JPH061056U - 二重機能バックミラ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 雨または雪の日に運転者が明瞭に見られうる
二重機能バックミラーを得ること。 【構成】 本考案によるバックミラーは、固定フレーム
（４７）を回動自在に接続するミラー本体（９）を有し
ている。固定フレーム（４７）は、モータによって回転
される透明ガラス（３５）を装着した回転自在のキャリ
ヤ（３４）を支持する。モータは、ベルト（３３）をか
いしてキャリヤにプーリ（４２）に同軸に回転を伝達す
る。固定フレーム（４７）が自動車のドア・ウインド
（５１）に保持されかつモータが付勢されたときに、透
明ガラス（３５）が回転されて運転者が雨または雪の日
にドア・ウインド（５１）および透明ガラス（３５）を
かいしてバックミラーを明瞭に見ることができる。固定
フレーム（４７）の高さが選択的に調整されて、運転者
がドア・ウインド（５１）および固定フレーム（４７）
に装着された透明ガラス（３５）をかいしてバックミラ
ーを見るのに最善の角度を選定できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ミラーに関し、さらに詳しく言えば、バックミラーに関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

雨または雪の日において、ある状況の下で危険を生じる雨滴または雪片によっ て自動車のドア・ウインドがいっぱいに覆われるということによって、自動車の 運転者がバックミラーを明瞭に見ることができないという経験を運転者がする。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案が解決しようとする課題は、雨または雪の日に運転者によって明瞭に見 られうる二重機能バックミラーを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案によるバックミラーは、固定フレームを回動自在に接続するミラー本体 を有している。固定フレームは、モータによって回転される透明ガラスを装着し た回転自在のキャリヤを支持する。モータは、ベルトをかいしてキャリヤにプー リに同軸に回転を伝達する。固定フレームが自動車のドア・ウインドに保持され かつモータが付勢されたときに、透明ガラスが回転されて運転者が雨または雪の 日にドア・ウインドおよび透明ガラスをかいしてバックミラーを明瞭に見ること ができる。固定フレームの高さが選択的に調整されて、運転者がドア・ウインド および固定フレームに装着された透明ガラスをかいしてバックミラーを見るのに 最善の角度を選定できる。

【０００５】

【実施例】

図１−８を参照すれば、本考案にもとづく二重機能バックミラーは、自動車５ ２の一方の側５０に固定されたミラー本体９と、第１ヒンジを枢結することによ ってミラー本体９に回動自在に接続された固定フレーム４７とを有している。第 １ヒンジは大外径を有する外スリーブ５３と、スピンドル３７を装着した小外径 を有する内スリーブ４４とからできている。スピンドル３７はミラー本体９の両 面上に固定されたベアリング４３に接続される。スピンドル３７はその縦軸にそ ってスロットを有している。２つの穴が内スリーブ４の壁上で互いの間で適当な 距離を設けられる。２つの小スピンドル５４が小ローラ５５を装着していて前記 穴内に装着される。小ローラ５５の回転方向は内スリーブ４４の縦軸に平行であ る。小ローラ５５は内スリーブ４４の壁の内部分からスピンドル３７の前記スロ ット内に突出するので、スピンドル３７が回転され、かつ、固定フレーム４７が 回動できて第１例においてはミラー本体９に整合しまた第２例においては一方の 側５０のドア・ウインド５１に保持される。

【０００６】 バックミラーは、さらに、透明ガラス３５、回転自在キャリヤ３４、第１ＤＣ モータ４１、第１ヘリカル・ギヤ３９、第２ヘリカル・ギヤ３８、ベルト３３を 有している。キャリヤ３４はガラス３５を装着し、かつ、固定フレーム４７に装 着される。第１ＤＣモータ４１は固定フレーム４７に装着され、かつ伝達プーリ ４２を装着したモータ・シャフトを有している。第１ヘリカル・ギヤ３９はスピ ンドル３７に同軸に固定される。第１ヘリカル・ギヤ３９にかみ合う第２ヘリカ ル・ギヤ３８は、ミラー本体９に装着された第２ＤＣモータ４８のギヤ・ボック スのシャフトに装着されるので、前記第１および第２例が前記第２ヘリカル・ギ ヤを回転するように前記第２モータ４８を付勢させることによって選択的に得ら れる。ベルト３３はプーリ４２とキャリヤ３４との間でプーリ４２とキャリヤ３ ４の周囲に装着される。したがって、固定フレーム４７がドア・ウインド５１に 保持されかつ第１ＤＣモータ４１が付勢されたときに、透明ガラス３５が回転さ れかつ運転者が雨または雪の日にドア・ウインドおよび透明ガラス３５をかいし てミラー本体９を明瞭に見えるようにする。なぜならば、雨滴または雪片が透明 ガラス３５上に滞留できないからである。

【０００７】 本考案は、固定フレーム４７の高さを調節するために本体９に装着された第３ ＤＣモータ５７を加えることによって、さらに改良される。この実施例において は、互いに平行ないくつかの溝付きギヤ・リングがスパー・ギヤ５６にかみ合う 外スリーブ５３の外面のまわりに設けられる。スパー・ギヤ５６は第３モータ５ ７のギヤ・ボックスのシャフト上に装着される（図２，３）。内スリーブ４４、 外スリーブ５３、小スピンドル５４、小ローラ５５からなる第２ヒンジは、固定 フレーム４７が一方の側５０のドア・ウインド５１に保持されたときに、固定フ レーム４７を選択的に上昇させ、また、固定フレーム４７が第３モータ５７を付 勢することによってミラー本体９に整合されたときに固定フレームを下降させる 。

【０００８】 透明ガラス３５は、接着剤およびシリコン・シール材３６によって、キャリヤ ３４内に装着されうる。キャリヤ３４は、３つの支持ホイール３２によって固定 フレーム４７内に中央に装着されうる。透明ガラス３５は約１０００rpm でモー タ４１によって回転されうる。雨または雪でない場合には、固定フレーム４７が ミラー本体９に整合され、また、運転者はミラー本体９から直前に定置された透 明ガラス３５をかいして本体９上のミラーを明瞭に見ることができる。

【０００９】 固定フレーム４７上のパッキング４６がドア・ウインド５１にきつく接触され えない状況は、ミラー本体９とドア・ウインド５１との間の角度が一定ではない ので、生じない。

【００１０】 固定フレーム４７の水平および垂直移動を可能にするＤＣモータ４８，５７の 遠隔制御回路は、パッキング４６がドア・ウインド５１にきつく接触されたとき に、マイクロ・スイッチ４９ｂはオフになり（図７）、しかし運転者がボタンｄ を押したときに、ＤＣモータ４８，５７がスピンドル３７およびスパー・ギヤ５ ６を駆動するように付勢されるということである。したがって、固定フレーム４ ７がミラー本体９に整合されたときに、固定フレーム４７が下降される。同時に 、マイクロ・スイッチ４９ｂがオンになる。圧力がなくなるので（図８）、プッ シュ・ボタンｄがオフになったときでさえも、電流は中断されない。主スイッチ ｅは上方ＤＣ電力に接続される。

【００１１】 固定フレーム４７がミラー本体９に整合されたときに、マイクロ・スイッチ４ ９ａがオフに押され、また、主スイッチｅが低いＤＣ電力に接続される。しかし 、運転者がボタンｃを押したとき、ＤＣモータ４８，５７がスピンドル３７を駆 動するように付勢されるので、固定フレーム４７がドア・ウインド５１に保持さ れる。圧力がなくなり、かつ、マイクロ・スイッチ４９ａがオンになるので、電 流はプッシュ・ボタンｃがオフになったときでも中断されない。固定フレーム４ ７が移動している間に、マイクロ・スイッチ４９ｂが中断されずかつオンになる ので、運転者がボタンｄを押してＤＣモータ５７を逆転させて固定フレーム４７ を上昇させることができる。

【００１２】 雨または雪の日に、ヘリカル・ギヤ３８は固定フレーム４７をドア・ウインド ５１に保持するようにヘリカル・ギヤ３９を駆動するようにモータ補助回転され 、また、本考案のバックミラーが上述したように働くことができるようにドア・ ウインド５１に保持されたときに、スパー・ギヤ５６が固定フレーム４７を上昇 するように溝付きギヤ・リングを駆動するようにモータ補助回転を選択的にされ る。本考案のバックミラーが作動する前に、ドア・ウインド５１上に雨滴または 雪片がいくらかある場合に、固定フレーム４７がドア・ウインド５１にきつく接 触するパッキング４６を有しているので、ドア・ウインド５１は約１０cmクラン ク下降され、次いで雨滴または雪片のついたドア・ウインド５１の一部分を拭き 取るようにクランク上昇される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にもとづく二重機能バックミラーの最適
実施例の断面図である。

【図２】図１の二重機能バックミラーの正面図である。

【図３】図１の二重機能バックミラーのミラー本体と固
定フレームとの間の関係を示す平面図である。

【図４】スピンドルを有する外スリーブの拡大図であ
る。

【図５】図４の平面図である。

【図６】図１の二重機能バックミラーを設けた自動車の
斜視図である。

【図７】パッキングがドアー・ウインドにきつく接触さ
れているときのＤＣモータの遠隔制御回路の概略構成図
である。

【図８】固定フレームが設定されかつミラー本体に整合
されたときのＤＣモータの遠隔制御回路の概略構成図で
ある。

【符号の説明】

９ ミラー本体 ４７ 固定フレーム ３７ スピンドル ４４ 内スリーブ ５３ 外スリーブ ５５ 小ローラ ３４ キャリヤ ３８，３９ ヘリカル・ギヤ ４１，４８，５７ ＤＣモータ ３５ 透明ガラス

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 次のものからなる二重機能バックミラ
   ー。 イ．ミラー本体 該ミラー本体は自動車の一方の側に固定されるようにな
   っている。 ロ．固定フレーム 該固定フレームは第１ヒンジを枢結することによって前
   記ミラー本体に回動自在に接続される。該第１ヒンジは
   大外径を有する外スリーブと、スピンドルを装着した小
   外径を有する内スリーブとからできている。該スピンド
   ルは前記ミラー本体の両面上に固定されたベアリングに
   接続される。該スピンドルはその縦軸にそってスロット
   を有している。２つの穴が前記内スリーブの壁上で互い
   の間で適当な距離を設けられる。２つの小スピンドルが
   小ローラを装着していて前記穴内に装着される。該小ロ
   ーラの回転方向は前記内スリーブの縦軸に平行である。
   前記小ローラは前記内スリーブの壁の内部分から前記ス
   ピンドルの前記スロット内に突出するので、該スピンド
   ルが回転され、かつ、前記固定フレームが回動できて第
   １例においてはミラー本体に整合しまた第２例において
   は前記一方の側のドア・ウインドに保持される。 ハ．透明ガラス ニ．回転自在キャリヤ 該キャリヤは前記ガラスを装着しかつ前記固定フレーム
   に装着される。 ホ．第１モータ 該第１モータは前記固定フレームに装着されかつシャフ
   トを有している。 ヘ．伝達プーリ 該伝達プーリは前記シャフトに同軸に装着される。 ト．ベルト 該ベルトは前記プーリと前記キャリヤとの間で該プーリ
   と該キャリヤの周囲に装着される。 チ．第２モータ 該第２モータは前記ミラー本体に装着されかつシャフト
   を有するギヤ・ボックスを有している。 リ．第１ヘリカル・ギヤ 該第１ヘリカル・ギヤは前記スピンドルに同軸に固定さ
   れる。 又、第２ヘリカル・ギヤ 該第２ヘリカル・ギヤは、前記第２モータのギヤ・ボッ
   クスの前記シャフトに装着されていて第１ヘリカル・ギ
   ヤにかみ合うので、前記第１および第２例が前記第２ヘ
   リカル・ギヤを回転するように前記第２モータを付勢さ
   せることによって選択的に得られる。前記固定フレーム
   が前記ドア・ウインドに保持されかつ前記第１モータが
   付勢されたときに、前記透明ガラスが回転されかつ運転
   者が雨または雪の日にドア・ウインドおよび透明ガラス
   をかいして前記ミラー本体を明瞭に見えるようにする。
2. 【請求項２】 第３モータが前記ミラー本体に装着され
   かつシャフトを有するギヤ・ボックスを有し、互いに平
   行ないくつかの溝付きギヤ・リングがスパー・ギヤにか
   み合う前記外スリーブの外面のまわりに設けられ、該ス
   パー・ギヤが前記第３モータのギヤ・ボックスのシャフ
   トに設けられているので、固定フレームがドア・ウイン
   ドに保持されたときに固定フレームが選択的に上昇さ
   れ、また、固定フレームが第３モータを付勢することに
   よってミラー本体に整合されたときに下降されることを
   特徴とした請求項１記載のバックミラー。