JPH059928Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車用ヒーターコントロール装置
において、車室内環境を設定するヒーターユニツ
トに設けられたダンパーを開閉させるケーブルを
固定保持するクランプ座の補強構造に関するもの
である。

［従来の技術］ 通常の自動車用ヒーターコントロール装置は、
横方向の長方形状をしておりモード設定装置、内
外気循環導入装置、温度コントロール装置、フア
ンスイツチ等の車室内環境設定機構が、２段に２
列配設されている。

しかし、車種の多様性に対応して通常のものよ
りも若干縦長形状の自動車用ヒーターコントロー
ル装置も存する。このような自動車用ヒーターコ
ントロール装置においては、上記車室内環境設定
機構は３−４段に配設されるため車室内環境を設
定するレバーの位置は、通常の自動車用ヒーター
コントロール装置のレバーに比べベースから高く
なるため、該レバーに連結するケーブルを固定保
持するクランプ座も当然高くなる。

第２図は、このようなヒーターコントロール装
置のクランプ座を示している。所定のベースに立
設されたクランプ座１０２は、一方が車室内環境
を設定するヒーターユニツトに設けられたダンパ
ーを開閉させる中間機構に他方がレバー１０３に
連結されたワイヤー１０４が内在するケーブル１
０５をクランプ１０６で固定している。

しかしこのように高さのあるクランプ座１０２
は、その高さの分剛性が弱くなり、レバー１０３
の操作によりクランプ座１０２が撓んでしまい、
そのためワイヤー１０４のストローク不足による
ダンパーの開度不足により、所望の車室内環境設
定が行われなくなるといつた問題点があつた。

上記問題点を解決するため、クランプ座１０２
にレバー１０３の操作方向に補強用リブ１０７を
設けることにより、クランプ座１０２の強度を上
げることが図られている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかし、ベース上には、レバー１０３やケーブ
ル１０４等の操作用部材が入り組んでおり、ま
た、縦長形状をしている自動車用ヒーターコント
ロール装置のベースは、その面積が小さくなるた
め補強リブ１０４を設けるペースが確保できない
場合があり、汎用性に欠けていた。

本考案は、上記問題点に鑑みなされたものであ
り、その目的は、べース上にクランプ座の補強リ
ブを設置できない場合にも、クランプ座が撓むこ
とのない補強構造を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ 上記問題点を解決するため本考案にかかわる自
動車用ヒーターコントロール装置におけるクラン
プ座補強構造は、以下のように構成されている。

すなわち、ケーブルを固定保持するクランプ座
が設けられたベースと、その前面が車室内に向け
られるハウジングしからなる自動車用ヒーターコ
ントロール装置において、 前記クランプ座にハウジング方向に向けてリブ
を垂設するとともに、ハウジング裏面より前記リ
ブを挟持する挟持片を設けることによつてクラン
プ座の補強構造としている。

［作用］ 上記構成によれば、レバーを操作してもクラン
プ座は、該クランプ座にハウジングに向けて垂設
されたリブが、ハウジング裏面に設けられた挟持
片により挟持されているため、レバーを操作して
もレバーの操作方向にクランプ座が撓むことがな
い。

［実施例］ 以下本考案を具体化した実施例を図面に従つて
詳細に説明する。

図において１は、自動車用ヒーターコントロー
ル装置におけるベースで、４はその前面が、車室
内に向けられるハウジングである。前記ベース１
には、ケーブル６を固定保持するクランプ座２が
立設されており、該クランプ座２には、ハウジン
グ４方向にリブ３が垂設されている。

５は、ハウジングの裏面より突設された挟持片
であり、ベース１とハウジング４を組付けたと
き、該挟持片５は、クランプ座２に設けられたリ
ブ３を挟持する。

６は、ケーブルで、筒部８と該筒部８に摺動自
在に内在するワイヤー７より形成されている。

ワイヤー７は、一方が乗員が車室内環境を設定
するためのレバー１０に連結されており、他方
は、前記レバー１０の車室内環境設定位置に対応
して、図示しないヒーターユニツトに設けられて
いるダンパーを開閉させる中間機構に連結されて
いる。

９は、ケーブル６をクランプ座２に固定保持す
るクランプであり、さらに詳しくは、ケーブル６
の筒部８のみをクランプ座２に固定保持し筒部８
に内在するワイヤー７は摺動可能になさしめるよ
う構成されている。

引き続き、上述のように構成された本考案の作
用について説明する。

ケーブル６、レバー１０等が組付けられたベー
ス１は、同じくレンズ、表示板、照明装置が組込
まれたハウジングに、組合わされた後インストル
メントパネル等の車両用内装用部材に取り付けら
れる。

車室内環境を設定したい場合、または変更した
い場合は、所望の設定位置にレバー１０を設置す
ると、レバー１０に連結されたワイヤー７は筒部
８内をレバー１０の操作方向に摺動しヒーターユ
ニツトに設けられたダンパーを開閉する中間機構
を作動させ、ダンパーを開閉させることにより車
室内環境設定を行う。

この場合、クランプ座２は、該クランプ座２に
垂設されたリブ３が、ハウジング４の裏面に設け
られた挟持片５に挟持されているため、レバー１
０の操作及びそれに伴うワイヤー７の操作によつ
て、クランプ座２が撓むことがなくなり、したが
つてストローク不足となることはなく、レバーを
所望の位置に設定すると、確実に所望の環境設定
を行うことができる。

以上、本考案に従う構造とされた位置実施例に
ついて詳述してきたが、これは、文字通りの例示
であつて、本考案はかかる具体例にのみ限定して
解釈されるべきものではない。

例えば、前記実施例におけるベース１に立設さ
れたクランプ座２に垂設されたリブ３をハウジン
グ４に、ハウジング４に設けられた挟持片５をク
ランプ座２に設けることも可能である。

その他、一々列挙しないが、本考案は当業者の
知識に基づいて種々なる変更、修正、改良等を加
えた態様において実施され得るものであり、その
ような実施態様が本考案の趣旨を逸脱しない限り
において、何れも本考案の範囲内に含まれるもの
であることは、言うまでもないことである。

［効果］ 上記構成によれば、クランプ座は、該クランプ
座にハウジングに向けて垂設されたリブが、ハウ
ジング裏面に設けられた挟持片により挟持されて
いるため、レバーを操作してもレバーの操作方向
にクランプ座が撓むことを防止できる。

このように本考案によれば、ベース上に補強リ
ブを立設するスペースが確保できない場合でも、
クランプ座がたわまないように補強でき、ひいて
はレバー操作のストローク不足を解消することが
でき、常に所望の車内環境設定を行い得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案のクランプ座補強構造を用い
たヒーターコントロール装置の斜視図、第２図
は、従来のクランプ座補強構造の斜視図。 １……ベース、２……クランプ座、３……リ
ブ、４……ハウジング、５……挟持片、６……ケ
ーブル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ケーブルを固定保持するクランプ座が設けられ
   たベースとその前面が車室内に向けられるハウジ
   ングとからなる自動車用ヒーターコントロール装
   置において、 前記クランプ座と前記ハウジングの裏面のどち
   らか一方に、他方に向けてリブを垂設するととも
   に、他方には、前記リブを挟持する挟持片を設け
   たことを特徴とする自動車用ヒーターコントロー
   ル装置のクランプ座補強構造。