JPH0583397U - 遠心羽根車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 主翼が旋回失速するのを防止する。 【構成】 回転軸２に取付けた円板状の主板３に円形翼
列を構成する複数枚の主翼５を取付けてなる遠心羽根車
１において、各主翼５の内側縁５ａの回転方向ａ側部位
に、短翼１１を該主翼５に隣接して設けて、主翼５の翼
入口の入射角を減少する。又は、短翼１１に代えて、主
翼５より少ない枚数の前置翼を円形環列の内側に設け
て、主翼５の翼入口の入射角を減少する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、遠心送風機に用いられる遠心羽根車に関し、更に詳細には、円形翼 列を構成する複数枚の主翼が旋回失速するのを防止する技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図７、図８は従来の遠心羽根車を示す。従来の遠心羽根車１は、回転軸２に取 付けられた円板状の主板３と、この主板３に対向する側板４と、これら主板３と 側板４との間に取付けられて、円形翼列を構成する複数枚の翼（主翼）５から構 成されている。なお、矢印ａは遠心羽根車１の回転方向を示す。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような構成の遠心羽根車において、遠心羽根車が設計流量より少ない流量 で運転されている時、その流量をしだいに減少してゆくと、いずれかの主翼が失 速を起こし、その失速が隣りの主翼からさらに隣りの主翼へと次々に移動を始め る、いわゆる旋回失速が生じる。そして、この旋回失速が生じると、遠心送風機 の吐出圧が変動し、該遠心送風機が設けられているプラントを振動させたり、騒 音を発生したりする問題の原因となる。

【０００４】 本考案は、このような従来技術の課題を解決するためになされたもので、円形 翼列を構成する複数枚の主翼が旋回失速するのを防止して、正常に運転できる流 量範囲を拡大することができる遠心羽根車を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、請求項１記載の本考案は、回転軸に取付けた円 板状の主板に円形翼列を構成する複数枚の主翼を取付けてなる遠心羽根車におい て、各主翼の内側縁の回転方向側部位に、短翼を該主翼に隣接して設けたもので ある。

【０００６】 また、請求項２記載の本考案は、回転軸に取付けた円板状の主板に円形翼列を 構成する複数枚の主翼を取付けてなる遠心羽根車において、前記円形翼列の内側 に、この円形翼列を構成する主翼の枚数よりも少ない枚数の前置翼を設けたもの である。

【０００７】

【作用】

請求項１記載の本考案によれば、遠心羽根車における各主翼の内側縁の回転方 向側部位に該主翼に隣接して設けた短翼の作用により、該主翼の翼入口の入射角 が減少するため、主翼が失速しにくくなり、その結果旋回失速が発生せずに、正 常に運転できる流量範囲を拡大することができる。

【０００８】 また、請求項２記載の本考案によれば、遠心羽根車における円形翼列の内側に 設けた前置翼の作用により、該円形翼列を構成する複数枚の主翼の各翼入口の入 射角が減少するため、主翼が失速しにくくなり、その結果旋回失速が発生せずに 、正常に運転できる流量範囲を拡大することができる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例について詳細に説明する。

【００１０】 図１、図２は請求項１記載の本考案についての一実施例を示し、図７、図８に 示したものと同一の部分には同一の符号を付して、重複する説明は省略する。

【００１１】 これらの図に示すように、本考案によれば、遠心羽根車１における円形翼列を 構成する複数枚の主翼５の各々の内側縁（前縁）５ａの回転方向ａ側部位に、短 翼１１が該主翼５に隣接して、すなわち短翼１１の周方向位置が主翼５間中央よ り反回転方向側の該主翼５に近接するようにして、設けられている。この場合、 本実施例によれば、短翼１１の前縁１１ａと後縁１１ｂとの半径方向位置は主翼 ５の前縁５ａの半径をはさむように設けられている。

【００１２】 次に、その作用について説明する。従来の主翼５（図７参照）に旋回失速が発 生する流量では、主翼５の翼入口での入射角が設計流量の場合より増加している 。しかし、上述したような短翼１１が付いている時には、主翼５の前縁５ａに流 入する流れは短翼１１の作用により、主翼５の翼入口での入射角が減少する方向 に変化する。その結果、従来の主翼に旋回失速が発生する流量では旋回失速が発 生しなくなる。したがって、さらに流量が減少して入射角が、短翼が無い場合に 旋回失速が発生した流量での入射角にほぼ等しくなるまで、旋回失速を防止でき る。よって、旋回失速が発生せずに、正常に運転できる流量範囲を拡大すること ができる。

【００１３】 次に、図３、図４は請求項２記載の本考案についての一実施例を示し、図７、 図８に示したものと同一の部分には同一の符号を付して、重複する説明は省略す る。

【００１４】 これらの図に示すように、本考案によれば、遠心羽根車１における複数枚（本 実施例では１２枚）の主翼５で構成される円形翼列の内側に、該主翼５の枚数よ りも少ない枚数（本実施例では６枚）の前置翼１２が設けられている。この場合 、本実施例によれば、前置翼１２の後縁１２ａの半径は主翼５の前縁５ａの半径 よりも小さくされ、前置翼１２の後縁１２ａが主翼５間に位置されている。また 、前置翼１２の翼入口角は設計流量にて主翼５の入射角に比べて数度小さくなる ように設けられている。

【００１５】 次に、その作用について説明する。図５は上述した前置翼１２が有る本考案の 作用を示し、一方図６は該前置翼が無い従来例の作用を示す。そして、図６に前 置翼が無い場合に、旋回失速が発生を始める流量での主翼の翼入口速度三角形を 破線で示す。また、図５に、同一流量にて前置翼が有る場合の主翼の翼入口速度 三角形を実線で示す。

【００１６】 しかして、図６に示す前置翼の無い場合には、主翼の翼入口の絶対流速Ｃは周 方向成分を持たなかったものが、前置翼を設けたことにより、図５に示すように 周方向の流速Ｃ′ｕを生じ、これにより主翼の翼入口の入射角がｉからｉ′へ減 少する。主翼の失速は入射角の増加により発生をするが、前置翼の作用のため、 同一流量では旋回失速は発生しなくなる。したがって、さらに流量が減少して、 入射角ｉ′が、前置翼のない場合の旋回失速発生開始時の入射角ｉにほぼ等しく なるまで、旋回失速を防止できる。その結果、旋回失速が発生せず、正常に運転 できる流量範囲を拡大することができる。

【００１７】 また、前置翼の枚数を主翼の枚数よりも少なく（例えば３〜４枚から主翼枚数 の２／３程度の翼枚数）することにより、前置翼が失速を起こした場合にも失速 が隣りの前置翼に移動しにくくなる。さらに、前置翼の翼入口の入射角を主翼の それよりも数度小さくすることにより、前置翼が失速しにくくなる。

【００１８】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、回転軸に取付けた円板状の主板に円形翼 列を構成する複数枚の主翼を取付けてなる遠心羽根車において、各主翼の内側縁 の回転方向側部位に短翼を該主翼に隣接して設けたことにより、又は前記円形翼 列の内側にこの円形翼列を構成する主翼の枚数よりも少ない枚数の前置翼を設け たことにより、主翼の翼入口の入射角が減少して、主翼が失速しにくくなってい るので、旋回失速が発生せずに正常に運転できる流量範囲を拡大することができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１記載の本考案に係る遠心羽根車の一実
施例を、図２のＩ−Ｉ線に沿って示す断面図である。

【図２】図１の遠心羽根車の要部断面図である。

【図３】請求項２記載の本考案に係る遠心羽根車の一実
施例を、図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って示す断面図で
ある。

【図４】図３の遠心羽根車の要部断面図である。

【図５】図３の遠心羽根車の作用を説明するための図で
ある。

【図６】従来の遠心羽根車の作用を説明するための図で
ある。

【図７】従来の遠心羽根車を、図８のＶＩＩ−ＶＩＩ線
に沿って示す断面図である。

【図８】図７の遠心羽根車の要部断面図である。

【符号の説明】

１ 遠心羽根車 ２ 回転軸 ３ 主板 ４ 側板 ５ 主翼 １１ 短翼 １２ 前置翼

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】回転軸に取付けた円板状の主板に円形翼列
   を構成する複数枚の主翼を取付けてなる遠心羽根車にお
   いて、各主翼の内側縁の回転方向側部位に、短翼を該主
   翼に隣接して設けたことを特徴とする遠心羽根車。
2. 【請求項２】回転軸に取付けた円板状の主板に円形翼列
   を構成する複数枚の主翼を取付けてなる遠心羽根車にお
   いて、前記円形翼列の内側に、この円形翼列を構成する
   主翼の枚数よりも少ない枚数の前置翼を設けたことを特
   徴とする遠心羽根車。