JPH0588838U - ベアリング圧入装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１ベアリングと、それの内径よりも大径の
第２ベアリングとを、ワークの、同一軸線上に並ぶ一対
の取付孔内に単一の圧入装置を以て略同時に圧入できる
ようにして、圧入作業の能率向上と圧入装置の設備コス
ト節減を図る。 【構成】 パンチ体Ｐｕの先部には第１ベアリングＢ₁
に対するクランプ手段Ｃ ₁ を有して該第１ベアリングを
ワーク側に押圧し得る第１パンチ部Ｐ₁ が設けられ、そ
の第１パンチ部Ｐ₁ の先部には第２ベアリングＢ₂ に対
するクランプ手段Ｃ₂ を有して該第２ベアリングをワー
ク側に押圧し得る第２パンチ部Ｐ₂ が着脱可能に連結さ
れ、その第２パンチ部Ｐ₂ が、ワークＷの第１ベアリン
グＢ₁ に対応した取付孔ｈ₁ を通過し得る大きさに形成
される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ワークにそれぞれ穿設されて同一軸線上に並ぶ一対の取付孔に一対 のベアリングを略同時に圧入するためのベアリング圧入装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示すように第１ベアリングＢ₁ と、それの内径よりも大径の第２ベアリ ングＢ₂ とが同一軸線上に間隔を存して並設された構造体Ｗは、例えばエンジン ケース等において従来より知られており、そのような構造体Ｗでは、上記第１及 び第２ベアリングＢ₁ ，Ｂ₂ を、それらに対応して構造体Ｗに予め穿設された第 １及び第２取付孔ｈ₁ ，ｈ₂ にそれぞれ圧入することにより固定している。

【０００３】 ところがそれらベアリングＢ₁ ，Ｂ₂ の圧入を、構造体Ｗの第１取付孔ｈ₁ 寄 りの一側方（図４で上方）より該構造体Ｗに向けて前進（図４で下降）する図示 しない圧入装置のパンチ体によって同時に行うことは、第２ベアリングＢ₂ が第 １ベアリングＢ₁ の内径よりも大きくて圧入完了後のパンチ体の後退（図４で上 昇）が第１ベアリングＢ₁ に邪魔されることから、困難である。そのため、従来 ではたとえば、圧入装置におけるパンチ体の第１回目の上下往復動（第１工程 ）で第２ベアリングＢ₂ を第２取付孔ｈ₂ に圧入し、次いで同パンチ体の第２回 目の上下往復動（第２工程）で第１ベアリングＢ₁ を第１取付孔ｈ₁ に圧入する か、又は、２台の圧入装置を用意して先ず一方の圧入装置により第２ベアリン グＢ₂ を第２取付孔ｈ₂ に圧入し、次いで圧入装置を交換して他方の圧入装置に より第１ベアリングＢ₁ を第１取付孔ｈ₁ に圧入するようにしていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが上記従来のものでは、特にの場合には圧入工程がベアリングの数に 応じて増加してそれだけ作業能率が低下し、またの場合には２台の圧入装置を 用意する必要があって、それだけ設備コストが嵩み作業要員も多く必要とする、 等の問題があった。

【０００５】 本考案は、上記事情に鑑み提案されたもので、従来のものの上記問題を解決し 得る圧入装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案は、第１ベアリングと、それの内径よりも大 径の第２ベアリングとを、ワークにそれぞれ穿設されて同一軸線上に並ぶ一対の 取付孔に略同時に圧入するためのベアリング圧入装置であって、前記ワークを支 承し得るワーク受け部と、このワーク受け部に支承されたワークに対し前記軸線 に沿って進退可能なパンチ体とを備え、そのパンチ体の先部には、前記第１ベア リングに対するクランプ手段を有して該第１ベアリングをワーク側に押圧し得る 第１パンチ部が設けられ、その第１パンチ部の先部には、前記第２ベアリングに 対するクランプ手段を有して該第２ベアリングをワーク側に押圧し得る第２パン チ部が着脱可能に連結され、その第２パンチ部が、ワークの前記第１ベアリング に対応した取付孔を通過し得る大きさに形成されることを第１の特徴とし、更に ワークの前記第１ベアリングに対応した取付孔に予め係止された抜止め用スナッ プリングをその取付孔への第１ベアリングの圧入に先行して拡張変形させる拡張 コマを、それが前記第１パンチ部を第１ベアリングより分離する際に該第１パン チ部より離脱するように該第１パンチ部に連結したことを第２の特徴とする。

【０００７】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の一実施例について説明する。図４に示すように 、ワークとしてのエンジンケースＷの一側壁１及びこれと対向する中間壁２には 、互いに同一軸線Ｏ上に並ぶ第１及び第２取付孔ｈ₁ ，ｈ₂ がそれぞれ穿設され ており、そのうち第１取付孔ｈ₁ にはボールベアリングよりなる第１ベアリング Ｂ₁ が、また第２取付孔ｈ₂ にはスラストベアリングよりなる第２ベアリングＢ ₂ がそれぞれ圧入固定される。また特に第１取付孔ｈ₁ と第１ベアリングＢ₁ と の圧入嵌合面間には、該第１ベアリングＢ₁ の抜止め用スナップリングＣが係止 される。

【０００８】 次に両ベアリングＢ₁ ，Ｂ₂ を対応する取付孔ｈ₁ ，ｈ₂ に略同時に圧入し得 る圧入装置Ａの構造を、同装置Ａによる圧入工程の開始直前、途中、終了直前の 各状態を示す図１〜３を参照して説明する。

【０００９】 その圧入装置Ａは、エンジンケースＷに対する位置決め手段（図示せず）を有 して該ケースＷの適所（図示例では前記一側壁１及び中間壁２）を支承し得るワ ーク受け治具３と、このワーク受け治具３に支承されるエンジンケースＷに対し 前記軸線Ｏに沿って進退可能なパンチ体Ｐｕとを備えており、ワーク受け治具３ は、図示しないベースに固定される。またパンチ体Ｐｕは、同ベースに前記軸線 Ｏに沿って昇降移動し得るように案内支持されており、その昇降駆動は、作業員 のマニュアル操作力か、又は該パンチ体Ｐｕとベース間に設けられる図示しない アクチュエータの作動力に基づいて行われる。

【００１０】 そのパンチ体Ｐｕの先部すなわち下端部には、第１ベアリングＢ₁ をエンジン ケースＷ側に押圧し得る第１パンチ部Ｐ₁ が設けられ、その第１パンチ部Ｐ₁ の 先部すなわち下端部には、第２ベアリングＢ₂ をエンジンケースＷ側に押圧し得 る第２パンチ部Ｐ₂ が着脱可能に連結される。

【００１１】 前記第１パンチ部Ｐ₁ は、パンチ体Ｐｕの先部に一体に形成され第１ベアリン グＢ₁ よりも大径の第１パンチ軸部４と、このパンチ軸部４の下端面中央に一体 に突設され第１ベアリングＢ₁ の内径と略同一径の第１支持軸部５とより構成さ れており、第１パンチ軸部４の下端面には、第１ベアリングＢ₁ のアウタレース ６ｏの側面に衝合してこれを押圧する押込面４ｆ₁ と、その押込面４ｆ₁ の周囲 に隣接しエンジンケースＷの一側壁１に係合し得るストッパ面４ｆ₂ とが面一に 設けられる。

【００１２】 また第１支持軸部５の外周面には、該支持軸部５に嵌挿される第１ベアリング Ｂ₁ のインナレース６ｉに摩擦係合し得る第１ＯリングＯ₁ と、同支持軸部５に 嵌挿される拡張コマ８の内周面に摩擦係合し得る第２ＯリングＯ₂ をそれぞれ収 容保持する環状溝５ａ₁ ，５ａ₂ が互いに間隔をおいて凹設され、前記拡張コマ ８は、第１ベアリングＢ₁ と同径に形成された上端部８ｕと、下方に向かって先 細りとなるテーパ部８ｔとより構成される。而して前記第１支持軸部５及び第１ ＯリングＯ₁ は、第１ベアリングＢ₁ をクランプ保持し得る本考案のクランプ手 段Ｃ₁ を構成している。

【００１３】 一方、前記第２パンチ部Ｐ₂ は、第１支持軸部５の下端面に穿設された連結孔 ５ｈ内に下方より挿入される連結軸部９ｈを上面に突設した基部９と、この基部 ９の下面に突設した案内軸部９ｇに上下摺動可能に嵌合する案内孔部１０ｈを有 するパンチ部本体１０とを備えており、そのパンチ部本体１０は、第２ベアリン グＢ₂ よりも大径に形成される第２パンチ軸部１１と、このパンチ軸部１１の下 端面中央に一体に突設され前記第２ベアリングＢ₂ の内径と略同一径の第２支持 軸部１２とより構成される。前記基部９は前記連結孔５ｈの内周面に対し、該内 周面の環状溝５ｂ内に収容保持した第３ＯリングＯ₃ を介して摩擦係合され、従 ってその摩擦力によって第１パンチ部Ｐ₁ の先部たる第１支持軸部５と、第２パ ンチ部Ｐ₂ の基部９との間を着脱可能に結着することができる。

【００１４】 また前記基部９の案内軸部９ｇ下端には、前記パンチ部本体１０の中間壁１０ ｎを遊挿し且つ外周にカラー１３を嵌合させたストッパボルト１４が螺着されて おり、このボルト１４の頭部は、パンチ部本体１０が基部９に対し所定の下降限 に達した時に該パンチ部本体１０の中間壁１０ｎに係合してそれ以上の下降を規 制できるようになっている。

【００１５】 前記基部９とパンチ部本体１０との間には、該パンチ部本体１０を基部９に対 し下方に付勢する皿バネ１５が縮設されており、従って第２パンチ部Ｐ₂ の自由 状態では、前記皿バネ１５の付勢作用と前記ストッパボルト１４のストッパ作用 との協働により、前記基部９とパンチ部本体１０との対向面間に図１で示す如く 一定の間隙ｓ（例えば２．０〜２．５ｍｍ）が形成される。前記皿バネ１５は、 第２ベアリングＢ₂ の第２取付孔ｈ₂ への圧入荷重に対応可能なものであって、 例えばその圧入荷重を受けると０．５〜１．０ｍｍほど収縮変形する程度にセッ ト荷重が設定され、従ってその圧入荷重を受けても前記基部９とパンチ部本体１ ０との対向面相互が当接することはない。而して前記皿バネ１５は、エンジンケ ースＷにおいて第１パンチ部Ｐ₁ の下降限を規定する第１基準面（前記一側壁１ の上面）と、第２パンチ部Ｐ₂ の下降限を規定する第２基準面（前記第２取付孔 ｈ₂ の底面）との間の距離Ｌ（図１参照）の、加工誤差等に起因したばらつきを 吸収する目的で特設されるものである。

【００１６】 更に前記第２パンチ軸部１１の下端面には、第２ベアリングＢ₂ の側面に衝合 してこれを押圧する押込面１１ｆ₁ と、その押込面１１ｆ₁ の周囲に環状段部を 介して隣接しエンジンケースＷの中間壁２に対向する逃げ面１１ｆ₂ とが設けら れ、その逃げ面１１ｆ₂ は、後述する第２パンチ部Ｐ₂ の圧入作動時においても 上記中間壁２の上面とは当接しない。また前記第２支持軸部１２の外周面には、 第４ＯリングＯ₄ を収容保持する環状溝１１ａが凹設され、その第４ＯリングＯ ₄ は、第２支持軸部１２に嵌挿した第２ベアリングＢ₂ の内周面に摩擦係合し得 る。而して前記第２支持軸部１２及び第４ＯリングＯ₄ は、第２ベアリングＢ₂ をクランプ保持し得る本考案のクランプ手段Ｃ₂ を構成している。

【００１７】 次に前記圧入装置Ａを用いて両ベアリングＢ₁ ，Ｂ₂ を対応する両取付孔ｈ₁ ，ｈ₂ にそれぞれ圧入する手順について説明する。圧入工程に入る前に、ワーク としてのエンジンケースＷの第１取付孔ｈ₁ の環状係止溝にスナップリングＣを 予め装着すると共に、そのエンジンケースＷをワーク受け治具３に位置決め保持 する。

【００１８】 一方、パンチ体Ｐｕは、図１に示すようにワーク受け治具３より上方の待機位 置に保持しておき、その状態で先ず第１パンチ部Ｐ₁ の第１支持軸部５に第１ベ アリングＢ₁ を下方より挿嵌すると、該ベアリングＢ₁ は、そのインナレース６ ｉと第１ＯリングＯ₁ との間に働く摩擦力で第１支持軸部５に保持され、次いで 同第１支持軸部５に拡張コマ８を下方より挿嵌すると、該コマ８は、それと第２ ＯリングＯ₂ との間に働く摩擦力で同様に第１支持軸部５に保持される。また第 ２パンチ部Ｐ₂ の第２支持軸部１２にも第２ベアリングＢ₂ を下方より予め挿嵌 ・保持しておく。

【００１９】 しかる後、上記第２パンチ部Ｐ₂ の基部９の連結軸部９ｊを上記第１パンチ部 Ｐ₁ の連結孔５ｈ内に下方より挿嵌すると、第１パンチ部Ｐ₁ に対し第２パンチ 部Ｐ₂ が、前記連結軸部９ｊと第３ＯリングＯ₃ との間に働く摩擦力で一体的に 保持される。

【００２０】 次に作業員のマニュアル操作またはアクチュエータ（図示せず）の作動により パンチ体Ｐｕを前記軸線Ｏに沿って下降させると、第１取付孔ｈ₁ を通過した第 ２パンチ部Ｐ₂ により第２ベアリングＢ₂ の第２取付孔ｈ₂ への圧入が開始する と略同時に、拡張コマ８がスナップリングＣを強制的に押し拡げて、第１パンチ 部Ｐ₁ による第１ベアリングＢ₁ の第１取付孔ｈ₁ への圧入が始まる。尚、第２ ベアリングＢ₂ の第２取付孔ｈ₂ への圧入に伴い、その圧入荷重を受けた皿バネ １５は多少収縮変形するが、その変形量は僅少であるため、第２パンチ部Ｐ₂ の 前記基部９とパンチ部本体１０との対向面相互が当接するには至らず、即ちその 対向面間には、第２パンチ部Ｐ₂ の自由状態での前記間隙ｓよりは若干狭い間隙 ｓ′（図２参照）が存在する。

【００２１】 引き続くパンチ体Ｐｕの下降によって、図２に示す如く第１パンチ部Ｐ₁ の押 込面４ｆ₁ がエンジンケースＷの一側壁１上面に直接当接すると共に、第２パン チ部Ｐ₂ の押込面１１ｆ₁ が第２ベアリングＢ₂ を介して第２取付孔ｈ₂ の底面 に係合すれば、両ベアリングＢ₁ ，Ｂ₂ の対応する両取付孔ｈ₁ ，ｈ₂ への圧入 が完了したことになり、これにより直ちにパンチ体Ｐｕを上昇させる。

【００２２】 そのパンチ体Ｐｕの上昇に伴い、第１パンチ部Ｐ₁ の第１支持軸部５は、第１ ベアリングＢ₁ 及びその下面に当接する拡張コマ８から徐々に引き抜かれる。

【００２３】 また、このパンチ体Ｐｕの上昇の際に、第１支持軸部５は第３ＯリングＯ₃ の 摩擦力に基づき第２パンチ部Ｐ₂ の連結軸部９ｊを引き上げようとし、一方、そ の第２パンチ部Ｐ₂ の第２支持軸部１２は第４ＯリングＯ₄ の摩擦力に基づき、 該パンチ部Ｐ₂ を現位置に留めようとする力を第２ベアリングＢ₂ より受ける。 この場合、特に第４ＯリングＯ₄ の摩擦力の方が第３ＯリングＯ₃ のそれよりも 大きければ、図３に示すように第２パンチ部Ｐ₂ を第２ベアリングＢ₂ 側に置き 去りにした状態で該第２パンチ部Ｐ₂ の前記連結軸９ｊと該第１パンチ部Ｐ₁ の 前記連結孔５ｈとの間が切り離され、またそれとは逆に第４ＯリングＯ₄ の摩擦 力の方が第３ＯリングＯ₃ のそれよりも小さければ、第２パンチ部Ｐ₂ が拡張コ マ８を介して第１ベアリングＢ₁ の下面に係合するまで第１パンチＰ₁ と共に上 昇（その上昇分だけ第２支持軸１２が第２取付孔ｈ₂ 内より引上げられる）して から、前記連結軸９ｊと連結孔５ｈとの間が切り離され、何れにせよ最終的には 第１パンチ部Ｐ₁ より分離した第２パンチ部Ｐ₂ がエンジンケースＷ内の第２ベ アリングＢ₂ もしくは中間壁２上に取り残され、またその取り残された第２パン チ部Ｐ₂ の基部９上面には自由状態の拡張コマ８が残される。

【００２４】 その後、パンチ体Ｐｕの上昇が終了すると、作業員は、エンジンケースＷ内に 残された第２パンチ部Ｐ₂ 及び拡張コマ８を手で取り除いてから、同ケースＷを 次工程へ払い出す。かくして圧入工程が終了するので、次に未圧入のエンジンケ ースＷをワーク受け治具３上にセットし、前述の工程を繰り返す。

【００２５】 尚、第２パンチ部Ｐ₂ を複数個用意しておき、それらへの第２ベアリングＢ₂ の挿嵌作業を、パンチ体Ｐｕの前述の昇降駆動の間に並行して行えば、作業能率 の一層の向上を図ることができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、パンチ体の先部には、第１ベアリングに対する クランプ手段を有して該第１ベアリングをワーク側に押圧し得る第１パンチ部が 設けられ、その第１パンチ部の先部には、第１ベアリングの内径よりも大径の第 ２ベアリングに対するクランプ手段を有して該第２ベアリングをワーク側に押圧 し得る第２パンチ部が着脱可能に連結され、その第２パンチ部が、ワークの前記 第１ベアリングに対応した取付孔を通過し得る大きさに形成されるので、パンチ 体の第１及び第２パンチ部に第１及び第２ベアリングをそれぞれ保持した状態で パンチ体をワークに対し前進させると、それら第１及び第２ベアリングをワーク の対応する取付孔に略同時に圧入することができ、しかもその圧入後はパンチ体 の第１及び第２パンチ部相互間を切り離すことにより、その第２パンチ部を第１ ベアリングに干渉させずにパンチ体を後退させることができて、両パンチ部を対 応するベアリングよりそれぞれ支障なく分離することができ、以上の結果、ただ １台の圧入装置で、しかも僅か１工程で両ベアリングを対応する取付孔にそれぞ れ的確に圧入することができるため、設備コストや作業要員の削減に寄与するこ とができ、また作業工数を減らして作業能率の向上にも寄与し得る。

【００２７】 更に本考案の第２の特徴によれば、ワークの第１ベアリングに対応した取付孔 に予め係止された抜止め用スナップリングをその取付孔への第１ベアリングの圧 入に先行して拡張変形させる拡張コマを、それが第１パンチ部を第１ベアリング より分離する際に該第１パンチ部より離脱するように該第１パンチ部に連結した ので、第１パンチ部によって第１ベアリングを対応する取付孔に圧入嵌合する際 に、その圧入嵌合面間に抜止め用スナップリングを自動的に装着することができ 、しかもその圧入完了後において第１パンチ部を第１ベアリングより分離すると 同時に上記拡張コマを第１パンチ部より自動的に離脱させることができるため、 該拡張コマの回収も難なく行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る圧入装置とワークと
の、圧入工程開始直前の状態を示す縦断面図

【図２】前記圧入装置とワークとの、圧入工程途中の状
態を示す縦断面図

【図３】前記圧入装置とワークとの圧入工程終了直前の
状態を示す縦断面図

【図４】ワークのベアリング組付完了状態を示す縦断面
図

【符号の説明】

Ｂ₁ 第１ベアリング Ｂ₂ 第２ベアリング Ｃ₁ 第１クランプ部 Ｃ₂ 第２クランプ部 ｈ₁ 第１取付孔 ｈ₂ 第２取付孔 Ｐｕ パンチ体 Ｐ₁ 第１パンチ部 Ｐ₂ 第２パンチ部 Ｗ ワークとしてのエンジンケース ３ ワーク受け部としてのワーク受け治具 ８ 拡張コマ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１ベアリング（Ｂ₁ ）と、それの内径
   よりも大径の第２ベアリング（Ｂ₂ ）とを、ワーク
   （Ｗ）にそれぞれ穿設されて同一軸線（Ｏ）上に並ぶ一
   対の取付孔（ｈ₁ ，ｈ₂ ）に略同時に圧入するためのベ
   アリング圧入装置であって、前記ワーク（Ｗ）を支承し
   得るワーク受け部（３）と、このワーク受け部（３）に
   支承されたワーク（Ｗ）に対し前記軸線（Ｏ）に沿って
   進退可能なパンチ体（Ｐｕ）とを備え、そのパンチ体
   （Ｐｕ）の先部には、前記第１ベアリング（Ｂ₁ ）に対
   するクランプ手段（Ｃ₁ ）を有して該第１ベアリング
   （Ｂ₁ ）をワーク（Ｗ）側に押圧し得る第１パンチ部
   （Ｐ₁ ）が設けられ、その第１パンチ部（Ｐ₁ ）の先部
   には、前記第２ベアリング（Ｂ₂ ）に対するクランプ手
   段（Ｃ₂ ）を有して該第２ベアリング（Ｂ₂ ）をワーク
   （Ｗ）側に押圧し得る第２パンチ部（Ｐ₂ ）が着脱可能
   に連結され、その第２パンチ部（Ｐ₂ ）は、ワーク
   （Ｗ）の前記第１ベアリング（Ｂ₁ ）に対応した取付孔
   （ｈ₁ ）を通過し得る大きさに形成されたことを特徴と
   する、ベアリング圧入装置。
2. 【請求項２】 前記ワーク（Ｗ）の前記第１ベアリング
   （Ｂ₁ ）に対応した取付孔（ｈ₁ ）に予め係止された抜
   止め用スナップリング（Ｃ）をその取付孔（ｈ₁ ）への
   第１ベアリング（Ｂ₁ ）の圧入に先行して拡張変形させ
   る拡張コマ（８）を、それが前記第１パンチ部（Ｐ₁ ）
   を第１ベアリング（Ｂ₁ ）より分離する際に該第１パン
   チ部（Ｐ₁ ）より離脱するように該第１パンチ部
   （Ｐ₁ ）に連結したことを特徴とする、請求項１に記載
   のベアリング圧入装置。