この種の電子制御装置とし
て、例えば特公昭58-51155に示された「内燃機関用電子
式点火制御装置」などが挙げられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の内燃機関の電子制御装置においては、目標点
火時期がＳＧＴＴよりも進角側に設定される場合の急加
速による異常遅角を防止することはできるが、目標点火
時期がＳＧＴＴよりも遅角側に設定される場合の急加速
による異常遅角については、これを防止する対策が何ら
講じられていなかった。すなわち、今、図８（ａ）およ
び（ｂ）にクランク角信号および点火信号を示すよう
に、ＳＧＴＴよりも遅角側のタイミングｔ４で点火が行
われているとする。ここで、急激な加速によって、ＳＧ
ＴＴの検出タイミングｔ３が同図（ｃ）に示すように、
ｔ３’へ急に移動すると、同図（ｄ）に示すようにｔ４
のままのタイミングで次の点火が行われ、異常遅角とな
って失火する虞れがある。
うな従来の内燃機関の電子制御装置においては、目標点
火時期がＳＧＴＴよりも進角側に設定される場合の急加
速による異常遅角を防止することはできるが、目標点火
時期がＳＧＴＴよりも遅角側に設定される場合の急加速
による異常遅角については、これを防止する対策が何ら
講じられていなかった。すなわち、今、図８（ａ）およ
び（ｂ）にクランク角信号および点火信号を示すよう
に、ＳＧＴＴよりも遅角側のタイミングｔ４で点火が行
われているとする。ここで、急激な加速によって、ＳＧ
ＴＴの検出タイミングｔ３が同図（ｃ）に示すように、
ｔ３’へ急に移動すると、同図（ｄ）に示すようにｔ４
のままのタイミングで次の点火が行われ、異常遅角とな
って失火する虞れがある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような課題
を解決するためになされたもので、上述した電子制御装
置において、ＳＧＴＴよりも目標点火時期が遅角側に設
定される場合、ＳＧＴＴから目標点火時期までの時間
（図８について言えばＴＭ）に応じて制限時間を定め、
実際にＳＧＴＴが検出されてから上記制限時間の経過を
待って点火信号が発生したか否かを確認し、点火信号が
発生していなければ強制的に点火信号を発生するように
したものである。
を解決するためになされたもので、上述した電子制御装
置において、ＳＧＴＴよりも目標点火時期が遅角側に設
定される場合、ＳＧＴＴから目標点火時期までの時間
（図８について言えばＴＭ）に応じて制限時間を定め、
実際にＳＧＴＴが検出されてから上記制限時間の経過を
待って点火信号が発生したか否かを確認し、点火信号が
発生していなければ強制的に点火信号を発生するように
したものである。
【０００５】
【作用】したがってこの発明によれば、ＳＧＴＴよりも
目標点火時期が遅角側に設定される場合、ＳＧＴＴが実
際に検出されてから制限時間が経過しても点火信号が発
生しなければ、強制的に点火信号が発生される。
目標点火時期が遅角側に設定される場合、ＳＧＴＴが実
際に検出されてから制限時間が経過しても点火信号が発
生しなければ、強制的に点火信号が発生される。
【０００６】
【実施例】以下、本発明に係る内燃機関の電子制御装置
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
【０００７】図２はこの電子制御装置の一実施例を示す
ブロック構成図である。同図において、１は制御装置、
２はクランク角センサ、３は点火装置である。制御装置
１は、入力インターフェイス１１、出力インターフェイ
ス１２、マイクロコンピュータ１３により構成されてい
る。入力インターフェイス１１はクランク角センサ２か
らの信号を波形整形し、図６に示したクランク角信号と
してマイクロコンピュータ１３へ与える。出力インター
フェイス１２は、マイクロコンピュータ１３より点火信
号を受け、点火装置３を駆動する。マイクロコンピュー
タ１３は周知のものであり、タイマー１３１，ＲＯＭ１
３２，ＲＡＭ１３３を含んでいる。
ブロック構成図である。同図において、１は制御装置、
２はクランク角センサ、３は点火装置である。制御装置
１は、入力インターフェイス１１、出力インターフェイ
ス１２、マイクロコンピュータ１３により構成されてい
る。入力インターフェイス１１はクランク角センサ２か
らの信号を波形整形し、図６に示したクランク角信号と
してマイクロコンピュータ１３へ与える。出力インター
フェイス１２は、マイクロコンピュータ１３より点火信
号を受け、点火装置３を駆動する。マイクロコンピュー
タ１３は周知のものであり、タイマー１３１，ＲＯＭ１
３２，ＲＡＭ１３３を含んでいる。
【０００８】図３〜図５はマイクロコンピュータ１３の
機能を説明するためのフローチャートである。マイクロ
コンピュータ１３は、クランク角信号のＳＧＴＬに同期
して、図３に示したフローを実行する。すなわち、先
ず、ステップ３０１において、ＳＧＴＬの周期Ｔ１を計
測する。そして、ステップ３０２へ進み、周期Ｔ１から
求められる回転数、エアーフローセンサ（図示せず）か
らの信号により求められる吸入空気量により、マップを
検索し、運転状態に最適な点火時期を目標点火時期とし
て求める。そして、ステップ３０３に進み、点火用タイ
マー設定値Ｔ２を演算する。つまり、ＳＧＴＬから目標
点火時期までの時間Ｔ２を、下記（１）式により演算す
る。 Ｔ２＝Ｔ１×（７６゜−θ）／１８０゜ ・・・（１） 但し、（１）式においてθは、上死点から目標点火時期
までの角度であり、進角側を正（＋），遅角側を負
（−）とする。
機能を説明するためのフローチャートである。マイクロ
コンピュータ１３は、クランク角信号のＳＧＴＬに同期
して、図３に示したフローを実行する。すなわち、先
ず、ステップ３０１において、ＳＧＴＬの周期Ｔ１を計
測する。そして、ステップ３０２へ進み、周期Ｔ１から
求められる回転数、エアーフローセンサ（図示せず）か
らの信号により求められる吸入空気量により、マップを
検索し、運転状態に最適な点火時期を目標点火時期とし
て求める。そして、ステップ３０３に進み、点火用タイ
マー設定値Ｔ２を演算する。つまり、ＳＧＴＬから目標
点火時期までの時間Ｔ２を、下記（１）式により演算す
る。 Ｔ２＝Ｔ１×（７６゜−θ）／１８０゜ ・・・（１） 但し、（１）式においてθは、上死点から目標点火時期
までの角度であり、進角側を正（＋），遅角側を負
（−）とする。
【０００９】次に、ステップ３０４へ進み、先のステッ
プ３０３にて得た時間Ｔ２を、タイマー１３１にセット
する。これにより、タイマー１３１は、ＳＧＴＬの検出
ポイントＰ２からＴ２時間経過後に、点火信号を出力す
る。
プ３０３にて得た時間Ｔ２を、タイマー１３１にセット
する。これにより、タイマー１３１は、ＳＧＴＬの検出
ポイントＰ２からＴ２時間経過後に、点火信号を出力す
る。
【００１０】そして、ステップ３０５へ進み、点火時期
が遅角するのを制限するため、タイマー設定値（制限時
間）Ｔ０を下記（２）式により演算する。この制限時間
Ｔ０は、クランク角信号のＳＧＴＴに同期して、タイマ
ー１３１にセットされる。 Ｔ０＝Ｔ１×Ａ／１８０゜＋α ・・・（２） 但し、（２）式においてＡは、６゜−θ＞０の場合にあ
っては６゜−θ、６゜−θ≦０の場合にあっては０゜と
する。また、（２）式においてαは、適当に定めた微少
時間である。
が遅角するのを制限するため、タイマー設定値（制限時
間）Ｔ０を下記（２）式により演算する。この制限時間
Ｔ０は、クランク角信号のＳＧＴＴに同期して、タイマ
ー１３１にセットされる。 Ｔ０＝Ｔ１×Ａ／１８０゜＋α ・・・（２） 但し、（２）式においてＡは、６゜−θ＞０の場合にあ
っては６゜−θ、６゜−θ≦０の場合にあっては０゜と
する。また、（２）式においてαは、適当に定めた微少
時間である。
【００１１】なお、上記（１）式および（２）式に使用
した周期Ｔ１は、周期変動を見込んだ補正を加えた周期
である。
した周期Ｔ１は、周期変動を見込んだ補正を加えた周期
である。
【００１２】次に、マイクロコンピュータ１３は、クラ
ンク角信号のＳＧＴＴに同期して、図４に示すフローを
実行する。ここでは、先のステップ３０５で求めた制限
時間Ｔ０を、タイマー１３１に設定する（ステップ４０
１）。これにより、タイマー１３１は、ＳＧＴＴの検出
ポイントＰ１からＴ０時間経過後に、割り込み信号を発
生する。
ンク角信号のＳＧＴＴに同期して、図４に示すフローを
実行する。ここでは、先のステップ３０５で求めた制限
時間Ｔ０を、タイマー１３１に設定する（ステップ４０
１）。これにより、タイマー１３１は、ＳＧＴＴの検出
ポイントＰ１からＴ０時間経過後に、割り込み信号を発
生する。
【００１３】タイマー１３１が割り込み信号を発生する
と、この割り込み信号に同期してマイクロコンピュータ
１３は、図５に示すフローチャートに従い、先ず点火終
了かどうかを判定する（ステップ５０１）。すなわち、
点火信号が発生したか否かを確認し、点火信号が発生し
ていれば処理を終了する。点火信号が発生していなけれ
ば、クランク角信号が急変（急加速）したと判定し、ス
テップ５０２において強制的に点火信号を発生し、異常
遅角を防止する。
と、この割り込み信号に同期してマイクロコンピュータ
１３は、図５に示すフローチャートに従い、先ず点火終
了かどうかを判定する（ステップ５０１）。すなわち、
点火信号が発生したか否かを確認し、点火信号が発生し
ていれば処理を終了する。点火信号が発生していなけれ
ば、クランク角信号が急変（急加速）したと判定し、ス
テップ５０２において強制的に点火信号を発生し、異常
遅角を防止する。
【００１４】すなわち、今、図１（ａ）および（ｂ）に
クランク角信号および点火信号を示すように、ＳＧＴＴ
よりも遅角側のタイミングｔ６で点火が行われていると
する。ここで、急激な加速によって、ＳＧＴＴの検出タ
イミングｔ５がｔ５’へ急に移動すると、同図（ｃ）に
示すようにｔ５’からＴ０時間経過後のｔ７にて強制的
に点火が行われ、異常遅角が防止されるものとなる。
クランク角信号および点火信号を示すように、ＳＧＴＴ
よりも遅角側のタイミングｔ６で点火が行われていると
する。ここで、急激な加速によって、ＳＧＴＴの検出タ
イミングｔ５がｔ５’へ急に移動すると、同図（ｃ）に
示すようにｔ５’からＴ０時間経過後のｔ７にて強制的
に点火が行われ、異常遅角が防止されるものとなる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したことから明らかなように本
発明によれば、ＳＧＴＴよりも目標点火時期が遅角側に
設定される場合、ＳＧＴＴが実際に検出されてから制限
時間が経過しても点火信号が発生しなければ、強制的に
点火信号が発生されるものとなり、目標点火時期がＳＧ
ＴＴよりも遅角側に設定される場合の急加速による異常
遅角を防止することができるようになる。
発明によれば、ＳＧＴＴよりも目標点火時期が遅角側に
設定される場合、ＳＧＴＴが実際に検出されてから制限
時間が経過しても点火信号が発生しなければ、強制的に
点火信号が発生されるものとなり、目標点火時期がＳＧ
ＴＴよりも遅角側に設定される場合の急加速による異常
遅角を防止することができるようになる。
【図１】図２に示した電子制御装置の特徴的な動作を説
明するためのタイミングチャート。
明するためのタイミングチャート。
【図２】本発明に係る内燃機関の電子制御装置の一実施
例を示すブロック構成図。
例を示すブロック構成図。
【図３】この電子制御装置においてＳＧＴＬに同期して
行われる処理を説明するためのフローチャート。
行われる処理を説明するためのフローチャート。
【図４】この電子制御装置においてＳＧＴＴに同期して
行われる処理を説明するためのフローチャート。
行われる処理を説明するためのフローチャート。
【図５】この電子制御装置においてタイマー割り込み処
理を説明するためのフローチャート。
理を説明するためのフローチャート。
【図６】クランク角信号を示す図。
【図７】従来の電子制御装置において目標点火時期がＳ
ＧＴＴよりも進角側に設定されている場合の急加速によ
る異常遅角防止動作を説明するためのタイミングチャー
ト。
ＧＴＴよりも進角側に設定されている場合の急加速によ
る異常遅角防止動作を説明するためのタイミングチャー
ト。
【図８】従来の電子制御装置において目標点火時期がＳ
ＧＴＴよりも遅角側に設定されている場合の急加速によ
り生ずる異常遅角を説明するためのタイミングチャー
ト。
ＧＴＴよりも遅角側に設定されている場合の急加速によ
り生ずる異常遅角を説明するためのタイミングチャー
ト。
１ 制御装置 ２ クランク角センサ ３ 点火装置 １３ マイクロコンピュータ １３１ タイマー １３２ ＲＯＭ １３３ ＲＡＭ
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関における第１のクランク角位置
ＳＧＴＴおよびこれよりも進角側の第２のクランク角位
置ＳＧＴＬを検出し、前記ＳＧＴＬ毎に目標点火時期を
演算し設定する内燃機関の電子制御装置において、ＳＧ
ＴＴよりも目標点火時期が遅角側に設定される場合、Ｓ
ＧＴＴから目標点火時期までの時間に応じて制限時間を
定め、実際にＳＧＴＴが検出されてから前記制限時間の
経過を待って点火信号が発生したか否かを確認し、点火
信号が発生していなければ強制的に点火信号を発生する
点火信号発生手段をを備えたことを特徴とする内燃機関
の電子制御装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3056775A JP2956239B2 (ja) | 1991-03-20 | 1991-03-20 | 内燃機関の電子制御装置 |
| US07/835,586 US5188079A (en) | 1991-03-20 | 1992-02-14 | Electronic control device for an internal combustion engine |
| DE4206811A DE4206811C2 (de) | 1991-03-20 | 1992-03-04 | Elektronische Steuervorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
| KR1019920004007A KR940010727B1 (ko) | 1991-03-20 | 1992-03-11 | 내연기관의 전자제어장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3056775A JP2956239B2 (ja) | 1991-03-20 | 1991-03-20 | 内燃機関の電子制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04314967A JPH04314967A (ja) | 1992-11-06 |
| JP2956239B2 true JP2956239B2 (ja) | 1999-10-04 |
Family
ID=13036831
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3056775A Expired - Fee Related JP2956239B2 (ja) | 1991-03-20 | 1991-03-20 | 内燃機関の電子制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2956239B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4575936B2 (ja) * | 2007-07-09 | 2010-11-04 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の点火時期制御装置 |
| JP2010265906A (ja) * | 2010-07-26 | 2010-11-25 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 内燃機関の点火制御装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5923069A (ja) * | 1982-07-30 | 1984-02-06 | Nec Home Electronics Ltd | エンジン点火制御方式 |
| JPS61272470A (ja) * | 1985-05-27 | 1986-12-02 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの点火時期制御方法 |
| JPH02230962A (ja) * | 1989-03-03 | 1990-09-13 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の点火時期制御装置 |
-
1991
- 1991-03-20 JP JP3056775A patent/JP2956239B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04314967A (ja) | 1992-11-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070723 Year of fee payment: 8 |
|
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|
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