JPH0583542U - センタベアリングのオイルシールの構造 - Google Patents

センタベアリングのオイルシールの構造

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Publication number
JPH0583542U
JPH0583542U JP024051U JP2405192U JPH0583542U JP H0583542 U JPH0583542 U JP H0583542U JP 024051 U JP024051 U JP 024051U JP 2405192 U JP2405192 U JP 2405192U JP H0583542 U JPH0583542 U JP H0583542U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
oil seal
metal fitting
center bearing
lip
main lip
Prior art date
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Pending
Application number
JP024051U
Other languages
English (en)
Inventor
正芳 山下
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
UD Trucks Corp
Original Assignee
UD Trucks Corp
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Publication date
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  • Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 どろ等の侵入によるシールリップの緊迫力の
低下を防止する。 【構成】 リテーナで車体に支持されたグリースで潤滑
される形式のセンタベアリングのオイルシールの構造に
おいて、ベアリングハウジングの内周面に固着されて回
転軸の方に伸びる断面S字状の金具1を備え、その金具
1の半径方向内側がオイルシールのメインリップ3の中
に埋設されている。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
この考案は車両等における、プロペラシャフトのセンタベアリングのオイルシ ール構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来のオイルシールの構造は、図3、図4に示すように、リテーナ11で支持 される断面略V字形の金具12の一側面にラバー13を設け、該ラバー13にお けるシャフト14方向湾曲部(図4における下側)内側にガータスプリング15 を設けていた。
【0003】 そしてこのガータスプリング15によってゴム材からなるシールリップ16を シャフト14面に押圧していた。なお図3中17はセンターベアリング、18は グリースであり、図4中二点鎖線はシール面を示しており、また19、20はそ れぞれシールリップ16を構成するダストリップ、メインリップを示している。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながらセンタベアリング17周辺はどろはねが多く、そのためどろはね によってガータスプリング15の緊迫力が低下しシール間隙が大きくなってグリ ース18が漏洩したり、どろがさらに多く侵入したりして、問題があった。
【0005】 またガータスプリング15の装着に工数もかかっていた。
【0006】 この考案は、そのような泥はねに対してもシールリップの緊迫力が低下しない 新しいオイルシールの構造を提供して問題の解決を図るものである。
【0007】
【課題を解決するための手段】
そのためにこの考案では、リテーナで車体に支持されてグリースで潤滑される 形式のセンタベアリングのオイルシールの構造において、ベアリングハウジング の内周面に固着されて回転軸の方に延びる断面S字状の金具を備え、その金具の 半径方向内側がオイルシールのメインリップ部の中に埋設されていることを特徴 とするものである。
【0008】
【作用】
メインリップ部内に断面S字状の金具の半径方向内側が埋設されているので、 メインリップ自体が剛性を有し、回転軸面に対し付勢されて緊迫力を有する。
【0009】
【実施例】
図1は本実施例の要部断面の様子を示した説明であり、図1において、1は断 面S字状の金具であって、その一側面外方から金具1のベアリング方向端部(図 中の下方)の湾曲部にかけてはラバー2で覆われている。
【0010】 本実施例では金具1の材質をバネ鋼で構成し、緊迫力、追従性の一層の向上を 図っている。このラバー2のベアリング方向(図1中の下方)端部近傍がメイン リップ3を構成している。なお図1中、二点鎖線はシール面を示している。
【0011】 本実施例は以上のような簡易な構成を有しており、従来のようなガータスプリ ングがなくても金具1自体の有する剛性により、図2に示したようにメインリッ プ3がシール面(図中の二点鎖線)に対して緊迫力を有している。従ってシャフ トとの間隙が変化しないのでどろ等の侵入がない。
【0012】 しかもそのような緊迫力をもたらす金具1の湾曲端部はメインリップ3中に埋 設されているので、泥、砂利等によって傷むことはなく、緊迫力を長期間にわた って維持できる。
【0013】 また従来のようなガータスプリングそのものがないので、スプリングとメイン リップとの間のどろに侵入の問題は生ぜず、ガータスプリングの装着の手間など も不要である。
【0014】
【考案の効果】
この考案によれば、オイルシールのメインリップ自体が剛性を有して緊迫力を 与えるので、従来のようなガータスプリングが不要である。しかもその緊迫力を 創出する金具の半径方向内周がメインリップ部の中に埋設されているので、外部 からのどろ、砂利から保護され、長期間にわたって緊迫力が維持されるものであ る。従ってシール間隙が変化せず、グリースが漏洩したり、どろ等が侵入するこ とはないものである。
【0015】 またガータスプリングは不要であるから、従来みられたガータスプリング採用 に伴う、どろの侵入、工数の増加などの問題も生じない。
【0016】 なお、上記実施例で図ったように金具の材質をバネ鋼で構成すれば、より一層 の緊迫力が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図1】実施例の要部断面を示す説明図。
【図2】実施例においてメインリップが緊迫力を有する
状態を示す説明図。
【図3】従来技術を採用しているセンタベタリング付近
の説明図。
【図4】従来技術にかかる金具、シールリップの構造を
示す説明図。
【符号の説明】
1・・・金具 2・・・ラバー 3・・・メインリップ 4・・・ダストリップ

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 リテーナで車体に支持されてグリースで
    潤滑される形式のセンタベアリングのオイルシールの構
    造において、ベアリングハウジングの内周面に固着され
    て回転軸の方に延びる断面S字状の金具を備え、その金
    具の半径方向内側がオイルシールのメインリップ部の中
    に埋設されていることを特徴とするセンタベアリングの
    オイルシールの構造。
JP024051U 1992-04-15 1992-04-15 センタベアリングのオイルシールの構造 Pending JPH0583542U (ja)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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