JPH0586796U

JPH0586796U - 船舶用舵

Info

Publication number: JPH0586796U
Application number: JP2856492U
Authority: JP
Inventors: ピーター・ビンガム; 幸雄冨田
Original assignee: Japan Hamworthy and Co Ltd
Current assignee: Japan Hamworthy and Co Ltd
Priority date: 1992-04-30
Filing date: 1992-04-30
Publication date: 1993-11-22

Abstract

(57)【要約】【構成】複数の円筒体１，２を立設するとともに、後
尾に後縁フィン４を有した舵後縁部３を立設した。円筒
体１，２および舵後縁部３の底端面と頂端面に底端板５
および頂端板６を設けた。円筒体間及び円筒体と舵後縁
部との間を被覆して複数の舵板８，９を設けた。【効果】構成部材数および加工手数が少なくなるの
で、作業時間の大巾な節減、溶接性能の向上を図ること
ができる。プロペラ後流を頂端板と底端板の間に封じ込
めて層流剥離をより生じ難くし、プロペラ後流の水力を
大舵角にいたるまで舵板に有効に作用させることができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は船舶用舵に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の船舶用舵は、図５〜図６に示すように、船首尾方向の中心線を境として左右両側面に分割した舵板２１，２２を有している。そして、一方の舵板２１の内面の所定位置に垂直舵骨２３の一側縁を溶着するとともに、水平舵骨２４の一側縁を溶着して舵本体２５の骨格を格子状に構成している。また、垂直舵骨２３および水平舵骨２４の他側には予め取付片２６を全長にわたってＴ字状に溶着している。

【０００３】そして、前記の骨格を被覆するようにあらかじめ所定の形状に成型した他方の舵板２２を配置している。この舵板２２には、予め垂直舵骨２３と水平舵骨２４に相当する位置に所定間隔で縦横にスロット穴２７を穿設してあり、スロット穴２７の内周端面を取付片２６の外面に溶着することによって舵板２２を垂直舵骨２３と水平舵骨２４に固着している。さらに、両舵板２１、２２の舵前端部分２８と舵後端部分２９をそれぞれ溶着し、舵本体２５の上下面を頂板３０と底板３１で被覆して舵本体２５を構成していた。尚、３２は舵頭材であり、３３は底部ピントルである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記した従来の構成によれば、舵本体２５は一方の舵板２１の内面に垂直舵骨２３と水平舵骨２４を溶着固定した後に、垂直舵骨２３と水平舵骨２４の他側に取付けた取付片２６に他方の舵板２２をスロット穴２７で溶着して構成するため、他方の舵板２２には多数のスロット穴２７を穿設しなければならないので多くの作業時間を要するばかりでなく溶接の耐久性などに問題があった。

【０００５】本考案は上記課題を解決するもので、多数の垂直舵骨２３を廃し、垂直舵骨として複数本の円筒体を立設して用いた船舶用舵を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案の船舶用舵は、垂直舵骨を兼ねた複数の円筒体を立設するとともに、船首尾方向の先頭に位置する円筒体の外周面で舵面の一部を形成し、船首尾方向の後尾に位置して舵後縁部を立設するとともに、船首尾方向に沿って後縁に至る比較的短い間にわたり舵後縁部の舷側方向幅を徐々に増大させて後縁フィンを形成し、円筒体および舵後縁部の底端面と頂端面のそれぞれに船首尾方向全長にわたって両舷側に張り出す底端板および頂端板を設け、円筒体間及び円筒体と舵後縁部との間を被覆して複数の舵板を設けた構成としたものである。

【０００７】

【作用】

上記した構成により、舵本体の骨格となる垂直舵骨を廃して円筒体を用いたこと、水平舵骨を不要、もしくは最少限にするので構造は簡単となり、重量は軽減し、後付けの舵板に対するスロット穴の穿設が不要となるので作業時間が短くすることができるとともに、溶接強度、耐久性が向上する。

【０００８】また、プロペラ後流が舵板表面に沿って流れるに際し、頂部および底部において水流が舵板の外方に逸流することを頂・底端板が防いで、プロペラ後流を頂端板と底端板の間に封じ込めるので、層流剥離をより生じ難くし、また、大舵角にいたるまでプロペラ後流の水力を舵板に有効に作用させることができる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図１〜図４において、立設した前部円筒体１および後部円筒体２（中空，中実の選択は自由である）は垂直舵骨を兼ねたもので、船首尾方向の先頭に位置する前部円筒体１の外周面が舵面の一部を形成する。また、船首尾方向の後尾に位置して舵後縁部３を立設しており、舵後縁部３には船首尾方向に沿って後縁に至る比較的短い間にわたり舷側方向幅を徐々に増大させて後縁フィン４を形成してある。

【００１０】そして、前部円筒体１，後部円筒体２，舵後縁部３および後縁フィン４の底端面と頂端面のそれぞれに船首尾方向全長にわたって両舷側に張り出す底端板５および頂端板６を設けており、円筒体の相互間に複数の水平リブ板７を設けている。

【００１１】さらに、前部円筒体１と後部円筒体２の間を被覆して前部舵板８を設けており、後部円筒体２と舵後縁部３の間を被覆して後部舵板９を設けている。前部舵板８および後部舵板９は共に後部円筒体２に対して溶接固定しており、図２に示すように、両板８，９の間に若干の間隙を設けてもよく、図３に示すように、両板８，９を当接させてもよく、図４に示すように、両板８，９の間を広く開けて後部円筒体２の外周面が舵面の一部を形成するようにしてもよい。

【００１２】上記した構成においては、舵本体の骨格となる垂直舵骨を廃して前部円筒体１および後部円筒体２を用いているので、水平舵骨を不要、もしくは最少限にして構造を簡単とすることができ、重量は軽減し、後付けの舵板に対するスロット穴の穿設が不要となるので作業時間が短くすることができる。

【００１３】また、プロペラ後流が舵板表面に沿って流れるに際し、頂部および底部において水流が前部舵板８および後部舵板９の外方に逸流することを底端板５および頂端板６が防ぎ、プロペラ後流を頂端板６と底端板５の間に封じ込めるので、層流剥離を生じ難くすることができ、大舵角にいたるまでプロペラ後流の水力を前部舵板８および後部舵板９に有効に作用させることができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、従来のような多数の垂直舵骨に要した材料と水平舵骨に要した材料が不要となり、溶接作業が直線部のみで容易となるうえに、一方の舵板に穿設したスロット穴の加工が不要となるために作業時間が大巾に節減されるなど卓越した効果を奏する。また、プロペラ後流を頂端板と底端板の間に封じ込めて層流剥離をより生じ難くし、プロペラ後流の水力を大舵角にいたるまで舵板に有効に作用させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す船舶用舵の全体斜視図
である。

【図２】同実施例における船舶用舵の全体断面図であ
る。

【図３】本考案の他の実施例を示す船舶用舵の全体断面
図である。

【図４】本考案のさらに他の実施例を示す船舶用舵の全
体断面図である。

【図５】従来の船舶用舵の全体断面図である。

【図６】同船舶用舵の全体側面図である。

【符号の説明】

１前部円筒体２後部円筒体３舵後縁部４後縁フィン５底端板６頂端板８前部舵板９後部舵板

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】垂直舵骨を兼ねた複数の円筒体を立設す
るとともに、船首尾方向の先頭に位置する円筒体の外周
面で舵面の一部を形成し、船首尾方向の後尾に位置して
舵後縁部を立設するとともに、船首尾方向に沿って後縁
に至る比較的短い間にわたり舵後縁部の舷側方向幅を徐
々に増大させて後縁フィンを形成し、円筒体および舵後
縁部の底端面と頂端面のそれぞれに船首尾方向全長にわ
たって両舷側に張り出す底端板および頂端板を設け、円
筒体間及び円筒体と舵後縁部との間を被覆して複数の舵
板を設けたことを特徴とする船舶用舵。