JPH059951Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用シートに関し、詳しくは、跳
ね上げ可能なシートクツシヨンを備えたシートに
関する。

（従来の技術） 周知のように、例えば、バン型式の自動車にお
ける後部シートにあつては、荷物室を拡大する目
的で、シートクツシヨンの前側を支点として前部
シート側に回転させて跳ね上げる構造のものがあ
る。

すなわち、このようなシート１は、シートクツ
シヨン１Ａを跳ね上げ、シートバツク１Ｂを倒し
た状態を示す第４図において、フロアパネル２に
設けてあるブラケツトからなるヒンジ部材３の支
軸３ａによつて前部側を支持されて起倒可能なシ
ートクツシヨン１Ａと、ヒンジ部材４によつて下
部を支持されて頭部が揺動端とされている起倒可
能なシートバツク１Ｂとを有し、荷物室を拡大す
る場合には、支軸３ａを支点としてシートクツシ
ヨン１Ａを跳ね上げたうえで、支軸４ａを支点と
してシートバツク１Ｂを倒す。

一方、シートとして構成する場合には、前述と
は逆の手順でシートクツシヨン１Ａおよびシート
バツク１Ｂを所定の態位に設定する。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、このような構造のシートにあつて
は、乗員の安全確保の為にシートベルト５（第４
図参照）が必需品として備えてあるが、シートバ
ツク１Ｂを倒した際には、この端末を放置してお
くと、倒れたシートバツク１Ｂとフロアパネル２
との間に入りこんでしまい、再度、シートバツク
１Ｂを起こしたときに端末を引出して乗員の身体
を拘束することが出来なくなる虞れがあつた。

そこで、このような不具合を解消するために、
従来では、例えば、リヤシエルフにシートベルト
５の端末に設けてあるタング５ａを挿脱できるタ
ングホルダ（図示されず）を取り付けることが行
なわれていた。

しかしながら、このような構造にあつては、シ
ートとは別の位置にタングホルダを取り付けるた
めの加工が必要となり、シートとの対応を見極め
ねばならず、組立作業が面倒となるという新たな
問題が生じることとなる。

また、シートクツシヨン１Ａを跳ね上げた際に
は、制動時、あるいは走行開始時等の慣性力によ
つてシートクツシヨンが揺れて、所謂ばたつきを
起こすので、これを阻止する必要がある。

このため、従来では、例えば、ヒンジ部に特殊
な係止機構を設けたり、あるいは第４図示のよう
に、シートバツク１Ｂを倒した際に、その頭部に
よつて、シートクツシヨン１Ａ裏面を押さえるよ
うにした構造が採用されている。

しかしながら、このような構造においては、特
殊な係止機構が必要であつたり、また、組立誤差
によつては、シートバツク１Ｂによる十分な押圧
作用が得られない虞れがある。

そこで、本考案の目的は、従来のシートにおけ
る問題の鑑み、簡単な構造によつて、シートクツ
シヨンを跳ね上げた際にそのばたつきを速やかに
抑えることが出来るとともに、シートベルトの端
末を常に引出やすい位置に保持することによつて
再度、シートを構成した場合に、円滑なシートベ
ルトのセツテイングを可能にできるシートを得る
ことにある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、車体構造部に対し、前部を支点とし
て起倒可能なシートクツシヨンと、このシートク
ツシヨンが起こされているときに同シートクツシ
ヨンの裏面に向けて頭部が倒れることの出来る起
倒可能なシートバツクとを有するシートにおい
て、 上記シートクツシヨンの裏面に一端が固定され
ていて、他端に掛け止め用のフツクを備えた帯体
と、 上記シートバツクの背面に設けられていて、上
記帯体のフツクが掛けられる形状に形成された係
止部と、シートベルトのタングを着脱自在に支持
するタング保持部とを備えたホルダとを設け、上
記シートクツシヨンを跳ね上げ、かつ上記シート
バツクを倒した際に、上記フツクと上記係止部と
を係合させるとともに、上記シートバツクの背面
に回り込ませた上記シートベルトのタングを上記
タング保持部に装着することを特徴とするもので
ある。

（作用） 本考案によれば、シートバツクの背面における
一箇所で、シートベルトの端末保持および跳ね上
げ状態にあるシートクツシヨンの揺れ防止を行な
える。

（実施例） 以下、第１図乃至第３図について、本考案の実
施例の詳細を説明する。

第１図は本考案実施例によるシートを示す第４
図相当の斜視図である。

同図において、シート１１は、従来のものと同
様に、フロアパネル１２に固定されたヒンジ１３
および１４によつてそれぞれ起倒可能に設けられ
ているシートクツシヨン１１Ａおよびシートバツ
ク１１Ｂと、フロアパネル１２に一端を固定され
ているシートベルト１５とで構成されている。

上述したシートクツシヨン１１Ａの裏面には、
帯体１６の一端がアングル片を介して固定されて
おり、この帯体１６の他端には、例えば、板金製
のフツク１６ａが取り付けてある。

一方、シートバツク１１Ｂの背面には、フツク
１６ａを掛けられるホルダ１７が設けてある。

すなわち、ホルダ１７は、第２図示のように、
フツク１６の係合部と対応する形状の係止部を有
する板金製のインサート１７ａとこれに一体成形
された樹脂製のカバー１７ｂとで構成されてい
る。

ホルダ１７の内部は、例えば、シートベルト１
５のタング１５ａの厚さの略２倍の寸度を以つて
形成された空間からなるタング保持部とされてお
り、カバー１７ｂの底辺内側の一部には、タング
１５ａの係止孔と嵌合できる係止爪１７ｃが形成
されている。この係止爪１７ｃは、周知のラツチ
機構（図示されず）によつてタング１５ａを着脱
可能に支持するものである。

本実施例は以上のような構造であるから、跳ね
上げ状態にあるシートクツシヨン１１Ａの盲動を
阻止する際には、第３図示のように、従来のもの
と同様に、シートバツク１１Ｂのシートクツシヨ
ン１１Ａに対する圧接作用を利用するとともに、
フツク１６ａをホルダ１７の係止部に掛け止めし
てシートクツシヨン１１Ａを跳ね上げ態位に保持
する一方、シートベルト１５のタング１５ａを、
ホルダ１７の係止爪１７ｃに装着すべく挿入す
る。

そして、上述した態位にあるシートクツシヨン
１１Ａおよびシートバツク１１Ｂを座席として設
定する場合には、フツク１６ａとホルダ１７の係
止部１６ａとの掛け止めを解除したうえで、シー
トバツク１１Ｂを起こし、その状態にあるシート
バツク１１Ｂにおけるホルダ１７のラツチ機構を
介して、ホルダ１７内の係止爪１７ｃによるタン
グ１５ａの係止を解除する。

従つて、シートベルトは、シートバツク１１Ｂ
が起こされる間、シートバツク１１Ｂと共に移動
し、タング１５ａを引き抜き易い位置に露呈させ
られていることになる。なお、上述したタング保
持部においては、タングの保持機構として係止爪
の一部に凹部を形成し、その凹部にタングを掛け
止めるようにし、外す場合には、第２図における
二点鎖線示のように、タングを持ち上げて行なう
ようにしてもよい。

（考案の効果） 本考案によれば、シートベルトの端末、具体的
にはタングを保持できる機構に、跳ね上げた状態
にあるシートクツシヨンのばたつきを防止する機
構を併わせもたせたので、なんら特殊な加工を要
することなく、シートクツシヨンのばたつきの抑
制および、シートベルトを常に引出易い状態に設
定することができるシートを得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例によるシートの全体構成
を示す斜視図、第２図は第１図に示したシートの
要部を示す断面図、第３図は第１図に示したシー
トの作用を示す説明図、第４図は従来のシートを
示す第１図相当の斜視図である。 １１……シート、１１Ａ……シートクツシヨ
ン、１１Ｂ……シートバツク、１５……シートベ
ルト、１５ａ……タング、１６……帯体、１６ａ
……フツク、１７……ホルダ、１７ｃ……係止
爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体構造部に対し、前部を支点として起倒可能
   なシートクツシヨンと、このシートクツシヨンが
   起こされているときに同シートクツシヨンの裏面
   に向けて頭部が倒れることの出来る起倒可能なシ
   ートバツクとを有するシートにおいて、 上記シートクツシヨンの裏面に一端が固定され
   ていて、他端に掛け止め用のフツクを備えた帯体
   と、 上記シートバツクの背面に設けられていて、上
   記帯体のフツクが掛けられる形状に形成された係
   止部と、シートベルトのタングを着脱自在に支持
   するタング保持部とを備えたホルダとを有し、 上記シートクツシヨンを跳ね上げ、かつ上記シ
   ートバツクを倒した際に、上記フツクを上記ホル
   ダの係止部に係合させ、上記シートバツクの背面
   に回り込ませた上記シートベルトのタングを上記
   ホルダのタング保持部に装着することを特徴とす
   る自動車用シート。