JPH0592468U - 内燃機関の燃料噴射ノズル取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クランプ部材の外形、強度、剛性を損なうこ
となく、また、ボルトサイズを変えることなくボルトの
変形、折損等を防止することを目的とする。 【構成】 ノズルホルダ３をシリンダヘッド２に固定す
るクランプ部材１のボルト挿通孔１を、クランプ部材１
とシリンダヘッド２及びノズルホルダ３との当接部側そ
れぞれに向かって長く延びる長孔形状とすることによ
り、加工誤差や熱膨張等によってクランプ部材１が傾い
てもクランプ部材１とボルト４の干渉を防止でき、ボル
ト４に異常な応力がかかるのを防止できるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関の燃料噴射ノズル取付装置に関し、特に、ノズルホルダの クランプ部材の構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図５に示すように、内燃機関の燃料噴射ノズル取付装置として、クラン プ部材１の一側下端部をシリンダヘッド２に当接すると共に、他端下端部をノズ ルホルダ３に当接させ、ボルト４をクランプ部材１の中間部のボルト挿通孔５に 挿通してシリンダヘッド２にねじ込み、該ボルト４にワッシャ６を介してナット ７を嵌合して締め付けることにより、クランプ部材１によりノズルホルダ３をシ リンダヘッド２に固定するようにしたものが知られている（実開昭５８−３０７ ６３号公報及び実開昭６４−４７９７８号公報参照）。

【０００３】 尚、図５のｄ寸法は、ボルト挿通孔５の内径、Ｂ寸法は、クランプ部材１の肉 厚であり、このＤ寸法とｄ寸法とで危険断面図の肉厚が決定される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の燃料噴射ノズル取付装置にあっては、クラン プ部材１によりノズルホルダ３をシリンダヘッド２に固定する際に、クランプ部 材１の加工誤差や熱等による膨張変形、又、シリンダヘッド２の変形等によって 、図５及び図６に示したノズルホルダ３の取付高さＨ₁ ，Ｈ₂ がＨ₁ ≠Ｈ₂ の関 係に変化し、クランプ部材１が図６のようにθの角度傾くことによって、クラン プ部材１内周部の下端縁とボルト４とが接触し（接触部Ｘ）、ボルト４に曲げ応 力が加わって、該ボルト４の変形、折損等に繋がるという問題点があった。

【０００５】 このため、ボルト４の径を大きくしたり、クランプ部材１を大きく形成するこ とが考えられるが、これでは部品重量が増大し、エンジンのコンパクト化と逆行 し良策とは言えない。 尚、従来、実公昭６３−２０８１３号公報には、エキゾーストマニホールドの 取付フランジの横方向への熱膨張への滑り（移動）により、取付フランジとボル トとが接触して、取付フランジの根元に熱応力が発生して、マニホールドに亀裂 が発生するのを防止するため、取付フランジにテーパ状ボルト孔を設けるように した技術が知られている。

【０００６】 そこで、本考案は上記に鑑みてなされたものであり、クランプ部材の外形、強 度、剛性を損なうことなく、また、ボルトサイズを変えることなくボルトの変形 、折損等を防止することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、クランプ部材の一側下端部をシリンダヘッドに当接すると共に他端 下端部をノズルホルダに当接させ、ボルトをクランプ部材の中間部のボルト挿通 孔に挿通してシリンダヘッドに締め付けることにより、クランプ部材によりノズ ルホルダをシリンダヘッドに固定するようにした内燃機関の燃料噴射ノズル取付 装置において、前記ボルト挿通孔を、前記クランプ部材とシリンダヘッド及びノ ズルホルダとの当接部側それぞれに向かって長く延びる長孔形状とした。

【０００８】

【作用】

加工誤差や熱膨張等によってクランプ部材が傾いてもクランプ部材とボルトの 干渉を防止でき、ボルトに異常な応力のかかるのを防止できる。また、クランプ 部材とシリンダヘッド及びノズルホルダとの当接部方向と直交する方向のボルト 挿通孔断面、即ち、危険断面の肉厚は従来と同様の厚さを確保できるので、外形 を大きくすることなく従来と同様の強度、剛性を得ることができる。

【０００９】

【実施例】

以下に説明する図において、図５及び図６と同一要素には同一符号を付す。 即ち、図１及び図２において、クランプ部材１の一側下端部をシリンダヘッド ２に当接すると共に、他端下端部をノズルホルダ３に当接させ、ボルト４をクラ ンプ部材１の中間部のボルト挿通孔１５に挿通してシリンダヘッド２にねじ込み 、該ボルト４にワッシャ６を介してナット７を嵌合して締め付けることにより、 クランプ部材１によりノズルホルダ３をシリンダヘッド２に固定する構造は従来 と同様である。

【００１０】 ここで、従来と異なる点は、前記ボルト挿通孔１５を、前記クランプ部材１と シリンダヘッド２及びノズルホルダ３との当接部側それぞれに向かって長く延び る長孔形状とした点にある。 この場合、ボルト挿通孔１５を、その長辺がシリンダヘッド２側に向かうに従 って除々に長くなるようなテーパ状の孔に形成する。或いは、図４に示すように 、ボルト挿通孔１５を、単にその長辺が均一なストレート状の孔に形成しても良 い。

【００１１】 尚、図１において、Ｄ寸法はボルト挿通孔１５の最下部の長辺長さ、ｄ寸法は ボルト挿通孔１５の最上部の長辺長さ、Ｄ´はボルト挿通孔１５の略中間部の長 辺長さ、Ｂ寸法は、クランプ部材１の肉厚であり、前記Ｄ寸法とｄ寸法とで危険 断面図の肉厚が決定される。 かかる構成によると、ボルト挿通孔１５を、前記クランプ部材１とシリンダヘ ッド２及びノズルホルダ３との当接部側それぞれに向かって長く延びる長孔形状 としたから、加工誤差や熱膨張等によってクランプ部材１が傾いてもクランプ部 材１とボルト４の干渉を防止でき、ボルト４に異常な応力のかかるのを防止でき る。

【００１２】 即ち、図３のように、クランプ部材１がθの角度傾いて、図１及び図３に示し たノズルホルダ３の取付高さＨ₁ ，Ｈ₂ がＨ₁ ≠Ｈ₂ の関係に変化しても、クラ ンプ部材１内周部の下端縁とボルト４とが接触することなく、従って、ボルト４ に曲げ応力が加わることによる該ボルト４の変形、折損等は発生しない。 また、クランプ部材１とシリンダヘッド２及びノズルホルダ３との当接部方向 と直交する方向のボルト挿通孔１５の断面、即ち、危険断面の肉厚は従来と同様 の厚さを確保できるので、外形を大きくすることなく従来と同様の強度、剛性を 得ることができる。

【００１３】 尚、本考案は実施例の構成に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範 囲に基づいて種々の変更が可能である。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように、ボルトにより締結されるクランプ部材によりノ ズルホルダをシリンダヘッドに固定するようにした内燃機関の燃料噴射ノズル取 付装置において、クランプ部材に設けたボルト挿通孔を、クランプ部材とシリン ダヘッド及びノズルホルダとの当接部側それぞれに向かって長く延びる長孔形状 としたから、加工誤差や熱膨張等によってクランプ部材が傾いてもクランプ部材 とボルトの干渉を防止でき、ボルトに異常な応力のかかるのを防止でき、ボルト の変形や折損等を防止でき、しかも、危険断面の肉厚は従来と同様の厚さを確保 できるので、外形を大きくすることなく従来と同様の強度、剛性を得ることがで きるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る内燃機関の燃料噴射ノズル取付
装置の一実施例を示す図で、（Ａ）は正面縦断面図、
（Ｂ）は（Ａ）中Ｂ−Ｂ矢視断面図、（Ｃ）は（Ａ）中
Ｃ−Ｃ矢視断面図

【図２】 同上実施例のボルト挿通孔の拡大断面図

【図３】 同上実施例の利点を説明する正面縦断面図

【図４】 他の実施例のボルト挿通孔の形状を示す図
で、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は縦断面図

【図５】 従来の内燃機関の燃料噴射ノズル取付装置を
示す図で、（Ａ）は正面縦断面図、（Ｂ）は平面図、
（Ｃ）は（Ａ）中Ａ−Ａ矢視断面図

【図６】 同上従来例の問題点を示す正面縦断面図

【符号の説明】

１ クランプ部材 ２ シリンダヘッド ３ ノズルホルダ ４ ボルト １５ ボルト挿通孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランプ部材の一側下端部をシリンダヘ
   ッドに当接すると共に他端下端部をノズルホルダに当接
   させ、ボルトをクランプ部材の中間部のボルト挿通孔に
   挿通してシリンダヘッドに締め付けることにより、クラ
   ンプ部材によりノズルホルダをシリンダヘッドに固定す
   るようにした内燃機関の燃料噴射ノズル取付装置におい
   て、前記ボルト挿通孔を、前記クランプ部材とシリンダ
   ヘッド及びノズルホルダとの当接部側それぞれに向かっ
   て長く延びる長孔形状としたことを特徴とする内燃機関
   の燃料噴射ノズル取付装置。