JPH0594392U - シールド工法における可撓管収納台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シールド工法に使用される各種配管の延長を
容易に行わせると共に新たな定尺管の継ぎ足しを円滑に
行えるようにする。 【構成】 トンネルの掘進に従ってシールド機11と一体
に前進する台車本体１に水平ガイドレール３を設けて、
このガイドレール３にドラム４を前後移動自在に支持さ
せ、該ドラム４に複数本の可撓管６を折り返し状態に掛
け渡してその上側管部6aをシールド機11側の配管９に、
下側管部6bを後続する既設配管８にそれぞれ接続して台
車本体１の移動に応じて既設配管８側からの引張力によ
りドラム４を後方に移動させながら可撓管６を引き出す
ように構成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシールド工法によってトンネルを掘削する際に、トンネル内を通じて シールド機側に導入される各種配管の途中に配設して、これらの配管に介在され た可撓管を引き延ばし自在に配設している収納台車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

シールド工法においては、シールド機によるトンネル掘削に必要な各種配管設 備が備えられてあり、これらの配管はシールド機による一定長さのトンネル掘削 毎に継ぎ足して延長させる必要がある。このような手段としては、従来から、図 ４に示すように、トンネル内を通じて導入、配設された鋼管よりなる送排泥管や 裏込材注入パイプ等の各種配管Ａを、動力設備等を設置している後続台車Ｂを通 じてシールド機Ｃ側に配設してなる配管途中において、後続台車Ｂの後方におけ るセグメントＳにローラＲを吊支し、このローラＲに複数本の可撓管Ｆを掛け渡 し、該ローラＲから前方側に垂設した可撓管Ｆの前端を後続台車Ｂから後方に延 出させている配管Ａに接続する一方、ローラＲから後方側に垂設した可撓管Ｆの 後端をトンネル側の既設配管Ａの前端に接続した構造のものが採用されている。

【０００３】 そして、シールド機Ｃの掘進に従ってローラＲを降下させることにより、その 掘進距離に応じた長さ分だけ可撓管Ｆを前方に送り出し、一定長さのトンネルの 掘削後、可撓管Ｆの後端と既設配管Ａの前端との接続を解いて、ローラＲを一定 距離前方のセグメント部分に吊支させると共に該ローラＲから垂設した可撓管Ｆ の後端と既設配管Ａの前端間に一定長さの配管を接続するように構成している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のような可撓管送り出し手段では、セグメントＳから吊設 したローラＲに可撓管Ｆを掛け渡しているので、トンネルの空間断面が狭まり、 特に小断面シールド工事においては坑内作業空間の確保が困難となるばかりでな く、土砂搬出台車等の通過時に可撓管Ｆが台車に引っ掛かって損傷を受けると共 に作業の安全性を損なうおそれがあり、さらに、掘進中には可撓管の状態を何度 も点検しなければならない上に、定尺の配管接続後、適宜長さ前方のセグメント にローラＲを移し変えて再びセグメントから吊支させなければならず、その作業 に著しい手間を要する等の問題点があった。本考案はこのような問題点を全面的 に解消し得るシールド工法における可撓管収納台車を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のシールド工法における可撓管収納台車は 、シールド工法によって掘削されるトンネル内に台車本体１を移動自在に配設し 、この台車本体１に前後方向にガイドレール３を配設してこのガイドレール３に ドラム４を前後移動自在に支持させ、さらに、このドラム４の前側周面に送泥管 等の一定長さを有する複数本の可撓管６を折り返し状態に掛け渡し、これらの可 撓管６の一方の後端を前方側の配管９に、他方の後端を後方側の配管８に着脱自 在に接続した構造を有している。

【０００６】

【作用】

シールド機によるトンネルの掘進に従って台車本体１は一体的に前進する。こ の時、台車本体１から後方側に配設している既設配管８は固定状態でトンネル内 に配設されているので、台車本体１が該既設配管８から離れるに従ってこの配管 ８と接続している可撓管６が引っ張られ、該可撓管６を折り返し状態に掛け渡し ているドラム４はガイドレール３に沿って後方に移動して、可撓管６を台車本体 １の前進に応じて後方に引き出す。

【０００７】 一定長さのトンネルの掘削によってドラム４が台車本体１の後端部に達すると 、可撓管６は該台車本体１から後方に大きく引き出された状態となり、この状態 でシールド機による掘進を一端停止させて可撓管６と後続配管８との接続を解き 、ドラム４を台車本体１の前方側に移動させて可撓管６を折り畳み状態に収縮さ せることにより後続配管８から離してこれらの管間に一定寸法の新たな配管を接 続する。以下、同様にして配管の長さに応じたトンネルの掘削毎に配管を接続し ながらトンネルを掘進していくものである。

【０００８】

【実施例】

本考案の実施例を図面について説明すると、１はその下面に軸支した複数個の 車輪２によってトンネルの覆工セグメントＳ上をトンネル長さ方向に移動自在に 設置している台車本体で、その前後端部に門形状の枠1a、1bを立設状態で固定し ていると共に該前後枠1a、1bの上端間に天壁枠1cを張設してあり、さらに、前後 枠1a、1bの前後に対向する両側枠部間に水平ガイドレール３、３を架設状態に配 設してある。

【０００９】 ４は両端に円板形状のフランジ部4a、4aを周設しているドラムで、該フランジ 部4a、4aの中心から突設した中心軸５を前記ガイドレール３、３上に回転自在に 支持させてある。６は後述する各種配管７、８を構成する定尺の鋼管よりもやゝ 長く形成された複数本の可撓管で、その中央部をドラム４の前周部に折り返し状 態に掛け渡し、その上下管部6a、6bを後方に向かって延出させてある。12は台車 本体１の床面上に、長さ方向に適宜間隔毎に回転自在に軸支したローラで、ドラ ム４から後方に引き出される全ての下側管部6bを支持してその引き出しを円滑に 行わせるものである。

【００１０】 ７は台車本体１の天壁枠1cの下面に並設状態で固定している複数本の固定配管 で、各配管７は定尺の鋼管7aを直列に接続してなり、それぞれの配管７の後端を 前記可撓管６の対向する上側管部6aの後端にそれぞれ連結、連通させてある。

【００１１】 ８はトンネルの掘進に従って継ぎ足された一定長さの接続鋼管8a列よりなる複 数本の既設配管で、それぞれの前端を前記可撓管６の対向する下側管部6bの後端 にそれぞれ着脱自在に連結してある。このように、複数本の既設配管８はそれぞ れの可撓管６を通じて台車本体１の天壁枠1cに並設している各配管７に連結、連 通してあり、一連に連通している各管路は、送排泥管や裏込注入管、給水管等に 使用されるものである。

【００１２】 10はシールド機11に後方に近接してトンネル内に配設された後続台車で、シー ルド機11のカッタ駆動機構や推進ジャッキ等に動力源を供給する動力設備を内装 してあり、シールド機11の掘進に従って、セグメントＳ上を一体的に前進移動す るものである。この後続台車10には、シールド機11側に通じる上記送排泥管等の 配管９列の後部を貫通状態に支持、固定してあり、これらの各配管９をそれぞれ 対応する上記配管７の前端に一体に連結し、台車本体１もシールド機11および後 続管10と一体的に前進させるようにしてある。

【００１３】 このように構成したので、シールド機11によってトンネルを掘進していくと、 台車本体１は後続台車10を介してシールド機11の掘進に同調しながら前進移動す る。この時、台車本体１から後方側に配設している既設配管８は固定状態でトン ネル内に配設されているので、台車本体１の前進に従って該既設配管８に接続し ている可撓管６の下側管部6aが引っ張られ、この可撓管６を折り返し状態に掛け 渡しているドラム４がガイドレール３上を台車本体１の１／２の速度で後方に移 動して、可撓管６を台車本体１の前進に応じて後方に引き出す。

【００１４】 こうしてシールド機11によりトンネルが掘進されてドラム４が台車本体１の後 端部に達すると、可撓管６は該台車本体１から後方に大きく引き出された状態と なるから、この状態でシールド機11による掘進を一端停止させて可撓管６と後続 配管８との継手部の接続を解き、ドラム４を台車本体１の前方側の元の位置まで 移動させて可撓管６を折り畳み状態に収縮させることにより後続配管８から離間 させる。

【００１５】 次いで、各可撓管６の後端とそれに対応する各後続配管８の前端間に一定寸法 を有する鋼管8aをそれぞれ接続して配管８を延長させる。以下、同様にして鋼管 8aの長さに応じたトンネルの掘削毎に配管8aを接続しながらトンネルを掘進して いくものである。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように本考案のシールド工法における可撓管収納台車によれば、シール ド工法によって掘削されるトンネル内に台車本体１を移動自在に配設し、この台 車本体１に前後方向にガイドレール３を配設してこのガイドレール３にドラム４ を前後移動自在に支持させ、さらに、このドラム４の前側周面に送泥管等の一定 長さを有する複数本の可撓管６を折り返し状態に掛け渡し、これらの可撓管６の 一方の後端を前方側の配管９に、他方の後端を後方側の配管８に着脱自在に接続 しているので、可撓管６が台車本体１内に折り畳み状態に収納されているから、 トンネル内に整然とした配管が行えて小断面シールド工事においても作業空間を 確保することができ、能率のよい作業が可能となるものである。

【００１７】 さらに、土砂排出台車等の通過時に可撓管６が該台車に引っ掛かる等の事故が 生じるおそれもなく、安全な作業が行えるものであり、その上、可撓管６は台車 本体１の前進に従って後続配管８の長さ方向に引き出されるので、可撓管６を掛 け渡しているドラム３をその引き出し量に応じてレール３上を円滑に移動させる ことができると共に、可撓管６と後続配管８との継手部に無理な引張力が作用す ることなく、容易に引き出すことができ、シールド掘進時における配管点検作業 を排することができる。

【００１８】 又、台車本体１のガイドレール３に沿って、ドラム３を元の位置まで前進させ ることにより、可撓管６を簡単に折り返し状態に収縮させることができ、該可撓 管６の後端と後続配管８との間に新たな定尺管の接続作業を能率よく行えるもの である。

【図面の簡単な説明】

【図１】可撓管収納台車を設けたシールド工法全体の簡
略縦断側面図、

【図２】収納台車の側面図、

【図３】そのドラム部分の縦断正面図、

【図４】従来の可撓管送り出し手段を設けたシールド工
法全体の簡略縦断側面図。

【符号の説明】

１ 台車本体 ３ ガイドレール ４ ドラム ６ 可撓管 ７〜９ 配管 10 後続台車 11 シールド機

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シールド工法によって掘削されるトンネ
   ル内に台車本体１を移動自在に配設し、この台車本体１
   に前後方向にガイドレール３を配設してこのガイドレー
   ル３にドラム４を前後移動自在に支持させ、さらに、こ
   のドラム４の前側周面に送泥管等の一定長さを有する複
   数本の可撓管６を折り返し状態に掛け渡し、これらの可
   撓管６の一方の後端を前方側の配管９に、他方の後端を
   後方側の配管８に着脱自在に接続していることを特徴と
   するシールド工法における可撓管収納台車。