JPH0596345U - シリンダ錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 正規のキーを挿入しないでノブプラグを解錠
方向に回動した場合に、ノブプラグが空転する型式のシ
リンダ錠は耐防盗性，耐久性に優れる利点があるが、シ
リンダ錠の構造が複雑になる欠点があった。本考案はか
かる課題を解決することを目的とする。 【構成】 筒状のケース１の内周面３に連通する複数の
ドライバピン孔４を設け、ドライバピン孔４にドライバ
ピン６を挿入し、内周面３に回動可能に設けられたミド
ルリング８にドライバピン係入孔９を設け、タンブラピ
ン孔２０を有するノブプラグ１２と解錠方向の回動を阻
止されるストッパをミドルリング８に挿入すると共に、
相互に嵌脱する面クラッチを設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、正規のキーが使用されないときには、ノブプラグを解錠方向に回動 してもノブプラグが空転して解錠されないシリンダ錠に関する。

【０００２】

【従来の技術】

シリンダ錠が施錠されているときには、ケース内に回動可能に嵌挿されたプラ グに、ケース内のドライバピンの先端が係入し、プラグの回動が阻止されている が、正規のコードをもったキーを鍵孔に挿入すると、プラグ内のタンブラピンが キーに押されてドライバピンを押動し、タンブラピンとドライバピンとの接触面 がプラグの外周面であるシャーラインに一致するので、プラグを解錠方向に回動 し、プラグに連結されたレバー等を介してロック装置を解錠することができる。

【０００３】 然し、正規コードのキー以外のものを鍵孔に挿入し、ドライバピンにより係止 されているプラグを無理に回動しようとすると、ケース，タンブラピン，プラグ 等が大きな荷重を受けて損傷する危険性がある。 このような問題を解決するシリンダ錠として、鍵孔を有するプラグとロック装 置に連絡するロック駆動部分とを係脱可能な構造とし、正規のキーを鍵孔に挿入 した場合にはプラグとロック駆動部分とを係合し、正規のキーが使用されないと きには係合を解除し、プラグに回動力を加えてもプラグのみが空転し、内部に無 理な荷重がかからないシリンダ錠がある（特開平１−３１５５６９号などの公報 参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このようなフリーターン型のシリンダ錠は無理な不正解錠が防止されると共に 、錠の内部が保護される利点がある反面、プラグとロック駆動部分を係脱するア クチュエータを使用しているものが多く、又、シリンダ錠の内部が複雑となる欠 点がある。 本考案はかかる課題を解決することを目的とし、アクチュエータを必要とせず 、しかも、内部構造が簡単であるフリーターン型のシリンダ錠を提供するもので ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のシリンダ錠においては、 筒状のケースの内周面に該ケースの長手方向に配列される複数のドライバピン 孔を連通し、上記ケースの外周面に上記各ドライバピン孔を閉塞する閉塞板を取 り付け、上記各ドライバピン孔にドライバピンと該ドライバピンを上記内周面方 向に押圧するばねを挿入し、 上記内周面に回動可能に嵌挿される筒形状のミドルリングに、上記各ドライバ ピン孔に相対するドライバピン係入孔を設け、上記ミドルリングの後端面に係止 部を設け、 上記ミドルリングの内周面に回動可能に嵌挿されるノブプラグに、後端に形成 される面クラッチと、前面に開口する鍵孔と、該鍵孔より外周面に貫通し上記ド ライバピン係入孔に相対し且つドライバピン係入孔よりも小径のタンブラピン孔 とを設け、該タンブラピン孔にタンブラピンを挿入し、 上記ミドルリングの内周面の後部にカムシャフトを回動可能且つ軸方向移動可 能に嵌挿し、上記カムシャフトの前端に上記面クラッチに嵌脱する面クラッチを 設けると共に、該面クラッチが上記ノブプラグの面クラッチに嵌合する方向にカ ムシャフトを付勢するクラッチ用ばねを設け、 上記カムシャフトに、上記係止部により解錠方向の回動を阻止されるストッパ を固着し、 上記鍵孔に正規を挿入したときに上記上記タンブラピンがドライバピン係入孔 に係入し、上記タンブラピンの端面が上記ミドルリングの外周面に一致すること を特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

上記のように構成されたシリンダ錠は、ばねに押圧されたドライバピンの端部 が、ミドルリングのドライバピン係入孔に係入し、ドライバピンの先端面はノブ プラグの外周面に一致している。 従って、ミドルリングはドライバピンにより回動不能に係止されているが、ノ ブプラグは回動可能である。 又、ミドルリングに設けられた係止部は、カムシャフトに固着されたストッパ が解錠角度の回動するのを阻止している。 このような状態で、正規のキーを使用しないでノブプラグを解錠方向に回動す ると、ミドルリングが回動不能であるため、ノブプラグの面クラッチとカムシャ フトのクラッチが外れ、カムシャフトが後退し、ノブプラグのみが空転する。

【０００７】 正規のキーを鍵孔に挿入すると、正規のキーに押されたタンブラピンの先端部 がドライバピン係入孔に挿入され、タンブラピンの先端面がミドルリングの外周 面に一致するので、ミドルリングが回動可能になる。 従って、ノブプラグを解錠方向に回動すると、ノブプラグの面クラッチと嵌合 したカムシャフトと共に、ストッパ及びミドルリングが回動し、カムシャフトが 解錠角度となり、シリンダ錠が解錠される。

【０００８】

【実施例】

本考案の実施例について図面を参照して説明すると、図１はキーが挿入されて いないシリンダ錠の縦断面図、図２はシリンダ錠の正面図、図３はシリンダ錠の 背面図である。 シリンダ錠のケース１はホルダ２に取り付けられ、ケース１の軸心より偏心し た位置に内周面３が貫設される。 そして、内周面３からケース１の外周面に貫通する複数個の（図１では６個の ）ドライバピン孔４が、ケース１の長手方向に配列して設けられる。

【０００９】 ケース１の外周面には、ドライバピン孔４を被覆する閉塞板５が固着され、各 ドライバピン孔４に挿入されるドライバピン６と閉塞板５との間にばね７が挿入 される。 従って、ドライバピン６はケース１の内周面より突出する方向に付勢される。

【００１０】 内周面３には、筒形状に形成されるミドルリング８が回動可能に嵌挿され、止 め輪などの係止手段により軸方向には移動不能である。 ミドルリング８には、ドライバピン孔４に相対する位置にドライバピン孔４と 同一直径のドライバピン係入孔９が設けられる。 ミドルリング８の内周面の後端部（図１において右端部に）には、小径部１０ が形成され、ミドルリング８の後端面に２個の係止部１１が突設される（図３， 図９参照）。

【００１１】 ミドルリング８の内周面には、軸方向には移動不能なノブプラグ１２と、軸方 向に移動可能なカムシャフト１３が回動可能に挿入される。 ノブプラグ１２の後端面に、凹溝を有する面クラッチ１２ａが設けられ、カム シャフト１３の先端面には、突条に形成され面クラッチ１２ａに嵌脱可能な面ク ラッチ１３ａが設けられ、カムシャフト１３の前面に周設された鍔部１４とミド ルリング８の間に挿入されるクラッチ用ばね１５により、面クラッチ１３ａが面 クラッチ１２ａに嵌合する方向に付勢される（図７，図８参照）。

【００１２】 カムシャフト１３の後面には、ロック装置（図示しない）を操作するために、 ２個のストッパ固定用突起１６が設けられ、このストッパ固定用突起１６に、ス トッパ１７に形成された２個の溝部１７ａが嵌着される。 ストッパ１７には、各溝部１７ａの一側から突起１７ｂが延設され、突起１７ ｂの両側面に、ストッパ１７の施錠方向回動により係止部１１に当接する施錠側 当接面１７ｃと、ストッパ１７の解錠方向回動により係止部１１に当接する解錠 側当接面１７ｄが形成され（図９参照）、このストッパ１７を表裏逆にして取り 付けると、逆勝手のシリンダ錠になる。

【００１３】 ノブプラグ１２には、前面にスリット１８が形成され、スリット１８の底面に 開口する鍵孔１９と、鍵孔１９より外周面に貫通しドライバピン係入孔９に相対 するタンブラピン孔２０が設けられる。 タンブラピン孔２０はドライバピン係入孔９より小径であり、各タンブラピン 孔２０にタンブラピン２１が挿入される。 タンブラピン２１は、鍵孔１９に挿入された正規コードのキーＫに押動され、 端面が、ミドルリング８の外周面（シャーライン）に一致する。

【００１４】 以上のように構成されたシリンダ錠の作用を説明する。 シリンダ錠にキーＫが挿入されていない待機状態では、図１，図２，図３に示 すように、ばね７に押圧されたドライバピン６の端部が、ミドルリング８のドラ イバピン係入孔９に係入しているので、ミドルリング８は回動不能である。 然し、ドライバピン６の端部は、小径のタンブラピン孔２０には入らないので 、ドライバピン６の先端面はノブプラグ１２の外周面に一致している。 従って、ノブプラグ１２は回動可能である。

【００１５】 又、カムシャフト１３は中立位置にあり（図３参照）、ストッパ１７の解錠側 当接面１７ｄが、ミドルリング８の係止部１１に当接しているので、解錠方向の 回動が阻止されている。 このようなキー未挿入の待機状態でノブプラグ１２を解錠方向に回動すると、 ミドルリング８が回動不能であり、カムシャフト１３はミドルリング８に解錠方 向の回動を阻止されているので、カムシャフト１３がクラッチ用ばね１５の付勢 力に抗して後退し、面クラッチ１２ａ，１３ａの噛み合いが外れ（図８参照）、 ノブプラグ１２のみが空転する。

【００１６】 従って、シリンダ錠を無理に解錠しようとしても、シリンダ錠には、大きな回 動力や衝撃的荷重は加わらない。 ノブプラグ１２を施錠方向に回動した場合には、ノブプラグ１２と共にカムシ ャフト１３が約９０度施錠方向に回動し、シリンダ錠が施錠される（図５，図６ 参照）。 従って、キー未挿入の待機状態であっても、施錠は可能である。

【００１７】 正規コードのキーＫを鍵孔１９に挿入すると、正規のキーＫに押されたタンブ ラピン２１の先端部がドライバピン係入孔９に挿入され、タンブラピン２１の先 端面がミドルリング８の外周面（シャーライン）に一致するので、ミドルリング ８が回動可能になる。 従って、ノブプラグ１２を解錠方向に回動すると、ノブプラグ１２の面クラッ チ１２ａと面クラッチ１３ａが嵌合したままカムシャフト１３が同方向に回動し 、シリンダ錠が解錠する。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されているので、下記のような効果を奏する。 (1) 正規のキーが挿入されていないときに、ノブプラグを回動してもノブプラグ が空転して解錠が防止されるので、シリンダ錠が無理な荷重から保護され、耐 防盗性に優れている。 (2) 本考案のシリンダ錠は、従来のフリーターン型のシリンダ錠のようにアクチ ュエータを設ける必要がなく、しかも、構造が簡単である。 (3) 又、ノブプラグのデザイン上の制約がなく、ストッパを表裏逆にして取り付 けるだけで勝手反対のシリンダ錠に変更できるので、便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】キー未挿入状態のシリンダ錠の縦断面図であ
る。

【図２】シリンダ錠の正面図である。

【図３】シリンダ錠の背面図である。

【図４】正規のキーを挿入した状態を示すシリンダ錠の
縦断面図である。

【図５】ノブプラグを施錠方向に回動した場合のシリン
ダ錠の正面図である。

【図６】ノブプラグを施錠方向に回動した場合のシリン
ダ錠の背面図である。

【図７】面クラッチの嵌合した状態を示すシリンダ錠の
要部縦断面図である。

【図８】面クラッチが外れた状態を示すシリンダ錠の要
部縦断面図である。

【図９】カムシャフト，ミドルリングとストッパとの関
係を説明する斜視図である。

【符号の説明】

１ ケース ３ 内周面 ４ ドライバピン孔 ６ ドライバピン ７ ばね ８ ミドルリング ９ ドライバピン係入孔 １１ 係止部 １２ ノブプラグ １３ カムシャフト １２ａ，１３ａ 面クラッチ １５ クラッチ用ばね １７ ストッパ １７ｃ 施錠側当接面 １７ｄ 解錠側当接面 １９ 鍵孔 ２０ タンブラピン孔 ２１ タンブラピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状のケースの内周面に該ケースの長手
   方向に配列される複数のドライバピン孔を連通し、該各
   ドライバピン孔にドライバピンと該ドライバピンを上記
   内周面方向に押圧するばねを挿入し、上記ケースの外周
   面に上記各ドライバピン孔を閉塞する閉塞板を取り付
   け、 上記内周面に回動可能に嵌挿される筒形状のミドルリン
   グに、上記各ドライバピン孔に相対するドライバピン係
   入孔を設け、上記ミドルリングの後端面に係止部を設
   け、 上記ミドルリングの内周面に回動可能に嵌挿されるノブ
   プラグに、後端に形成される面クラッチと、前面に開口
   する鍵孔と、該鍵孔より外周面に貫通し上記ドライバピ
   ン係入孔に相対し且つドライバピン係入孔よりも小径の
   タンブラピン孔とを設け、該タンブラピン孔にタンブラ
   ピンを挿入し、 上記ミドルリングの内周面の後部にカムシャフトを回動
   可能且つ軸方向移動可能に嵌挿し、上記カムシャフトの
   前端に上記面クラッチに嵌脱する面クラッチを設けると
   共に、該面クラッチが上記ノブプラグの面クラッチに嵌
   合する方向にカムシャフトを付勢するクラッチ用ばねを
   設け、 上記カムシャフトに、上記係止部により解錠方向の回動
   を阻止されるストッパを固着し、 上記鍵孔に正規のキーを挿入したときに上記タンブラピ
   ンがドライバピン係入孔に係入し、上記タンブラピンの
   端面が上記ミドルリングの外周面に一致することを特徴
   とするシリンダ錠。