JPH0610459B2 - 流量制御弁 - Google Patents
流量制御弁Info
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- JPH0610459B2 JPH0610459B2 JP63260470A JP26047088A JPH0610459B2 JP H0610459 B2 JPH0610459 B2 JP H0610459B2 JP 63260470 A JP63260470 A JP 63260470A JP 26047088 A JP26047088 A JP 26047088A JP H0610459 B2 JPH0610459 B2 JP H0610459B2
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- Japan
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- valve body
- valve
- rotary valve
- seat surface
- rotary
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/06—Increasing idling speed
- F02M3/07—Increasing idling speed by positioning the throttle flap stop, or by changing the fuel flow cross-sectional area, by electrical, electromechanical or electropneumatic means, according to engine speed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
- F16K31/0682—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid with an articulated or pivot armature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K47/00—Means in valves for absorbing fluid energy
- F16K47/04—Means in valves for absorbing fluid energy for decreasing pressure or noise level, the throttle being incorporated in the closure member
- F16K47/045—Means in valves for absorbing fluid energy for decreasing pressure or noise level, the throttle being incorporated in the closure member and the closure member being rotatable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M3/00—Idling devices for carburettors
- F02M3/06—Increasing idling speed
- F02M2003/067—Increasing idling speed the valve for controlling the cross-section of the conduit being rotatable, but not being a screw-like valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、内燃機関の吸入空気流量制御用の弁装置に係
り、特に自動車用ガソリンエンジンの絞り弁をバイパス
する空気流量を制御してエンジンのアイドル回転速度を
制御するのに好適な電磁作動型流量制御弁に関する。
り、特に自動車用ガソリンエンジンの絞り弁をバイパス
する空気流量を制御してエンジンのアイドル回転速度を
制御するのに好適な電磁作動型流量制御弁に関する。
［従来の技術］ 自動車用のエンジンでは、そのアイドル回転速度が排ガ
スの状態や燃費に大きく影響し、かつオートマチツク・
トランスミツシヨン方式の自動車では、このアイドル回
転速度が所定値に充分に安定化されているか否かが、ク
リープ（アイドル状態での車両の這い出し）防止の見地
から、重要なフアクターとなつており、このため、エン
ジン回転速度を検出して、それが所定の目標値に収斂す
るように、絞り弁をバイパスする吸入空気流量を電気的
にフイードバツク制御する、いわゆるＩＳＣ（アイドル
・スピード・コントローラ）の装備が広く行なわれるよ
うになつてきた。
スの状態や燃費に大きく影響し、かつオートマチツク・
トランスミツシヨン方式の自動車では、このアイドル回
転速度が所定値に充分に安定化されているか否かが、ク
リープ（アイドル状態での車両の這い出し）防止の見地
から、重要なフアクターとなつており、このため、エン
ジン回転速度を検出して、それが所定の目標値に収斂す
るように、絞り弁をバイパスする吸入空気流量を電気的
にフイードバツク制御する、いわゆるＩＳＣ（アイドル
・スピード・コントローラ）の装備が広く行なわれるよ
うになつてきた。
ところで、このようなＩＳＣでは、アクチユエータ（弁
駆動用の電気−機械変換器）によつて上記した絞り弁を
バイパスする吸入空気流量を制御する弁装置が必要にな
るが、このような弁装置の従来例としては、例えば特開
昭62−75046号公報や、あるいは米国特許第4428356号明
細書に開示されているような回転弁装置が知られてお
り、これらの従来例によれば、弁が全閉位置にあるとき
での空気の漏洩を充分に少なく抑え、良好な制御性を与
えることができる。
駆動用の電気−機械変換器）によつて上記した絞り弁を
バイパスする吸入空気流量を制御する弁装置が必要にな
るが、このような弁装置の従来例としては、例えば特開
昭62−75046号公報や、あるいは米国特許第4428356号明
細書に開示されているような回転弁装置が知られてお
り、これらの従来例によれば、弁が全閉位置にあるとき
での空気の漏洩を充分に少なく抑え、良好な制御性を与
えることができる。
［発明が解決しようとする課題］ 上記従来技術は、回転弁体の固着や、その回動角に対す
る開弁特性の設定について配慮されておらず、さらには
吸入空気流量制御用の弁体と、それを駆動するためのア
クチユエータとの有機的な結合という点については、特
に配慮されておらず、比較的複雑な構成を必要とすると
いう問題があつた。
る開弁特性の設定について配慮されておらず、さらには
吸入空気流量制御用の弁体と、それを駆動するためのア
クチユエータとの有機的な結合という点については、特
に配慮されておらず、比較的複雑な構成を必要とすると
いう問題があつた。
本発明の目的は、回転弁体の固着や、開弁特性の設定に
ついての問題がなく、かつ、アクチユエータを含む弁装
置全体の構成が単純で、ローコスト化が容易で電磁作動
型として好適な流量制御弁を提供することにある。
ついての問題がなく、かつ、アクチユエータを含む弁装
置全体の構成が単純で、ローコスト化が容易で電磁作動
型として好適な流量制御弁を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 上記目的は、中心軸が偏心した円柱面の一部をバルブシ
ート面とする回転弁体を備え、該回転弁体の回動による
流路を開閉制御する方式の弁装置において、上記回転弁
体のバルブシート面の、該回転弁体の回動方向に沿つた
長さを、この回転弁体により開閉制御される流路側のバ
ルブシート面の上記回転弁体の回動方向に沿つた長さよ
りも大になるように設定することにより達成され、さら
には、弁体を含む磁気回路により電磁アクチユエータが
形成されるようにし、流量制御のための弁体の開閉駆動
力が弁体自身から発生するようにして達成される。
ート面とする回転弁体を備え、該回転弁体の回動による
流路を開閉制御する方式の弁装置において、上記回転弁
体のバルブシート面の、該回転弁体の回動方向に沿つた
長さを、この回転弁体により開閉制御される流路側のバ
ルブシート面の上記回転弁体の回動方向に沿つた長さよ
りも大になるように設定することにより達成され、さら
には、弁体を含む磁気回路により電磁アクチユエータが
形成されるようにし、流量制御のための弁体の開閉駆動
力が弁体自身から発生するようにして達成される。
［作用］ 回転弁体の回動範囲の少なくとも一部において、上記回
転弁体のバルブシート面が上記流路側のバルブシート面
に対向した状態で流量制御が行なわれるので、弁体の回
動角に対する開弁特性の設定が容易になり、他方、アク
チユエータの電磁駆動機構の一部が弁体で構成され、そ
れ自体で駆動力を発生して回動し、流量制御が行なわれ
るため、可動部分が最小限に抑えられ、構成の単純化と
ローコスト化が充分に達成される。
転弁体のバルブシート面が上記流路側のバルブシート面
に対向した状態で流量制御が行なわれるので、弁体の回
動角に対する開弁特性の設定が容易になり、他方、アク
チユエータの電磁駆動機構の一部が弁体で構成され、そ
れ自体で駆動力を発生して回動し、流量制御が行なわれ
るため、可動部分が最小限に抑えられ、構成の単純化と
ローコスト化が充分に達成される。
［実施例］ 以下、本発明による電磁作動型流量制御弁について、図
示の実施例により詳細に説明する。
示の実施例により詳細に説明する。
第１図及び第２図は本発明の一実施例で、それぞれ正断
面図と横断面図を示し、これらの図において、１は弁
体、２は弁体１の回動軸、３はセンターヨーク、４は電
磁コイル、５はポールピース、６はリターンスプリン
グ、７は隔壁、８，９は空気通路、１０はコイルキヤツ
プ、１２，１３は空気管、１４は調整ねじ、１５は電磁
コイル４の端子である。なお、６ａはリターンスプリン
グ６の固定部を表わす。
面図と横断面図を示し、これらの図において、１は弁
体、２は弁体１の回動軸、３はセンターヨーク、４は電
磁コイル、５はポールピース、６はリターンスプリン
グ、７は隔壁、８，９は空気通路、１０はコイルキヤツ
プ、１２，１３は空気管、１４は調整ねじ、１５は電磁
コイル４の端子である。なお、６ａはリターンスプリン
グ６の固定部を表わす。
弁体１は、ほぼ円筒形の一部をなすようにして形成され
ているバルブシート面１ａと、扇形をした保持部１ｂ，
１ｃとで形成され、回動軸２により、センターヨーク３
とハウジング１１に図示のようにして軸支され、第２図
の矢印Ｂ方向およびこれと反対の方向に回動自在に取付
けられている。そして、このとき、第２図から明らかな
ように、このバルブシート面１ａは、その円筒面の中心
軸が回動軸２に対して偏心しており、バルブシート面１
ａの半径が矢印Ｂ方向に漸増するようにして形成されて
いる。さらに、このバルブシート面１ａは、その回動方
向に沿つた円周方向の長さが、これにより流量制御され
るべき空気通路８，９側のバルブシート面の、同じく弁
体１の回動方向に沿つた長さよりも充分に大となるよう
に形状設定されており、この結果、弁体１の回動制御範
囲の全域にわたつて、この弁体１のバルブシート面１ａ
は、空気通路８，９側のバルブシート面に常に対向して
おり、これから外れることがないようにしてある。
ているバルブシート面１ａと、扇形をした保持部１ｂ，
１ｃとで形成され、回動軸２により、センターヨーク３
とハウジング１１に図示のようにして軸支され、第２図
の矢印Ｂ方向およびこれと反対の方向に回動自在に取付
けられている。そして、このとき、第２図から明らかな
ように、このバルブシート面１ａは、その円筒面の中心
軸が回動軸２に対して偏心しており、バルブシート面１
ａの半径が矢印Ｂ方向に漸増するようにして形成されて
いる。さらに、このバルブシート面１ａは、その回動方
向に沿つた円周方向の長さが、これにより流量制御され
るべき空気通路８，９側のバルブシート面の、同じく弁
体１の回動方向に沿つた長さよりも充分に大となるよう
に形状設定されており、この結果、弁体１の回動制御範
囲の全域にわたつて、この弁体１のバルブシート面１ａ
は、空気通路８，９側のバルブシート面に常に対向して
おり、これから外れることがないようにしてある。
また、これらの弁体１および回動軸２は、後述するよう
に、電磁アクチユエータとしての機能を発揮させるため
の磁気回路の一部を構成するようになつているため、軟
鋼などの所定の磁性材料で作られている。
に、電磁アクチユエータとしての機能を発揮させるため
の磁気回路の一部を構成するようになつているため、軟
鋼などの所定の磁性材料で作られている。
電磁コイル４はセンターヨーク３を中心として巻回さ
れ、端子１５を介して外部の制御装置に接続されてお
り、センターヨーク３から所定の磁界を発生させる働き
をする。
れ、端子１５を介して外部の制御装置に接続されてお
り、センターヨーク３から所定の磁界を発生させる働き
をする。
ポールピース５は、電磁コイル４による磁界に対して磁
気回路の一部を構成するように、軟鋼などの磁性材料か
らなるコイルキヤツプ１０の、図において下端部に接触
するようにして、ハウジング１１の内面に取付けられ、
或いはコイルキヤツプ１０と一体に作られ、このとき、
特に第２図の破線で示すところから明らかなように、弁
体１が所定の回動位置にあるとき、そのバルブシート面
１ａに対して向かい合うようにして設置されている。
気回路の一部を構成するように、軟鋼などの磁性材料か
らなるコイルキヤツプ１０の、図において下端部に接触
するようにして、ハウジング１１の内面に取付けられ、
或いはコイルキヤツプ１０と一体に作られ、このとき、
特に第２図の破線で示すところから明らかなように、弁
体１が所定の回動位置にあるとき、そのバルブシート面
１ａに対して向かい合うようにして設置されている。
リターンスプリング６は回動軸２と固定部６ａとの間
に、第２図の矢印Ｂと反対方向の回動力が働くようにし
て取付けられている。従つて、電磁コイル４に通電され
ていないときには、弁体１は、このリターンスプリング
６の働きにより、第２図に示すように、その後部が調整
ねじ１４に当接して止められた位置に静止している。な
お、この静止位置は弁の全閉位置であり、かつ、図から
明らかなように、調整ねじ１４により任意に調整可能で
ある。
に、第２図の矢印Ｂと反対方向の回動力が働くようにし
て取付けられている。従つて、電磁コイル４に通電され
ていないときには、弁体１は、このリターンスプリング
６の働きにより、第２図に示すように、その後部が調整
ねじ１４に当接して止められた位置に静止している。な
お、この静止位置は弁の全閉位置であり、かつ、図から
明らかなように、調整ねじ１４により任意に調整可能で
ある。
空気通路８，９は、大略、矩形断面をなし、隔壁７によ
り区分されている。そして、それらの一方の端部（図で
は左端部）は開口されたままに保たれ、弁体１が図示の
位置にあるとき、弁体１のバルブシート面１ａに開口部
分が一様に密着するような形状に作られ、他方の端部は
適当な部材で塞がれている。
り区分されている。そして、それらの一方の端部（図で
は左端部）は開口されたままに保たれ、弁体１が図示の
位置にあるとき、弁体１のバルブシート面１ａに開口部
分が一様に密着するような形状に作られ、他方の端部は
適当な部材で塞がれている。
空気管１２，１３はそれぞれ空気通路８，９に連通して
取付けられ、それらの一方、例えば空気管１２はエンジ
ンの吸気管の絞り弁の上流側に連通され、他方、すなわ
ち空気管１３は絞り弁の下流側に連通される。
取付けられ、それらの一方、例えば空気管１２はエンジ
ンの吸気管の絞り弁の上流側に連通され、他方、すなわ
ち空気管１３は絞り弁の下流側に連通される。
次に、この実施例の動作について説明する。
まず、上記したように、弁体１は、リターンスプリング
６の働きにより、第２図の矢印Ｂと反対方向の回動力を
受けており、このため、電磁コイル４に通電されていな
いときには、調整ねじ１４により規定されている、図示
の位置に戻されている。そして、この結果、空気通路
８，９の開口部分は弁体１のバルブシート面１ａにより
塞がれ、空気通路８と９、延いては空気管１２と１３と
の間での空気の流通は遮断、或いは最小限の流量にされ
ている。
６の働きにより、第２図の矢印Ｂと反対方向の回動力を
受けており、このため、電磁コイル４に通電されていな
いときには、調整ねじ１４により規定されている、図示
の位置に戻されている。そして、この結果、空気通路
８，９の開口部分は弁体１のバルブシート面１ａにより
塞がれ、空気通路８と９、延いては空気管１２と１３と
の間での空気の流通は遮断、或いは最小限の流量にされ
ている。
次に、端子１５を介して、電磁コイル４に所定の大きさ
の電流を供給すると、これによる磁界により磁束が現わ
れ、センターヨーク３からコイルキヤツプ１０、ポール
ピース５、それから弁体１を介して再びセンターヨーク
３に戻る磁気回路に磁束が流れ、この結果、ポールピー
ス５と弁体１との間に吸引力が現われ、電磁アクチユエ
ータとして機能する。
の電流を供給すると、これによる磁界により磁束が現わ
れ、センターヨーク３からコイルキヤツプ１０、ポール
ピース５、それから弁体１を介して再びセンターヨーク
３に戻る磁気回路に磁束が流れ、この結果、ポールピー
ス５と弁体１との間に吸引力が現われ、電磁アクチユエ
ータとして機能する。
この吸引力は、ポールピース５と弁体１の形状や、この
ときでの位置関係が図示のようになつているため、弁体
１に対して、第２図の矢印Ｂ方向の回動力となつて現わ
れ、この結果、リターンスプリング６による復帰力に抗
して、弁体１は矢印Ｂ方向に回動しようとし、電磁コイ
ル４に供給している電流の大きさを所定値以上にする
と、ここで弁体１は回動を始め、その吸引力がリターン
スプリングの復帰力と釣合つた位置、例えば第２図に破
線で示した位置に動く。
ときでの位置関係が図示のようになつているため、弁体
１に対して、第２図の矢印Ｂ方向の回動力となつて現わ
れ、この結果、リターンスプリング６による復帰力に抗
して、弁体１は矢印Ｂ方向に回動しようとし、電磁コイ
ル４に供給している電流の大きさを所定値以上にする
と、ここで弁体１は回動を始め、その吸引力がリターン
スプリングの復帰力と釣合つた位置、例えば第２図に破
線で示した位置に動く。
ところで、上記したように、弁体１のバルブシート面１
ａは、回動軸２に対して偏心しており、この結果、静止
位置から矢印Ｂ方向に回動するとバルブシート面１ａは
空気通路８，９の開口端部から離れてこれらの間での密
着状態が破れ、ほぼ回動角に比例した空隙が空気通路
８，９の開口端部に現われることになる。
ａは、回動軸２に対して偏心しており、この結果、静止
位置から矢印Ｂ方向に回動するとバルブシート面１ａは
空気通路８，９の開口端部から離れてこれらの間での密
着状態が破れ、ほぼ回動角に比例した空隙が空気通路
８，９の開口端部に現われることになる。
このように、空気通路８，９の開口端部から弁体１のバ
ルブシート面１ａが離れると、ここに現われた隙間によ
り、下側の空気通路８と上側の空気通路９との間が連通
され、ここに空気管１２と空気管１３との間での空気流
路が形成され、開弁動作が得られることになる。そし
て、このときの弁開度は、上記した空隙の寸法にほぼ比
例し、リターンスプリング６の復帰力と電磁コイル４に
よる起磁力、すなわちこの電磁コイル４に供給されてい
る電流の大きさにより決定され、結局、この電流を制御
することにより、任意に弁開度を制御できることにな
る。
ルブシート面１ａが離れると、ここに現われた隙間によ
り、下側の空気通路８と上側の空気通路９との間が連通
され、ここに空気管１２と空気管１３との間での空気流
路が形成され、開弁動作が得られることになる。そし
て、このときの弁開度は、上記した空隙の寸法にほぼ比
例し、リターンスプリング６の復帰力と電磁コイル４に
よる起磁力、すなわちこの電磁コイル４に供給されてい
る電流の大きさにより決定され、結局、この電流を制御
することにより、任意に弁開度を制御できることにな
る。
従つて、この実施例によれば、弁駆動用のアクチユエー
タが弁装置と機能的に一体化され、ポールピース５と弁
体１との間に働く吸引力により、この弁体１が直接駆動
されるようになり、この結果、可動部分を、全体とし
て、ほとんど弁体１だけに限ることができ、構成の簡略
化とコストダウンを充分に図ることができる。
タが弁装置と機能的に一体化され、ポールピース５と弁
体１との間に働く吸引力により、この弁体１が直接駆動
されるようになり、この結果、可動部分を、全体とし
て、ほとんど弁体１だけに限ることができ、構成の簡略
化とコストダウンを充分に図ることができる。
また、この実施例によれば、偏心円筒面をバルブシート
面とした回動弁による空気流量制御方式としているの
で、このバルブシート面が密着するのは全閉位置に限ら
れ、第２図に示すように、開弁動作はバルブシート面が
離れる方向への移動により行なわれバルブシート面での
摺動がないので、エンジンの吸入空気中に含まれる可能
性の高い粘着性物質の付着による、弁体の固着による弁
動作不良の発生を充分に抑えることができ、高い信頼性
を容易に保つことができる。
面とした回動弁による空気流量制御方式としているの
で、このバルブシート面が密着するのは全閉位置に限ら
れ、第２図に示すように、開弁動作はバルブシート面が
離れる方向への移動により行なわれバルブシート面での
摺動がないので、エンジンの吸入空気中に含まれる可能
性の高い粘着性物質の付着による、弁体の固着による弁
動作不良の発生を充分に抑えることができ、高い信頼性
を容易に保つことができる。
さらに、この実施例では、弁体１の全閉位置を調整ねじ
１４により規定するようになつているから、リターンス
プリング６により弁体１が全閉位置に復帰したとき、最
終的な停止位置はこの調整ねじ１４に弁体１が当接する
ことにより与えられるので、全閉位置で弁体１のバルブ
シート面１ａが空気通路８，９の開口部分に食い込むよ
うになるのが防止でき、弁作動が不能になる虞れがな
く、この面でも充分な信頼性を保つことができる。
１４により規定するようになつているから、リターンス
プリング６により弁体１が全閉位置に復帰したとき、最
終的な停止位置はこの調整ねじ１４に弁体１が当接する
ことにより与えられるので、全閉位置で弁体１のバルブ
シート面１ａが空気通路８，９の開口部分に食い込むよ
うになるのが防止でき、弁作動が不能になる虞れがな
く、この面でも充分な信頼性を保つことができる。
次に、本発明の他の一実施例について、第３図により説
明する。
明する。
上記第１図及び第２図で説明した実施例では、弁体１の
バルブシート面１ａを、回動角度にほぼ比例して中心か
らの寸法が変化する、いわば単純偏心円筒面とでもいう
べきものとしていたが、この第３図の実施例は、このバ
ルブシート面１ａとして、このバルブシート面をなす円
柱面が、半径を異にする少なくとも２つの円柱面の合成
面からなる、いわゆる異形偏心円筒面を有するものと
し、これにより弁体１の回動角に対するバルブシート面
までの距離の変化が非直線となるようにし、回動角の増
加に伴い、或る角度以上ではバルブシート面での空隙寸
法の回動角に対する変化率が変化し、非直線開弁特性が
与えられるようにしたもので、図において、破線で示し
たのが第１図と第２図の実施例の場合で、実線がこの第
３図の実施例の場合を示している。
バルブシート面１ａを、回動角度にほぼ比例して中心か
らの寸法が変化する、いわば単純偏心円筒面とでもいう
べきものとしていたが、この第３図の実施例は、このバ
ルブシート面１ａとして、このバルブシート面をなす円
柱面が、半径を異にする少なくとも２つの円柱面の合成
面からなる、いわゆる異形偏心円筒面を有するものと
し、これにより弁体１の回動角に対するバルブシート面
までの距離の変化が非直線となるようにし、回動角の増
加に伴い、或る角度以上ではバルブシート面での空隙寸
法の回動角に対する変化率が変化し、非直線開弁特性が
与えられるようにしたもので、図において、破線で示し
たのが第１図と第２図の実施例の場合で、実線がこの第
３図の実施例の場合を示している。
この実施例によれば、第４図に示すように、電磁コイル
４に供給される電流値に対して空気流量を非直線的に制
御することができる。
４に供給される電流値に対して空気流量を非直線的に制
御することができる。
なお、このときの特性は、弁体１のバルブシート面１ａ
の形状により任意に決定することができるのは、言うま
でもなく、従つて、この第３図はあくまでも本発明の一
実施例にすぎない。
の形状により任意に決定することができるのは、言うま
でもなく、従つて、この第３図はあくまでも本発明の一
実施例にすぎない。
さらに、上記実施例では、ハウジング１１の弁体１が収
容されている部分の大きさに余裕がもたせてあり、弁体
１とハウジング１１の間に充分な空隙が存在するように
なつているので、この部分での粘着性物質の付着などに
よる弁体１の固着の発生を確実になくすことができる。
容されている部分の大きさに余裕がもたせてあり、弁体
１とハウジング１１の間に充分な空隙が存在するように
なつているので、この部分での粘着性物質の付着などに
よる弁体１の固着の発生を確実になくすことができる。
［発明の効果］ 本発明によれば、回転弁体の回動に伴う弁体のバルブシ
ート面と、流路側でのバルブシート面との空隙寸法の変
化により流量制御が行なわれるように構成したので、弁
体固着の発生を充分に抑えることができると共に、開弁
特性の設定を容易に行なうことができ、かつ、弁機構と
アクチユエータとの有機的な構成の一体化が充分に与え
られるため、単純な構成で充分な信頼性が得られ、自動
車用エンジンのアイドル・スピード・コントロール(ア
イドル回転数制御装置)などに適用して高精度の制御が
可能な電磁作動型流量制御弁をローコストで提供するこ
とができる。
ート面と、流路側でのバルブシート面との空隙寸法の変
化により流量制御が行なわれるように構成したので、弁
体固着の発生を充分に抑えることができると共に、開弁
特性の設定を容易に行なうことができ、かつ、弁機構と
アクチユエータとの有機的な構成の一体化が充分に与え
られるため、単純な構成で充分な信頼性が得られ、自動
車用エンジンのアイドル・スピード・コントロール(ア
イドル回転数制御装置)などに適用して高精度の制御が
可能な電磁作動型流量制御弁をローコストで提供するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明による電磁作動
型流量制御弁の一実施例を示す正断面図、第２図は同じ
くその横断面図、第３図は本発明の他の一実施例を示す
横断面図、第４図は流量特性図である。 １……弁体、２……回動軸、３……センターヨーク、４
……電磁コイル、５……ポールピース、６……リターン
スプリング、７……隔壁、８，９……空気通路、１０…
…コイルキヤツプ、１１……ハウジング、１２，１３…
…空気管、１４……調整ねじ、１５……端子。
型流量制御弁の一実施例を示す正断面図、第２図は同じ
くその横断面図、第３図は本発明の他の一実施例を示す
横断面図、第４図は流量特性図である。 １……弁体、２……回動軸、３……センターヨーク、４
……電磁コイル、５……ポールピース、６……リターン
スプリング、７……隔壁、８，９……空気通路、１０…
…コイルキヤツプ、１１……ハウジング、１２，１３…
…空気管、１４……調整ねじ、１５……端子。
Claims (7)
- 【請求項１】中心軸が偏心した円柱面の一部をバルブシ
ート面とする回転弁体を備え、該回転弁体の回動により
流路を開閉制御する方式の弁装置において、上記回転弁
体のバルブシート面の、該回転弁体の回動方向に沿った
長さを、この回転弁体により開閉制御される流路側のバ
ルブシート面の上記回転弁体の回動方向に沿った長さよ
りも大になるように設定し、上記回転弁体の回動範囲の
少なくとも一部の範囲で、上記回転弁体のバルブシート
面が上記流路側のバルブシート面に対向した状態で流量
制御が行なわれるように構成したことを特徴とする流量
制御弁。 - 【請求項２】請求項１の発明において、上記バルブシー
ト面をなす円柱面が、半径を異にする少なくとも２の円
柱面で構成されていることを特徴とする流量制御弁。 - 【請求項３】請求項１の発明において、上記回転弁体に
より開閉制御される流路が往路と復路とが隣接した２の
バルブシート面を備え、これら２のバルブシート面がほ
ぼ同じ条件で上記回転弁体により開閉制御されるように
構成されていることを特徴とする流量制御弁。 - 【請求項４】円柱面の一部をバルブシート面とする回転
弁体を備え、該回転弁体の回動により流路を開閉制御す
る方式の弁装置において、上記回転弁体を磁路の一部と
し、かつ、その回動により磁気抵抗が変化する磁気回路
を設け、該磁気回路の起磁力を制御することにより、上
記回転弁体の回動位置が制御されるように構成したこと
を特徴とする流量制御弁。 - 【請求項５】請求項４の発明において、上記磁気回路の
起磁力が、電磁コイルによって与えられるように構成さ
れていることを特徴とする流量制御弁。 - 【請求項６】請求項４の発明において、上記回転弁体を
全閉方向に回動偏倚させるばね機構を設け、上記磁気回
路による上記回転弁体の回動方向が開弁方向になるよう
に構成したことを特徴とする流量制御弁。 - 【請求項７】請求項６の発明において、上記回転弁体の
全閉位置を規定する、調整可能な係止機構が設けられて
いることを特徴とする流量制御弁。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63260470A JPH0610459B2 (ja) | 1988-10-18 | 1988-10-18 | 流量制御弁 |
| US07/418,217 US4984766A (en) | 1988-10-18 | 1989-10-06 | Flow-control valve |
| EP89119061A EP0364898B1 (en) | 1988-10-18 | 1989-10-13 | Flow-control valve |
| DE89119061T DE68907685T2 (de) | 1988-10-18 | 1989-10-13 | Steuerventil für Fluid. |
| KR1019890014893A KR900006662A (ko) | 1988-10-18 | 1989-10-17 | 유량 제어밸브 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63260470A JPH0610459B2 (ja) | 1988-10-18 | 1988-10-18 | 流量制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02108842A JPH02108842A (ja) | 1990-04-20 |
| JPH0610459B2 true JPH0610459B2 (ja) | 1994-02-09 |
Family
ID=17348396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63260470A Expired - Lifetime JPH0610459B2 (ja) | 1988-10-18 | 1988-10-18 | 流量制御弁 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4984766A (ja) |
| EP (1) | EP0364898B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0610459B2 (ja) |
| KR (1) | KR900006662A (ja) |
| DE (1) | DE68907685T2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3469965B2 (ja) * | 1994-10-04 | 2003-11-25 | 光洋精工株式会社 | 可変絞り弁および油圧パワーステアリング装置 |
| EP1104864B1 (en) * | 1998-08-21 | 2006-10-04 | Zhaokeng Pan | Solenoid valve |
| CN2348217Y (zh) * | 1998-10-30 | 1999-11-10 | 潘兆铿 | 一种转子式液体温度混合调节阀 |
| US6789565B2 (en) | 2002-05-20 | 2004-09-14 | Thomas E. Allen | Metering valve |
| DE102013215971A1 (de) | 2013-08-13 | 2015-02-19 | Magna Powertrain Ag & Co. Kg | Ventil |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3047019A (en) * | 1960-06-03 | 1962-07-31 | Robert L Simpson | Curtain valve |
| DE3218210A1 (de) * | 1982-05-14 | 1983-11-17 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur steuerung mindestens eines drosselquerschnittes in einer steuerleitung |
| JPS60180466A (ja) * | 1984-02-24 | 1985-09-14 | Nippon Denso Co Ltd | 回転駆動装置 |
| US4580761A (en) * | 1984-09-27 | 1986-04-08 | Chevron Research Company | Electric valve device having a rotatable core |
| US4640492A (en) * | 1985-01-23 | 1987-02-03 | General Signal Corporation | Involute valve closure |
| JPS6275046A (ja) * | 1985-09-27 | 1987-04-06 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | アイドルスピ−ド制御弁の駆動回路 |
-
1988
- 1988-10-18 JP JP63260470A patent/JPH0610459B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-10-06 US US07/418,217 patent/US4984766A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-10-13 DE DE89119061T patent/DE68907685T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-10-13 EP EP89119061A patent/EP0364898B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-10-17 KR KR1019890014893A patent/KR900006662A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02108842A (ja) | 1990-04-20 |
| KR900006662A (ko) | 1990-05-08 |
| EP0364898A2 (en) | 1990-04-25 |
| EP0364898B1 (en) | 1993-07-21 |
| DE68907685T2 (de) | 1994-01-13 |
| DE68907685D1 (de) | 1993-08-26 |
| US4984766A (en) | 1991-01-15 |
| EP0364898A3 (en) | 1990-12-27 |
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