JPH05926U - エキゾーストマニホールドの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エキゾーストマニホールドの耐久性の向上を
図る。 【構成】 複数の枝管５ａ〜５ｄを有するエキゾースト
マニホールド５の隣合う各枝管間を、その股間部からシ
リンダヘッドへの取付用のフランジ５ｅに至るまでリブ
５ｇにより一体に連設した構造とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エキゾーストマニホールドの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エキゾーストマニホールドは、多気筒エンジンにおいて各シリンダから排出さ れる排気ガスをエキゾーストパイプに送り出すもので、一般に鋳鉄で形成されて おり、できるだけ排気抵抗が少ない形状及び他の気筒の排気干渉を避けて効率の 良い排気をするような構造になっている。また、公害対策装置として排気ガス取 出口や、電子制御燃料噴射装置のＯ₂ センサ等も設けられている。

【０００３】 図４及び図５は、４気筒エンジンのエキゾーストマニホールドの一例を示し、 エキゾーストマニホールド１は、４本の枝管１ａ〜１ｄを備え、枝管１ａ〜１ｄ の各開口端は、フランジ１ｅに連設され、各他端は集合されてフランジ１ｆに連 設され、フランジ１ｅは、ガスケットを介してシリンダヘッドに取り付けられ、 フランジ１ｆは、エキゾーストパイプ（共に図示せず）に接続される。また、各 枝管１ａ〜１ｄの間は隙間（空間）とされている。そして、枝管１ａ〜１ｄは、 夫々第１〜第４気筒の各排気ポートに接続され、枝管１ａと１ｄ、１ｂと１ｃと が集合されて２気筒づつのマニホールドを２個づつまとめた所謂デュアルタイプ とされている。尚、符合１ｇは、電子制御燃料噴射装置のＯ₂ センサの取付孔で ある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、エキゾーストマニホールド１は、高温の排気ガスが通るために高温 に曝され、特に、枝管１ａと１ｄ、１ｂと１ｃとの集合部（股間部）１ｈ、１ｉ に熱が集中し、これらの熱が集中する集合部（股間部）１ｈ、１ｉに熱応力によ るクラックｋが発生し易く、当該エキゾーストマニホールド１の耐久性が低くな るという問題がある。

【０００５】 また、エキゾーストマニホールド１は、鋳鉄により形成されるために隣合う各 枝管１ａ〜１ｄ間の側面における金型の型合せ面にバリが発生し、当該バリを除 去することが必要である。しかしながら、このバリ処理の際に枝管１ａ〜１ｄに 枝管の肉厚のバラ付きが生じるとクラックの発生の原因となる。更に、金型は、 図６に示すように上型３と下型４とが矢印Ａ、Ｂで示す方向に割れる構造となっ ており、従って、枝管１ａ〜１ｄ間の隙間（空間）においてこれらの上型３と下 型４とが直接突き当たるために突合わせ部の消耗が激しく、金型の寿命が短い等 の問題もある。

【０００６】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、熱応力によるクラックの発生を防 止して耐久性の向上を図ると共に金型の突き合わせ部を無くしてバリ処理の不要 及び金型の寿命の向上を図るようにしたエキゾーストマニホールドの構造を提供 することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、複数の枝管を有するエキゾースト マニホールドの隣合う各枝管間を、その股間部からシリンダヘッドへの取付用の フランジに至るまでリブにより一体に連設した構造としたものである。

【０００８】

【作用】

エキゾーストマニホールドは、隣合う各枝管間がリブにより連設されているた めに、これらの枝管の股間部に熱が集中することが防止され、これにより当該股 間部に熱応力によるクラックの発生が防止される。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１は４気筒エンジンのエキゾーストマニホールドを示し、エキゾーストマニ ホールド５は、４本の枝管５ａ〜５ｄを備え、枝管５ａ〜５ｄの各開口端は、フ ランジ５ｅに連設され、各他端は集合されてフランジ５ｆに連設されている。そ して、枝管１ａと１ｄ、１ｂと１ｃとが集合されて２気筒づつのマニホールドを ２個づつまとめた所謂デュアルタイプとされている。

【００１０】 このエキゾーストマニホールド５は、各枝管５ａ〜５ｄの間が夫々リブ５ｇに より連設されている。隣合う枝管５ａと５ｂとの間のリブ５ｇは、両側部が枝管 ５ａ、５ｂの股間部からこれらの枝管５ａ、５ｂの対抗する側面に沿って連設さ れ、上端がフランジ５ｅに連設されて水掻きのように枝管５ａと５ｂとに一体に 形成されている。

【００１１】 そして、リブ５ｇは、図２に示すように枝管５ａ、５ｂの股間部の略中央から フランジ５ｅに沿って略垂直に僅かに立上った後フランジ５ｅの下端に臨んで略 水平に延びて当該フランジ５ｅの下端に連設されている。即ち、リブ５ｇは、図 ３に示す金型６の上型７と下型８とが割れる方向（矢印Ａ及びＢ）に沿って設け られている。他の枝管５ｂと５ｃ、５ｃと５ｄ間の各リブ５ｇも上述と同様に形 成されている。

【００１２】 このようにしてエキゾースソマニホールド５は、各枝管５ａ〜５ｄの間にリブ ５ｇが一体的に形成されている。これによりエキゾーストマニホールド５は、隣 合う各枝管５ａ〜５ｄ間の隙間が夫々リブ５ｇにより塞がれる。従って、金型６ は、枝管５ａ〜５ｄ間における上型７と下型８との小さな突き合わせ部が無くな る。尚、枝管５ａ〜５ｄが集合する箇所には、電子制御燃料噴射装置のＯ₂ セン サの取付孔５ｈが穿設されている。

【００１３】 以下に作用を説明する。 エキゾーストマニホールド５は、フランジ５ｅがガスケットを介してエンジン のシリンダヘッドに取り付けられ、フランジ５ｆがエキゾーストパイプ（共に図 示せず）に接続され、各枝管１ａ〜１ｄが、夫々当該エンジンの第１〜第４気筒 の各排気ポートに接続される。そして、エンジンの各シリンダから排出される排 気ガスは、対応する枝管に排出される。

【００１４】 エキゾーストマニホールド５の各枝管５ａ〜５ｄは、前記エンジンの運転時に 排気ガスにより高温に曝される。しかしながら、当該エキゾーストマニホールド ５は、隣合う枝管５ａ〜５ｄが夫々リブ５ｇにより連設されているために、これ らの枝管５ａ〜５ｄの股間部に熱が集中することが防止される。この結果、これ らの股間部に熱応力によるクラックの発生が防止される。

【００１５】 また、各枝管５ａ〜５ｄ間が夫々リブ５ｇにより連設されているために図３に 示すように上型７と下型８との突き合わせ部が無くなり、バリの発生がなくなり 、エキゾーストマニホールド５の鋳造後におけるバリ取り等の仕上げ作業が不要 となる。更に、上型７と下型８との枝管５ａ〜５ｄ間における小さな突き合わせ 部が無くなるために金型６の寿命が延びる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、複数の枝管を有するエキゾーストマニホ ールドの隣合う各枝管間を、その股間部からシリンダヘッドへの取付用のフラン ジに至るまでリブにより一体に連設した構造としたことにより、前記枝管間の股 間部に熱が集中することが防止され、この結果、熱応力によるクラックの発生が 防止され、エキゾーストマニホールドの耐久性が向上する。また、隣合う枝管間 の隙間がリブにより塞がれるためにバリ取り等の仕上げ処理の工数を省くことが 可能となり作業能率の向上が図られ、更に各枝管間における上型と下型との突き 合わせ部が無くなることにより金型の寿命が延びる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わるエキゾーストマニホールドの一
実施例を示す正面図である。

【図２】図１の矢線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図である。

【図３】図１のエキゾースソマニホールドの金型を示す
図である。

【図４】従来のエキゾーストマニホールドの正面図であ
る。

【図５】図４の矢線Ｖ−Ｖに沿う断面図である。

【図６】図４のエキゾーストマニホールドの金型を示す
図である。

【符号の説明】

５ エキゾーストマニホールド ５ａ〜５ｄ 枝管 ５ｅ、５ｆ フランジ ５ｇ リブ ６ 金型 ７ 上型 ８ 下型

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 複数の枝管を有するエキゾーストマニホ
   ールドの隣合う各枝管間を、その股間部からシリンダヘ
   ッドへの取付用のフランジに至るまでリブにより一体に
   連設したことを特徴とするエキゾーストマニホールドの
   構造。