JPH0592001U - 作業車輌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】不使用時の門形の安全フレームを走行機体に好
適に収納する。 【構成】運転席１２後方の、左右リヤアクスルケース９
に立設した安全フレーム用支柱１５上面に取付部材１９
を固定する。門形の安全フレーム２０は左右２本の柱部
２０ａを有し、使用時には、柱部２０ａの下端部を取付
部材１９に固定して全体を立設する。安全フレーム用支
柱１５の後面側の上方と下方とに保持具２１、２２を固
着する。安全フレーム２０の柱部２０ａの下端部を保持
具２２に挿入するとともに、上部を保持具２１に装着す
る。これにより、安全フレーム２０を、安全フレーム用
支柱１５に重ねて収納する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、前輪及び後輪によって支持された走行機体を有するトラクタ等の作 業車輌に係り、詳しくは走行機体の後部に、運転席を保護するための門形の安全 フレームを着脱自在に装着した作業車輌に関する。

【０００２】

【従来の技術】

トラクタ等の作業車輌において、門形の安全フレームを装着したものが知られ ている。このトラクタは、左右一対の前輪と後輪とによって支持された走行機体 を有し、走行機体上面の後部には運転席が配置され、さらに運転席のすぐ後ろに は門形の安全フレームが装着されている。この安全フレームは、左右２本の柱部 とこれら柱部の上端を連結する連結部とによって全体として門形に形成されてお り、左右柱部の下端部を運転席の近傍の左右２箇所に配置した取付部材にそれぞ れ固定している。取付部材は、走行機体下部の走行フレームの左右両側からそれ ぞれ延設された安全フレーム用支柱の上端に固定されている。このように、安全 フレームは、作業車輌の走行時に取付部材に立設された状態においては、左右の 安全フレーム用支柱及び取付部材を介して走行フレームに強固に連結されている 。さらに、この立設状態の安全フレームは、運転席にて着座姿勢をとる作業者を 取り囲む。すなわち、立設された安全フレームは、走行機体の正面からみると、 左右の柱部がそれぞれ作業者の外側に位置し、さらに連結部の高さ位置が作業者 の頭部よりも十分高い位置になるように設定されている。これにより、立設状態 の安全フレームは、前述のように走行フレームに堅固に固定されていることと相 俟って、作業車輌が横転したり反転したりした場合であっても、安全フレームが 逆さになった走行機体を支え、地面と走行機体との間に作業者を安全に保護する に十分な大きさの空間を形成する。

【０００３】 一方、作業者を安全に保護する安全フレームが、逆に邪魔になる場合がある。 例えば、高さ制限があるビニールハウス内や果樹の枝が茂った果樹園等で作業を 行う場合や、作業車輌を他の運搬車輌に積載して運ぶ場合、また、作業車輌を車 庫に入庫したりする場合である。このような場合、特に安全フレームの高さ、つ まり連結部の高さ位置が問題になる。そこで、例えば、安全フレームを取付部材 に対して着脱自在とし、不使用時には安全フレームを取り外して走行機体とは別 に保管したり、あるいは、安全フレームの左右柱部の下端部を取付部材によって 回動自在に支持し、不使用時には安全フレームを前方（取付部材に対して連結部 が前側に位置する）または後方（同じく取付部材に対して連結部が後ろ側に位置 する）にほぼ水平に倒伏したりする。これによって、上述のような場合に、安全 フレームが障害となることを防止している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述従来のものによると、安全フレームを走行機体と別に保管すると きは、走行機体に対する取り付けに備えて、安全フレームを常に持ち運ぶ必要が 生じ、これは煩雑である。また、取付部材に支持された左右柱部の下端部を中心 として安全フレームを前方または後方に回動させて倒伏するときは、安全フレー ム全体が取付部材の前方または後方に配置されることになる。そして前者の場合 は、左右の柱部及び連結部が運転席を不当に覆い、運転席に対する作業者の乗り 降りの妨げとなる一方、後者の場合には、安全フレームの連結部が走行機体の後 方から突出して走行機体の全長が伸びたのと同様に走行機体の収納スペースが広 く必要となるばかりか、作業機の装着に支承をきたしたり、また突出した安全フ レームは、安全面についても問題がある。

【０００５】 そこで、本考案は、取り外した安全フレームを、安全フレーム用支柱の保持具 に装着することによって、安全フレーム用支柱に重ねた状態で収納するようにし た作業車輌を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上述事情に鑑みてなされたものであって、前輪（２）及び後輪（３ ）によって支持された走行機体（５）の後部に、左右２本の柱部（２０ａ）及び これら柱部（２０ａ）の上端を連結する連結部（２０ｂ）を有するとともに運転 席（１２）を保護する門形の安全フレーム（２０）を設けてなる作業車輌（１） において、前記運転席（１２）の後方に、走行フレーム（７）から左右一対の安 全フレーム用支柱（１５）を延設し、これらの安全フレーム用支柱（１５）の上 端部に、前記安全フレーム（２０）の左右の柱部（２０ａ）の下端部を着脱自在 に固定することによって、該安全フレーム（２０）を立設し、また、前記左右の 安全フレーム用支柱（１５）にそれぞれ保持具（２１、２２）を設け、前記安全 フレーム（２０）の左右柱部（２０ａ）をこれらの保持具（２１、２２）に装着 することによって、該安全フレーム（２０）を前記安全フレーム用支柱（１５） に重ねて収納してなる、ことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

以上構成に基づき、安全フレーム用支柱（１５）に保持具（２１、２２）を設 け、取り外した安全フレーム（２０）をこの保持具（２１、２２）に装着する。 しかも、安全フレーム（２０）を安全フレーム用支柱（１５）に重ねた状態で収 納する。すなわち、一般に、左右の安全フレーム用支柱（１５）間の距離と、安 全フレーム（２０）の左右の柱部（２０ａ）間の距離とはほぼ同じに設定されて おり、さらに、高さについても、安全フレーム（２０）と安全フレーム用支柱（ １５）とは、ほぼ同高さに形成されている。したがって、安全フレーム用支柱（ １５）に対して安全フレーム（２０）を重ねるようにして収納するときは、安全 フレーム（２０）の収納のためのスペースが小さくて済む。

【０００８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、安全フレーム用支柱（１５）に設けた 保持具（２１、２２）によって、安全フレーム（２０）を安全フレーム用支柱（ １５）に重ねるように収納することができるので、走行機体（５）上に安全フレ ーム（２０）を収納するための大きなスペースを確保する必要がなく、また、例 えば、収納時の安全フレーム（２０）が作業者の運転席（１２）に対する乗降動 作等の障害となることはない。しかも、安全フレーム（２０）は、常に走行機体 （５）とともにあるので、使用時等の必要な場合には、簡単に取り付けることが できる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に沿って、本考案の実施例について説明する。

【００１０】 作業車輌としてのトラクタ１は、図１の側面図に示すように左右一対の前輪２ 及び後輪３によって支持された走行機体５を備えている。走行機体５の前部には エンジン６が搭載されており、走行機体５の下部には、エンジン６の下方から走 行機体５の後方に向けて走行フレーム７がリヤアクスルケース９の近傍までほぼ 水平に延びている。リヤアクスルケース９のすぐ後ろ、つまり走行機体５の後方 には、リンク機構１０が装着されており、走行機体５は、このリンク機構１０を 介して、不図示の例えばロータリ等の作業機を装着するように構成されている。 走行フレーム７の前後方向の中間部の上面には運転ステップ１１が敷設され、運 転ステップ１１の後方にはシートフレームを介して運転席１２が取り付けられて いる。

【００１１】 運転席１２の左右両側には、それぞれフェンダ１３が配置されている。各フェ ンダ１３は、各後輪３の外周の前方側上方の四半分を覆うように円弧状に形成さ れ、その前端側は運転ステップ１１に固定される一方、後端側は後述の安全フレ ーム用支柱１５の上部に固定されている。フェンダ１３の後端には、ブレーキラ ンプ等のランプ類１６が組み込まれるとともに、上面には、く字状に屈曲したア ームレスト１７がステー１７ａを介して固定されている。

【００１２】 左右フェンダ１３の後端を固定する安全フレーム用支柱１５は、前述の左右の リヤアクスルケース９に取り付けられている。左右の安全フレーム用支柱１５は 、鍔状の下端部１５ａがリヤアクスルケース９にボルト止めされ、また上端部に は、取付部材１９が固定されている。

【００１３】 取付部材１９は、平板状の台座１９ａと、上面視コ字状の取付部１９ｂとによ って構成されており、台座１９ａを介して、安全フレーム用支柱１５の上端部に 、ボルトとナットを介して固定されている。取付部材１９には、安全フレーム２ ０が立設される。

【００１４】 安全フレーム２０は、断面が中空角状の左右２本の柱部２０ａ及びこれら柱部 ２０ａの上端を連結する連結部２０ｂとによって全体として門形に形成されてい る。各柱部２０ａの下端部は、これと前述の取付部材１９とを共通に貫通するボ ルト１９ｃによって取付部材１９に着脱可能に固定され立設されている。

【００１５】 つづいて、取付部材１９から取り外した安全フレーム２０の収納について、図 ２〜図５を参照して説明する。ただし、これらの図に図示するものは、図１にお いて説明したものとは、多少構造が異なる。大きな違いは、安全フレーム用支柱 １５を断面角状の中空部材によって形成するとともに、リヤアクスルケース９に 対する固定に際し、後方への傾斜をきつくしたことである。

【００１６】 図２、図３に示すように、各安全フレーム用支柱１５は、後面側の上下２箇所 に、保持具２１、２２が固着されている。図４及び図５に図示する断面図は、そ れぞれ図２におけるＡ−Ａ断面及びＢ−Ｂ断面を示す。上方に配置された図４の 保持部材２１は、２個のＬ形部材２１ａ、２１ｂを、開閉可能に連結することに よって構成されている。一方のＬ形部材２１ａは、安全フレーム用支柱１５に固 着されており、他方のＬ形部材２１ｂは、固着されたＬ形部材２１ａの一端に軸 ２１ｃを中心として回動自在に支持されている。各Ｌ形部材２１ａ、２１ｂの他 端部には、それぞれ円筒状の係合部２１ｄが段違いに形成されていて、これら係 合部を合わせてピン２３を挿入することにより、保持部材２１は全体として中空 角柱状になる。各Ｌ形部材２１ａ、２１ｂの内側には、ゴム等の弾性部材２５が 貼着されている。

【００１７】 これに対し、下方に配置された図５の保持部材２２は、安全フレーム２０より も大きい角筒状に形成されている。そして、安全フレーム２０と保持部材２２と を左右方向に共通に貫通するピン２６によって、安全フレーム２０を位置決め固 定する構成となっている。

【００１８】 次に、上述の保持部材２１、２２によって、安全フレーム２０を保持する収納 動作について説明する。まず安全フレーム用支柱１５の上部の取付部材１９に、 安全フレーム２０の下端部を固定しているボルト１９ｃを外して、安全フレーム ２０を取付部材１９から取り外す。つづいて、上方の保持部材２１のピン２３を 抜いて、Ｌ形部材２１ｂを大きく開放する。安全フレーム２０の下端部を、下方 の保持具２２に上方から差し込むとともに、安全フレーム２０の上部を、Ｌ部材 ２１ｂの開口部に通過させて、Ｌ形部材２１ａの弾性部材２５に押し当てる。Ｌ 形部材２１ｂを閉鎖し、Ｌ形部材２１ａ、２１ｂの係合部２１ｄにピン２３を挿 入し、これにより安全フレーム２０の上部を弾性部材２５で挟み込んで固定する 。最後に、安全フレーム２０下端部に、これと保持部材２２とを共通に貫通する ピン２６を挿入し、安全フレーム２０の下端部を位置決め固定するとともに、安 全フレーム２０が保持部材２１、２２から脱落することを防止する。

【００１９】 これら一連の動作により、安全フレーム２０を、保持部材２１、２２を介して 、安全フレーム用支柱１５に重ねるようにして収納することができる。したがっ て、安全フレーム２０を収納するための大きなスペースは必要なく、また、安全 フレーム２０は常に走行機体５と一体にあるので、必要時には、容易に取付部材 １９に立設することができる。なお、安全フレーム２０を安全フレーム用支柱１ ５の保持部材２１、２２から外すには、収納のときの逆の動作を行えばよい。

【００２０】 図６、図７に保持部材の他の実施例を図示する。前述の実施例においては、２ 個の保持部材２１、２２を、安全フレーム用支柱１５の上部と下部とに固定して いるが、本実施例においては、１個の長い保持部材３０を使用する。保持部材３ ０は、角筒状に形成され、安全フレーム用支柱１５に沿ってその後面側に固着さ れている。保持部材３０の上部と下部の左右壁面には、保持部材３０の内側と外 側とを連通する窓部３０ａが設けられ、各窓部３０ａには、内側に向かって突出 した円弧状のばね部材３１が取り付けられている。保持部材３０の上方から挿入 した安全フレーム２０を、これらのばね部材３１によって押圧し、位置決め固定 する。なお、ばね部材３１は、保持部材３０の左右の窓部３０ａに固着するに代 えて、図８に示すように、保持部材３０の前後壁面の内側に固定するようにして もよい。この場合には、もちろん窓部３０ａを形成するには及ばない。

【００２１】 図９、図１０、図１１に安全フレーム２０を昇降させる機能を備えた実施例を 図示する。図９に示すように、安全フレーム５０の上端部５０ａの地表からの高 さＨは、走行機体５の転倒時に、作業者を安全に保護することができるように設 定されている。つまり、運転席１２上の斜線部を安全領域Ｓとすると、この安全 領域Ｓが、走行機体５の前部上面と安全フレーム５０の上端部５０ａとを結ぶ直 線の下側に入るように、高さＨが決められている。作業中は、この高さＨを確保 する必要があるが、例えば入口の低い倉庫等にトラクタ１を入庫するときなどは 、高さＨを簡単に低くすることができると便利である。

【００２２】 そこで、図１０、図１１に示すように、安全フレームホルダ５１によって、安 全フレーム５０を昇降可能に保持している。この安全フレームホルダ５１は、上 下方向に貫通するとともに安全フレーム５０の昇降をガイドするガイド部５１ａ を有し、下端のフランジ部５１ｂを介して、安全フレーム用支柱１５の上端にボ ルト止めされている。安全フレーム用支柱１５の上端部には、切欠部１５ｂが形 成されていて、上述の安全フレームホルダ５１は、ガイド部５１ａがこの切欠部 １５ｂと合うように固定されている。また、安全フレームホルダ５１は、左右方 向に貫通するピン孔５１ｃを有する。安全フレーム５０は、その下端部に所定ピ ッチＰで穿孔した複数のピン孔５０ｃを有し、下端部をガイド部５１ａに沿って 昇降して、適当なピン孔５０ｃをピン孔５１ｃに合わせ、さらにこれらのピン孔 ５０ｃ、５１ｃを共通に貫通する固定ピン５２を挿入することによって、全体の 高さ調整を行っている。また安全フレーム５０の下端縁近傍には、安全フレーム ５０が上方に抜け出ることを防止する抜け止めピン５３が挿着されている。

【００２３】 さらに、安全フレーム５０の下端縁のすぐ下方には、リミットスイッチ５５が 装着されている。リミットスイッチ５５の装着位置については、図１１に示す３ 個のピン孔のうちの最も下側のピン孔５０ｃに固定ピン５２が挿入されたとき、 つまり、安全フレーム５０の高さＨが最も高く配置されるときにはリミットスイ ッチ５５が作動せず、一方、下から２番目を含むこれより上のピン孔５０ｃに固 定ピン５２が挿入されたとき、つまり、安全フレーム５０を下げたときに安全フ レーム５０の下端縁が係合して作動し、例えば、ブザーを鳴らすことができる位 置に装着する。すなわち、安全フレーム５０の高さＨは、最も高い位置にあって はじめて転倒時に作業者を安全に保護するものであり、安全フレーム５０を下げ るのは、あくまでも低い入口等を通過する場合等の応急処置に過ぎない。そこで 、安全フレーム５０を下げている間中、リミットスイッチ５５を介してブザーを 鳴らし続けることにより、作業者に応急処置後に、安全フレーム５０の高さを正 常な位置に復帰させるように警告するものである。

【００２４】 上述の実施例では、安全フレーム５０を人手によって昇降していた。図１２、 図１３には、これを機械的に昇降させるための機構を図示する。安全フレーム５ ０の下端部にラック５０ｄを形成する一方、安全フレームホルダ５１側に、この ラック５０ｄに噛合するピニオン５１ｃを設け、レバー５１ｄを介してピニオン ５１ｃを正逆回転させ、これにより安全フレーム５０全体を昇降するものである 。なお、昇降後は、安全フレームホルダ５１に設けたボルト５１ｅ及びナット５ １ｆによって安全フレーム５０をロックする。

【００２５】 上述のトラクタ１に燃料を補給する際には、図１４、図１５に示すように運転 席１２後方の燃料タンク６０近傍に、補給容器６１を置く必要がある。このとき 、例えば、補給容器６１を燃料タンク６０の上面に直接載置すると、補給容器６ １の姿勢が不安定となったり、燃料タンク６０の塗装を剥がしたりする。これを 防止するために、載置台６２を設ける。載置台６２は、ナンバープレート６２ａ の取付台を兼ね、左右の支点６３によって回動自在に支持されたカール部６２ｂ を有する。載置台６２は、図１５に示すように、通常は、フック６５を介して燃 料タンク６０に固定し（同図実線）、燃料補給時には、回転させてほぼ水平に配 置し、給油口６０ａから燃料を補給する。

【００２６】 なお、載置台６２は、ナンバープレート取付台を兼ねたものに限らず、図１６ 、図１７に図示するように、専用のものを配置することもできる。この載置台６ ２は、通常（図１６、図１７の実線）は、燃料タンク６０の上面をカバーしてお り、燃料補給時（同じく、二点鎖線）には、前述実施例と同様に、回動させて水 平に配置し、通常時に裏面だった面に、補給タンク６１を載置する。

【図面の簡単な説明】

【図１】安全フレームを立設した状態におけるトラクタ
の側面図。

【図２】安全フレームの収納状態を示す側面図。

【図３】安全フレームを収納した状態におけるトラクタ
の背面図。

【図４】図２のＡ−Ａ断面図。

【図５】図２のＢ−Ｂ断面図。

【図６】他の実施例の安全フレームの収納状態を示す側
面図。

【図７】図６のＣ−Ｃ断面図。

【図８】保持具の他の実施例を示す断面図。

【図９】安全フレームの高さと安全領域との関係を示す
側面図。

【図１０】安全フレームホルダを背面から見た一部破断
図。

【図１１】安全フレームホルダを側面から見た縦断面
図。

【図１２】安全フレームホルダの昇降機構を背面から見
た一部破断図。

【図１３】安全フレームホルダの走行機構を側面から見
た縦断面図。

【図１４】載置台を示す斜視図。

【図１５】載置台の動作説明図。

【図１６】他の載置台を示す斜視図。

【図１７】他の載置台の動作説明図。

【符号の説明】

１ 作業車輌（トラクタ） ２ 前輪 ３ 後輪 ５ 走行機体 ７ 走行フレーム １２ 運転席 １５ 安全フレーム用支柱 ２０ 安全フレーム ２０ａ 柱部 ２０ｂ 連結部 ２１、２２ 保持具

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪及び後輪によって支持された走行機
   体の後部に、左右２本の柱部及びこれら柱部の上端を連
   結する連結部を有するとともに運転席を保護する門形の
   安全フレームを設けてなる作業車輌において、 前記運転席の後方に、走行フレームから左右一対の安全
   フレーム用支柱を延設し、これらの安全フレーム用支柱
   の上端部に、前記安全フレームの左右の柱部の下端部を
   着脱自在に固定することによって、該安全フレームを立
   設し、 また、前記左右の安全フレーム用支柱にそれぞれ保持具
   を設け、前記安全フレームの左右柱部をこれらの保持具
   に装着することによって、該安全フレームを前記安全フ
   レーム用支柱に重ねて収納してなる、 ことを特徴とする作業車輌。