JPH0596589U - 同期駆動ベルトおよび同期伝導プーリ - Google Patents

同期駆動ベルトおよび同期伝導プーリ

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JPH0596589U
JPH0596589U JP025755U JP2575593U JPH0596589U JP H0596589 U JPH0596589 U JP H0596589U JP 025755 U JP025755 U JP 025755U JP 2575593 U JP2575593 U JP 2575593U JP H0596589 U JPH0596589 U JP H0596589U
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pitch
belt
synchronous drive
teeth
drive belt
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Goodyear Tire and Rubber Co
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Goodyear Tire and Rubber Co
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    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G1/00—Driving-belts
    • F16G1/28—Driving-belts with a contact surface of special shape, e.g. toothed

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転中のノイズを最小限にするようにした同
期駆動ベルトおよび同期伝導プーリを提供する。 【構成】 同期駆動ベルト（１０）は、ベルトの長手方
向に対して逆方向に均衡した斜め角度（１７）を成す少
なくとも２つの隣接歯列（１３）を有する。更に、隣接
歯列の歯の中心線（１３ａ，１３ｂ）は、それらのピッ
チ（Ｐ）の１０〜９０％までの距離（２１）だけ互いに
喰い違っている。同期伝導プーリ２４は、前記ベルト
（１０）に対応する構造を有する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は運転中のノイズを最小限にするように設計された同期駆動ベルトに関 する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の同期駆動ベルトは出願人の米国特許第３，９２４，４８１号および第４ ，１０８，０１１号に記載のようにベルト中央円周面に対して直角に配置された 歯を備えている。このようなベルトでは、歯全体はラックとピニオンギヤと同様 な形で同時に対応するプーリーキャビティと係合する。この係合によりベルトと プーリー間には若干の衝撃が発生し、エアが突然プーリーキャビティから放逐さ れることになる。この結果、順繰りにノイズが発生する。同期駆動ベルトにより 生成されたノイズのスペクトル分析によって歯係合の周波数である基本周波数と 同周波数の調波が示される。
【０００３】 米国特許第４，６７９，４５９号および第４，９５１，２６１号は、ノイズと 摩耗を小さくするためにずらされたまたは喰い違った歯を有するギヤシステムを 示している。米国特許第３，０３３，０５０号は、ベルト／プーリの組合せを示 す。同例ではベルトはヘリングボーン模様の歯を備え、ベルトをプーリーのＶ形 キャビティ上の中心におき、ベルトのプーリー上での軸方向運動を排除するよう にしている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
本考案の目的は、運転中のノイズを最小限にするように斜め方向歯列の材料、 配置が考慮された同期駆動ベルトを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案によれば、少なくとも２つの横断方向に隣接する歯列がそれらのピッチ Ｐにより長手方向に均一に隔てられ同長手方向に対して斜め方向に延びるセンタ ーラインを有する形で、延長しピッチラインを形成する一つ又はそれ以上の補強 部材により補強された弾性エラストマーから成り、横断方向に隣接する列の歯が 逆方向に均衡した斜め角度を形成し、前記隣接歯のセンターラインがピッチＰの １０〜９０％の距離だけ互いに喰い違うようになっている同期駆動ベルトが提供 される。
【０００６】
【実施例】
図１は、本考案の同期駆動ベルトの一実施例の部分下面図、図２は、図１の線 ２−２に沿ってとった部分側断面図、図３は、図２の線３−３に沿ってとったベ ルトの横断面図、図４は、本考案のベルトに適合可能なプーリーの部分側面図で ある。
【０００７】 図面は、全体を参照番号１０で示された同期駆動ベルトを示す。同ベルトは弾 性エラストマーにより形成され、ピッチライン１２に沿って位置し通常、高弾性 係数の複数コードで構成される長手方向テンション部材１１により補強される。 これらコードは、ガラスファイバー、カーボンファイバー、スチール、ポリエス テル、高靭性レーヨン、あるいは殊にポリアミドから造られることができる。歯 の表面２２は、必要とあらば、耐摩耗織物２９により補強されることができる。 その一例はナイロンである。エラストマーは、ポリクロロプレン、ポリウレタン Ｎ、ＢＲ、ＩＩＲ、ＩＲ、ＳＢＲ、ＣＳＭ、ＥＰＤＭ、その他の熱硬化物、熱可 塑性エラストマーその他のポリマー合金のようなこれまでベルトで使用するに好 適なことがわかっているものであれば何れでもよい。
【０００８】 ベルト１０は、少なくとも２つの横断方向に隣接する歯列１３を有し、歯列１ ３はセンターライン１３ａ，１３ｂを備える。
【０００９】 各歯１３は、それらのピッチＰにより長手方向に均一な間隔をもって配置され 長手方向に斜めに延びることによって、横断方向に隣接する列の歯１３が逆方向 に均衡した角度１７をとり、センターライン１３ａ，１３ｂは互いにピッチＰの １０〜９０％の距離２１だけ喰い違っている。その喰い違い２１はピッチＰの４ ０〜６０％の範囲にあることが好ましい。
【００１０】 喰い違った距離はピッチＰの５０％であるのが最適である。
【００１１】 斜め角度１７は１５°〜４５°の範囲にとることができる。
【００１２】 各歯１３は、その中心がピッチライン１２の接続の、隣接しあう歯の間の中間 に示された径Ｒを有する弧を描く前後歯面１５，１５を有する。しかしながら、 径Ｒの中心は出願人の前述特許に示すように異なる点に配置させることも可能で ある。径Ｒの長さは全体としてピッチの約７０〜９０％である。歯の幅Ｗは径Ｒ とその中心点の長さにより決定される。ベルト歯の高さ１４はピッチＰのほぼ３ ０〜５５％である。ベルト歯面１５と、歯同士の間の面として形成されたランド 領域との間の滑らかな移行を可能にするために、ベルト歯付け根の径１８が存在 する。ベルト先端移行部の径２０は、ベルト歯面１５とベルト歯先端２２間に滑 らかな移行部を提供する。必要ではないが、歯１３の隣接しあう列が隙間２３に より隔てられプーリーキャビティ２６から摩擦的な係合離脱を小さくするように ベルトを構成することが有益である。
【００１３】 全体を参照番号２４で示すプーリーは、ピッチＰにより均一に隔てられた一連 の補完歯２５を備える。補完歯２５間の空間はキャビティベース２７を有するキ ャビティ２６を形成する。キャビティ２６は、ベルト歯面の径Ｒと同等もしくは それより大きな径Ｒ′を有する弧を描く前後歯面を有する。キャビティ深さ３４ は、ベルト歯深さ１４の８５〜１０５％の範囲とすることができる。径Ｒ′の中 心は、プーリー歯径方向センターライン３０と、ピッチライン差１６によりプー リー歯の外径を超える想像線を形成するピッチサークル２８との交点に示す。
【００１４】 上記ピッチライン差１６は、ベルト歯同士の間のランド領域とピッチライン１ ２間の距離に相当する。
【００１５】 キャビティベース２７はフラットとするか、キャビティベース２７の下部に配 置された径３２を有する円弧とすることができる。
【００１６】 キャビティ歯面からプーリー歯先端とキャビティベースまでの滑らかな移行は 、それぞれプーリー歯先端移行部径３６とプーリーキャビティベース移行部径３ ８によって提供される。
【００１７】 プーリーは金属材料、熱可塑性材料又は熱硬化性材料で造られることができる 。本考案のベルトは任意に、横断方向補強部材１９により追加的な横断方向剛性 を備えることができる。
【００１８】
【考案の効果】
以上説明したように本考案は、ベルトの長手方向に対して逆方向に均衡した斜 め角度をなす少なくとも２つ隣接歯列を有し、かつその歯列の歯の中心線がピッ チの１０〜９０％だけ互いに喰い違う構造とすること等により、運転中のノイズ を最小限にする同期駆動ベルトを提供することができる効果がある。
【提出日】平成５年７月１６日
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は運転中のノイズを最小限にするように設計された同期駆動ベルトおよ び同期伝導プーリ に関する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、運転中のノイズを最小限にす
るように斜め方向歯列の材料、配置が考慮された同期駆動ベルトおよび同期伝導
プーリを提供することである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案によれば、少なくとも２つの横断方向に隣接する歯列がそれらのピッチ Ｐにより長手方向に均一に隔てられ同長手方向に対して斜め方向に延びるセンタ ーラインを有する形で、延長しピッチラインを形成する一つ又はそれ以上の補強 部材により補強された弾性エラストマーから成り、横断方向に隣接する列の歯が 逆方向に均衡した斜め角度を形成し、前記隣接歯のセンターラインがピッチＰの １０〜９０％の距離だけ互いに喰い違うようになっている同期駆動ベルトおよび 同期伝導プーリ が提供される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１８】
【考案の効果】
以上説明したように本考案は、ベルトの長手方向に対して逆方向に均衡した斜 め角度をなす少なくとも２つ隣接歯列を有し、かつその歯列の歯の中心線がピッ チの１０〜９０％だけ互いに喰い違う構造とすること等により、運転中のノイズ を最小限にする同期駆動ベルトおよび同期伝導プーリを提供することができる効 果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の同期駆動ベルトの一実施例の部分下面
図である。
【図２】図１の線２−２に沿ってとった部分側断面図で
ある。
【図３】図２の線３−３に沿ってとったベルトの横断面
図である。
【図４】本考案のベルトに適合可能なプーリーの部分側
面図である。
【符号の説明】
１０ 同期駆動ベルト １１ テンション部材 １２ ピッチライン １３ 歯列 １３ａ，１３ｂ センターライン １４ ベルトの高さ（歯の深さ） １５ ベルト歯面 １６ ピッチライン差 １７ 角度 １８ ベルト歯付け根の径 １９ 補強部材 ２０ ベルト歯先端移行部の径 ２１ 喰い違い距離 ２２ ベルト歯先端 ２３ 隙間 ２４ プーリ ２５ 補完歯 ２６ プーリーキャビティ ２７ キャビティベース ２８ ピッチサークル ２９ 耐摩耗性織物 ３０ プーリー歯センターライン ３２ ２７の下部の径 ３４ キャビティ深さ ３６ プーリー歯先端移行部の径 ３８ ２７への移行部の径 Ｐ ピッチ Ｒ 歯面の径 Ｒ′ キャビテイ面の径 Ｗ 歯の幅
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年７月１６日
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【実用新案登録請求の範囲】

Claims (4)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも２つの横断方向に隣接する歯
    列がそれらのピッチＰにより長手方向に均一に隔てられ
    同長手方向に対して斜め方向に延びるセンターラインを
    有する形で、延長しピッチラインを形成する一つ又はそ
    れ以上の補強部材により補強された弾性エラストマーか
    ら成り、横断方向に隣接する列の歯が逆方向に均衡した
    斜め角度を形成し、前記隣接歯のセンターラインがピッ
    チＰの１０〜９０％の距離だけ互いに喰い違うようにな
    っている同期駆動ベルト。
  2. 【請求項２】 前記斜め角度が１５〜４５°の範囲にあ
    る請求項１記載の同期駆動ベルト。
  3. 【請求項３】 横断方向に隣接する歯のセンターライン
    がピッチＰの４０〜６０％の距離だけ互いに喰い違って
    いる請求項１記載の同期駆動ベルト。
  4. 【請求項４】 前記喰い違った距離がピッチＰの５０％
    の距離である請求項３記載の同期駆動ベルト。
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